TALLER MOTOR OTTO CUATRO TIEMPOS

APRENDIZ: BRIAN JOSE ESCORCIA TERAN CC 1.121.299.203

1. Describe el ciclo teórico de funcionamiento de un motor Otto de 4 tiempos.

El ciclo de funcionamiento del Motor Otto de cuatro tiempos, se realiza de la

siguiente manera:

Admisión: este ciclo corresponde a la mezcla de aire y combustible.

Compresión: donde se comprimen el aire y combustible.

Combustión: esta etapa es donde ocurre la explosión, por lo cual sucede el

encendido y la expansión.

Escape: momento en el cual los gases quemados salen por la válvula de escape.

2. ¿En qué momento se produce el encendido?

El encendido se produce cuando la chispa eléctrica de la bujía, que facilita el

sistema de encendido en momento indicado, cuando el pistón llegue a su punto
muerto superior.

3. ¿Porque es necesario el avance del encendido?

El avance del encendido es necesario para equilibrar el tiempo que la llama de

producida por la combustión, tarda en propagarse y esta genera una alta presión.

4. ¿Cuál es la fórmula para calcular el volumen unitario?

La fórmula para calcular el volumen unitario en un Motor Otto es la siguiente:

5. Si se aumenta el volumen del cilindro y se mantiene el de la cámara de

combustión ¿qué ocurre con la relación de comprensión?

Ocurriría que la relación de compresión aumentaría, porque lo que estamos

haciendo es, la mezcla que entraba antes más la mezcla que entra por el aumento
de volumen del cilindro, comprimirla en el mismo espacio, la cámara de
combustión, aumentando así su presión y temperatura, facilitando de este modo el
autoencendido

6. Durante la comprensión ¿qué relación existe entre el volumen y la temperatura

del gas?

Durante la comprensión el volumen se reduce, dentro de la cámara de combustión

haciéndola más compacta y en cuanto a la temperatura cuando hay más
compresión, se alcanza un mayor aprovechamiento, ya que a mayor temperatura
se obtiene una combustión más completa.

7. ¿Porque es necesario el AAE?

Es necesario para el funcionamiento del Motor Otto, dado que en el avance a la

apertura del escape se expulsan los gases a gran velocidad, producto de la
combustión.

8. ¿Que se consigue con el RCA?

En el retraso al cierre de admisión (RCA) cuando el pistón comienza a subir,

gracias a la velocidad obtenida en la admisión, siga un poco más llenándose el
cilindro de combustible. Así conseguimos un mejor llenado de gaolina para una
mayor explosión.

9. ¿Entre qué dos cotas se produce el cruce de válvulas?

En dicho cruce se produce entre el Avance a la Apertura de Admisión (AAA) y el

Retraso al Cierre de Escape (RCE).

10. ¿Porque los motores muy revolucionados necesitan un mayor cruce de

válvulas?

En los motores muy revolucionados, se dispone de un amplio Angulo de cruce de

válvulas, para así conseguir un buen vaciado y llenado del cilindro.

11. ¿Cuál es la causa que limita la relación de comprensión en los motores Otto?

La causa seria que en los Motores Otto no nos permitiría aumentar la relación de
compresión de manera que obtengamos mayor rendimiento y menos consumo
seria el riesgo de autoencendido, que inicia con una temperatura por encima de
los 500º grados.

12. ¿Explica cómo se realiza la transformación de la energía calorífica en trabajo?

Por la combustión de la mezcla aire y gasolina que genera calor, este como forma
de energía. En el tiempo de explosión y expansión lo que tenemos son unas altas
presiones que empujan al pistón hacia abajo y así convertir este movimiento en un
movimiento rotativo a través del cigüeñal.

13. En el motor Otto, ¿la combustión tiende realizarse a volumen constante o a

presión constante?

Se realiza a presión constante, dado que cada grado que aumentas la temperatura
de la mezcla el volumen crece 1/273 del volumen inicial