LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS

Ensayo: LAVADO ASFÁLTICO

1. INTRODUCCIÓN
Las mezclas asfálticas son emplean en la construcción de pavimentos, se utiliza en la capa de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. La estructura de la capa de rodadura en un pavimento flexible está formada por asfalto más la adición de agregados, respondiendo esto a un diseño de mezcla asfáltica previamente elaborado, que satisfaga ciertos parámetros como

granulometría de agregados y porcentaje de asfalto. El ensayo desarrollado en la práctica de laboratorio de pavimentos tiene como objetivo principal determinar la cantidad de asfalto presente en dicho

pavimento, así como la granulometría de los agregados utilizados; siendo de gran importancia este ensayo cuando se quiera verificar la calidad de una carpeta asfáltica, pudiéndose presentar en la supervisión de una obra vial.

2. OBJETIVOS
  Determinar el porcentaje de asfalto presentesen un pavimento. Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad del pavimento.

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Sólo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un comportamiento elástico y lineal. Los resultados de los ensayos granulométricos de los agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava. las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Estas condiciones son cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada. partículas angulares y tamaño máximo. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. por lo tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material. Los áridos son un material elastoplástico y el betún visco elástico. fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. MARCO TEÓRICO La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio. Debido a las características del betún.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 3. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página2 . Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. viscoelastoplástico.

verter la gasolina hacia la maquina centrifuga para lavado  Balanza Utilizada para pesar la muestra antes y después del lavado asfaltico  Tamices Para obtener la granulometría de la muestra. Utilizado para impedir que partículas pequeñas y la gasolinaqueden pegadas en la tapa Bandeja Depósito utilizado para separar la muestra y luego pesarla   Espátula Para separar la muestra del papel filtro.  Filtro Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño. Se utilizó 1. una fuerza producida por rotación) para impeler la materia hacia afuera del centro de rotación.  Gasolina 95 Octanos La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfaltico el pavimento. MATERIALES Y EQUIPOS  Maquina Centrífuga: Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida (esto es.5 Kg de asfalto triturado.  Tina Utilizada para asfaltico. Se utilizó un promedio de 2.  Muestra Asfáltica Extraída de las calles de la ciudad de Lambayeque.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 4. ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página3 . Este principio se utiliza para separar partículas en un medio líquido por sedimentación.5 galones de Gasolina.

LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 5. Cuarteamos la mezcla para obtener la homogeneidad en ella.            ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página4 . Al final luego de encerrarlos con la tapa de la centrifuga con sus pernos bien y procedemos a encender la maquina centrifuga. Con la espátula limpiar de los bordes laterales la arena pegada a los lados. Tapar con el filtro y luego con su tapa empernándolo. se expulse el solvente sin ninguna señal de asfalto. hasta que el solvente sea expulsado totalmente limpio. Cada lavado termina. En este proceso se debe calibrar la balanza con la tara para poder obtener un peso de muestra igual a 1. Al estar en funcionamiento la máquina de la centrifuga la gasolina actúa como un disolvente el cual separar el asfalto del agregado. Girando suavemente el indicador vamos aumentando y luego disminuyendo el número de revoluciones hasta cero para luego apagar la maquina centrifuga.5 Kg esta cantidad depende de la capacidad de la centrifuga. Agregamos la muestra a la centrifuga y procedemos a echar el combustible (gasolina) con el embudo. PROCEDIMIENTO   Se escoge una muestra de un pavimento al cual se desintegra por medio del chancado. Dejar secar a temperatura ambiente para lograr así la evaporación completa del disolvente (gasolina). golpear suavemente la otra tapa del embudo. Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta lograr que por el tubo. cuando a través del tubo ya no expulsa el solvente y el ligante. luego pesamos aproximadamente 1. con esta tapa y con una brocha limpiar del filtro la arena apegada en esta zona del embudo. con la espátula removernos suavemente.5 Kg. El combustible y el ligante salen atreves de un ducto al separase de los agregados. luego se hace a mezclar para tener una muestra homogénea. Vaciar en una tara el agregado seco y hacer el proceso de Tamizado de la muestra de agregado seca.

09 56.04 75. % PASA ESPECIFIC.60 54.14 1441.00 ----75 .00 RET.04 0.18 5.500 6. 3.59 9.91 100.81 82.27 60.300 0.180 0.65 92.09 6.00 100. PESO %ACUM.09 100.32 37.64 69.074 230.07 29.100 25.150 0.600 0.97 33.14 29.30 132. ANALISIS GRANULOMETRICO Análisis granulométrico del agregado obtenido del lavado asfaltico LAVADO ASFALTICO EN CALIENTE GRANULOMETRIA NORMA ASTM D-421 MUESTRA PROFUNDIDAD TIPO DE MATERIAL PESO DE LA MEZCLA ANTES DEL LAVADO % DE ASAFALTO PESO DE LA MUESTRA DESPUES DEL LAVADO ASFALTO 1500 gr.41 50.1.360 2.10 14.00 87.78 89.77 2.04 99.425 0.(Gr) % RET.06 126.69 3.20 12.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.35 7. CÁLCULOS Y RESULTADOS 6.03 66.77 6.000 15.73 gr.300 4.93 2.07 97.33 6.97 17. M-1 ---------- ABERTURA DE MALLA PULG.99 4.31 39.95 1440.95% ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página5 .000 12.70 ----35-50 ------------20-30 ------------0-3 ----- % de Asfalto = 3.86 70.15 54.150 249.91 0.M.000 1.000 38. 3" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N° 4 N° 8 N° 10 N° 16 N° 20 N° 30 N° 40 N° 50 N° 80 N° 100 N° 200 Platillo Sumatoria M.000 19.180 0.5 58.28 83.90 --------50 . ------------100.59 49.31 96.85 4. 75.18 3.66 3.44 13.750 2.73 39.69 60.76 0.000 50.500 9.00 84.16 100.96 24.92 8.96 0.19 17.850 0.50 41.40 45.98 2.91 67.80 87.00 15.

CURVA GRANULOMÉTRICA Curva granulométrica del agregado obtenido del lavado asfaltico 100 90 PORCENTAJE QUE PASA EN PESO 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10.2.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.000 0.100 0.001 DIÁMETRO DE LA PARTICULA (mm) Ensayo: Curva Granulométrica Especificación (Huso Granulométrico) Especificación (Huso Granulométrico) ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página6 .000 1.010 0.

Del ensayo realizado no se puede admitir contundentemente que el pavimento este mal diseñado o lo que en la práctica significa una mala construcción de la carpeta de rodadura (pavimento). La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida. RECOMENDACIONES  Para tener un mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un promedio. para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que las hechas con materiales de canto rodado. La muestra de pavimento presenta un porcentaje de Asfalto = 3.95%   8.  7.3. en este caso solo hemos considerado una muestra ya que realizar este ensayo demanda más tiempo y también se necesita más cantidad de materiales. particularmente en capas gruesas de asfalto en climas calientes. Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de trituración. CONCLUSIONES  Para realizar una comparación de los resultados obtenidos se debe contar con el diseño. o que la maquina centrifuga haya producido un desgaste en los agregados al mantenerlo predispuesto al movimiento. Esto queda representado en las curvas granulométricas. y que representan valores menores a dichas especificaciones. COMENTARIOS DE LOS RESULTADOS  Se puede observar que los % que pasan las mallas N°100 y N°200. no están dentro del rango de las especificaciones. sino que también cabe la posibilidad que los agregados se encuentren desgatados debido al uso de la estructura. no están dentro del rango de las especificaciones. ya que la curva del agregado en estudio corta a la curva que representa el límite inferior de las especificaciones. Los porcentajes que pasan las mallas N°100 y N°200.LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 6.   ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página7 . pero con los datos obtenidos podemos hacer una comparación en cuanto se refiere a especificaciones de los agregados.

ANEXOS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL Página8 .LAVADO ASFALTICO PAVIMENTOS 9.