LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS

Ensayo: LAVADO ASFÁLTICO

1. INTRODUCCIÓN
Las mezclas asfálticas son emplean en la construcción de pavimentos, se utiliza en la capa de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. La estructura de la capa de rodadura en un pavimento flexible está formada por asfalto más la adición de agregados, respondiendo esto a un diseño de mezcla asfáltica previamente elaborado, que satisfaga ciertos parámetros como

granulometría de agregados y porcentaje de asfalto. El ensayo desarrollado en la práctica de laboratorio de pavimentos tiene como objetivo principal determinar la cantidad de asfalto presente en dicho

pavimento, así como la granulometría de los agregados utilizados; siendo de gran importancia este ensayo cuando se quiera verificar la calidad de una carpeta asfáltica, pudiéndose presentar en la supervisión de una obra vial.

2. OBJETIVOS
  Determinar el porcentaje de asfalto presentesen un pavimento. Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad del pavimento.

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Sólo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un comportamiento elástico y lineal.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 3. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación. las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. por lo tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material. partículas angulares y tamaño máximo. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Los resultados de los ensayos granulométricos de los agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava. MARCO TEÓRICO La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página2 . Los áridos son un material elastoplástico y el betún visco elástico. fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. viscoelastoplástico. Estas condiciones son cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada. Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. Debido a las características del betún.

Se utilizó un promedio de 2.5 Kg de asfalto triturado. verter la gasolina hacia la maquina centrifuga para lavado  Balanza Utilizada para pesar la muestra antes y después del lavado asfaltico  Tamices Para obtener la granulometría de la muestra. Utilizado para impedir que partículas pequeñas y la gasolinaqueden pegadas en la tapa Bandeja Depósito utilizado para separar la muestra y luego pesarla   Espátula Para separar la muestra del papel filtro. una fuerza producida por rotación) para impeler la materia hacia afuera del centro de rotación.  Filtro Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño.  Gasolina 95 Octanos La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfaltico el pavimento.  Tina Utilizada para asfaltico.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 4.5 galones de Gasolina. MATERIALES Y EQUIPOS  Maquina Centrífuga: Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida (esto es. Este principio se utiliza para separar partículas en un medio líquido por sedimentación.  Muestra Asfáltica Extraída de las calles de la ciudad de Lambayeque. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página3 . Se utilizó 1.

luego se hace a mezclar para tener una muestra homogénea. Al estar en funcionamiento la máquina de la centrifuga la gasolina actúa como un disolvente el cual separar el asfalto del agregado.            ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página4 . Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta lograr que por el tubo. Cada lavado termina. Cuarteamos la mezcla para obtener la homogeneidad en ella. se expulse el solvente sin ninguna señal de asfalto.5 Kg esta cantidad depende de la capacidad de la centrifuga. El combustible y el ligante salen atreves de un ducto al separase de los agregados. En este proceso se debe calibrar la balanza con la tara para poder obtener un peso de muestra igual a 1. Tapar con el filtro y luego con su tapa empernándolo. luego pesamos aproximadamente 1. con esta tapa y con una brocha limpiar del filtro la arena apegada en esta zona del embudo. Girando suavemente el indicador vamos aumentando y luego disminuyendo el número de revoluciones hasta cero para luego apagar la maquina centrifuga. Con la espátula limpiar de los bordes laterales la arena pegada a los lados. con la espátula removernos suavemente. Vaciar en una tara el agregado seco y hacer el proceso de Tamizado de la muestra de agregado seca.5 Kg. hasta que el solvente sea expulsado totalmente limpio. golpear suavemente la otra tapa del embudo. Dejar secar a temperatura ambiente para lograr así la evaporación completa del disolvente (gasolina). Al final luego de encerrarlos con la tapa de la centrifuga con sus pernos bien y procedemos a encender la maquina centrifuga. Agregamos la muestra a la centrifuga y procedemos a echar el combustible (gasolina) con el embudo. cuando a través del tubo ya no expulsa el solvente y el ligante.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 5. PROCEDIMIENTO   Se escoge una muestra de un pavimento al cual se desintegra por medio del chancado.

95 1440.100 25.500 9.000 19.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.73 39.5 58. 3.M.1.19 17.91 0.28 83.35 7.32 37.00 87.15 54.09 6.06 126.92 8. % PASA ESPECIFIC.07 29.59 9.95% ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página5 .30 132.65 92.91 67.69 60.76 0.180 0.98 2.300 4.300 0.150 249.000 15.31 39.500 6.18 3.000 38. ANALISIS GRANULOMETRICO Análisis granulométrico del agregado obtenido del lavado asfaltico LAVADO ASFALTICO EN CALIENTE GRANULOMETRIA NORMA ASTM D-421 MUESTRA PROFUNDIDAD TIPO DE MATERIAL PESO DE LA MEZCLA ANTES DEL LAVADO % DE ASAFALTO PESO DE LA MUESTRA DESPUES DEL LAVADO ASFALTO 1500 gr.850 0.44 13.000 50.91 100.41 50. ------------100.81 82.150 0.93 2.97 17.360 2.14 1441.09 56.27 60.000 1.14 29.96 24.96 0.10 14. PESO %ACUM.70 ----35-50 ------------20-30 ------------0-3 ----- % de Asfalto = 3.85 4.600 0.77 2.60 54. CÁLCULOS Y RESULTADOS 6.07 97.09 100. 75.20 12.180 0.000 12.33 6.00 ----75 .40 45.04 0.73 gr.64 69.99 4.78 89.00 15.00 100.69 3.86 70.97 33.074 230. M-1 ---------- ABERTURA DE MALLA PULG.90 --------50 .04 99.31 96.750 2.16 100.04 75.80 87.59 49.425 0.77 6.(Gr) % RET. 3" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N° 4 N° 8 N° 10 N° 16 N° 20 N° 30 N° 40 N° 50 N° 80 N° 100 N° 200 Platillo Sumatoria M.00 84.00 RET.50 41.66 3.03 66.18 5.

001 DIÁMETRO DE LA PARTICULA (mm) Ensayo: Curva Granulométrica Especificación (Huso Granulométrico) Especificación (Huso Granulométrico) ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página6 .010 0.2.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.100 0.000 1.000 0. CURVA GRANULOMÉTRICA Curva granulométrica del agregado obtenido del lavado asfaltico 100 90 PORCENTAJE QUE PASA EN PESO 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10.

  ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página7 . COMENTARIOS DE LOS RESULTADOS  Se puede observar que los % que pasan las mallas N°100 y N°200.3. o que la maquina centrifuga haya producido un desgaste en los agregados al mantenerlo predispuesto al movimiento. Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de trituración. y que representan valores menores a dichas especificaciones. Esto queda representado en las curvas granulométricas. Los porcentajes que pasan las mallas N°100 y N°200. ya que la curva del agregado en estudio corta a la curva que representa el límite inferior de las especificaciones. para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que las hechas con materiales de canto rodado. La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida. pero con los datos obtenidos podemos hacer una comparación en cuanto se refiere a especificaciones de los agregados. sino que también cabe la posibilidad que los agregados se encuentren desgatados debido al uso de la estructura.95%   8. CONCLUSIONES  Para realizar una comparación de los resultados obtenidos se debe contar con el diseño. no están dentro del rango de las especificaciones. no están dentro del rango de las especificaciones. en este caso solo hemos considerado una muestra ya que realizar este ensayo demanda más tiempo y también se necesita más cantidad de materiales. RECOMENDACIONES  Para tener un mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un promedio.  7. La muestra de pavimento presenta un porcentaje de Asfalto = 3. Del ensayo realizado no se puede admitir contundentemente que el pavimento este mal diseñado o lo que en la práctica significa una mala construcción de la carpeta de rodadura (pavimento). particularmente en capas gruesas de asfalto en climas calientes.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.

LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 9. ANEXOS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página8 .

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