Buenas tardes mi grupo esta conformado por tal tal tal y hoy les hablaremos sobre

la influencia que tuvo Alemania en la aviació n en Colombia apartir de la empresa

SCADTA.
Primero que todo Desde tiempos inmemoriales el ser humano ha observado el vuelo
de los pá jaros y ha deseado poder algú n día imitarlos. La historia registra
numerosos intentos y adelantos con este propó sito. Desde los dibujos de Leonardo
da Vinci en el siglo 14. Muchos conocen la primera compañ ía de Colombia, sin
embargo el desarrollo de la aviació n en el país comenzó antes,

En 1911, los colombianos tuvieron por primera vez la oportunidad de apreciar de

cerca una aeronave gracias a la exhibició n atribuida a dos pilotos: el francés Paul
Miltgen y el colombiano José Ciceró n Castillo. Se mencionó que un grupo de
empresarios colombianos, miembros del Polo Club de Bogotá , invitaron a la ciudad a
este piloto francés, con el fin de realizar exhibiciones de vuelos. No obstante, debido
a la altura de Bogotá , 2.640 metros sobre el nivel del mar, el avió n no pudo despegar
y se estrelló contra una cerca.

La segunda demostració n fue atribuida al piloto colombiano José Castillo, quien

intentó volar por primera vez en Colombia el 25 de mayo de 1911. Tres días antes
de este vuelo, se realizaron las pruebas para volar el aeroplano pero llegado el día, el
motor se averió . Se fijó una siguiente fecha, pero tampoco se pudo realizar el vuelo.

Un añ o después de los primeros intentos por sobrevolar a Bogotá , el 29 de

diciembre de 1912, llegó a Barranquilla, el piloto John Smith, un joven con una
cuestionable nacionalidad (canadiense o alemana). Se dice que “El canadiense John
Smith hizo por fin el primer vuelo en Colombia, en Barranquilla, en diciembre de
1912”, sin embargo esta informació n no es totalmente cierta debido a que no hay
ninguna noticia confiable sobre el vuelo de Smith en Barranquilla.

El 26 de enero de 1913 Smith efectuó el primer vuelo claramente documentado en

Colombia. Sobrevoló Medellín, con el mismo avió n que al parecer usó en
Barranquilla. No fue fá cil llevar el aparato tipo Farman . El tamañ o y la fragilidad del
aeroplano construido en madera y tela hicieron de esta algo difícil. Después de
sobrevolar Medellín, Smith salió del país. No hay claridad sobre la suerte que corrió
el piloto; al parecer, falleció en un accidente de aviació n ocurrido en Curazao segú n
distintas noticias.
A pesar de estos acontecimientos no fue hasta 1919 cuando se dio la primera
empresa en Colombia específicamente en Barranquilla, la cual tuvo el crédito del
primer vuelo colombiano