Sistema de admisión de aire y escape

(1) Múltiple de escape

(2) Calentador de admisión de aire

(3) Núcleo del posenfriador

(4) Válvula de escape

(5) Válvula de admisión

(6) Admisión de aire

(7) Salida del escape

(8) Lado del compresor del turbocompresor

(9) Lado de la turbina del turbocompresor

Los componentes del sistema de escape y de admisión de aire controlan la calidad y la cantidad
de aire

disponible para la combustión. Los componentes del sistema de admisión de aire y de escape
son los

siguientes:

Filtro de aire

Turbocompresor
Posenfriador

Culata de cilindro

Válvulas y componentes del sistema de válvulas

Pistón y cilindro

Múltiple de escape

La rueda del compresor del turbocompresor (8) succiona el aire de admisión a través del filtro
de aire hasta la

admisión de aire (6). El aire se comprime y se calienta a aproximadamente 150 °C (300 °F) antes
de ser

enviado al posenfriador (3). Cuando el aire fluye por el posenfriador, la temperatura del aire
comprimido

desciende a aproximadamente 43 °C (110 °F). El enfriamiento del aire de admisión aumenta la

eficiencia de

la combustión. El aumento de la eficiencia de la combustión contribuye al logro las siguientes

ventajas:

Consumo de combustible inferior

Aumento en la entrega de potencia

Desde el posenfriador, el aire se fuerza hasta ingresar al múltiple de admisión. Las válvulas de
admisión (5)

controlan el flujo de aire que se dirige desde las cámaras de admisión hasta los cilindros. Hay
dos válvulas de

admisión y dos válvulas de escape (4) para cada cilindro. Las válvulas de admisión se abren
cuando el pistón

desciende en la carrera de admisión. Cuando estas válvulas se abren, el aire comprimido

enfriado del orificio

de admisión se succiona hasta el interior del cilindro. Las válvulas de admisión se cierran y el
pistón

comienza a moverse hacia arriba en la carrera de compresión. El aire en el cilindro se comprime.

Cuando el

pistón está cerca de la parte superior de la carrera de compresión, se inyecta combustible al

cilindro. El

combustible se mezcla con el aire y comienza la combustión. Durante la carrera de potencia, la

fuerza de la

combustión empuja el pistón hacia abajo. Las válvulas de escape se abren y los gases de escape
se empujan a
través del orificio de escape en el múltiple de escape (1) a medida que el pistón vuelve a subir
en la carrera

de escape. Después de la carrera de escape, las válvulas de escape se cierran y el ciclo comienza
otra vez. El

ciclo completo consta de cuatro carreras:

Admisión

Compresión

Potencia

Escape

Los gases de escape del múltiple de escape (1) entran por el lado de la turbina del
turbocompresor para hacer

girar la rueda de turbina del turbocompresor (9). La rueda de turbina está conectada al eje que
impulsa la

rueda del compresor. Los gases de escape del turbocompresor pasan a través de la salida de
escape (7), un

silenciador y un tubo de escape vertical.

El ECM controla el calentador de admisión de aire (2). El calentador de admisión de aire facilita
el arranque

del motor y reduce el humo blanco durante el arranque del motor.