PAVIMENTOS

MAY HELEN REQUE CARRILLO

INDICE
CONCRETO ASFALTICO
DISEO DEL C A
METODO MARSHALL
I.

INTRODUCCION.

II. FASES DE LA DOSIFICACION DEL C A

SELECCIN DE LOS AGREGGADOS Y DEL MATERIAL
BITUMINOSO.
DETERMINACION DEL PORCENTAJE DE AGREGADOS EN LA
MEZCLA.
DETERMINACION DEL TENOR DEL BITUMEN
III. DESCRIPCION DEL METODO
IV. PREPARACION DE LA MUESTRA
1. PREPARACION DE LOS AGREGADOS
2. DETERMINACION DE LAS TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y
COMPACTACION.
3. PREPARACION DEL MOLDE Y DEL MARTILLO
4. PREPARACION DE LAS MEZCLAS
V. PARAMETROS DEL METODO MARSHALL
VI. EQUIPOS
VII. CONCLUSIONES
VIII

RESULTADOS

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CONCRETO ASFALTICO
La definicin mas simple y adecuada que encontramos para el concreto asfltico, es
la siguiente: concreto Asfltico, es una mezcla caliente en planta, de agregado
grueso (retenido en el tamiz N 10), agregado fino (que pasa el tamiz N 10 y
retienen en el N 200) y filler mineral (que pasa el tamiz N 200) con cemento
asfltico.

DISEO DEL C A
El diseo consiste en el estudio de la seleccin y dosificacin de los materiales
constituyentes, visando encuadrarlos econmicamente en las especificaciones y
asegurando simultneamente las siguientes caractersticas:
a) Cantidad de asfalto. Necesaria y suficiente para envolver las partculas de
agregado, garantizando al conjunto aglutinacin e impermeabilidad.
b) Porcentaje de vacos. Suficiente para prevenir la probable expansin del
asfalto y la eventual compactacin posterior del trafico.
c) Estabilidad. Suficientes para evitar deformaciones y descocamientos bajo la
accin del trafico.
d) Trabajabilidad. Suficiente para esparcir la mezcla en condiciones normales
de trabajo (Fluencia).
El mtodo de diseo ms usual es el MARSHALL.

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METODO MARSHALL
I.

INTRODUCCION.
Consiste en someter una muestra cilndrica de mezcla a una carga
vertical hasta que se de la ruptura de la muestra. La medida de la
Estabilidad corresponde a la carga mxima aplicada. La prensa que aplica
esa carga contiene un medidor un medidor de fluencia, que mida la
deformacin del cuerpo de prueba en dcimas de pulgada.
La deformacin vertical producida ser el valor del flujo, el cual es una
indicacin de la tendencia de la mezcla para alcanzar una condicin
plstica y consecuentemente de la resistencia que ofrecer la carpeta
asfltica al deformarse bajo la accin impuesta por los vehculos.
El ensayo MARSHALL es un mtodo de diseo de mezclas para
pavimentos, que solo es aplicable a mezclas asflticas a base de cemento
asfltico y agregados que no exceden de 1 de tamao.
Este mtodo puede utilizarse tanto para el diseo de mezclas en el
laboratorio como para el control de muestras producidas en plantas.
Fueron desarrolladas por el seor Bruce Marshall, cuando trabaja como
especialista de asfalto en el departamento de camino de estado
norteamericano de Misisipi, mediante un estudio expansivo y correlativo,
el cual fue mejorado y ampliado por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito
de los EEUU, usndose para mezclas destinadas a pavimentos de
Aeropuertos desde 1955.
A travs de este mtodo podemos determinar el contenido ptimo de
asfalto; que mediante sus diversas formas tiene como finalidad el
perfeccionamiento de las mezclas asflticas elaboradas en caliente
empleando cemento asfltico.
El procedimiento de ensayo ha sido normalizado por la ASTM.

II.

FASES DE LA DOSIFICACION DEL C A

2.1

SELECCIN DE LOS AGREGADOS Y DEL MATERIAL

BITUMINOSO.
- Solamente pretendemos registrar nuestro escepticismo frente a la
validez del desgaste de los ngeles para aprobar o no el agregado
grueso.
- En cuanto a la seleccin del material bituminoso los mas usados
han sido el CAP 50/60 y el CAP 85/100. el CAP 50/60 debe ser
usado en regiones mas calientes, en cuanto que el CAP 85/100 para
regiones mas fras.

2.2

DETERMINACION DEL PORCENTAJE DE AGREGADOS EN LA

MEZCLA.

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Visando atender las especificaciones con relacin al contenido de

vacos de agregado mineral, contenido de vacos de la mezcla
compactada y granulomtrica.
2.3

III.

DETERMINACION DEL TENOR DEL BITUMEN

Para eso se confecciona cuerpo de prueba con tenores de bitumen
diferentes, que son rotos, hasta encontrar lo mejor satisface las
condiciones de las normas de porcentaje de vacos, vacos de
agregado mineral, relacin de vacos bitumen, estabilidad, etc. Para
esto se determinan trazando los grficos respectivos.

DESCRIPCION DEL METODO

El procedimiento del mtodo se inicia con la preparacin de las muestras
que tienen la siguiente secuencia:
1.

Los valores de estabilidad obtenidos demuestran cuya altura

difieren de los 2 1/2 deben de ser corregidos a dichas alturas
normales. La correccin se podr efectuar en base a las alturas
medidas o al volumen de la muestra.

2.

Promediar los valores obtenidos de deformaciones y los

corregidos de estabilidad de las muestras con el contenido de asfalto.

3.
Preparacin de los grficos:
Densidad terica
vs.
Contenido de asfalto.
Densidad aparente vs.
Contenido de asfalto.
Porcentaje de vacos
vs.
Contenido de asfalto.
Vacos relleno asfltico
vs.
Contenido de asfalto
Vacos mezcla asfltica
vs.
Contenido de asfalto
Relacin vacos betumen
vs.
Contenido de asfalto
Estabilidad
vs.
Contenido de asfalto
Fluencia
vs.
Contenido de asfalto
Dentro de este mtodo existen ensayos que usualmente realizados
determinan los resultados siguientes:
- Determinacin de la densidad absoluta.
- Ensayos de estabilidad y deformacin.
- Anlisis de la densidad y vacos.
IV.

PREPARACION DE LA MUESTRA
Se prepara una serie de probetas con diferentes contenidos de asfalto
dentro de amplios lmites de manera que los resultados de los ensayos
muestren grficamente en una curva el ptimo contenido de asfalto. Los
ensayos se efectuaran con variaciones en el contenido de asfalto en el
orden del % requirindose al menos dos contenidos diferentes por
debajo del contenido ptimo y dos por encima del mismo.
1. PREPARACION DE LOS AGREGADOS

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Secar los agregados a 221 /230F (105 / 110C) hasta obtener un

peso constante y separarlos mediante mallas estando secos (1 ,
, 3/8 , N 4, N 8).
2. DETERMINACION DE LAS TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y
COMPACTACION.
Para el mezclado de cemento asfltico debe calentarse hasta obtener
una viscosidad de 75/95 sgs.S.F. para la compactacin debe tenerse a
una temperatura a la cual el asfalto tenga una viscosidad de 125/55
sgs.S.F.
3. PREPARACION DEL MOLDE Y DEL MARTILLO
Limpiar el fondo del molde y la cara del martillo y calentar en agua
hirviendo o en una plancha caliente a 200 / 300F. Antes de colocar la
mezcla en el molde, cerrar y colocar al fondo un papel filtro circular.
4. PREPARACION DE LAS MEZCLAS
Pesar en un recipiente separado para cada ensayo, esto requiere un
total de 1200 gr. Generalmente se recomienda preparar una muestra
prima antes de iniciar la fabricacin de las muestras para el ensayo,
para poder corregir la cantidad de material efectuando el siguiente
clculo:
NUEVO PESO AGREG. = 0.5(PESO DEL AGREG. UTILIZADO)
ALTURA DE LA MUESTRA PRIMA
Colocar los recipientes en el horno o en la plancha que no exceda en
temperatura los 50F, forma una cavidad en el agregado y pesar por
separado el asfalto requerido para la cantidad del agregado.
El asfalto no debe mantener a la temperatura de mezclado por mas de
una hora antes de ser utilizado, luego mezclar cuando el asfalto este
uniformemente distribuido en todo el volumen.

5. MODELO DE MUESTRA
Colocar toda mezcla para la muestra en el molde y distribuirla en el
mismo mediante una esptula de calentada. Dando 15 golpes de
alrededor del permetro y/o en el centro, retirar el collarn y aislar la
mezcla dndole una superficie esfrica, teniendo en cuenta las
temperaturas especificas.
6. COMPACTACION DE LAS MUESTRAS.
Volver a colocar el collarn, colocar el molde en la coronacin del
pedestal y sujetarlo, dar 35, 50 o 75 golpes con el matillo segn sea la
clase de transito de diseo de 18 de altura, retirar el collarn y la base,
voltear el molde y armarlo invertido colocando el disco de papel contra
la base y proceder de igual forma. Terminando la compactacin, retirar
el molde de la base y dejarlo enfriar, retirar la muestra del molde
mediante la gata o presa.
a)
Determinacin de la densidad

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b)
c)
V.

Ensayo de estabilidad y deformacin

Anlisis de densidad y vacos.

PARAMETROS DEL METODO MARSHALL

Normalmente el estudio de la dosificacin del concreto Asfltico define los
siguientes elementos:
a.- Densidad Terica. ((D)
Es la densidad de la mezcla, calculada como si el porcentaje de vacos
fuese cero.
FORMULA:
Donde:

D = 100 / (v + x +y + z)
v = % piedra chancada /dr piedra chancada.
x = % arena /dr arena
y =% filler /dr filler
z = % CAP /dr CAP

CURVA:

b.- Densidad aparente (d)

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Es la relacin entre el peso del cuerpo de prueba en el aire y la

diferencia entre el peso y el peso del C.P dentro del agua.
FORMULA: d = (Par / (Par-Pagua))*100
d

c.- Porcentaje de bitumen

Debe estar encuadrado en los lmites normativos que son los
siguientes:
BandaA.......................4 a7 %
BandaB.......................4.5 a 7.5 %
Banda C...................... 4.5 a 9 %
d.- Porcentaje de Vacos. (Vv)
Es la relacin entre la diferencia de las densidades tericas y
aparente, expresada en porcentaje.
Sus lmites son:
Blinder.........................4 a 6 %
Capa............................ 3 a 5%
Pero puede ser hasta el 20 % de VMA
FORMULA: Vv = ((D d ) / D )*100
CURVA:

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Vv

e.- Vacos Rellenos de Asfalto (VR)

Es la relacin entre el producto de la Densidad Aparente y el
porcentaje de CAP y la Densidad del CAP
FORMULA: VR = (daparente * %CAP) / d CAP
LIMITE: Puede ser hasta el 80 % VMA
CURVA:

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VR

f Vacos de Mezcla Asfltica (VMA)

Es definido por la suma del porcentaje de vacos con el porcentaje de
VRA
FORMULA: VMA = Vv + VR
LIMITE: el valor mnimo del VMA permitido por las normas, es
obtenido a travs del diagrama mostrado:

50
V
M
A

40
30

20

mx. agreg

10
8

3/8

1/2 3/4

1 11/2

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g.- Relacin Bitumen Vacos

Es la relacin entre el VR y el VMA
FORMULA: R.B.V. = VR / VMA
LIMITE: 75 A 82 % PARA CARPETA
65 A 72 % PARA BINDE
CURVA:
RBV

h.- Estabilidad.
Es la medida de la resistencia a los descocamientos permanentes,
originados por la accin de las cargas impuestas por el trfico.
LIMITES:
Debemos limitar la estabilidad mnima en 500 Kg. Para 75 golpes en
el moldeado del cuerpo de prueba, para trafico medio pesado.
- Y 350 Kg. Para 50 golpes en el moldeado del cuerpo de prueba para
trfico ligero.
-

CURVA:

10

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i.- Fluencia
Es medida por la deformacin del cuerpo de prueba durante el ensayo
estabilidad, en centsimas de pulgada.
-

LIMITES: su valor debe estar entre 8 y 18

Entre 8 y 16 (trafico pesado)
Entre 8 y 18 (trafico ligero)
CURVA:

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j.- Granulometra
La granulometra debe estar encuadrada en una de las Bandas
Granulomtricas de la Norma.
LIMITES: La Banda de trabajo debe obedecer a los siguientes lmites:
Tamiz
% que pasa en peso
3/8
+/-7
N40 N4
+/-5
N80
+/-3
N200
+/-2
Se debe buscar siempre que la mezcla de agregados resulte en una
curva granulomtrica sin discontinuidades.
VI.

EQUIPOS
El siguiente es el equipo para ensayar muestras de 2 de altura:
a. Aparato de ensayo Marshall, equipo accionado elctricamente. Se
puede reemplazar este por el equipo universal para ensayos de
compactacin que lava los accesorios para efectuar este ensayo.
b. Un bao de agua de al menos 6 de profundidad para mantener la
muestra a 140F + 1.8 (o 60C + 1C)
Resultados:
De las curvas de:
Estabilidad:

% optimo = 5.88

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Fluencia:
Densidad aparente:
Vacos vacos:
Vacos relleno:
Vacos de mezcla asfltica:
Relacin bitumen vacos:

% optimo = 6.00
% optimo = 6.00
% optimo = 6.40
% optimo = 4.97
% optimo = 5.56
% optimo = 6.50

Por lo tanto:
% ptimo: = 5.88 + 6.00 + 6.00 + 6.40 + 4.97
5
% ptimo: = 5.85
Porcentaje ptimo: = 5.85
VII.

CONCLUSIONES
De las curvas graficadas con los promedios de Estabilidad, Fluencia,
densidad aparente, vacos vacos, vacos rellenos, vacos de mezcla
asfltica, relacin bitumen vacos con 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, notamos que
estas varan de las formas siguientes:
Estabilidad
A medida que aumenta el contenido de bitumen, la estabilidad
aumenta hasta un mximo, luego comienza a decrecer.
Fluencia
El valor de la fluencia aumenta con el contenido de bitumen.
Densidad aparente
A medida que aumenta el contenido de bitumen, la densidad aumenta
hasta un mximo, a partir del cual decrece. Esta punto mximo,
corresponde al contenido de bitumen un poco mayor que el de la
mxima estabilidad
Vacos vacos
En la medida que aumenta el contenido de bitumen, el porcentaje de
vacos decrece teniendo a cero.
Vacos rellenos
El vaco relleno aumenta hasta un valor mximo, con el aumento del
contenido de bitumen.
El optimo contenido de bitumen encontrado en la curva de estabilidad
es 5.88% y el de la curva de fluidez es de 6.00%, el cual significa que
si se aplica una carga para estabilizar mas de 5.88% esta empezara a
exudar.
En la curva VMA se nota que a menor %de asfalto, mayor VMA, por lo
tanto llegamos a un punto optimo de 5.56% de asfalto, despus de
este punto la curva empieza a crecer.
En la curva RBV se nota que es la inversa de la curva VMA, en el cual
encontramos el 6.50% de asfalto como optimo, a partir de este punto
la curva RBV decrece.
Al obtener 5.85% como valor optimo de bitumen en la mezcla,
verificamos y observamos que cumple con las especificaciones de Vv,
Vr, E, F, d.

VIII.

RESULTADOS

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El optimo porcentaje de bitumen para el ensayo realizado es 5.90%, el

cual deber emplearse en el diseo de la mezcla asfltica.
Con este porcentaje y despus de la seleccin de los agregados, la
seleccin de material bituminoso, de la determinacin del porcentaje de
agregados en la mezcla; y visando encuadrarlos econmicamente en las
especificaciones, aseguramos las siguientes caractersticas:
a) La cantidad de asfalto s la necesaria y suficiente para envolver las
partculas de agregado, garantizado al conjunto aglutinacin e
impermeabilidad.
b) El porcentaje de vacos es suficiente para prevenir la probable
expansin de asfalto y la eventual compactacin posterior del trfico.
c) La estabilidad es suficiente para evitar deformaciones y
descocamientos bajo la accin del trfico.
d) Adems obtenemos la trabajabilidad necesaria para esparcir la mezcla
en condiciones normales de trabajo. (Fluencia)

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