TRABAJO FINAL

NORMAS Y MÉTODOS DE ENSAYO DE LABORATORIO DE ASFALTO

2021-2

Docente: GODOY TARILLO OMAR

Alumno: TRILLO ZEVALLOS CHRISTIAN
 OBJETIVO:

Este trabajo final tiene como objetivo la demostración de

conocimientos obtenidos para el control de calidad del
cemento asfaltico, ensayos y dosificación correcta de los
agregados, diseño de mezcla asfáltica método Marshall y el
lavado asfaltico.

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Método Marshall:
Antes de empezar con el diseño en sí, eh de tener en
consideración en los ensayos previos a los elementos usados
posteriormente en la mezcla asfáltica.

Partiendo de la elección del tipo de cemento asfaltico,

teniendo en cuenta el clima de la zona en la que será usado,
posterior a eso es la verificación de la calidad del cemento
asfaltico. (PENETRACION, DUCTILIDAD, PUNTO
ABLANDAMIENTO, ETC).

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Debemos de evaluar a LOS AGREGADOS, Debemos generar la
granulometría global de los agregados a usarse (% Ag.Grueso,
Confitillo, finos y filler en caso se usara) y esta debe de
encajar dentro del tipo de diseño escogido mac 1, 2 o 3. Otro
punto a importante son los ensayos realizados a los agregados
con el fin de verificar su buen funcionamiento en el diseño,
ensayos como el ensayos de adherencia, equivalente arena, el
de partículas chatas, alargadas y el de caras fracturadas)

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Una vez que todos nuestros controles fueron satisfactorios
podemos pasar a la etapa de la dosificación del asfalto para la
preparación de briquetas, con el fin de hallar el óptimo
contenido de asfalto en relación a una cantidad de vacíos.

Nosotros en laboratorio realizamos 3 briquetas por % de

asfalto y 1 muestra más sin compactar para el ensayo rice.
Tomamos como peso base de la briqueta 1200g incluido el
cemento asfaltico Y los porcentajes de asfalto fueron 4% y
5%.

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Mezclamos en caliente, el asfalto en un estado fluido-
trabajable con el agregado en caliente, tengamos en cuenta
que antes ya obtuvimos que porcentaje usar de cada uno de
los agregados presentes en la mezcla (pueden ser 2 o 3 o 4).

Mezclamos de manera uniforme, intentando de que el asfalto

recubra la totalidad de la partícula de agregado. Volvemos a
llevar al horno, por unos minutos y antes de compactar la
muestra, volvemos a dar una mezclada para completar la
uniformidad y que el agregado se recubra lo máximo posible.
Nosotros preparamos 4 muestras, 3 muestra para compactar
por % de asfalto y una muestra para rice.

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Para compactar la muestra debemos de considerar el tipo de
transito que diseñamos, pues de estos dependerá el número
de golpes que le daremos a la muestra por cada cara.
 35 golpes por cara para transito ligero
 50 golpes por cara para transito medio
 75 golpes por cara para tránsito pesado

Tenemos que considerar también, que los instrumentos a usar

para la compactación deben estar calientes. En nuestro caso
compactamos con la maquina compactadora y de manera
manual, usamos 75 golpes por cara para tránsito pesado.

Después de compactar dejamos unos minutos en el molde

para luego proceder a desmoldar. Identificamos las briquetas
para los ensayos que le faltan.

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El paso siguiente seria determinar los vacíos y el óptimo
contenido de asfalto junto con los ensayos rice, hallando
también el peso bulk y ensayando la estabilidad y el flujo.
Para hallar el peso bulk, primero pesamos la briqueta
desmoldada, luego lo sumergimos en el agua de 3 a 5 min
para obtener un estado triple sss, después pesamos
sumergido y triple sss. Con esos datos podemos hallar el peso
bulk del espécimen.

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Para el ensayo rice, debemos de pesar primero el matraz en
seco, luego calibrar con nuestra marca guía, llenando el
matraz con agua destilada hasta el punto que escogimos,
después debemos de trabajar con la muestra que separamos
del diseño de mezcla en caliente, si está muy compactado se
recomienda presionar un poco para que se desprendan y
tengamos una muestra más uniforme.

Entonces, tenemos el matraz calibrado, tenemos el peso de la

muestra, ahora lo que hacemos es introducir la muestra al
matraz con mucho cuidado, luego de eso, llenarlo con agua
destilada, hasta nuestro punto calibrado con anterioridad,
después de eso, pesar es matraz con agua y con muestra y
hacer el cálculo para obtener el peso específico teórico
máximo rice.

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 Para el ensayo de estabilidad y flujo, las briquetas son
calentadas en un baño de agua a 60º C. Durante 10 minutos y
son ensayados inmediatamente, colocándolas en el anillo,
verificando que el dial de estabilidad este en 0, una vez
montado en su posición para ensayar se pone el dial de flujo.
Se toma en cuenta y se anotan la lectura de los 2 diales,
puesto que uno es para medir la estabilidad y el otro mide el
flujo.

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Despues procedemos con el lavado asfaltico:
 Colocar de 650 a 2500 gr. de la porción de ensayo en la taza y
cubrir con tricloroetileno, tricloroetano, o cloruro de metileno y
dejar el tiempo suficiente para que el disolvente la desintegre
(no más de 1 hora). Colocar la taza que contiene la porción de
ensayo y el solvente en el aparato de extracción. Secar y
determinar el peso del anillo filtrante y ajustar alrededor del
borde de la taza. Apretar la tapa firmemente sobre la taza y
colocar un recipiente bajo el desagüe para recoger el extracto.

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 Iniciar la centrifugación girando lentamente y aumentar
gradualmente la velocidad a un máximo de 3600 rpm, hasta
que deje de fluir el solvente por el desagüe. Dejar que se
detenga la máquina y agregar 200 ml (o más como sea
apropiado para el peso de la muestra del solvente empleado y
repítase el procedimiento)

 Emplear suficientes adiciones de solvente (no menos de tres)

de manera que el extracto no sea más oscuro que un color
ligero de paja.

 Remover el anillo filtrante de la taza y secar al aire. Si se

emplean anillos filtrantes de fieltro, cepíllese la materia mineral
adherida a su superficie y agregar al material extraído. Secar el
anillo hasta peso constante en un homo a 110 ± 5 ºC (230 ± 9
ºF).

 Verter, cuidadosamente todo el contenido de la taza en una

cacerola metálica para secarla en un horno o en una placa de
calentamiento a 110 ± 5 ºC (230 ± 9 ºF).
 Calcular y obtener el % de asfalto.

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 ¿
Q
ué El curso a sido claro, y lo más resaltante fue
el tema practico, Yo particularmente aprendí

ap los ensayos para control de calidad del

cemento asfaltico, aprendi las emulsiones
catiónicas y anionicas, de los asfaltos

re líquidos y de los asfaltos modificados para

necesidades específicas de climas extremos,
aprendí también sobre los aditivos

nd mejoradores de adherencia y su importante

relación con los agregados, aprendí a
dosificar los agregados 2 o 3, de acuerdo a

í la necesidad y la disponibilidad del mismo,

entender que es importante mantener la
gradación regular y sobre todo que encajen

de dentro de las especificaciones, de paso

también aprendimos a verificar la calidad de
los agregados, para un buen uso y

l funcionamiento al momento de hacer el

diseño de la mezcla asfáltica.
Aprendi a hacer las briquetas, y sobre los

cu diferentes tipos de traficos que hay, el

ensayo rice y el ensayo de lavado asfaltico.

rs
Entendí que es muy importante hacer un
buen diseño de mezcla asfáltica, incluso a
verificar su desempeño con el ensayo de la

o
rueda de Hamburgo, al momento de diseñar
hay una cuota de responsabilidad para la
población que le dará uso.

en Gracias por todo profe, ojalá tengamos la

to
oportunidad de coincidir en el ambiente
laboral, Felices fiestas.

do
el
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