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SISTEMA ARRANQUE

El sistema se compone de batera, motor de arranque y alternador con su regulador incorporado. Es el sistema que requiere ms potencia de todos los de la mquina. En motores antiguos tambin se contemplan bujas de precalentamiento o calentadores para motores dotados de sistema de pre combustin.

FUNCIONES

Recargar la batera o acumulador elctrico, por medio del circuito de carga. Producir el movimiento inicial del motor para ponerlo en funcionamiento, por medio del circuito de arranque. Proveer la corriente elctrica para accionar todos los accesorios elctricos de la mquina.

BATERA

La batera es un acumulador de energa qumica del tipo de plomo-cido. Se encarga de acumular energa elctrica para que sea utilizada por el motor de arranque cuando se pone a funcionar el motor. Tambin suministra electricidad a todo el sistema elctrico cuando el consumo de energa elctrica es muy elevado y el generador o alternador no dan abasto. Est constituida por unidades de almacenamiento o celdas, las cuales estn formadas por:

Placas positivas: hechas de dixido de plomo (PbO2). Placas negativas: hechas de plomo (Pb). Electrlito: constituido por una solucin de dos partes de cido sulfrico (H2SO4) y cinco partes de agua (H2O). Placas aislantes: entre las placas negativas y positivas debe haber una placa de material aislante para evitar el contacto.

El voltaje de entrega promedio de cada una de las celdas es de 2 voltios. La batera est constituida por varias celdas conectadas en serie con el fin de aumentar el voltaje. Fig 1.47.

Funcionamiento de la batera

a) Proceso de descarga Cuando la batera se est descargando los electrodos circulan de la placa negativa a la positiva.

b) Proceso de carga Los electrodos se hacen pasar de la placa positiva a la negativa por medio del generador o alternador del motor, debido a que el voltaje es en sentido opuesto.

Para una buena operacin del sistema, la batera debe cumplir las siguientes funciones:

Suministrar corriente para el arranque del motor. Suministrar corriente cuando la demanda excede la salida del sistema de carga. Estabilizar el voltaje en el sistema durante la operacin.

Especificaciones de una batera

a) Capacidad Es la cantidad de corriente elctrica en amperios que una batera puede dar, durante un lapso de una hora pasando su voltaje por celda de 2.2 voltios a 1.7 voltios.

b) Voltaje Debido a que el voltaje promedio de funcionamiento de cada celda de una batera es de 2 voltios, el voltaje total de una batera se especifica como el producto del nmero de celdas por 2.

Problemas y cuidados con el manejo de las bateras

a) Fenmenos de sulfatacin El sulfato de plomo que se produce tanto en la placa positiva como en la negativa de las bateras, con el tiempo forma cristales duros que recubren las placas impidiendo su funcionamiento.

b) Cargas y descargas rpidas Si una batera se carga y se descarga muy rpidamente, las corrientes elctricas que circulan por las placas las calientan y las doblan, lo que puede hacer que una placa positiva y una negativa se toquen, dejando la celda en corto circuito, o bien, puede ocurrir que el material qumicamente activo PbO 2 y Pb que tienen las placas, se resquebraje y se caiga.

c) Bajo nivel de electrlito Las bateras en su funcionamiento normal pierden hidrgeno y oxgeno, lo cual produce con el tiempo una baja en el nivel de electrlito. Para recuperar el nivel adecuado se debe aadir solamente agua destilada, ya que las bateras lo que pierden es H2 y O2.

d) Conexiones flojas y sucias Las conexiones flojas de los postes de la batera introducen en el circuito elctrico una alta resistencia al paso de la corriente elctrica y pueden ocasionar chispas que fundan el plomo de los postes o terminales.

Tipos de bateras segn su aplicacin

Bateras de Arranque

Entregan grandes cantidades de corriente en poco tiempo para poner en funcionamiento el motor y el sistema de carga. Utilizadas en vehculos, maquinaria pesada, embarcaciones y motos. Pueden ser bateras ventiladas o selladas.

Funciones principales de las bateras de arranque:

1. Suministrar energa al sistema de arranque cuando se enciende el motor. 2. Proveer la energa adicional necesaria cuando los requerimientos excedan la capacidad del sistema. 3. Entregar energa a los accesorios que requieren electricidad (luces, radio, aire acondicionado, etc.) cuando el motor est apagado. 4. Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico

Duncan ofrece las siguientes bateras de arranque:

Duncan Libre Mantenimiento Duncan LibertyPlus Duncan Quattro Duncan Heavy Duty

Duncan Navigator Duncan 7D/8V Duncan Moto

Bateras Estacionarias

Actan como fuentes de energa de respaldo para sistemas y equipos cuando ocurren fallas en el sistema de energa tradicional. Utilizadas en centrales telefnicas, sistemas de telecomunicaciones, sistemas de alumbrado de emergencia, computadores, sistemas de UPS, sistemas de emergencia y seguridad, sistemas de generacin de energa, entre otros.

Bateras de Traccin

Proporcionan energa durante largos perodos de tiempo. Una vez consumida toda la carga, stas son recargadas. Utilizadas en montacargas, vehculos elctricos de golf, entre otros.

MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque va est constituido por el rotor; por el estator que contiene las bobinas o arrollados que producen el campo magntico; las escobillas; el pion y el solenoide. Fig.1.56.

El rotor, el estator y las escobillas constituyen un motor elctrico de corriente directa que funciona cuando recibe corriente elctrica de la batera. La funcin del motor de arranque es poner en funcionamiento al motor de combustin interna, por eso su funcionamiento es durante perodos de tiempo muy cortos, idealmente menos 30 segundos. El motor de arranque es un motor elctrico que toma la corriente elctrica de la batera y por medio del pin que engrana en la corona del volante, prove el movimiento inicial para que el motor arranque. Como el motor elctrico, el motor de arranque utiliza el fenmeno de los imanes: polos distintos se atraen y polos

iguales se repelen. Si se tiene un rotor con un arrollado colocado en un campo magntico y se hace pasar una corriente elctrica como se muestra en la Fig. 1.57.

El solenoide del motor de arranque est compuesto por una bobina, un interruptor de corriente y el ncleo. Tiene dos funciones: a) Engranar el pin del rotor con la corona del volante. b) Conectar el paso de corriente entre los puntos A y B para que pase corriente al motor de arranque. Fig. 1.58

Cuando se gira la llave del interruptor principal del sistema elctrico, (llave de arranque) se hace pasar una corriente elctrica por la bobina del solenoide haciendo que esta produzca un campo magntico que acciona el ncleo como se muestra en la Fig. 1.58 b. al ser accionado este ncleo, por un lado conecta los contactos A y B del interruptor del solenoide para que pase corriente elctrica al motor de arranque, y a su vez con el otro extremo, el ncleo acciona la horquilla para engranar el pin del rotor con la corona del volante. Es as como el motor de arranque al recibir corriente de la batera y estar engranado con la corona, y hace girar todo el motor de combustin interna para ponerlo en funcionamiento.

GENERADORES Y ALTERNADORES

Estos componentes del sistema elctrico al ser accionados por el motor, producen electricidad para mantener la batera cargada y poder alimentar el sistema, cuando el motor est en funcionamiento.

1. Generadores

Producen corriente directa, o sea que esta avanza en una sola direccin. Los generadores producen electricidad por medio del principio ilustrado en la Fig. 1.50, que consiste en que cuando un cable conductor es desplazado a velocidad variable y perpendicularmente a las lneas de campo magntico, se induce en el cable una corriente elctrica.

Los generadores tienen una serie de espiras como las mostradas en la Fig. 1.51. cuando cada una de las espiras gira, las secciones de espira A y B cortan lneas de campo magntico que induce en ellas una corriente elctrica, que se transmite

a las secciones de anillo de donde es recogida por las escobillas C y D para enviarla al circuito externo.

El generador est constituido por el rotor, el estator y las escobillas bsicamente. El rotor contiene una serie de espiras, una al lado de la otra formando como un cilindro. Cuando el rotor gira acarrea las espiras que al cortar las lneas de campo magntico generan corriente elctrica que es recogida por las escobillas C y D. El estator contiene unos arrollados de alambre o bobinas de campo que producen el campo magntico, que induce la corriente en el rotor. Las bobinas de campo del estator usan parte de la misma corriente inducida en el rotor. En la Fig. 1. 52 se muestra un esquema de un generador.

Alternadores

Producen corriente alterna, o sea, la corriente viaja a lo largo del alambre conductor primero en una direccin y luego en direccin contraria. Los alternadores para producir la corriente, utilizan el principio de induccin electromagntica usado por la bobina del sistema de encendido del motor de gasolina, segn el cual, si por un campo magntico variable cruza un conductor, le induce una corriente elctrica.

El alternador elemental se muestra en la Fig. 1.53. El rotor toma corriente directa de los anillos A y B y por medio del arrollado que contiene, produce un campo magntico cuyo polo norte y sur se distribuye a lo largo de las piezas indicadas con una N y una S. es as como al girar el rotor, el campo magntico que corta el cable estacionario o estator induce en estos una corriente elctrica que cambia de direccin como se muestra en la Fig. 1.53 a y b. El cable de la izquierda es atravesado primero por el polo norte y luego por el sur y as sucesivamente. La misma suerte corre el cable de la derecha, por lo tanto, la corriente circula primero en una direccin y luego en la contraria.

El alternador para mejorar la eficiencia y poder ser ms compacto tiene el rotor compuesto por un grupo de piezas como se muestra en la Fig. 1. 54, de modo que se forman una serie de polos norte y sur colocados en forma alterna y el estator, que est formado por una serie de arrollados que hacen las veces del cable estacionario o estator. A la salida de la corriente del alternador se localizan los diodos rectificadores que convierten la corriente alterna en directa.