HISTORIA DE LA AVIACIÓN

CNL. DAEN. JUAN JESÚS BALLESTER

AGUIRRE
HISTORIA DE LA AVIACIÓN Y
LA GUERRA AEREA
Conocer la historia de la aviación de
la antigüedad hasta los primeros
planeadores.
1. La antigüedad
2. Siglo XVIII y XIX –
Globos
3. Siglo XIX – Planeadores
La Antigüedad

• Leyenda de
Ícaro
• Arquitas de
Tarento
• 400 a.c.
• Linterna de Kong
Ming
• La Cometa – 300 a.c. (vuelos en 500
d.c.)
• Abbás Ibn
Firnás año 852
• Eilmer de Malmesbury- año
1010
• Roger Bacon -
año1290
• Leonardo da Vinci –
1500
1. La antigüedad
2. Siglo XVIII y XIX -
Globos
3. Siglo XIX – Planeadores
• Globo inventado por los
hermanos Montgolfier - 1783
HERMANOS MONTGOLFIER
 +
• Louis Proust
en Segovia -
1792
• Henri Giffard inventa el Dirigible-
1852
1. La antigüedad
2. Siglo XVIII y XIX –
Globos
3. Siglo XIX – Planeadores
• George Cayley -
1799
• Jean-Marie le Bris -
1856
• Jan Wnek -
1866
• Frank Wenhan -
1871
• Félix du Temple -
1874
• Los años a partir de 1880
• Estudios intensos y $
• Gran número de avances
• Planeadores de John Joseph
Montgomery
• Otto Lilienthal – 1889 (Frank
Wenhan)
• Otto Lilienthal –
1889
• Octave Chanute -
1896
"Deben hacerse sacrificios"

Otto Lilienthal - 1896

Siglo XIX -
Aviones
 Siglo XIX - Intentos de pésima
calidad
Siglo XIX -
Aviones
• Willian Hensom
• 1843 -
Primera
• patente
1848 - John
Stringfellow
• Tuvo éxito
apenas sin
tripulación.
Siglo XIX - Aviones

• Clément Ader
• 1890 – Éole
• 1895 – Avión
III
Siglo XIX - Aviones

• Clément Ader
• 1890 – Éole
• 1895 – Avión
III
Siglo XIX -
Aviones
• Samuel Pierpont Langley
• Logra subvención del gobierno de los
EEUU
– U$ 50 mil - Aerodrome A (1901 A 1903)
Siglo XIX - Aviones
• Percy Pilcher
 Construyó varios planeadores.
 En 1899 construyó un prototipo de avión con motor a
vapor.
 Falleció no habiendo probado su prototipo.
 Siglo XIX - Aviones
• Gustave
Whitehead
 Débiles registros de
un vuelo en 1901.
 Pocos registros claros de
sus vuelos, mayor parte
en dibujos.
 Clara diferencia
de opinión entre
los investigadores
y historiadores.
1. Siglo XIX – Aviones
2. Los hermanos Wright
3. Alberto Santos
Dumont
Los hermanos
Wright
• Wilbur y Orville Wright
 En 1890, despiertan a interesarse por la aviación.
 Administraban una fabrica de bicicletas en Dayton-
Ohio
 Seguidores de Otto Lilliental y Chanute
 Cambian para Kitty Hawk – Carolina del norte
 Vientos constantes
 Suelo plano
Los hermanos
Wright
• Wilbur y Orville
Wright
 En 1903 Orville vuela
con el Flyer.
 Muchas controversias.
 Utilizaron rieles para
mantener el
trayecto.
 Utilizaron una
catapulta
para impulsarlo.
 Muchos dicen que solo
“planeó”, bajo la colina
y
con auxilio de los
vientos.
 Pocos testigos y noticias
transmitidas a los
 Los hermanos
Wright
• Wilbur y Orville Wright
 Como tenían
miedo de tener su
proyecto
“robado” no
hacian vuelos
públicos.
 En 1905 fueron
ridiculizados por los
medios de
comunicación por
no lograr demostrar
públicamente sus
vuelos.
Los hermanos Wright

• Wilbur y Orville Wright

 1910 – Primero vuelo comercial del
mundo.
GUIÓN
1. Siglo XIX – Aviones
2. Los hermanos Wright
3. Alberto Santos
Dumont
Alberto Santos
Dumont
 Se mudó para Paris en 1891
 Estudió en la Universidad
de Bristol (Inglaterra) y
tenía conocimiento en
Física, Mecánica y
Electricidad.
 En 1897 construyó un
motor de explosión de 2
cilindros.
 Empezó en la aviación
construyendo globos
y dirigibles.
Alberto Santos
Dumont
 Subió al cielo por la primera
vez en 1898 con el globo
“Brasil”.
 Empezó a pensar en el
problema de la maniobrabilidad
y propulsión de los globos.
 Proyectó en Dirigible #1
propulsado con un motor a
gasolina, logrando controlarlo
en aire
 En 1899 ya voló con sus
prototipos #2 y #3.
Alberto Santos
Dumont
 En 1901 logró un premio de
cien mil Francos, ofrecido por
el Aeroclub Francés.
 Logró despegar con un
dirigible, contornar la torre
Eiffel y retornar en menos de 30
min.
 Distribuyó todo su premio entre
sus mecánicos y los pobres de
Paris, tornándose una
celebridad.
Alberto Santos
Dumont
 En 1902 visitó los laboratorios
de Thomas Edison en Nueva
York
 Fue recibido en la Casa Blanca
de Washington por el Presidente
Theodore Roosevelt
 Construyó otros dirigibles de
diversos tipos y hacia vuelos
constantes sobre Paris.
Alberto Santos
Dumont
Alberto Santos
Dumont
 Copa Archdeacon y Premio
L’Aero-Club de France
 23 OCT 1906 – vuelo de 60
metros en Campo
Bagatelle
 Conquista la Copa
Archdeacon
 12 NOV 1906 hizo un vuelo de
220 metros – Premio Aeroclub
de Francia y Record;
 Desarrolla los Demoiselles;
 Alberto Santos
Dumont
 Demoiselle - 1907;
 Aparatos livianos y baratos, hechos para desarrollar la aviación.
 Fornecía sus planes a cualquier inventor y fueron creados por diferentes
talleres.
 1910 cerró su taller debido sufrir de una enfermedad.
Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Que seria un vuelo de un
avión?

 1895 – “Máquinas voladoras

más pesadas que el Aire son
Imposibles…”
Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Rumores de que volaran
grandes distancias.
 Los franceses ignoraron
por falta de pruebas
concretas (solo 01
telegrama durante 05
anos).
Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Voló 220 metros en 12 Nov. – Record de distancia.
 Hechos reconocidos y aprobados por la autoridad
de aviación de la época.
Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;

 1906 - los Wright

todavía se mantienen
en secreto.
 1904 – Exposición
Mundial de Saint
Louis: Premio para
cualquier persona que
podría volar
 Los Wright no
asistieron
 Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Por perder se credibilidad en los EEUU, en 1908 hacen
su primer vuelo publico en Francia.
 Por la primera vez, muestran la foto (única y sin fecha)
del Flyer
supuestamente volando en 1903.
 Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Esto se sucedió 2 años despues de que Santos Dumont ya
ha ganado los registros aeronáuticos oficiales.
 Santos Dumont ya tenía más de un año volando el
Demoiselle.
 Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Sólo en 1908, mostraron: Una foto sin fecha del Flyer (sin
ruedas,
a pocos pies de altura sobre el lanzador de carril).
 En aquella fecha, las pruebas de vuelo presentadas fueron
consideradas insatisfactorias por las autoridades de Francia y
EEUU. Además reconocían la primacía de Santos Dumont.
 Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Después de la Primera Guerra Mundial, decidieron elevar los
hermanos Wright a condición de primacía y las pruebas, antes
sin valor, transformaronse en “documentos históricos” de los
“pioneros”.
 Tratase de un grande esfuerzo de marketing de medios
de comunicación y de las instituciones norte americanas.
 Controversia entre los hermanos Wright y
Alberto Santos Dumont;
 Sin embargo, no hay otras fotos del primer vuelo del Flyer. Dicen
que hicieron 04 vuelos en 17 Dec. 1903, pero no hay otras fotos,
ni registros de vecinos, o de cualquier otra persona.
 La astuta prensa estadounidense solo publicó rumores, ni solo una
foto.
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 Henri Farman – 1908 vence el Grand Prix de la aviación

– recorrió 1 KM!
 Sucesivos records de distancia, llegando hasta los 232 KM utilizando
su avión, el Farman III
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 John Willian Dunne– Patrocinado por las Fuerzas

Armadas del Reino Unido.
 Principales contribuciones fueron en lo relativo a la estabilidad
del avión.
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 1908 – Thomas Etholen Selfridge: Primer victima de un

accidente de avión (volando con Wilbur Wright);
 Hart O. Berg: Primera mujer a volar como pasajera.
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 Louis Blériot 1909 – Atravesó el canal de la Mancha

(Inglaterra ya no es una isla).
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 Baronesa de
Laroche 1910:
 Primera mujer
a tener la
licencia de
piloto.
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la aviación

 Jorge Chávez Dartnell:

 Logró superar por la primera vez los Alpes desde Suiza
hasta Italia donde a 20 m de altura, las alas se quebraran
debido al fuerte viento. Murió cuatro días después.
1906 a 1914 – Desarrollo inicial de la
aviación
 Calbraith Perry Rodgers - La primera persona a
hacer un viaje transcontinental. Cruzó los EE.UU. del
océano Atlántico hasta el océano Pacífico en 84 días.
 "Yo no hago más que seguirlo e imitarlo su
nombre para los aviadores es una bandera. Tú
eres nuestro líder."

Carta de Loius Blériot a Santos Dumont- 1909

S u vida es muy similar a esta
historia!
1. Avances en otros tipos de
aeronaves;
2. 1914 – 1918: Primera
Guerra Mundial;
3. 1918 – 1939: La era de oro de
la aviación.
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 DIRIGIBLES - Primeras décadas del Siglo XX:
 DirigiblesX Aviones (Mucho más carga y
pasajeros) Ferdinand Von Zeppelin.
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 El primero Zeppelin – 1899/1900:
 Alemania;
 128 metros, dos motores de 14 cv
 Inicialmente no logró atraer
inversores
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 Dirigibles Astra-Torres:
 1902 Español Leonardo Torres Quevedo
 Corrige problemas de suspensión
 1911 Astra-Torres y 1913 vendió para Fr y
ING
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 Leonardo Torres Quevedo + Emílio Herrera
Linhares:
 1918 dirigible transatlántico Hispania (patente)
Avances en otros tipos de
aeronaves;
HELICÓPTERO
Prototipo no tripulado de un helicóptero (13 m de
altura)
 Italiano Enrico Forlanini – 1877 logró un despegue vertical y
el aparato permaneció 20s en el aire.
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 Autogiro – Juan de la Cierva
 1923 – logró recorrer 200m
 1924 – realizó el primer viaje entre
aeródromos
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 HIDROAVIONES: Henri Fabre
 Logró recorrer 800m
 Le Canard 1910
 Canard Voisin 1912 voló sobre el rio Sena y usado
militarmente.
Avances en otros tipos de
aeronaves;
 Hidroaviones: Henri Fabre
 Logró recorrer 800m
 Le Canard 1910
 y Canard Voisin 1912 voló sobre el rio Sena y
usado militarmente.

 1912 el primer hidroavión usado militarmente desde el

portaaviones francés La Foundre (en francés, ‘el
relámpago’).
GUIÓN
1. Avances en otros tipos
de aeronaves;
2. 1914 – 1918: Primera
Guerra Mundial;
3. 1918 – 1939: La era de oro de
la aviación.
 1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
Avión pasa a ser utilizado en servicios militares.
 Bulgaria ataca posiciones Otomanas (Guerra dos
Balcanes)
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Primera Guerra Mundial – Misiones de ataque, defensa
y reconocimiento. Extenso uso de los aviones.
 Antes de la guerra, algunos comandantes militares
no creían en el uso del avión (motivo de risas).
 1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
Primera Guerra Mundial – La tecnología avanza
rápidamente: motores más potentes,
aerodinámica mejor…
 Antes de la guerra – Velocidades < 110Km/h
 Al final – Velocidades > 230 Km/h (muchos
aviones)
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Durante la guerra, los
comandantes
descubrieron la
importancia del avión
como arma de
reconocimiento.
 Desarrollo del armamento
antiaéreo.
 1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Necesidad de negar el reconocimiento por el enemigo.
 Uso de ametralladoras de mano y otro tripulante se mostró
poco efectivo.
 Desarrollo del armamento sincronizado a bordo.
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Uso de ametralladoras de
mano y otro tripulante
se mostró poco
efectivo.
 1914 los franceses (Roland
Garros) – Armamento fijo
a frente del avión, pero
con aspas blindadas.
Abatido en 1915.
 Los alemanes desarrollan
un sistema de sincronismo.
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Se amplió el uso de los hidroaviones
 Fotografías de las fuerzas navales hasta
bombardear submarinos
 1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Este sistema acaba ampliamente utilizado por todos los
países;
 Los combates aéreos entre cazas se tornan muy comunes
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 “As de la aviación” – pilotos que conseguían derribar 5
o más aeronaves enemigas.
 Barón Rojo – logró abatir más de 80 enemigos
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Barón Rojo – Su avión más famoso fue el Fokker
Dr.I.
 Abatido por un novato canadiense 1918.
 Todavía considerado el mejor piloto de la historia.
1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
 Sopwith Camel – Avión más famoso y con más vitorias
de todos los aviones aliados.
 Difícil manejo, responsable por muchas muertes de
novatos.
 1914 – 1918 Primera Guerra
Mundial;
Junkers J1 – Avión de fabricación alemana.
 El primer avión fabricado completamente de metal en 1915
1. Avances en otros tipos
de aeronaves;
2. 1914 – 1918: Primera
Guerra Mundial;
3. 1918 – 1939: La era de oro de
la aviación.
 1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
Importante período de desarrollo da la aviación;
 Primeras líneas aéreas;
 Grandes hazañas;
 Incremento de potencia a los motores;
 Creciente impacto socio-económico de los aviones
 Avances tecnológicos;
 Grandes cuantidades de aviones y pilotos por la
guerra.
 1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
Muchos Premios para nuevos
recordes.
 Ex – Charles Lindberg realiza el
primero vuelo NY – PARIS sin
escalas en 1927.
 33 horas y 32 minutos
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Tony Jannus 1914 – Primer vuelo comercial : U$5,00 dólares!
 35 km - S Petesburgo y Tampa
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 En 1919 varias líneas aéreas vuelan entre Europa y EEUU
 Aviones de uso militar convertidos para carga y pasajeros.

Vickers Vimy – Bombardero británico

de1917
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Habían muchos aviones de
la guerra siendo ofrecido
a precios bajos.
 Muchos pilotos de la
Guerra los
compraron.
 La mayoría de madera y
tejido, sin equipos
básicos de navegación.
 Muchos pilotos
murieron en
exhibiciones.
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Hasta 1927, los correos de los EEUU tuvieron
importancia en el desarrollo de la aviación comercial.
 Después contrataron líneas aéreas para el servicio.
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 En 1929 un Zeppelin realiza la primer viaje alrededor
del mundo.
 El los años 30 – primeras rutas transatlánticas.
 En 1937 el dirigible Hindenburg sufre un accidente en
EEUU y la gente dejó de usar los dirigibles (murieron 35
personas)
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 El los años 30 – Muchas líneas aéreas utilizan hidroaviones para vuelos transoceánicos.
 Grandes aviones como el Dornier D o X (12 motores)
 Boeing 314 Clipper – llevaba 74 pasajeros.
 Desaparecen en los años 40 (motores más potentes y pistas de aterrizaje más largas).
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Autogiro de Juan de la Cierva y
Codorniú.
 Primer vuelo en 1923.
 Precursor del Helicóptero.
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Henrich Focke (Alemania) y Igor Sikorsky (EEUU)
desarrollan los primeros helicópteros basados nos
proyectos de Codorniú.
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Años antes, otros pioneros
realizaron avances
relativos a helicópteros;
 Ján Bahýl – eslovaco;
 Raúl Panteras Pescara –
argentino;
 Frederico Cantero Villamil
–
Libélula Viblandi
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 En la década de 1930, hubo varias mejoras técnicas:
 Aviones más grandes que volaban más alto y más rápido;
 Avances en Aerodinámica = diseños mejores;
 Mejores equipamientos de control y mejores cabinas;
 Radiocomunicaciones entre tierra y otros aviones;
 Técnicas más precisas de navegación aérea;
 Piloto automático;
 1936 el avión más importante de esta época: DOUGLAS DC-
3
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Douglas DC-3 – 1936
 21 pasajeros y capaz de volar a 320 km/h de crucero.
 Avión comercial másutilizado el la época y uno de los
más importantes de la história de la aviación
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Motor a reacción- Desarrollado en Alemania e
Inglaterra;
 Frank Whittle patentó un diseño de una turbina en
1930;
 Hans von Ohain patentó su diseño en 1936.
 Alemania al final de la Segunda Guerra – Me 262
1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Desarrollo de los aviones empieza a generar otro
problema: en altitudes mayores, hay menos
oxígeno;
 Pilotos, tripulantes y pasajeros tenían dificultades;
 Especialistas crean la cabina presurizada.

 Boeing 307 - 1938

1918 – 1939: La era de oro de la
aviación
 Vuelos destacables en este período:
 1932: La estadounidense Amelia Earhart se convirtió en la
primera mujer en realizar un vuelo trasatlántico en solitario, al
partir desde Harbour Grace (Canadá) y llegar a Londonderry
(Reino Unido). El vuelo tuvo una duración de 15 horas y 18
minutos.
 1937: Amelia Earhart desapareció en el océano Pacífico, en
su intento de convertirse en la primera mujer que da la
vuelta al mundo en un avión, junto con su compañero Fred
Noonan.
 Donald Hudson (aviador)

Teniente Donald Hudson (21 diciembre 1895 a 11 junio

1967) fue un Primera Guerra Mundial as de la aviación
 acreditado con seis victorias aéreas. [1] de la posguerra,
que fue pionera en la aviación en Bolivia. [2][3]
 Juan Mendoza, el primer piloto boliviano que
surcó los cielos del altiplano

     Todos corren al cerro. ¡Al Pie de Gallo!, ¡al Cerrato!, ¡a San Felipe! Todos pugnan por
acercarse al biplano de Juan Mendoza y Ángel Mardesich. El cielo se ha despejado y del sudeste
ruge, por el aire, el motor Fiat de 320 caballos de fuerza. Surgen serpenteos y acrobáticos giros y
la aeronave desafía los más de 3.700 metros de altura de la ciudad. Más de 40.000 almas
quedan impresionadas. Nadie se pierde el espectáculo. Fue una mañana del 19 de noviembre de
1921.
HÉROES DE LA AVIACIÓN
NACIONAL
 Jorge jordan

Nació en Cochabamba. Realizó estudios de pilotaje en Staaken, Alemania. El Presidente Ismael

Montes fundó la primera Escuela Militar de Aviación en 1916 (EMA). Uno de los primeros ex
alumnos fue el Mayor Jorge Jordán Mercado y fue su primer comandante en 1931. Fue aviador
militar de destacada actuación. Comandó la aviación boliviana como Primer Comandante de la
Fuerza Aérea en Campaña durante la Guerra del Chaco (1932-1935). La gran escalada bélica
durante la Guerra del Chaco obligó a la escuela y a la mayor parte de la fuerza aérea boliviana a
ubicarse en Villamontes. Durante la campaña, el escuadrón llamado PATRULLA DE CAZA estaba
compuesto por 18 aviadores, entre ellos Jordán. Más adelante, el grupo se llamó GRUPO AEREO
DE COMBATE y lo componían 40 aviadores. Participó en las operaciones de apoyo a los fortines
Corrales y Toledo. Recibió el Mérito Militar en el Grado de “Comendador
 Rafael Pabón Cuevas

En el año 1920 se incorpora al Ejército Norteamericano, siendo destinado a la

Escuela de Mecánicos de Aviación de Kelly Field (Texas). Se gradúa como piloto
aviador en la American School of Aviation de Chicago en septiembre de 1921 En
1924 hizo sin escalas el vuelo Nueva York - Miami.
El 1 de diciembre de 1926, se incorporó a la Escuela Militar de Aviación de Bolivia
 en el aeródromo más alto del mundo, El Alto. En el año 1929 pasó a formar parte
del curso de instructores de vuelo. El 14 de mayo de 1931 llegó a alcanzar la altura
de 10.500 metros sin oxigeno.
ACCIDENTE AÉREO EN BOLIVIA
CONSTRUCCIÓN DEL AVION “EL
CONDOR”
 T-32 Condor II
El Curtiss T-32 Condor II fue un 1930 de América del biplano avión de pasajeros y 
bombardero aviones construidos por el Curtiss Aeroplane y Motor Company . Fue
utilizada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidoscomo un transporte
ejecutivo.

Un USAAC YC-30 en 1933

{