LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS

Ensayo: LAVADO ASFÁLTICO

1. INTRODUCCIÓN
Las mezclas asfálticas son emplean en la construcción de pavimentos, se utiliza en la capa de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. La estructura de la capa de rodadura en un pavimento flexible está formada por asfalto más la adición de agregados, respondiendo esto a un diseño de mezcla asfáltica previamente elaborado, que satisfaga ciertos parámetros como

granulometría de agregados y porcentaje de asfalto. El ensayo desarrollado en la práctica de laboratorio de pavimentos tiene como objetivo principal determinar la cantidad de asfalto presente en dicho

pavimento, así como la granulometría de los agregados utilizados; siendo de gran importancia este ensayo cuando se quiera verificar la calidad de una carpeta asfáltica, pudiéndose presentar en la supervisión de una obra vial.

2. OBJETIVOS
  Determinar el porcentaje de asfalto presentesen un pavimento. Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad del pavimento.

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viscoelastoplástico. por lo tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material. Debido a las características del betún. partículas angulares y tamaño máximo. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación. Los resultados de los ensayos granulométricos de los agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página2 . Estas condiciones son cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 3. las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. MARCO TEÓRICO La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. Sólo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un comportamiento elástico y lineal. Los áridos son un material elastoplástico y el betún visco elástico.

 Filtro Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página3 . Se utilizó 1. Utilizado para impedir que partículas pequeñas y la gasolinaqueden pegadas en la tapa Bandeja Depósito utilizado para separar la muestra y luego pesarla   Espátula Para separar la muestra del papel filtro.5 Kg de asfalto triturado. verter la gasolina hacia la maquina centrifuga para lavado  Balanza Utilizada para pesar la muestra antes y después del lavado asfaltico  Tamices Para obtener la granulometría de la muestra. Este principio se utiliza para separar partículas en un medio líquido por sedimentación.  Muestra Asfáltica Extraída de las calles de la ciudad de Lambayeque.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 4.  Gasolina 95 Octanos La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfaltico el pavimento. una fuerza producida por rotación) para impeler la materia hacia afuera del centro de rotación.5 galones de Gasolina. Se utilizó un promedio de 2.  Tina Utilizada para asfaltico. MATERIALES Y EQUIPOS  Maquina Centrífuga: Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida (esto es.

LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 5. luego se hace a mezclar para tener una muestra homogénea. Al estar en funcionamiento la máquina de la centrifuga la gasolina actúa como un disolvente el cual separar el asfalto del agregado. con esta tapa y con una brocha limpiar del filtro la arena apegada en esta zona del embudo. Cuarteamos la mezcla para obtener la homogeneidad en ella. Con la espátula limpiar de los bordes laterales la arena pegada a los lados.5 Kg. se expulse el solvente sin ninguna señal de asfalto. Al final luego de encerrarlos con la tapa de la centrifuga con sus pernos bien y procedemos a encender la maquina centrifuga. En este proceso se debe calibrar la balanza con la tara para poder obtener un peso de muestra igual a 1.            ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página4 . Dejar secar a temperatura ambiente para lograr así la evaporación completa del disolvente (gasolina). Agregamos la muestra a la centrifuga y procedemos a echar el combustible (gasolina) con el embudo.5 Kg esta cantidad depende de la capacidad de la centrifuga. Girando suavemente el indicador vamos aumentando y luego disminuyendo el número de revoluciones hasta cero para luego apagar la maquina centrifuga. golpear suavemente la otra tapa del embudo. con la espátula removernos suavemente. Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta lograr que por el tubo. hasta que el solvente sea expulsado totalmente limpio. Vaciar en una tara el agregado seco y hacer el proceso de Tamizado de la muestra de agregado seca. luego pesamos aproximadamente 1. PROCEDIMIENTO   Se escoge una muestra de un pavimento al cual se desintegra por medio del chancado. Cada lavado termina. cuando a través del tubo ya no expulsa el solvente y el ligante. Tapar con el filtro y luego con su tapa empernándolo. El combustible y el ligante salen atreves de un ducto al separase de los agregados.

40 45.60 54.360 2.M. % PASA ESPECIFIC.04 99.95 1440.19 17.93 2.03 66.00 15.97 33. CÁLCULOS Y RESULTADOS 6.300 4.180 0.074 230.73 gr.04 75.90 --------50 .27 60.100 25.91 0.76 0.35 7.28 83. 3" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N° 4 N° 8 N° 10 N° 16 N° 20 N° 30 N° 40 N° 50 N° 80 N° 100 N° 200 Platillo Sumatoria M.69 60.99 4.18 3.500 6.150 249.31 39.000 50.85 4.33 6. 3.14 29.30 132.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.500 9.00 87.14 1441.77 6.000 19.000 15.50 41.59 9.98 2.(Gr) % RET.150 0.750 2.07 97.000 38.73 39. M-1 ---------- ABERTURA DE MALLA PULG.20 12.300 0.81 82.95% ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página5 .91 67.000 1.41 50.1.09 56.64 69.96 0. ANALISIS GRANULOMETRICO Análisis granulométrico del agregado obtenido del lavado asfaltico LAVADO ASFALTICO EN CALIENTE GRANULOMETRIA NORMA ASTM D-421 MUESTRA PROFUNDIDAD TIPO DE MATERIAL PESO DE LA MEZCLA ANTES DEL LAVADO % DE ASAFALTO PESO DE LA MUESTRA DESPUES DEL LAVADO ASFALTO 1500 gr.18 5.70 ----35-50 ------------20-30 ------------0-3 ----- % de Asfalto = 3.66 3.5 58.000 12.65 92.04 0.07 29.00 ----75 .09 100.69 3.97 17. 75.92 8.00 100. PESO %ACUM.600 0.59 49.15 54. ------------100.96 24.00 RET.00 84.86 70.09 6.06 126.850 0.31 96.180 0.91 100.44 13.80 87.32 37.16 100.10 14.78 89.425 0.77 2.

100 0.2. CURVA GRANULOMÉTRICA Curva granulométrica del agregado obtenido del lavado asfaltico 100 90 PORCENTAJE QUE PASA EN PESO 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10.010 0.000 1.001 DIÁMETRO DE LA PARTICULA (mm) Ensayo: Curva Granulométrica Especificación (Huso Granulométrico) Especificación (Huso Granulométrico) ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página6 .000 0.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.

RECOMENDACIONES  Para tener un mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un promedio. Los porcentajes que pasan las mallas N°100 y N°200. o que la maquina centrifuga haya producido un desgaste en los agregados al mantenerlo predispuesto al movimiento. pero con los datos obtenidos podemos hacer una comparación en cuanto se refiere a especificaciones de los agregados.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6. no están dentro del rango de las especificaciones. Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de trituración. no están dentro del rango de las especificaciones. Del ensayo realizado no se puede admitir contundentemente que el pavimento este mal diseñado o lo que en la práctica significa una mala construcción de la carpeta de rodadura (pavimento). y que representan valores menores a dichas especificaciones. CONCLUSIONES  Para realizar una comparación de los resultados obtenidos se debe contar con el diseño.   ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página7 . en este caso solo hemos considerado una muestra ya que realizar este ensayo demanda más tiempo y también se necesita más cantidad de materiales. La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida. particularmente en capas gruesas de asfalto en climas calientes. sino que también cabe la posibilidad que los agregados se encuentren desgatados debido al uso de la estructura.95%   8.3. Esto queda representado en las curvas granulométricas. La muestra de pavimento presenta un porcentaje de Asfalto = 3. COMENTARIOS DE LOS RESULTADOS  Se puede observar que los % que pasan las mallas N°100 y N°200. para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que las hechas con materiales de canto rodado. ya que la curva del agregado en estudio corta a la curva que representa el límite inferior de las especificaciones.  7.

LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 9. ANEXOS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página8 .

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