PRE Abandono Plataforma CX-15-02 - Rev - A

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS
PARA EL ABANDONO DE POZOS EN PLATAFORMA CX-15

DEL YACIMIENTO CORVINA Y EL ABANDONO DEL POZO
Z1A-65-14-X-C EN LA PLATAFORMA PIEDRA REDONDA -
LOTE Z1
Revisión Fecha Descripción

A 10/09/2021 Emisión de documento
B
0
1
ÍNDICE DE CONTENIDO
1.0. RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................... 7

2.0. INTRODUCCIÓN............................................................................................................................... 9
2.1 ASPECTOS GENERALES...................................................................................................... 9
2.2 MARCO LEGAL....................................................................................................................... 9
2.3 CONTENIDO DEL PRESENTE DOCUMENTO....................................................................10
2.4 DEFINICIONES..................................................................................................................... 11
2.5 POLITICA INTEGRADA DE SEGURIDAD, SALUD, MEDIO AMBIENTE, CALIDAD Y
SEGUIRDAD PATRIMONIAL................................................................................................ 13
2.6 COMPROMISO DE VERIDAD DE LA INFORMACIÓN.........................................................14
2.7 CODIGO INTERNO, VERSIÓN Y/O FECHA DE REVISIÓN.................................................14
3.0. OBJETIVO Y ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIAS...........................................................14
3.1 OBJETIVO............................................................................................................................. 14
3.2 OBJETIVO DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIA..................................................14
3.3 ALCANCE............................................................................................................................. 14
4.0. INTEGRANTES DEL EQUIPO QUE REALIZA EL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS.....15
4.1. RESUMEN CV JUAN PERALTA........................................................................................... 15
4.2. RESUMEN CV GUSTAVO TUEROS....................................................................................15
5.0. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Y/O INSTALACIONES................................................................15
5.1 LISTA DE DOCUMENTOS DE LA INSTALACIÓN................................................................15
5.2 INFORMACIÓN SOBRE EL ENTORNO...............................................................................15
5.2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO...............................................................17
5.2.2 ACCESO A LAS INSTALACIONES..........................................................................17
5.3 SISTEMA DE PROTECCIÓN ACTIVA CONTRA INCENDIOS.............................................18
5.4 PLANOS DEL SISTEMA DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS.........................18
5.5 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS Y MEDIO DE COMUNICACIÓN INTERNA Y
EXTERNA............................................................................................................................. 18
6.0. ACTIVIDADES E INSTALACIONES DE HIDROCARBUROS.........................................................18
6.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE ABANDONO...............................................................18
6.1.1 ACONDICIONAMIENTO INICIAL.............................................................................18
6.1.2 ABANDONO DE POZOS CON TAPONES DE CEMENTO......................................19
6.1.3 RETIRO DE PLATAFORMA CX-15..........................................................................20
6.2 DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS E INSTALACIONES.............................................................21
6.2.1 POZOS..................................................................................................................... 21
6.2.2 PLATAFORMA CX-15..............................................................................................21
6.2.3 Equipo de Cementación............................................................................................22
6.2.4 Barco de Intervención Multipropósitos......................................................................27
6.2.5 Vehículo Operado Remotamente - ROV (Remotely Operated Vehicles)..................30
6.2.6 Unidad de Servicio de Pozos - Slick Line.................................................................31
6.3 DESCRIPCIÓN DE PERSONAL DE LA EMPRESA, CONTRATISTAS Y
SUBCONTRATISTAS........................................................................................................... 33

2
ABANDONO DE POZOS EN PLATAFORMA CX-15
YACIMIENTO CORVINA – LOTE Z-1
7.0. TIPOS DE CONTINGENCIAS......................................................................................................... 34
7.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE CONTINGENCIAS...................................................34
7.1.1 DETERMINACIÓN DE LOS ESCENARIOS DE RIESGOS......................................34
7.2 TIPOS DE CONTINGENCIA Y SUS PLANES DE ACCIÓN..................................................35
7.3 NIVELES DE EMERGENCIA................................................................................................ 37
8.0. ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA EN EMERGENCIAS...............................................................38
8.1 ORGANIGRAMA (ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA) Y FLUJOGRAMA (EJECUCIÓN DE
RESPUESTA)........................................................................................................................ 38
8.1.1 ACTIVACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA...........................................................38
8.1.2 ORGANIZACIÓN PARA LA EMERGENCIA.............................................................40
8.2 FUNCIONES DE RESPONSABLES DEL CUMPLIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO ANTE
EMERGENCIA...................................................................................................................... 43
8.2.1 COMANDO DE CRISIS............................................................................................43
8.3 ORGANISMOS DE APOYO.................................................................................................. 46
8.3.1 APOYO INTERNO.................................................................................................... 46
8.3.2 APOYO EXTERNO................................................................................................... 55
8.4 EQUIPAMIENTO DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS.................................................58
8.4.1 SISTEMA CONTRA INCENDIO EN LA PLATAFORMA CX-15................................58
8.4.2 Sistema de Detección de Incendios y Fugas de Gas en la Plataforma CX-15.........59
8.4.3 Sistema de Apagado de Emergencia (ESD) en la Plataforma CX-15.......................60
8.4.4 Sistema Público de Perifoneo y Anuncios en General..............................................61
8.4.5 Equipamiento de Seguridad en la Plataforma CX-15................................................61
8.4.6 Equipos de extinción en el Equipo de Perforación y barcaza...................................63
8.4.7 Equipos de Control de Derrames..............................................................................63
8.4.8 Equipamiento de Seguridad en la Barcaza de Apoyo Logístico...............................65
8.4.9 Recursos para evacuación del personal...................................................................66
8.4.10 Servicios Médicos..................................................................................................... 66
8.5 LISTA DE CONTACTOS....................................................................................................... 67
9.0. SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS....................................................................68
9.1 PROCEDIMIENTO DE COMUNICACIÓN INTERNA Y EXTERNA.......................................68
9.1.1 PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN INTERNA..................................................68
9.1.2 PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN EXTERNA Y AUTORIDADES
PERTINENTES......................................................................................................... 71
9.2 MECANISMOS PARA GARANTIZAR UNA COMUNICACIÓN EFECTIVA Y SEGURA
DURANTE UNA EMERGENCIA............................................................................................ 73
9.3 FORMATOS DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS.....................................................73
10.0. TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA.....................................................................................74
10.1 EVALUACIÓN DE TIEMPO DEL TITULAR LLEGAR A LA ZONA DE EMERGENCIA.........74
10.2 TIEMPO DE RESPUESTA DEL APOYO EXTERNO............................................................74
11.0. ACCIONES DE RESPUESTA EN CASOS DE EMERGENCIA.......................................................74
11.1 PLANES DE ACCIÓN ANTE EMERGENCIAS......................................................................74
11.2 FINALIZACIÓN DE LA EMERGENCIA.................................................................................76
11.2.1 PREVENCIÓN DE RECURRENCIA.........................................................................77

3
11.2.2 PUESTA EN MARCHA.............................................................................................77
11.2.3 TRATAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LOS MATERIALES LIBERADOS Y
RECOLECTADOS.................................................................................................... 78
11.2.4 SANEAMIENTO DEL ÁREA.....................................................................................78
11.2.5 DESCONTAMINACIÓN Y LIMPIEZA DE LOS EQUIPOS........................................79
11.2.6 EVALUACIÓN DE LA RESPUESTA Y RE-ENTRENAMIENTO...............................79
11.2.7 SEGUIMIENTO Y CONTROL...................................................................................79
11.2.8 ELABORACIÓN DE INFORMES..............................................................................80
12.0. PROCEDIMIENTOS DE EVACUACIÓN......................................................................................... 81
12.1 TIPOS DE EVACUACIÓN..................................................................................................... 81
12.2 TIEMPO DE EVACUACIÓN.................................................................................................. 85
12.3 PROCEDIMIENTO DE EVACUACIÓN..................................................................................85
12.4 MEDIOS DE COMUNICACIÓN.............................................................................................85
12.5 RUTAS DE ESCAPE............................................................................................................. 86
13.0. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN APLICACIÓN DEL PLAN DE RESPUESTA A
EMERGENCIAS.............................................................................................................................. 87
14.0. ACTUALIZACIÓN, CONTROL Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS.. 89
14.1 CONTROL Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS......................89

4
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro N° 1: Coordenadas UTM de ubicación de la Plataforma CX-15...................................................14
Cuadro N° 2: Lista de Pozos a abandonar (fecha 30/06/21).....................................................................20
Cuadro N° 3: Responsabilidades del Comando de Crisis.........................................................................59
Cuadro N° 4: Responsabilidades del Coordinador de Emergencia...........................................................59
Cuadro N° 5: Responsabilidades del Coordinador de las Brigadas de Control.........................................61
Cuadro N° 6: Responsabilidades del Grupo de Control (Brigadas)...........................................................64
Cuadro N° 7: Responsabilidades del Coordinador de la Brigada de Primeros Auxilios.............................65
Cuadro N° 8: Responsabilidades de la Brigada de Recuperación y Saneamiento....................................68
Cuadro N° 9: Tiempo y Capacidad de Respuesta del Apoyo Externo.......................................................71
Cuadro N° 10: Equipamiento de Seguridad en el Nivel 2 de la Plataforma CX-15....................................75
Cuadro N° 11: Relación de equipos de control de derrame......................................................................77
Cuadro N° 12: Componentes del Sistema Contra Incendios de la Barcaza de Apoyo Logístico...............79
Cuadro N° 13: Flujograma de Notificación Interna General para Respuesta de Emergencias..................84
Cuadro N° 14: Flujograma de Notificación Externa General para Respuesta...........................................86
Cuadro N° 15: Cronograma de Capacitación Plataforma CX-15.............................................................102
Cuadro N° 16: Cronograma de Simulacros en la Plataforma CX-15.......................................................103
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura N° 1: Plano de Ubicación de la Plataforma CX-15, en el Lote Z1...................................................15

Figura N° 2: Equipo Mezclador.................................................................................................................. 24
Figura N° 3: Manifold de control................................................................................................................ 24
Figura N° 4: Guía General de Decisiones para la Activación del Plan de Respuesta a Emergencias en las
Operaciones de la Plataforma CX-15........................................................................................................ 54
Figura N° 5: Flujograma de la Organización de Emergencia.....................................................................56

5
ANEXOS

6
1.0. RESUMEN EJECUTIVO
En cumplimiento de lo exigido por el Reglamento de las Actividades de Exploración y

Explotación de Hidrocarburos - Decreto Supremo N°. 032-2004; Reglamento para la Protección
Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos - Decreto Supremo Nº 015-2006-EM,
Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos- Decreto Supremos N° 043-
2007-EM y Ley Nº 28551: Ley que establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes de
Contingencia, se presenta el siguiente Plan de Respuesta a Emergencias para las actividades
de abandono de los pozos en la Plataforma CX-15, Campo Corvina y el Abandono del pozo
Z1A-86-14-X-C de la Plataforma Piedra Redonda, Lote Z-1, Región Tumbes, que Frontera
Energy del Perú S.A. implementará durante las actividades a desarrollar en el Campo Corvina,
Lote Z-1.
El Plan incluye los procedimientos, recursos humanos, materiales y equipos específicos
requeridos para prevenir, controlar, colectar y/o mitigar incendios, explosiones, fugas y
derrames de hidrocarburos o productos químicos y otros fenómenos naturales que pudieran
ocurrir durante actividades de abandono de pozos que se realizaran en la Plataforma CX-15.
El Plan de Respuesta a Emergencias para la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina, Lote Z-1,
Región Tumbes ha sido estructurado considerando el contenido establecido en el Artículo 13
de la Resolución OSINERGMIN N° 240-2010-OS/CD. "Procedimiento de Evaluación y
Aprobación de los Instrumentos de Gestión de Seguridad para las Actividades de
Hidrocarburos" y la Resolución Directoral N° 129-2021-MINEM/DGH “Lineamientos y
disposiciones técnicas necesarias para la Elaboración de los Estudios de Riesgos de
Seguridad y Planes de Respuesta de Emergencias”.
El Plan de Contingencia tiene como objetivo establecer las normas y procedimientos
coordinados, tendentes a la prevención, preparación, control y reducción al mínimo de los
efectos de una emergencia, producto de las actividades de Abandono de Pozos en la
Plataforma CX-15, Campo Corvina en el Lote Z-1, así como establecer responsabilidades en
los diferentes niveles de la empresa para controlarlas en forma oportuna y adecuada y ejecutar
las actividades de limpieza y saneamiento de las zonas afectadas, mitigando los daños e
impactos ambientales que puedan estar asociados con ellos y garantizando una pronta
restauración de las operaciones en las instalaciones.
El alcance de este Plan de Contingencia abarca a todos aquellos eventos imprevistos con
potencial de causar daños a las personas, medio ambiente y facilidades provenientes de las
operaciones de exploración, producción y actividades de apoyo logístico que se realizan en la
Plataforma CX-15, ubicada en el Campo Corvina, Lote Z1, lo cual excluye cualquier otra
actividad no relacionada con ésta.
Este plan debe ser cumplido por todos los empleados de Frontera Energy y contratistas
presentes en las instalaciones.
Durante las actividades de abandono de pozos se podrían presentar diversos tipos de
emergencias de diferente naturaleza. Las emergencias identificadas más relevantes, y para las
cuales se han elaborado planes generales de acción, son las siguientes:
 Plan de Acción en caso de Incendio

7
 Plan de Acción en caso de Explosión.
 Plan de Acción en caso de Fuga de Gas.
 Plan de Acción en caso de Fuga de H2S.
 Plan de Acción en caso de Derrame de Crudo.
 Plan de acción para Manejo de materiales Peligrosos.
 Plan de Acción en caso de Descontrol del Pozo-Reventón (Blow Out).
 Plan de Acción en caso de Accidente en el Transporte Marítimo.
 Plan de Acción en caso de Hombre al Agua.
 Plan de Acción en caso de Catástrofes Naturales.
 Plan de Acción en caso de Terrorismo, Vandalismo, Desorden Civil y Comunidades.
 Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones Médicas (Plan MEDEVAC).
Estos planes serán actualizados y mejorados a medida que se desarrolle el proyecto, basados
en los resultados de los simulacros, posibles eventos previos y cambios en las instalaciones y/u
operaciones.
CONTROL DE DOCUMENTOS
Registro de Cambios y Actualizaciones
El presente Plan de Contingencias ha sido revisado por el Personal de Operaciones autorizado
Nº Fecha Páginas del Revisado Aprobado

Revisión Revisión Descripción del cambio documento por por

8
2.0. INTRODUCCIÓN
2.1 ASPECTOS GENERALES
Las contingencias están referidas a la ocurrencia de efectos adversos sobre las personas y el
ambiente por situaciones no previsibles, de origen natural o causadas por las actividades que
realiza el hombre, que están en directa relación con el potencial de riesgo y vulnerabilidad de
La Plataforma CX-15, donde se desarrollaran operaciones petroleras por parte de la empresa
Frontera Energy. Estas contingencias de ocurrir, pueden afectar la operación, la seguridad,
integridad y salud del personal, la infraestructura de la empresa y la calidad ambiental del
Campo Corvina y su área de influencia, por lo que es una necesidad y obligación contar con un
Plan de Respuesta a Emergencias que permita responder de manera rápida y eficiente ante
situaciones de emergencia ocasionadas por accidentes, con el fin de minimizar los efectos que
tales eventos puedan generar en base a la optimización del uso de los recursos humanos y
técnicos disponibles, sustentado en la Política Integrada de Calidad, Seguridad, Salud y Medio
Ambiente de la empresa, las cuales se presentan en la Sección 2.5.
En cumplimiento de lo exigido por el Reglamento de las Actividades de Exploración y

Explotación de Hidrocarburos – Decreto Supremo N°. 032-2004; Reglamento para la
Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos - Decreto Supremo Nº 015-2006-EM,
Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos- Decreto Supremos N° 043-
2007-EM y Ley Nº 28551: Ley que establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes de
Contingencia, se presenta el siguiente Plan de Respuesta a Emergencias para las Operaciones
de Perforación y Producción en la Plataforma CX-15, Campo Corvina, Lote Z-1, Región
Tumbes, que Frontera Energy del Peru S.A. que se implementará durante las actividades
Perforación y Producción en la Plataforma CX-15, en el Campo Corvina, Lote Z-1. El Plan
incluye los procedimientos, recursos humanos, materiales y equipos específicos requeridos
para prevenir, controlar, colectar y/o mitigar incendios, explosiones, fugas y derrames de
hidrocarburos o productos químicos y otros fenómenos naturales que pudieran ocurrir durante
la ejecución de las actividades de Exploración y Producción que se realizaran en la Plataforma
CX-15.
2.2 MARCO LEGAL
El Plan de Respuesta a Emergencia que se presenta ha sido desarrollado considerando los

requerimientos establecidos en la legislación peruana que se indica a continuación:
 R.D N° 129-2021-MINEM/DGH “Lineamientos y disposiciones técnicas necesarias para la

Elaboración de los Estudios de Riesgos de Seguridad y Planes de Respuesta de
Emergencias”
 D.S. Nº 043-2007-EM “Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos”.
 Resolución Osinergmin Nº 240-2010-OS/CD Procedimiento de Evaluación y Aprobación
de los Instrumentos de Gestión de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos.

9
 Ley Nº 28551 “Ley que establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes de
Contingencia”.
 INDECI: Guía Marco de la Elaboración del Plan de Contingencia.
 D.S. N° 032-2004-EM “Reglamento de las Actividades de Exploración y Explotación de
Hidrocarburos”.
 D.S. Nº 015-2006-EM, “Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de
Hidrocarburos”.
 D.S. Nº 51-93-DE/MGP “Plan Nacional de Contingencias y anexos para casos de
Contaminación por Derrame de Hidrocarburos”.
 R.D. Nº 0497-98/DCG, “Lineamientos para Elaboración de Planes de Contingencias en
caso de Derrames de Hidrocarburos al Mar”.
 Resolución de Consejo Directivo - Osinergmin N° 172-2009-OS/CD mediante la cual se
aprueba el “Procedimiento para el Reporte y Estadísticas en Materia de Emergencias y
Enfermedades Profesionales en las Actividades del Subsector Hidrocarburos”.
 D.S. 009-2005-TR “Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo” y sus modificatorias
(D.S. N° 007-2007-TR y D.S. N° 008-2010-TR).
 D.S. N° 081-2007-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.
2.3 CONTENIDO DEL PRESENTE DOCUMENTO
El Plan de Respuesta a Emergencias para las actividades de abandono de pozos en la

Plataforma CX-15 en el Campo Corvina, Lote Z-1, Región Tumbes ha sido estructurado
considerando el contenido establecido en la Resolución OSINERGMIN N° 240-2010-OS/CD.
“Procedimiento de Evaluación y Aprobación de los Instrumentos de Gestión de Seguridad para
las Actividades de Hidrocarburos” y de acuerdo a la Resolución Directoral N°129-2021 MINEM /
DGH “Lineamientos y disposiciones técnicas necesarias para la Elaboración de los Estudios de
Riesgos de Seguridad y Planes de Respuesta de Emergencias”.
De acuerdo al Artículo 13 - Contenido de los Planes de Contingencias, del Anexo de la

Resolución Osinergmin Nº240-2010-OS/CD, el Plan de Respuesta a Emergencias contempla
los siguientes ítems:
a) Resumen Ejecutivo (Ver Capítulo 1).

b) Introducción (Ver Capítulo 2).
c) Objetivos y Alcance del Plan de Respuesta a Emergencias (Ver capítulo 3).
d) Integrantes del equipo que realiza el Plan de Respuesta a Emergencias (Ver Capítulo 4).
e) Organización de respuesta en Emergencias (Ver capítulo 6).
f) Tipos de Contingencias (Ver capítulo 5).
g) Sistemas de Comunicación de Emergencias (Ver capítulo 7).
h) Acciones de respuesta en casos de emergencia (Ver capítulo 8).
i) Procedimientos de Evacuación (Ver capítulo 9).

10
j) Lista de Contactos (Ver capítulo 10).
k) Programa de Capacitación en aplicación del Plan de Respuesta a Emergencias (Ver
capítulo 11).
Cada una de las etapas abordadas en el presente Plan de Respuesta a Emergencias se ha

llevado a cabo a partir de información sobre el entorno, las instalaciones, y las medidas de
prevención y de mitigación de accidentes, obtenida documentalmente.
2.4 DEFINICIONES
Los términos y expresiones indicados a continuación son extraídos de la Resolución

OSINERGMIN Nº 240-2010-OS/CD.
Accidente: Suceso eventual e inesperado que causa lesiones, daños a la salud o muerte de
una o más personas, daños materiales, ambientales y/o pérdidas de producción.
Desastre: Un suceso localizado en el tiempo y espacio, natural o causado por el hombre, de tal
severidad y magnitud que normalmente resulta en muertes, lesiones y daños graves a la
propiedad.
Emergencia: Toda situación generada por la ocurrencia de un evento, que requiere una
movilización de recursos. Una emergencia puede ser causada por un incidente, accidente, un
siniestro o un desastre.
Incidente: Es el suceso eventual e inesperado que no ocasiona lesión alguna a los
trabajadores, ni daños a equipos, instalaciones o al ambiente. Su investigación permitirá
identificar situaciones de riesgos desconocidas o infravaloradas hasta ese momento e
implantar medidas correctivas para su control.
Peligro: Una condición o acto capaz de causar daño a una persona, propiedad o proceso. Los
peligros pueden ser mecánicos, eléctricos, físicos, químicos, biológicos, locativos,
socioculturales, entre otros.
Plan de Contingencias (PdC): Instrumento de gestión elaborado para actuar en caso de
derrames de hidrocarburos, sus derivados o material peligroso y otras emergencias tales como
incendios, accidentes, explosiones y desastres naturales.
Riesgo: Es el evento o condición incierta que si ocurre tiene un efecto positivo o negativo
sobre el entorno humano, entorno socioeconómico y/o entorno natural del ámbito de las
actividades de hidrocarburos.
Siniestro: Evento inesperado que causa severo daño al personal, equipo, instalaciones,
ambiente y/o perdidas en el proceso extractivo, productivo de almacenamiento, entre otros.

11
Los siguientes términos y expresiones corresponden al uso de FRONTERA ENERGY DEL
PERU S.A..
Comando de Crisis: Grupo de coordinación del Plan de Contingencias de la empresa, y se
compone de personal de alta jerarquía en el organigrama de BPZ Exploración y Producción,
con poder de decisión y autorización administrativas, de apoyo financiero y de carácter legal
ante las autoridades para las responsabilidades de los accidentes. Este grupo tiene como
responsabilidad la toma de decisiones en la planificación, organización y dirección de las
actividades de control, prevención y mitigación de los accidentes o eventos mayores.
Coordinador de la Emergencia (Gerente de Campo): Persona que coordinan directamente
las acciones de combate y control de las emergencias, asistido por las Brigadas de Control.
Apoyo Interno: Constituido por el personal propio de la empresa y contratistas que
desempeñan cargos supervisorios y que conformará el segundo nivel o grupo de la estructura
organizativa del Plan de Contingencias y estará comprometida con la ejecución del mismo.
Brigadas de Control: Conformadas por personal propio de la empresa y contratistas que
están directamente laborando en las operaciones de perforación, producción y apoyo logístico
y son los responsables del control directo del evento y las de apoyo y control indirecto como la
de Rescate y Evacuación. Estas tienen la responsabilidad primordial de combatir los derrames,
explosiones, incendios u otras emergencias que se presenten.
Brigada de Recuperación y Saneamiento: Responsable de planificar y coordinar la
restitución de las condiciones normales de la instalación afectada y de su área de influencia.
Será dirigida por el Coordinador de Emergencias.
Apoyo Externo: Conformado por brigadas especiales provenientes de organizaciones públicas
y privadas con las cuales se han establecido convenios de ayuda mutua. Se encargarán del
manejo de accidentes mayores que sobrepasen las capacidades propias de FRONTERA
ENERGY DEL PERU S.A. y las empresas contratista que trabajan en las instalaciones.

12
2.5 POLITICA INTEGRADA DE SEGURIDAD, SALUD, MEDIO AMBIENTE, CALIDAD Y
SEGUIRDAD PATRIMONIAL

13
2.6 COMPROMISO DE VERIDAD DE LA INFORMACIÓN
2.7 CODIGO INTERNO, VERSIÓN Y/O FECHA DE REVISIÓN
3.0. OBJETIVO Y ALCANCE DEL PLAN DE

CONTINGENCIAS
3.1 OBJETIVO
El objetivo del presente documento consiste en elaborar el Plan de Respuesta a Emergencias

(PRE) para las actividades de abandono de pozos en la Plataforma CX-15, ubicada en el Lote
Z-1, en el extremo Noroeste del Perú, en el Océano Pacífico, a 17 km del Distrito de La Cruz,
Provincia de Contralmirante Villar, Departamento de Tumbes.
3.2 OBJETIVO DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIA
El objetivo del Plan de Respuesta a Emergencias (PRE) es establecer las normas y

procedimientos coordinados, tendentes a la prevención, preparación, control y reducción al
mínimo de los efectos de una emergencia, producto de las actividades de abandono de pozos
en la Plataforma CX-15, Campo Corvina en el Lote Z-1, así como establecer responsabilidades
en los diferentes niveles de la empresa para controlarlas en forma oportuna y adecuada y
ejecutar las actividades de limpieza y saneamiento de las zonas afectadas, mitigando los daños
e impactos ambientales que puedan estar asociados con ellos y garantizando una pronta
restauración de las operaciones en las instalaciones.
3.3 ALCANCE
El alcance de este Plan de Respuesta a Emergencias (PRE) abarca a todos aquellos eventos
imprevistos con potencial de causar daños a las personas, medio ambiente y facilidades
provenientes de las operaciones de abandono de pozos que se realizan en la Plataforma CX-
15, ubicada en el Campo Corvina, Lote Z-1, lo cual excluye cualquier otra actividad no
relacionada con ésta.
Este plan debe ser cumplido por todos los empleados de Frontera Energy del Peru S.A. y
contratistas presentes en las instalaciones.

14
4.0. INTEGRANTES DEL EQUIPO QUE REALIZA EL PLAN
DE RESPUESTA A EMERGENCIAS
Para el desarrollo del plan de respuesta a emergencias se ha contado con la participación

de profesionales especialistas en la realización de este tipo de estudios, los cuales se
citan a continuación.
4.1. RESUMEN CV JUAN PERALTA
Ingeniero de Petróleo, con especialización en Seguridad e Higiene en la Industria del

Petróleo y Gas Natural. Actualmente realizando Maestría en Psicología Organizacional
(Universidad Nacional de Ingeniería). Ha participado en la elaboración de estudios de
riesgos y planes de contingencias para las actividades de hidrocarburos en las fases de
explotación de hidrocarburos (Facilidades de Producción y Perforación de Desarrollo)
como especialista en evaluación de riesgos y seguridad industrial, siendo parte de
equipos de investigación de incidentes en empresas del upstream y midstream.
Formación asistida Diseño de Sistema Contraincendios para Tanques de Petróleo Crudo,

La Metodología Bowie dentro de la Gestión de Riesgos, Construcción de Nuevos
Pensamientos en Operaciones para una Producción Segura y Análisis de Riesgo para el
Control de Depósitos en Campos Maduros.
4.2. RESUMEN CV GUSTAVO TUEROS
Ingeniero Químico colegiado y habilitado (N°: 163276), Especialista en Seguridad

industrial con más de seis (06) años de experiencia en el sector Hidrocarburos.
Experiencia Laboral como Jefe HSE, Ing. de Seguridad y Análisis de Riesgos, Ing. de
proyectos e Ing. de Procesos.
Además, colaboraron en el desarrollo del presente estudio;
5.0. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Y/O INSTALACIONES
5.1 LISTA DE DOCUMENTOS DE LA INSTALACIÓN
5.2 INFORMACIÓN SOBRE EL ENTORNO
El Lote Z-1 se encuentra emplazado en el Mar de Grau (Zócalo Continental) siendo la

continuación hacia el oeste de los terrenos costeros comprendido entre Punta Sal por el sur y
Punta Capones por el norte de la Región Tumbes. Los Límites del Lote Z1 son los siguientes:
 El límite Norte lo constituye la línea de frontera marítima con el Ecuador.
 Por el Sur limita con el Lote Z-2B, operado por la empresa Savia Perú S.A.

15
 Al Oeste con el Lote Z-38, operado por la empresa KEI (Perú Z-38) PTY Ltd., Sucursal
del Perú (Karoon).
 Al Este con los Lotes XIX y XXIII, operados por BPZ Exploración & Producción S.R.L. y el
Lote XX operado por Petrolera Monterrico; ubicados sobre la costa de la Región de
Tumbes.
Las coordenadas UTM de la Plataforma CX-15 se muestran en la Tabla 3, Figura 2 y el Mapa
de Ubicación en el Anexo 7.
Cuadro N° 1: Coordenadas UTM de ubicación de la Plataforma CX-15
Coordenadas UTM CX-15

Localización
ESTE NORTE
Plataforma CX-15 529.133 9 601 214
Fuente: Estudio de Impacto Ambiental Estudio de Impacto Ambiental para el “Proyecto de

Instalación de la Plataforma Marina CX-15 y Facilidades de Producción para la Exploración y
Producción de 24 Pozos en el Yacimiento Corvina - Lote Z-1, Región Tumbes.Geolab, 2011.
El Área de Influencia de la Plataforma, se considera como área de influencia directa la zona

que podría ser impactada por los trabajos a realizarse durante la ejecución del Proyecto de
abandono en un radio de 1 Km., lo que da un área total de 3.14 Km 2 alrededor de la Plataforma
CX-15. En lo que respecta al área de influencia indirecta, conformada por todo aquel espacio
geográfico cuya afectación por parte del proyecto sea de manera parcial o temporal, se
considera a las localidades de La Cruz y Zorritos, las cuales se encuentran en línea recta a una
distancia aproximada de 17 Km de la Plataforma CX-15.
El acceso a la plataforma marina CX-15 en el Campo Corvina solo se hace por vía marítima,
utilizando los muelles de la Marina de Guerra en Caleta La Cruz o el muelle pesquero de
Acapulco, los cuales son utilizados como muelles para transporte de personal, tomándose un
tiempo estimado de 40 minutos (con embarcación de transporte de personal) de cualquiera de
estos muelles. Para el transporte de carga y equipos se utilizan los muelles de la Marina de
Guerra en Caleta Cruz, Talara y Paita. La principal vía de acceso a los muelles más cercanos
de Caleta La Cruz y Acapulco se corresponde con la Panamericana Norte, la cual se define
como vía rápida desde y hacia Tumbes, que permiten la comunicación con el aeropuerto, el
cuartel de bomberos y los centros de salud de Tumbes, que son los más cercanos hacia el
Norte, y toda la infraestructura hacia el Sur asociada a Talara, Paita y Piura.

16
Figura N° 1: Plano de Ubicación de la Plataforma CX-15, en el Lote Z1
Fuente: Estudio de Impacto Ambiental Estudio de Impacto Ambiental para el “Proyecto de

Instalación de la Plataforma Marina CX-15 y Facilidades de Producción para la Exploración y
Producción de 24 Pozos en el Yacimiento Corvina - Lote Z-1, Región Tumbes.Geolab, 2011.
5.2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Se considera como área de influencia directa, la zona que podría ser impactada por los
trabajos a realizarse durante la ejecución del Proyecto en un radio de 1 Km., lo que da un área
total de 3.14 Km2 alrededor de la Plataforma CX-15. En lo que respecta al área de influencia
indirecta, conformada por todo aquel espacio geográfico cuya afectación por parte del proyecto
sea de manera parcial o temporal, se considera a las localidades de La Cruz y Zorritos. En el
Anexo II se presenta el Mapa del área de Influencia del Proyecto.
5.2.2 ACCESO A LAS INSTALACIONES
El acceso a la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina solo se hace por vía marítima, utilizando
los muelles de la Marina de Guerra en Caleta La Cruz o el muelle pesquero de Acapulco, los
cuales son utilizados como muelles para transporte de personal. El tiempo de traslado de

17
cualquiera de estos muelles hasta la Plataforma CX-15 es aproximadamente unos 40 minutos,
usando embarcaciones de transporte de personal. Para el transporte de carga y equipos se
utilizan los muelles de la Marina de Guerra en Caleta Cruz, Talara y Paita. La principal vía de
acceso a los muelles más cercanos de Caleta La Cruz y Acapulco se corresponde con la
Panamericana Norte, la cual se define como vía rápida desde y hacia Tumbes, que permiten la
comunicación con el aeropuerto, el cuartel de bombero y los centros de salud de Tumbes, que
son los más cercanos hacia el Norte, y toda la infraestructura hacia el Sur asociada a Talara,
Paita y Piura.
5.3 SISTEMA DE PROTECCIÓN ACTIVA CONTRA INCENDIOS
5.4 PLANOS DEL SISTEMA DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
5.5 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS Y MEDIO DE COMUNICACIÓN

INTERNA Y EXTERNA
6.0. ACTIVIDADES E INSTALACIONES DE

HIDROCARBUROS
Los pozos de la plataforma CX-15 cuentan con una serie de recursos, dentro de los cuales se
pueden considerar las siguientes:
6.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE ABANDONO
El proceso para la colocación de los tapones de cemento, toma como punto inicial la existencia
de plataforma como mesa de trabajo, el acondicionamiento del cabezal de los pozos y la
integridad de la tubería de revestimiento.
6.1.1 ACONDICIONAMIENTO INICIAL
Antes del abandono del pozo propiamente dicho, es necesario la inspección, verificación y
preparación de las instalaciones existentes, así como conexiones, válvulas, tuberías y otros.
Esto debido, a que es necesario el control adecuado del pozo sin fugas. Para la operación del
control del pozo, es necesario la instalación de un cabezal, y sobre ésta, la instalación de un
Preventor de Reventones (BOP), especial para la operación de abandono, la que será barrera
ante una eventualidad de arremetida de gas del pozo durante la operación de cementación.

18
Los pasos generales para el acondicionamiento, aplicable a los diez (10) pozos para el
abandono, según el alcance, son los siguientes:
 Reunión técnica para revisar el Programa de Trabajo.
 Aseguramiento la zona.
 Inspección de herramientas a utilizar.
 Verificación del estado del cabezal.
 Instalación de BOP.
 Prueba de BOP a la presión requerida.
 Alineamiento de las líneas de cementación.
 Prueba de hermeticidad de las líneas de cementación.
6.1.2 ABANDONO DE POZOS CON TAPONES DE CEMENTO
El abandono se refiere a las actividades de retiro y desmantelamiento de los materiales,

incluyendo el taponamiento definitivo y abandono de pozos, el desmontaje y retiro de todas las
instalaciones relacionadas al pozo con los términos y condicionales del Contrato, las mejores
prácticas de la industria, la normatividad aplicable y la autoridad.
 Las tareas principales antes de la cementación incluyen:
 Preparación de trabajo
Antes de iniciar la operación de bombeo de cemento se requiere realizar las siguientes tareas:
 Discutir análisis del trabajo seguro (ATS) con todo el personal.
 Verificar la temperatura de circulación de fondo de pozo y compararla con la
temperatura de diseño del sistema de las lechadas. Verificar con simulador.
 Corroborar con las tablas originales el arreglo de tubería para confirmar
volúmenes de fluidos a bombear, incluyendo el desplazamiento.
 Revisar el cabezal del pozo y BOP y la reología del fluido de control. Verificar
valores recomendados.
 Entrega de Formatos de mantenimiento estándar de prueba de los equipos a
utilizar en el trabajo de cementación al Supervisor del trabajo y copia al
representante del pozo y encargado.
 Los contenedores de cemento de cemento deberán presentar también
documentación del mantenimiento y condiciones operativas, incluyendo los
compresores.
 Garantizar que las líneas de los contenedores de cemento, hasta el tanque de
surgencia y línea de ventilación estén libres y limpias.
 Todos los contenedores deberán estar presurizados y listos para comenzar con
el trabajo por lo menos 10 minutos antes de su inicio, para evitar retrasos.
 Cementación

19
La secuencia de abandono de los diez (10) pozos, se puede generalizar de la siguiente
manera:
 Preparación de las lechadas de cemento de acuerdo al diseño propuesto.
 Bajar tubería de 2 7/8” hacia la profundidad requerida.
 Bombear el primer tapón de cemento al fondo del pozo, verificando la presión y
caudal.
 Levantar la punta de tubería dejando a 30 pies del tope de cemento.
 Verificar tope de cemento bajando la sarta de tubería.
 Retirar tubería, dejándola a 30 pies del segundo tapón de cemento.
 Preparar segundo batch de lechada de cemento, para la instalación del segundo
tapón de cemento.
 Bombear la segunda lechada de cemento verificando su posición respecto a
superficie.
 Dejar fraguar el cemento.
 Colocar varilla con señalización de pozo en cabezal.
La evaluación del cemento necesita la toma de registros eléctricos que permitan verificar la
eficacia de la adherencia y la buena consistencia del cemento en el pozo.
6.1.3 RETIRO DE PLATAFORMA CX-15
La disposición final de los materiales que conforman una plataforma marina, para el caso de la
superestructura, deberá ser trasladas a un patio costa dentro para su confinamiento final
(chatarrización y/o rehabilitación). Por otro lado, la subestructura tiene dos destinos finales; el
transporte a patio para su confinamiento final y la inducción como arrecife artificial en sitio.
La estructura de soporte de la plataforma debe retirarse por completo si pesa menos de 10,000
toneladas. Bajo un protocolo de 15 naciones llamado Convenio para la Protección del Medio
Marino del Atlántico Nordeste, conocido simplemente como OSPAR, que entró en vigor en
marzo de 1998, las plataformas marinas no pueden desecharse en el mar o simplemente
dejarse oxidar y caen en pedazos, ya que corren el riesgo de dañar los frágiles ecosistemas
marinos.
Los recursos necesarios para el abandono de la plataforma son los siguientes:
 01 barco grúa con posicionamiento dinámico.
 03 remolcadores.
 Embarcación de apoyo.
Cabe mencionar que el tiempo de movilización y desmovilización de estas embarcaciones son
horas aproximadamente, esto por la corta distancia que hay entre la ubicación de la plataforma
e instalaciones mar adentro.

20
6.2 DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS E INSTALACIONES
El proyecto de abandono cuenta con la participación de los siguientes elementos:
6.2.1 POZOS
Los pozos del yacimiento Corvina inicialmente fueron producidos mediante Sistema de
levantamiento por Gas Líft, sistema que consiste en inyectar gas a alta presión a través del
anular, dentro de la tubería de producción a diferentes profundidades, con el propósito de
reducir el peso de la columna de fluido y ayudar a la energía del yacimiento en el levantamiento
o arrastre de su petróleo y gas hasta la superficie.
Al inyectar gas, la presión ejercida por la columna se reduce y el pozo es capaz de fluir debido
a:
 Reducción del gradiente del fluido (La presión de fondo fluyente disminuye).
 Expansión del gas inyectado.
 Arrastre de los fluidos por la expansión del gas comprimido.
De ahí podemos mencionar la siguiente lista de pozos en primer lugar para abandonar y luego
en el Anexo XX visto los diagramas antes y después de abandono:
Cuadro N° 2: Lista de Pozos a abandonar (fecha 30/06/21)
Estado del COORDENADAS DE

Item Campo Pozo Pozo a SUPERFICIE Motivo de cierre
30/06/2021(**) UTM WGS84 SYSTEM
inyector gas cerrado, suspensión
1 Corvina CX15-1DST1 PC 529157.72 9601257.72
temporal de operaciones
Productor cerrado, suspensión
2 Corvina CX15-2DST2 PC 529159.12 9601259.52
3 Corvina CX15-3DST2 PC 529155.52 9601262.34
4 Corvina CX15-5DST PC 529157.33 9601260.93
5 Corvina CX15-7D PC 529153.72 9601263.75
6 Corvina CX15-8D PC 529150.91 9601260.14
7 Corvina CX15-10D PC 529152.32 9601261.95
8 Corvina CX15-14D PC 529156.31 9601255.92
9 Corvina CX15-9CD PC 529154.51 9,601,257,33 Inactivo por baja prospectividad
10 Corvina CX15-21D PC 529152.71 9 601 258,74 Inactivo por baja prospectividad
Nota: PC – Activo Pozo Productivo Cerrado
6.2.2 PLATAFORMA CX-15

21
La Plataforma CX-15, es una estructura de tipo Buoyant Tower (Torre Boyante), compuesta por
una estructura subacuática (Hull) o torre boyante y una aérea (Topside).
La estructura subacuática (hull) tiene una longitud total de 70.5 m y un peso total de 2074
toneladas. Todas las áreas del hull, normalmente en contacto con agua de mar o de la
humedad atmosférica estarán protegidas contra la corrosión.
La estructura aérea de la Plataforma CX-15 tiene un peso estimado de 800 MT y albergará las
facilidades para la perforación y para manejar la producción (crudo, agua y gas) de los pozos
previstos. Contará con tres niveles o cubiertas (Ver Figura 1):
Figura 1: Plataforma Tipo Torre Boyante
6.2.3 EQUIPO DE CEMENTACIÓN
Es la unidad utilizada para bombear la lechada de cemento hasta su ubicación final en el pozo.
Este equipo cuenta con dos bombas triplex que proporcionan la presión necesaria para
impulsar el cemento hacia el hoyo a el caudal requerido, además posee tres bombas
centrifugas usadas en la alimentación de las bombas, en la succión de agua al equipo y en la
recirculación respectivamente. Para la mezcla de la lechada, esta unidad posee una tina de
mezcla y para el desplazamiento, dos tanques. La operación del equipo se realiza desde un
panel de control donde se accionan las bombas, las centrifugas, las válvulas hidráulicas, y la

22
velocidad de los motores. Además, se cuenta con válvulas manuales para la entrada del
cemento y el agua a la tina de mezcla y a los tanques de desplazamiento. Cabe señalar que
esta unidad bombea la lechada directamente al pozo o premezclada por otro equipo llamado
batch mixer.
Los equipos para la el desarrollo de la actividad de cementación para la instalación de tapones
son los siguientes:
UNIDAD DE CEMENTACIÓN
Equipo de alta presión encargada de mezclar el cemento con agua y aditivos requeridos,
proporcionando una adecuada lechada de cemento con las propiedades de diseño para
posteriormente ser bombeadas al pozo. Este equipo tiene bombas de alta potencia con un
tablero de control y dos depósitos para el control del nivel de agua utilizado durante la
cementación.
Figura 2: Unidad de cementación
CABEZAL DE CEMENTACIÓN
Este dispositivo se conecta directamente a la línea de descarga de la unidad de cementación
en la superior de la tubería de revestimiento, cuenta con dispositivos laterales para conectar las
líneas que conducen hacia la lechada de cemento proveniente de la unidad de alta presión y
para el desplazamiento del mismo hacia el pozo.

23
Figura 3: Cabeza de cementación
CONTENEDORES DE CEMENTO
Los contenedores o silos de cemento son piezas integrales adecuadas de almacenamiento de
cemento, posee un sistema de dos o tres recipientes o bolas con sus respectivas líneas de
aire, carga, descarga y venteo con un compresor integrado que genera la presión de aire. El
principio funcional de esta unidad de operación se efectúa por compresión y descompresión del
recipiente (bola), para dar movimiento al polvo hasta la unidad correspondiente ya sea hacia el
camión mezclador (bombeo al vuelo), o al bath mixer (lechada pre-mezclada).
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA Y/O LODO

Consiste básicamente en recipientes cilíndrico los cuales se encuentra dividido internamente
en tanques en los que se transporta los fluidos que conforman el tren de pre-flujo (lavadores,
trazadores y espaciadores). La descarga en este equipo ocurre por gravedad y su contenido es
succionado por el equipo al cual se encuentra conectado (mezclador o bath mixer). Su ventaja
reside en la capacidad de llevar en una sola unidad diferentes fluidos; además los tanques
internos son comunicables cuando se amerite.
MEZCLADORES (MIXER RECIRCULATOR)

Equipo utilizado para la premezcla de la lechada y la densificación de los espaciadores antes
de ser bombeada al hoyo por el cementador en los casos que se requiera; para ello esta
unidad cuenta con dos tanques de 50 barriles cada uno y una tina de mezcla de 8 barriles.
Tanto esta como los tanques utilizan dos sistemas de mezcla como lo son la agitación con
aspa o hélice giratoria y la recirculación.

24
Figura N° 2: Equipo Mezclador
MÁNIFOLD DE CONTROL:
Dispositivo utilizado para controlar la dirección del flujo de la mezcla de cemento durante el
trabajo.
Figura N° 3: Manifold de control

25
BOMBAS O COMPRESORES
Las bombas utilizadas para operaciones de cementación en pozos petroleros cuentan altos
caballajes y amplios límites de torque.
Las más utilizadas son mediante motores de combustión interna o motores eléctricos. Las
unidades de cementación pueden contar con múltiples de dos a tres bombas para sistemas de
alta presión, una bomba mezcla mientras la otra desplaza.
Los sistemas de baja presión utilizan una bomba centrifuga para mezclado y dos bombas de
desplazamiento positivo para desplazar.
LÍNEAS DE ALTA PRESIÓN (MANGUERAS CHICSAN, CODOS, TES, TUBERÍAS

INTEGRALES).
Dispositivos de conexiones para soporte de alta presión de carga en el envió de la lechada de
cemento de la unidad de cementación hacia el pozo. Estas líneas permiten adaptadores y
conexiones de acuerdo a especificaciones de diseño de presión y caudal.
Figura 4: Líneas de alta presión para cementación
Figura 5: Juntas giratorias de las líneas de alta presión para cementación
Durante el proceso de abandono de pozos, intervienen algunos insumos, solo durante la

actividad de cementación.
Los insumos utilizados durante la colocación de tapones de cemento en los pozos de la

Plataforma CX-15, se representan en el siguiente diagrama:

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ACONDICIONAMIENTO ABANDONO DE POZOS
INICIAL  Cemento Porland
EVALUACIÓN POZO/
 Bentonita sódica natural
PLATAFORMA  Cloruro de calcio
 Aditivo de cemen to HALAD 344L NG
INSTALAR CABEZAL/BOP CEMENTACIÓN  Aditivo de cemen to HALAD 9
 D-AIR 3000L
LIMPIEZA DE POZO EVALUACIÓN DEL CEMENTO  Cloruro de calcio
 Cloruro de sodio
ABANDONO DE
DISPOSICIÓN FINAL
PLATAFORMA
6.2.4 BARCO DE INTERVENCIÓN MULTIPROPÓSITOS
El barco interventor para operaciones marinas (abandono de pozos), también llamado tender o
barco multipropósitos, será una unidad capaz de soportar esfuerzos de tensión y compresión,
considerando la instalación de tuberías de revestimiento (04 casing, 40’ c/u), para la unión del
cabezal con el lecho marino y posteriormente el BOP, para el envío de la lechada de cemento
al pozo.
Este tipo de embarcaciones pueden también ser utilizadas para el apoyo a las operaciones
petroleras de exploración, perforación, construcción, producción y abandono. Para el caso del
abandono del pozo CX-15, la nave será la encargada de transportar las tuberías de
revestimiento al pozo, el cabezal, preventor de reventones (BOP) y equipo de cementación.
En el anexo XX, se hace mención a dos tipos de embarcaciones que podrían ser usadas en el
proyecto de abandono. Si bien es cierto la elección de la nave recién se confirmará cuando
inicie el proceso de contratación antes de la ejecución del proyecto de abandono. Sin embargo,
se establecen algunas condiciones que se listan a continuación:
 La Embarcación no deberá ser autopropulsada diseñada y/o acondicionada para la
navegación segura para el servicio en mar abierto o aguas restringidas (puertos), dotada
con equipos de Seguridad y Salvamento apropiados para el servicio de soporte a
operaciones logísticas marinas y principalmente como Barcaza de Soporte Logístico a
Plataformas y Proyectos según el Código de Seguridad de Equipo para Naves y
Artefactos Navales, Marítimos, Fluviales y Lacustres
 La embarcación debe poseer planos generales, de distribución, de los sistemas y los
manuales de los equipos (Operación y Mantenimiento).
 Todos los documentos relacionados deben presentarse en idioma español. Todos los
equipos, elementos de construcción y dotación deben ser de materiales resistentes a la
intemperie y que no alteren el medio ambiente.
 El material con el cual debe estar construido la embarcación deberá ser de Acero Naval,
deben ser seleccionados conforme a las normas de construcción naval nacional ó

27
internacional vigentes como la “Rules for Building and Classing Steel Barges 2009” y
deberá contar con defensas cubriendo el casco en ambas bandas para evitar daños a la
embarcación y permitir acoderarse a cualquier tipo de embarcación.
 Debe contar con ambientes claramente diferenciados entre sí
 La Cubierta de carga deberá ser amplia, cubierta de cemento en la totalidad del área de
carga, sin obstáculos y la cubierta no debe ser resbaladiza y debe contar con un sistema
de iluminación que permita realizar actividades de embarque con seguridad en horario
nocturno.
 En los costados debe tener cornamusas o bitas de amarre con la resistencia suficiente
para soportar a los remolcadores, Supplies y la misma barcaza cuando acodera a muelle.
 Deberá tener una brida de remolque en proa conformado por 2 tramos de cadenas
aseguradas en los extremos de amura de babor y amura de estribor en cáncamos
instalados para tal fin, un triángulo de remolque y un tramo de cadena que une el
triángulo con el cable de remolque del remolcador.
 Deberá tener la resistencia suficiente con refuerzos bajo cubierta para soportar una grúa
Manitowoc de los modelos 3900W, 4000W y 4100W.
 La sala de máquinas debe ser un ambiente bien ventilado con sistema de evacuación
debidamente señalizada y de acceso fácil y seguro.
 Deberán contar con un campamento debidamente equipado para albergar personal de
las diferentes áreas de la Compañía y Contratistas.
 Los ambientes del campamento deberán estar en buenas condiciones y serán calificados
bajo los requerimientos que a su efecto presente la Compañía.
 Cada barcaza Tender debe ser maniobrable
 El sistema de anclaje y fondeo debe contar como mínimo 06 anclas para el
posicionamiento fijo de la embarcación sin movimiento.
 Deberá contar con 01 Planta de Osmosis Inversa con una electrobomba para bombeo de
agua dulce hacia el exterior (otras embarcaciones).
 Contar con un sistema de achique, lastre y contraincendios.
 01 Electrobomba para suministro de combustible a otras embarcaciones.
 01 Planta de Tratamiento de aguas residuales
 02 Grupos Electrógenos con capacidad suficiente para atender la demanda de la barcaza
funcionando con su acomodación al 100% de su capacidad.
 Barandas alrededor de la barcaza
 Bombas contra incendio para soporte interno y externo de por lo menos 1200 GPM.
 01 Grúa Certificada del tipo Manitowoc 4100W (Ringer-Crane 250 ton) con Boom de 220
ft., o de similares características.
 Campamento instalado con capacidad para alojamiento de 70 personas mínimo.

28
 Consola de mando con: Compás Magnético, Radar (3 cm de longitud de onda) con un
rango de 24 milímetros, Indicador de velocidad, Sistema de Posicionamiento Global y
Navegador Satelital, Eco Sonda, Barómetro, Termómetro y Anemómetro.
 Contador de consumo de combustible de motores y contador de combustible en tanques
de almacenamiento.
 La embarcación debe estar provista de un equipamiento completo de Navegación, el que
como mínimo debe cumplir con el Código de Seguridad mencionado anteriormente.
 La embarcación será pintada de un color que permita su rápida identificación en el agua.
 Los símbolos de las señales de Seguridad y Salvamento deberán ser del tamaño
reglamentario y según la Simbología adoptada por la OMI.
 El nombre y número de matrícula será pintada en el espejo de popa y en las bandas de la
embarcación conforme a las reglamentaciones nacionales e internacionales vigentes.
 Cada embarcación debe contar con una dotación de personal completa y competente
conformado por un Capitán, y tripulación adecuada para una “Tender Barge”, que en
ningún caso, será inferior al número que exige el Certificado de Dotación Mínima de
Seguridad emitido por la dirección General de Capitanías y Guardacostas, este personal
debe estar entrenado para operar la embarcación y sus equipos de manera eficiente y
segura. Toda la dotación de abordo deberá tener certificados de idoneidad válidos de
conformidad con lo exigido por la Autoridad Marítima Nacional.
 Considerando una contratación de largo plazo, deberá tener en cuenta que estará
obligada a garantizar la prestación del servicio en un modelo 24/7, por lo cual en caso de
requerir la salida de servicio por mantenimiento mayor o por fallas en alguna de las
embarcaciones ofrecidas, deberá reemplazarla por una embarcación de similares
condiciones a las presentadas en su oferta sin que ello derive en un sobrecosto para la
Compañía
 La embarcación deberá contar con los siguientes certificados a bordo y en original
 Certificado internacional de arqueo (1969).
 Certificado internacional de francobordo.
 Certificado de Matricula.
 Planos de construcción.
 Documento relativo a la dotación mínima de seguridad.
 Manual de formación de seguridad contra incendios.
 Plano/folleto de lucha contra incendios.
 Registro de la formación y ejercicios a bordo.
 Cartas y publicaciones náuticas.
 Registro de las actividades relacionadas con la navegación (Diario de Bitácora).
 Títulos de capitán, oficial o marinero.
 Plan de gestión de basuras.
 Libro registro de basuras.

29
 Expediente técnico de Motores Principales (si aplica) y Grupos Electrógenos.
 Plan de colaboración sobre búsqueda y salvamento.
 Informe sobre el estudio de ruidos.
6.2.5 VEHÍCULO OPERADO REMOTAMENTE - ROV (REMOTELY OPERATED

VEHICLES)
También denominados vehículos de operación remota (ROV), robots submarinos o drones

submarinos, nuestros vehículos de operación remota son la herramienta perfecta para realizar
inspecciones submarinas.
Los ROV, acrónimo del inglés Remotely Operated Vehicle (en español, Vehículo Operado
Remotamente) son vehículos que están controlados por un operador humano que no está
físicamente dentro del vehículo.
Los ROV están equipados con una o más cámaras de video y con luces.
Los vehículos remotamente operados ROV (Remotely Operated Vehicles) son dispositivo que
facilita la exploración subacuática, en donde la comunicación es en tiempo real
Las características del dispositivo ROV son:
 Estructura del ROV en PVC (policloruro de vinilo) y Acrílico.
 02 Motores de corriente continua de 12V y 18 Watts con carga para control de giro.
 02 Motores de corriente continua de 12V y 36 Watts con carga para descenso del ROV.
 Fuente de alimentación externa desde la superficie de 12V y 12A.
 Hélices de PLA (Ácido Poliláctico) un poliéster termoplástico biodegradable de bajo peso
molecular.
 Dispositivo de flotabilidad positiva sin encendido de actuadores.
 Dimensiones de 0.5 m de largo, 0.3 m de ancho y 0.5 m de alto.
 Peso del dispositivo de 39.2N.
 Empuje positivo de 5.88N sin encendido de actuadores. • Peso aparente neutro en 5V.
 Peso aparente de 39.2N a 9V.
 Comunicación con la superficie por cable.
 Iluminación LED conectada al microcontrolador.
 Tarjeta Arduino Mega 2560, velocidad de reloj de 16MHz y voltaje de operación de 5V.
 Dispositivo de medición de velocidad angular, orientación y fuerzas gravitacionales del
vehículo, sensor de unidad de medición inercial (IMU, inertial measurement unit).
 Módulo driver Bts796. Voltaje de operación de 5.5~27V con una corriente de operación
máxima de 43A, para emplear en motores de 36W.

30
 Modulo driver L298n. Voltaje de operación de 5~35V con una corriente de operación
máxima de 2A por los 2 canales, para emplear en motores de 18W.
 Cámara Web convencional alojada en el interior del ROV.
6.2.6 UNIDAD DE SERVICIO DE POZOS - SLICK LINE
El Slick Line (o “Alambre” como suele llamarse en el campo) es un servicio que se presta a las
compañías operadoras de yacimientos petrolíferos. Básicamente agrupan una amplia gama de
actividades, comúnmente denominadas “intervenciones”, dentro de los pozos petroleros.
Fundamentalmente el trabajo consiste en introducir herramientas y/o dispositivos en los pozos
petroleros por medio de un alambre especialmente diseñado para soportar altas presiones,
temperaturas y esfuerzos (tanto tensión como torsión).
El diámetro del alambre puede variar desde 0,092″ hasta 0,125″, utilizando cada tipo de
acuerdo a los requerimientos del cliente o el tipo de operación a realizar. Si bien los equipos
(Unidades de Slick Line) solamente tienen un tambor o carretel de alambre y no es viable
reemplazar el alambre a diario, algunas unidades cuentan con 2 tambores de alambre con lo
que se pretende ampliar el margen de operaciones a realizar:
 Determinación de la profundidad de un pozo o su sarta de producción (completación).
 Calibración de diámetros o integridad de la sarta de producción (detección de
restricciones).
 Operaciones de Pesca.
 Operación de camisas de producción.
 Colocación/Recuperación de accesorios en la sarta de producción según la configuración
diseñada por el cliente (válvulas de pie, gas lift, mandriles de gas, tapones ciegos,
empacadores, etc.).
 Agujerar la sarta de producción para ecualizar presiones.
 Toma de muestras de fondo.
Pero también amplía la gama de servicios con la toma de información a través de registros en
memoria de:
 Presión, temperatura y producción de fondo (PTS).
 Saturación de Hidrocarburos (MPNN).
 Calibración de diámetro interno (MFC).
 Calidad de adherencia de cemento (CBL/VDL).

31
Figura 6: Esquipo Slick Line en Offshore

32
6.3 DESCRIPCIÓN DE PERSONAL DE LA EMPRESA, CONTRATISTAS Y
SUBCONTRATISTAS

33
7.0. TIPOS DE CONTINGENCIAS
7.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE CONTINGENCIAS
Los análisis de riesgos en la industria tienen por objetivo la identificación y valoración de

situaciones accidentales en las instalaciones que pueden suponer graves daños para las
personas, instalaciones, equipos, materiales y operaciones, y establecer las medidas
necesarias para prevenirlas y para limitar sus consecuencias para las personas, los bienes y el
medio ambiente.
Para alcanzar dicho objetivo es esencial hacer una correcta identificación de los riesgos
asociados a las sustancias, operaciones e instalaciones estudiadas, ya sea por métodos
provenientes de la experiencia previa (tipo análisis histórico) y/o mediante el estudio
sistemático de las propiedades físico - químicas de las sustancias y de las características
constructivas de las instalaciones afectadas y de sus condiciones de operación.
Se consideran fuentes de peligro aquellas condiciones que amenazan el funcionamiento

seguro de las instalaciones. En el caso de las operaciones de perforación y prueba y/o
producción de pozos están asociadas a las condiciones de presión y temperatura del fluido
durante la perforación; Inflamabilidad, combustibilidad, cantidad y forma de almacenamiento y/o
transporte de las sustancias y/o materiales que se manejan (crudo, gas natural, Diesel, etc.);
corrosividad y/o toxicidad de las sustancias químicas que se utilizan en la preparación del lodo
y tratamiento de agua; vapor de alta presión, electricidad de alto voltaje, etc.
Estas fuentes se analizan, identificándose los riesgos de accidentes graves vinculados tanto a
las propias operaciones como a sucesos externos, vigilancia u otras causas relacionadas con
el diseño, construcción, operación y gestión de la seguridad. Asimismo, se presentan las
hipótesis de accidente que pueden producirse por efecto dominó, así como aquellas que
tengan consecuencias medioambientales.
Esta identificación de riesgos permite, posteriormente, hacer una selección adecuada de los
escenarios incidentales más creíbles que pueden tener lugar en la instalación analizada, de
forma que el análisis de consecuencias posterior quede reducido únicamente a los accidentes
más probables y/o con mayor severidad detectados, que son los incluidos en el Plan de
Contingencias de la Plataforma CX-15. A continuación se presenta el procedimiento utilizado
para identificar los peligros en las operaciones de Perforación y Producción en la Plataforma
CX-15.
7.1.1 DETERMINACIÓN DE LOS ESCENARIOS DE RIESGOS
Los análisis de riesgos en la industria tienen por objetivo la identificación y valoración de

situaciones accidentales en las instalaciones que pueden suponer graves daños para las

34
personas, instalaciones, equipos, materiales y operaciones, y establecer las medidas
necesarias para prevenirlas y para limitar sus consecuencias para las personas, los bienes y el
medio ambiente.
Para alcanzar dicho objetivo es esencial hacer una correcta identificación de los riesgos
asociados a las sustancias, operaciones e instalaciones estudiadas, ya sea por métodos
provenientes de la experiencia previa (tipo análisis histórico) y/o mediante el estudio
sistemático de las propiedades físico - químicas de las sustancias y de las características
constructivas de las instalaciones afectadas y de sus condiciones de operación.
Se consideran fuentes de peligro aquellas condiciones que amenazan el funcionamiento

seguro de las instalaciones. En el caso de la instalación y montaje de estructuras y equipos en
la Plataforma CX-15 están relacionados con el manejo de estructuras de alto tonelaje y al uso
de equipos de izaje en medio marino, mientras que para las operaciones de perforación y
prueba y/o producción de pozos están asociadas a las condiciones de presión y temperatura
del fluido durante la perforación; Inflamabilidad, combustibilidad, cantidad y forma de
almacenamiento y/o transporte de las sustancias y/o materiales que se manejan (crudo, gas
natural, Diesel, etc.); combustibilidad, inflamabilidad, corrosividad y/o toxicidad de las
sustancias químicas que se utilizan en la preparación del lodo y tratamiento de agua; vapor de
alta presión, electricidad de alto voltaje, etc.
Estas fuentes se analizan, identificándose los peligros que puedan materializarse en accidentes
graves vinculados tanto a las propias operaciones como a sucesos externos, vigilancia u otras
causas relacionadas con el diseño, construcción, operación y gestión de la seguridad.
Asimismo, se presentan las hipótesis de accidente que pueden producirse por efecto dominó,
así como aquellas que tengan consecuencias medioambientales.
Esta identificación de peligros permite, posteriormente, hacer una selección adecuada de los
escenarios incidentales más creíbles que pueden tener lugar en la instalación analizada, de
forma que el análisis de consecuencias posterior quede reducido únicamente a los accidentes
más probables y/o con mayor severidad detectados, que serán incluidos en el Plan de
Contingencias de la Plataforma CX-15.
7.2 TIPOS DE CONTINGENCIA Y SUS PLANES DE ACCIÓN
El presente PRE deberá ser aplicado para las contingencias que tengan lugar tanto en la
Plataforma CX-15, como en las actividades de apoyo logístico que dan soporte a las
operaciones de Perforación y Producción.
Para los tipos de contingencia identificados en la sección anterior se presentan los Planes de
Acción que se presentan en las Tablas 11 y 12.

35
Tabla 11. Planes de Acción para las Hipótesis Accidentales establecidas para la Plataforma
CX-15
ENUNCIADO Planes de Acción relacionados:
GENERALES
Sobreesfuerzo sobre sistema de - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones

izaje en superestructura. Riesgo de Médicas (Plan MEDEVAC).
colapso de estructura por sismo.
desconexión de cargas suspendidas. - Plan de Acción en caso de Descontrol de Pozo- as-
Riesgo de aplastamiento Reventón ( Blow out).
- Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones
Médicas (Plan MEDEVAC).
ACONDICIONAMIENTO INICIAL
Descontrol del pozo por aumento - Plan de acción en caso de plan de acción en caso de
paulatino de presión. Riesgo de descontrol del pozo /reventón (blow out).
Blowout por mala instalación de líneas
Descontrol del pozo por aumento - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones
paulatino de presión. Por falta en la Médicas (Plan MEDEVAC).
verificación de existencia de gas.
Pérdida de control de la tubería por - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones
sobreesfuerzo. Posible impacto en los Médicas (Plan MEDEVAC).
operarios.
ABANDONO DE POZO
Pérdida de conexión de tubería por - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones

condiciones del mar. Médicas (Plan MEDEVAC).
Descenso de la presión en tubería - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones

metálica. Posible fuga de cemento por Médicas (Plan MEDEVAC).
la conexión. Riesgo de contaminación
- Plan de acción en caso de derrame de hidrocarburos
ambiental en el mar.
Aumento paulatino de la presión en - Plan de Acción en caso de Descontrol de Pozo- as-

pozo. Posible descontrol del pozo por Reventón ( Blow out).
causas naturales. Riesgo de Blowout
ABANDONO DE PLATAFORMA

36
Posible desmoronamiento de - Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones
estructuras por sobre esfuerzo. Riesgo Médicas (Plan MEDEVAC).
de fatalidad
7.3 NIVELES DE EMERGENCIA
EI nivel de respuesta, los recursos requeridos y las organizaciones involucradas en la

respuesta a un accidente en la Plataforma CX-15 serán determinados por el tamaño y la
naturaleza del incidente, las circunstancias prevalecientes al momento y los recursos
necesarios para el control. Se acepta globalmente que la respuesta por niveles proporciona la
flexibilidad necesaria para poder manejar los distintos escenarios potenciales.
En este Plan de Respuesta a Emergencias se consideran tres (03) niveles de emergencia,

definidos en función de los criterios de severidad del evento y de los recursos necesarios para
su control (Tabla 13).
Tabla 13. Criterios de Clasificación de Eventos
CLASIFICACIÓN
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE EVENTOS
DEL EVENTO
Emergencia que puede ser controlada con los recursos propios de la empresa;
derrame local pequeño (hasta 10), con daño ambiental limitado, daños
Nivel 1
menores a los sistemas operativos, sin lesiones personales. Regreso a la
normalidad de las operaciones en tiempos cortos (menores a 2 horas).
Emergencia que requiere de apoyo externo para su control y la activación del
Comando de Crisis en Lima.
Derrame medio, que requiere asistencia regional (de 10 a
10.000 barriles) con daños ambientales significativos, posibilidad de que un
Nivel 2 incendio se extienda a otras áreas, o que pueda ocasionar fugas o
explosiones debido al calor que genera (Boil-Over), con lesiones para el
personal, daños significativos a los sistemas operativos (instalaciones, equipos,
procesos, servicios, etc.), requiere activación del Plan de Respuesta a
Emergencias Local y/o Distrital. Regreso a la normalidad de las operaciones en
tiempos mayores a 48 horas.
Nivel 3 Derrame Mayor, que requiere asistencia internacional (más de 10.000
barriles), con graves daños al medio ambiente, incendios que resulten un
riesgo para la vida por cualquier motivo; fatalidades y/o lesiones que
amenazan la vida, pérdida total del sistema operativo y de los activos de la
empresa, requiere activación del Plan Regional de Contingencia del Pacífico
Sudeste. Regreso a la normalidad de las operaciones en tiempos mayores a 1
mes. Los recursos se movilizarán mediante MEM y DICAPI desde países vecinos,

37
y/o de la compañía de respuestas a derrames petroleras como Clean
Caribbean Cooperative de Florida (USA) y Oil Spill Response Limited (OSRL).
8.0. ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA EN EMERGENCIAS
8.1 ORGANIGRAMA (ORGANIZACIÓN DE RESPUESTA) Y FLUJOGRAMA

(EJECUCIÓN DE RESPUESTA)
8.1.1 ACTIVACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA
Como se ha citado con anterioridad, el objetivo del presente plan de respuesta a emergencias
es identificar y evaluar las situaciones de riesgo que pueden darse en la instalación, asociados
a la presencia de sustancias peligrosas, así como el cálculo de las consecuencias y daños que
pueden producir las mismas sobre el Entorno Humano, Natural y Socioeconómico. Finalmente
medir el riesgo y dar medidas de mitigación para escenarios no aceptables. En particular, la
metodología seguida para la realización del estudio consta de las siguientes etapas:
Este es un paso crucial de la guía de decisiones puesto que en base a la determinación de la

magnitud del evento se activa un plan de eventos mayores o eventos menores.
El Custodio de la instalación una vez notificado, verifica, evalúa y determina el nivel de la

emergencia; siguiendo los criterios de clasificación de eventos (Tabla 13). Si el resultado de la
evaluación de las dimensiones del accidente arroja como resultado eventos clasificados como
menores (Nivel I), el árbol de decisiones sigue una rama secundaria a la columna principal
(Figura 4), cuya secuencia de acciones se describen a continuación:
Ubicación del origen del evento: Se refiere a la determinación exacta del punto de derrame,
fuga o incendio y de la fuente de suministro (tanque, bomba, tubería, etc.) asociada, sobre la
totalidad del sistema. Incluye una estimación del volumen de producto derramado y/o de la
superficie afectada (Brigada de Control).
Activación del cierre de suministro: Se entiende por las acciones de parada de la fuente de
suministro (diesel, petróleo, aceite, ácido, gas, corriente eléctrica, etc.) mediante la anulación o
cierre de la continuidad del flujo (válvulas, bombas, interruptores, etc.) que alimenta al
elemento o componente problema del sistema colapsado (Supervisor de Perforación (Company
man) y/o Supervisor de Prueba de Pozos o Producción.

38
Control, Reparación y Puesta en marcha: Comprende las acciones de captación de la corriente
en casos de derrame, extinción del fuego en caso de incendio, reparación o sustitución del
componente problema, determinación y solución del problema causa del daño, activación de la
puesta en marcha de la porción del sistema previamente suspendida y la recolección del
material derramado siguiendo medidas técnico ambientales para minimizar las afectaciones al
medio (sitios de sacrificio, maniobra de embarcaciones, etc.) (Brigadas de Control).
Saneamiento del área: Incluye las acciones de recuperación del área afectada mediante la
aplicación de procesos técnico ambientales para retornar al medio ambiente a sus
características originales (Brigada de Control y Grupo de Recuperación).
Elaboración de informe: Preparación de un informe detallado y completo que contenga la

siguiente información: causas que ocasionaron el evento menor, acciones tomadas para
controlar el incidente, acciones implementadas para evitar su recurrencia y enviar la
información al Comando de Crisis del Plan de Respuesta a Emergencias.
Si el resultado de la evaluación de las dimensiones del accidente arroja como resultado

eventos de magnitudes mayores (Niveles ≥ II), se activa el Plan de Respuesta a Emergencias
para accidentes mayores y se procede según la secuencia de acciones señaladas en la
columna principal del árbol de decisiones (Figura 4) y que forman parte de las acciones de
control establecidas en los Procedimientos de Emergencia para cada caso.

39
Figura N° 4: Guía General de Decisiones para la Activación del Plan de Respuesta a Emergencias en las
Operaciones de la Plataforma CX-15
NOTIFICACION DE LA
EMERGENCIA
EVALUACIÓN Y
VERIFICACIÓN
MENOR (NIVEL <=I)

NOTIFICACIÓN Y
TIPO DE ACCIDENTE
ALARMA
MAYOR (NIVEL >=II) ACTIVAR CIERRE DE

SUMINISTRO
ACTIVACIÓN DEL PLAN DE RESPUESTA

A EMERGENCIAS
CONTROL DEL EVENTO
NOTIFICACIÓN Y REPARACIÓN Y PUESTA

ALARMA GENERAL EN MARCHA
ACTIVACIÓN DE LA SANEAMIENTO DEL

PARADA DE AREA
OPERACIONES
ELABORACIÓN DE
INFORME
ACCIONES DE
RESPUESTA Y CONTROL
INCENDIOS Y/O EVENTOS EVENTOS

DERRAMES FUGAS DE GAS
EXPLOSIONES NATURALES EXTERNOS
TRIAJE
POTS EMERGENCIA
PUESTA EN MARCHA DE
LAS OPERACIONES
SANEAMIENTO DEL
AREA
SEGUIMIENTO Y
CONTROL
ELABORACIÓN DE
INFORME
8.1.2 ORGANIZACIÓN PARA LA EMERGENCIA
La estructura organizativa del Plan de Contingencia se basa en cuatro diferentes niveles de

operación, donde cada uno de ellos se compone de un personal con ciertas características

40
inherentes a las funciones asignadas, como lo son: poder de decisión y jerarquía dentro del
organigrama de la empresa, conocimientos a nivel de detalle de las operaciones de
perforación, manejo de las condiciones operativas de los equipos y sistemas de apoyo
(mantenimiento, vida útil, etc.), entrenamiento en el combate de los accidentes probables,
conocimiento de los sistemas con mayor potencial de peligro, etc.
Cada miembro de la estructura deberá conocer con precisión sus funciones y

responsabilidades de manera de evitar improvisaciones y situaciones inseguras en los
momentos críticos de una emergencia, así como conocer el límite de su campo de acción en la
toma de decisiones y conducción de las operaciones para evitar conflictos de autoridad.
Basados en el organigrama actual de la empresa, donde se depende de una casa matriz, y a

su vez de una oficina principal remota, existirán líneas y niveles de decisión no solo en el
campo, sino a distancia, donde se debe permitir una vinculación del conjunto entre el campo y
la sede de la empresa. No obstante, la mayor parte de las responsabilidades de acción se
encuentran concentradas en el campo, pues es en él donde se presentarán los accidentes.
De manera que la Organización de Respuesta de Emergencia está conformada por un

Comando de Crisis, Brigadas de Control, Brigadas de Recuperación y Saneamiento, Brigada
de Primeros Auxilios y Brigadas de Apoyo Externo, donde cada nivel de operación se integra
por un número determinado de personas. A continuación, se indica las funciones y
responsabilidades de cada uno de ellos. En la Figura 5, se presenta el flujograma de la
Organización de Respuesta de Emergencias.

41
Figura N° 5: Flujograma de la Organización de Emergencia

42
8.2
COMANDO DE CRISIS
COORDINADOR DE EMERGENCIAS
(Grupo de Apoyo Interno)
Brigada de Recuperación y
Brigadas de Control Brigadas de Apoyo Externo
Saneamiento
Brigadas de Control Brigadas de

Brigadas de Rescate
de Emergencia Evacuación
FUNCIONES DE RESPONSABLES DEL CUMPLIMIENTO DEL
PROCEDIMIENTO ANTE EMERGENCIA.
8.2.1 COMANDO DE CRISIS
Este se define como un grupo de coordinación del Plan de Respuesta a Emergencias de la

empresa, y se compone de personal de alta jerarquía en el organigrama de Frontera Energy
del Peru S.A., con poder de decisión y autorización administrativas, de apoyo financiero y de
carácter legal ante las autoridades para las responsabilidades de los accidentes. Este grupo
tiene como responsabilidad la toma de decisiones en la planificación, organización y dirección
de las actividades de control, prevención y mitigación de los accidentes o eventos mayores. En
consecuencia, este grupo se compone del siguiente personal:
 Gerente General
 Vicepresidente de Operaciones
 Vicepresidente de Legal
 Gerente de Perforación

43
 Gerente de Campo
 Superintendente de Perforación
 Gerente de Relaciones Institucionales
 Gerente de Finanzas y Administración
 Gerente de Logística de Campo
Entre las Funciones del Comando de Crisis se tienen:
 Decidir la política sobre planes de contingencia de la empresa y las acciones de

implementación del mismo.
 Establecer los mecanismos de nombramiento de los miembros de cada grupo o nivel de
la estructura organizativa.
 Informar a las personas seleccionadas en los grupos de las obligaciones atinentes a sus
funciones en el Plan de Respuesta a Emergencias (por escrito).
 Definir, planificar, calibrar y coordinar las acciones de control de la emergencia, así como
autorizar el procedimiento a seguir.
 Evaluar constantemente los planes de contingencia cada período de tiempo (no mayor de
6 meses), y actualizar continuamente los mismos, en los aspectos funcionales y técnicos.
 Autorizar el apoyo financiero para la compra de equipos y apoyo de personal.
 Revisar y conformar los requerimientos de fuerza-hombre, materiales y equipos
necesarios para el control efectivo de la emergencia, así como el análisis de los riesgos
del personal para cada evento probable.
 Revisar la planificación del mantenimiento y remplazo de equipos contra accidentes.
 Planificación y realización de programas de adiestramiento para el personal que
conforman el Plan de Respuesta a Emergencias.
 Establecer relaciones con otras instituciones públicas o privadas capaces de prestar
ayuda en casos de accidentes de gran magnitud, hacer las gestiones para obtener
equipos y ayuda en la emergencia, y solicitar la incorporación de estos en aquellos
aspectos donde apliquen.
 Aprobar la activación del plan en emergencias mayores (alerta mayor) en el caso de
accidentes mayores, y asesorar al equipo de control de emergencias en estos casos.
 Delegar responsabilidades relacionadas con las emergencias a otras instituciones o
personas si las circunstancias así lo ameritan.
 Relevar del mando al Coordinador de la Emergencia (Gerente de Campo) durante el
accidente si se considera necesario.
 Velar por el cumplimiento de las normas legales ambientales y de seguridad industrial en
sus aspectos técnicos para las actividades que se derivan de las operaciones de

44
respuesta a los accidentes, así como el cumplimiento de lo relativo a la indemnización por
los daños causados por el accidente.
 Aprobar la información que ha de transmitirse a los medios de comunicación a nivel
regional y nacional.
 Proveer a las autoridades correspondientes las pruebas, indicios o evidencias
(fotografías, muestras, acceso a las áreas, etc.) que permitan determinar las causas y
responsabilidades legales del accidente y de las operaciones de respuesta.
 Planificar y coordinar la restitución de las condiciones normales de operatividad de la
instalación afectada.
 Precisar la capacidad de respuesta a la emergencia a fin de establecer correctivos en
casos similares.
 Dentro de la misma jerarquía del Comando de Crisis se encuentra el Coordinador de la
Emergencia (Gerente de Campo), quienes coordinan directamente las acciones de
combate y control de las emergencias, asistido por las Brigadas de Control. Por tanto,
debe poseer una clara concepción de las prioridades, riesgos, limitaciones y dificultades
típicas de cada emergencia; poseer una actitud serena para una dirección enérgica y de
mando global centralizado; conocimiento de las técnicas y equipos de control y limpieza
de derrames e incendios, sus capacidades y limitaciones, su valor y costo de operación,
etc.; disponibilidad las 24 horas del día los 365 días del año, evitando que las actividades
normales (cotidianas) en la perforación obstaculicen su preparación y puesta al día en
aspectos técnicos, actividades de planificación y capacitación del personal subalterno y
de relevo, entre otras.
 Dado que las responsabilidades de cada grupo dependen de los diferentes tiempos o
momentos antes, durante y después de cualquier accidente, es conveniente especificar
las responsabilidades del Comando de Crisis y del Coordinador de la Emergencia para
cada uno de estos tiempos (Tablas 14 y 15).
Cuadro N° 3: Responsabilidades del Comando de Crisis
COMANDO DE CRISIS DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

ANTES DEL EVENTO DURANTE EL EVENTO DESPUES DEL EVENTO

45
Decidir la política sobre el Plan de Aprobar la activación del Plan de Planificar y coordinar la restitución
Contingencia de las instalaciones y las Contingencia en caso de accidentes de las condiciones normales de
acciones de implementación de mismo. mayores. operatividad de la instalación
Informar a las personas seleccionadas en Relevar del mando al Coordinador afectada.
los grupos de las obligaciones atinentes de la Emergencia (Gerente de Presentar al Directorio la
a sus funciones en el Plan de Respuesta Campo) durante el accidente si se evolución del Plan en relación con
a Emergencias (por escrito). considera necesario. los accidentes ocurridos.
Autorizar el apoyo financiero para la Definir, planificar, calibrar y coordinar Evaluar la ocurrencia del
compra de equipos y adiestramiento del las acciones de control de la accidente mayor, las causas, los
personal. emergencia, así como autorizar el tiempos de respuesta y la
Autorizar el mantenimiento y remplazo de procedimiento a seguir. capacidad, de cada uno de los
los equipos contra accidentes. Asesorar a la Brigada de Emergencia entes involucrados y de los grupos
en caso de accidentes mayores. internos.
Verificar la actualización continua del Plan
de Contingencia. Hacer acto de presencia en aquellas Evaluar el grado de
eventualidades de gran magnitud adiestramiento y disponibilidad de
Verificar el cumplimiento de las actividades equipos de los grupos de control.
de planificación de programas de que requieran la toma de decisiones
adiestramiento para el personal. y acciones de importancia en el sitio Solicitar la actualización del
de la emergencia. inventario de equipos y
Aprobar las relaciones con otras materiales para contingencias, y
instituciones públicas o privadas capaces Verificar el nivel de comunicación,
tiempo de respuesta y capacidades evaluar nuevos requerimientos.
de prestar ayuda en caso de accidentes
primarios, y actualizar los niveles de de los entes externos. Evaluar las afectaciones y daños a
respuesta de estas. Presentar a la Presidencia y directorio persona, instalaciones y medio
de BPZ informes sobre la evolución ambiente.
Revisar y conformar los requerimientos de
fuerza-hombre, materiales y equipos de la emergencia. Autorizar las acciones de
necesarios para el control efectivo de la Notificar de la emergencia al Grupo saneamiento y recuperación de
emergencia, así como el análisis de los de Apoyo Externo. las áreas afectadas.
riesgos del personal para cada evento Aprobar la información que ha de Revisar la planificación del
probable. transmitirse a los medios de mantenimiento y remplazo de
Velar por el cumplimiento de las comunicación a nivel regional y equipos contra accidentes.
responsabilidades del Plan de Respuesta a nacional.
Cuadro N° 4: Responsabilidades del Coordinador de Emergencia
COORDINADOR DE EMERGENCIAS GERENTE DE CAMPO (FIELD MANAGER)

Informarse de las prioridades, Notificar de la Emergencia a los Dirigir la preparación de un
limitaciones y dificultades típicas de las miembros del Comando de Crisis del informe sobre los aspectos del
emergencias. Plan de Contingencia y al Grupo de accidente y justificación de las
Obtener conocimiento de las técnicas y Apoyo Externo y Brigadas de decisiones tomadas y los
equipos para el control y limpieza de Emergencia. resultados obtenidos.
derrames, fugas y/o incendios, sus Atender cualquier emergencia que Dar por concluidas las operaciones
capacidades y limitaciones, su valor y motive la activación del Plan y dar de control de accidente.
costo de operación. las instrucciones para el control Autorizar la reanudación de
Conocer detalladamente el Plan de inicial de la emergencia. actividades e indicar los sectores
Contingencia. Evaluar las acciones de control de la que no pueden ser utilizados.
Convocar a los otros miembros del emergencia y decidir sobre los Mantener registro de los gastos y
Comando de Crisis a reuniones ordinarias cambios de estrategia. recursos utilizados en la
cuando el caso lo requiera. Velar porque los procedimientos a emergencia para su recuperación
Notificar al Comando de Crisis para que seguir en el control de la emergencia posterior.
estos autoricen el apoyo financiero para sean los óptimos. Llevar las estadísticas de daños y
la compra de equipos. Servir de enlace, conjuntamente con afectaciones al
Mantener relaciones con los entes o el Coordinador de Brigadas, entre el personal,
equipos de apoyo externo, para facilitar la Comando de Crisis y la Brigada de instalaciones y ambiente.
comunicación y la actualización de sus Emergencias. Autorizar el inicio de las
recursos y capacidades de respuesta. Seleccionar el sitio de reunión del actividades de recuperación y
equipo. saneamiento de las áreas
Autorizar las operaciones de afectadas.
combate riesgosas y las actividades Evaluar el avance de las
de saneamiento y recuperación. actividades de recuperación y
8.3 ORGANISMOS DE APOYO
El personal que de las órdenes en una emergencia debe estar conformado por supervisores de
los cuales los empleados comúnmente reciben instrucciones. Por este motivo es muy

46
importante la selección del personal del nivel de apoyo, que dirigirá a las brigadas de control y
recuperación.
Dependiendo del grado o nivel del accidente a atender, se puede tener un grupo de apoyo
externo conformado por brigadas que no pertenecen a la empresa, sino a entes externos como
bomberos, Petroperú, DICAPI, etc. Por tanto, los grupos que sirven de apoyo durante una
emergencia en la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina, se pueden clasificar en dos (2) tipos:
Apoyo Interno y Apoyo Externo.
8.3.1 APOYO INTERNO
El Apoyo Interno está compuesto por el Grupo de Apoyo Interno, conformado por el personal
propio de la empresa que ocupa cargos supervisores en el campo y que conformará el
segundo nivel o grupo de la estructura organizativa del Plan de Respuesta a Emergencias y
estará comprometida con la ejecución del mismo; y por las distintas brigadas de emergencia
que actuarán en las diferentes fases de un evento y estará conformada por el personal propio
de la empresa y contratistas que están directamente laborando tanto en la instalación y
montaje de estructuras y equipos en la plataforma, como en las actividades de perforación.
8.3.1.1 Grupo de Apoyo Interno
Basados en el conocimiento técnico y supervisor, y en la posición que ocuparan en el esquema

organizativo de los trabajos de construcción y perforación en la Plataforma CX-15, se sugiere la
conformación de este grupo por el personal que se señala a continuación:
 Superintendente HSE.
 Supervisor de Perforación (Company man).
 Superintendente de Operaciones Marítimas.
 Superintendente de Producción
 Superintendente de Mantenimiento e Integridad
 Superintendente de Administración de Campo
 Coordinador Médico.
 Jefe de Relaciones Institucionales y Comunitarias.
Entre las distintas funciones del Grupo de Apoyo Interno, se encuentran:
 Definir las normas, procedimientos y programas del área de su responsabilidad y

presentarlos al Comando de Crisis para su estudio, aprobación e incorporación al
correspondiente Plan de contingencia.

47
 Cumplir y hacer cumplir los procedimientos establecidos y realizar las respectivas
evaluaciones periódicas en el área de su responsabilidad a fin de determinar la eficiencia
del plan y somete a consideración del Comando de Crisis los correctivos que sean
necesarios.
 Programar, ejecutar y mantener, en coordinación con las unidades y grupos restantes
todas aquellas actividades relacionadas con el plan, para que éste funcione en forma
expedita.
 Informar oportunamente y por escrito al Coordinador de Emergencias sobre situaciones
irregulares que pueden presentar condiciones potenciales de emergencia.
 Evaluación de los equipos de control, necesarios y existentes para el combate de los
accidentes, y presenta un informe de requerimientos al Comando de Crisis.
 Planifica y ejecuta los simulacros y entrenamiento de los niveles inferiores (grupo de
control), conjuntamente con el grupo de apoyo externo.
 Asiste en forma técnica y logística a los grupos de control y recuperación en todos sus
requerimientos.
 Asiste al Coordinador de la Emergencia para la selección de la base y centro de
operaciones.
8.3.1.2 Brigadas de Control
Las Brigadas de Control se conforman por las brigadas de control directo del evento y las de
apoyo y control indirecto como la de Rescate y Evacuación. Estas tienen la responsabilidad
primordial de combatir los derrames, explosiones, incendios u otras emergencias que se
presenten. El número de integrantes de estas brigadas estará función de la magnitud del
accidente ocurrido. Las Brigadas de Control deben desplazarse al sitio impactado y establecer
el frente de trabajo, siguiendo las instrucciones del Coordinador de Brigadas (Superintendente
HSE). Las responsabilidades de Coordinador de las Brigadas de Control (Superintendente
HSE) se presentan en la Tabla 16.
Cuadro N° 5: Responsabilidades del Coordinador de las Brigadas de Control
COORDINADOR DE LAS BRIGADAS DE CONTROL SUPERINTENDENTES HSE

48
Coordinar la elaboración y revisión de los Acudir a las áreas operativas ante Participar en la preparación del
procedimientos del Plan de Respuesta a cualquier eventualidad informe sobre la emergencia.
Emergencias. Notificar de la emergencia a los Evaluar en cada caso la eficiencia
Informarse de las prioridades, limitaciones bomberos y al Coordinador de la del Plan.
y dificultades típicas de estas emergencias. Brigada de Primeros Auxilio Evalúa los requerimientos de
Obtener conocimiento de las técnicas y (Coordinador Médico). materiales y equipo del personal,
equipos para el control y limpieza de Evalúa la emergencia y estrategias así como su capacidad de
derrames, fugas y/o incendios, sus a seguir. respuesta y preparación ante el
capacidades y limitaciones. Coordinar las actividades de rescate evento ocurrido.
Conocer detalladamente el Plan de y extinción de incendios que Coordina y planifica las actividades
Respuesta a Emergencias. efectúan las brigadas de la de recuperación y saneamiento de
Establecer relaciones de trabajo con los empresa y grupos de control las áreas afectadas, con las
bomberos locales y personal de externo. actividades de mantenimiento de la
Petroperú, DICAPI, y otros entes de Asegurarse que se cumpla con el instalación.
apoyo externo para garantizar el acceso uso y dotación de equipos de Evalúa las áreas afectadas que no
a cursos, entrenamientos y simulacros, así resguardo del personal, de control pueden ser operativas.
como relaciones con las distintas brigadas y sistemas de comunicación. Notifica cuando se considera que
externas. Coordinar el traslado de equipos y la emergencia ha sido controlada
Evalúa y efectúa requerimientos de equipos personal según sea requerido. Evalúa el inicio de operaciones del
para el control de los accidentes. Proporciona las frecuencias de resto de las áreas.
Estar disponible 24 horas del día los 365 radio específica para cada brigada Informa al Coordinador de
días del año. (interna y externa). Emergencias (Gerente de Campo)
Asegurarse que durante el mantenimiento Suministra información continua de cualquier problema surgido durante
de equipos (extintores, bombas de agua, las condiciones meteorológicas y la coordinación de las actividades
plantas de emergencia, espumas, etc.), pronósticos al grupo de control, con las brigadas internas y
se sustituyan temporalmente por otros. coordinador de brigada y externas
Asegurar la operatividad del Sistema Coordinador de la emergencia.
contra Incendio en la Plataforma CX-15.
Coordina los simulacros que aseguren la
correcta implantación del Plan de
Evacuación tanto del personal interno de la
instalación como de terceros cercanos.
Las funciones para la Brigada de Control, están referidas a aspectos de:

 Control de accidentes (brigada de control directo de incendios, derrames, fugas de gas,
etc.)
 Rescate
 Evacuación
 Primeros Auxilios
Cada una de las brigadas debe poseer un personal o brigada de relevo, preparada para
continuar las operaciones, para el caso de accidentes que requieren de tiempos prolongados
de operación, o por la sustitución de un miembro de la brigada activa, bien sea por lesión,
agotamiento, u otra consecuencia. Los miembros de estas brigadas están conformados por
personal que trabajará en la Plataforma CX-15, como perforadores, encuelladores, loderos,
mecánicos, electricistas, vigilantes, ingenieros y técnicos, etc. Cada brigadista tiene su relevo
en el siguiente turno.
Los miembros de las brigadas de control, no solamente deben enfocarse al combate del
accidente mediante el uso de los equipos, herramientas y sistemas. Cada miembro debe
poseer una actividad específica, que le permita una actuación eficiente a todo el equipo. Esto
es que si parte de la brigada se dedica al control de las llamas, otra parte se dedica al rescate y

49
salvamente de heridos, y otros miembros se encargan de que los sistemas se encuentren
operativos. Por ejemplo, entre los miembros de la brigada debe haber una persona dedicada al
accionamiento de las bombas contra incendio y plantas de emergencia, otra dedicada al control
de las válvulas de la red de suministro que abre o cierra las válvulas que surten a determinados
sectores, mientras que otro miembro se encarga de mantener el suministro eléctrico en el área
afectada.
Estos miembros de la brigada no solo accionan los sistemas contra incendio, sino que se
encargan de que estos se mantengan operativos (bombas, plantas de emergencias, válvulas
de control y jockey, sustitución inmediata de tuberías y partes colapsadas, mantenimiento del
servicio de iluminación, reposición de extintores, etc.), de manera que los miembros de
combate directo siempre dispongan del suministro de los elementos de control.
En ocasiones, los eventos pueden ser anunciados, especialmente algunos eventos naturales
(maretajes, sismos, etc.), por lo que las brigadas pueden actuar previo a la ocurrencia del
evento, llevando a cabo actividades de prevención. Para el caso de maretajes anunciados, las
brigadas deben tomar medidas como obturar o cerrar cualquier abertura que permite el ingreso
de las aguas de inundación, colocación de barreras o sacos de arena para desviar el flujo de
agua, obtención de materiales (escobas, aserrín, lonas impermeables, etc.) de protección,
búsqueda de áreas de riesgo (cables eléctricos y a ser inundados, escapes de gases
inflamables o tóxicos, líquidos inflamables, etc.). Durante una inundación puede ocurrir un
incendio como consecuencia de corto circuito en cables o equipos eléctricos mojados, escape
de líquidos inflamables de algún deposito dañado por la inundación y su flotación sobre la
superficie del agua, escapes de gases inflamables de alguna tubería o recipiente perforado,
etc.
Por tanto, el electricista debe controlar el suministro de la corriente eléctrica en las áreas
inundadas, evitando suspender el servicio a sistemas como bombas de achique, igualmente se
controlarán las válvulas de suministro de gas y combustibles a tuberías que se ubiquen en las
zonas de inundación para impedir el escape o fugas de compuestos a través de las tuberías; se
deben retirar de las áreas de inundación las sustancias químicas que produzcan gases
inflamables o tóxicos en contacto con el agua.
Posterior a un evento de maretaje, debe verificarse la aspiración y funcionamiento de las
bombas contra incendios, constatando la ausencia de escombros que la obstruyan, limpiando
la toma y vertiendo agua a presión sobre el tubo de succión. También se deberá verificar la red
de suministro para comprobar la existencia de material obstructor, posibles puntos débiles o
hundimientos en las proximidades de los conductos principales; así como extintores y
mangueras de control de incendios que hayan sido afectadas (mojadas) secándolas y evitando
su descomposición.
En consecuencia, entre los miembros de las Brigadas de Control se debe disponer de:
 Encargado de bombas contra incendios: comprobará el funcionamiento de las bombas y
las pondrá en marcha, y permanecerá vigilante junto a ellas, si no es peligrosos, hasta
que el evento haya sido controlado. En caso de que sea peligroso su permanencia, las
pondrá en marcha y dejará funcionando. Esto aplica tanto para las bombas de suministro
de agua como al sistema de espuma, por lo que debe estar atento del tanque de espuma
para reabastecerlo a medida que se controla el evento.

50
 Electricista: Inspeccionará y probará, o si hubiese necesidad, activará el sistema de
alumbrado auxiliar, realizando cualquier reparación que se necesite, manteniendo el
suministro de energía a las áreas que lo necesiten y restringiendo el mismo a las áreas
de riesgo (inundación, inflamables, etc.). Por tanto, desconectará los circuitos que se
dañen o estén en peligro durante el evento, manteniendo la operación del sistema auxiliar
en caso de fallo de la red convencional; establecerá conexiones de alumbrado temporal;
y posterior al evento revisará y corregirá circuitos que puedan constituir un peligro.
 Encargado de tuberías: será responsable de cortar el flujo de las tuberías de gas, agua,
diesel y líquidos o gases inflamables que estén en peligro, y después del evento hará una
búsqueda especial de puntos de escape de líquidos inflamables y gases peligrosos,
ayudando a corregir los deteriores de los sistemas de protección (válvulas de control,
válvulas check, válvulas de solenoides, etc.).
 Coordinador de Primeros Auxilio: Estará encargado de activar de inmediato el PLAN de
Emergencia y Evacuaciones Médicas (MEDEVAC) de Frontera Energy. La coordinación
de la Brigada de Primeros Auxilios estará al mando del Coordinador Médico de Frontera
Energy.
En las Tablas 17 y 18 se establecen las responsabilidades específicas de las Brigadas de

Control y del Coordinador de la Brigada de Primeros Auxilios (Coordinador Médico).
Cuadro N° 6: Responsabilidades del Grupo de Control (Brigadas)
BRIGADAS DE CONTROL DIRECTO

Realizar una limpieza de todos los
equipos empleados para el
Acudir al sitio establecido o requerido por la combate del evento.
Realizar Simulacros de
emergencia.
control de eventos. Realizar entrega de los equipos
Activar y operar el sistema contra incendios y empleados al Superintendente de
Simulacros de primeros
sistemas auxiliares. Barcaza de Apoyo Logístico.
auxilios y traslado de heridos
a las áreas de triaje para Realizar las labores de control y combate de los Entregar al Superintendente de
distintos tipos de lesiones. eventos de derrames, incendios, explosiones u Logística de la Barcaza de Apoyo
otros conjuntamente con el apoyo externo. Logístico un listado de las
Entrenarse para el uso de
equipos nuevos no utilizados Ubicar la causa de origen del evento y sustancias y equipos utilizados
con anterioridad. comunicar al Supervisor de Perforación durante la emergencia para su
(Company man) y/o Supervisor de Prueba de correspondiente recargo y/o
Conocer y evaluar las áreas
Pozos a las instalaciones afectadas, elementos sustitución.
de peligro y las áreas
ambientales involucrados y otra información Reportar al Superintendente de la
seguras para cada evento.
adicional de interés. Barcaza de Apoyo Logístico el mal
funcionamiento de algún equipo o
instrumento, así como eficiencias.
BRIGADAS DE CONTROL INDIRECTO (Rescate, Evacuación, Primeros Auxilios)

51
Realizar Simulacros de Acudir al sitio establecido o requerido por Realizar una limpieza de todos los
control de eventos. la emergencia. equipos empleados para el
Simulacros de primeros Estar preparado para relevo de la brigada combate del evento.
auxilios y traslado de heridos activa. Realizar labores de desalojo de Realizar entrega de los equipos
a las áreas de triaje para empleados al Superintendente de
distintos tipos de lesiones. personal. la Barcaza de Apoyo Logístico.
Entrenarse para el uso de Efectuar el suministro de equipo a la brigada Entregar al Superintendente de la
equipos nuevos no activa. Barcaza de Apoyo Logístico un
utilizados con anterioridad. Mantener el control de acceso durante la listado de las sustancias y equipos
Conocer y evaluar las áreas emergencia al área de peligro. utilizados durante la emergencia
de peligro y las áreas Asistir a la brigada activa en las labores para su correspondiente
seguras para cada evento. de salvamento y rescate. recargo
y/o
Verificar que existe la Asistir a las labores de comunicación. sustitución.
señalización de evacuación Inspeccionar y periódicamente el despeje de las
y que está ubicada Reportar al Superintendente de
vías de escape desde las áreas de peligro. Logística de la Barcaza de Apoyo
correctamente.
Conducir unidades móviles de emergencia. Logístico el mal funcionamiento
Conocer los sitios donde de algún equipo o instrumento, así
están ubicados los equipos Asistir a la clasificación primaria de
como eficiencias.
de rescate y salvamento lesionados.
Cuadro N° 7: Responsabilidades del Coordinador de la Brigada de Primeros Auxilios

COORDINADOR DE LA BRIGADA DE PRIMEROS AUXILIOS COORDINADOR MÉDICO DE FRONTERA
ENERGY
Verificar y Supervisar que BPZ
Exploración & Producción SRL así
Presentar un Informe Médico a la
como las Empresas Sub
Trasladarse inmediatamente a las Gerencia Campo, comunicando la
Contratistas mantengan al día las
inmediaciones de los Muelles naturaleza del accidente, personal
Pólizas del Seguro Complementario
Acapulco y/o La Cruz a fin de recibir accidentado, acciones médico-
de Trabajo de Riesgo (SCTR
al/los paciente/es evacuados. administrativas tomadas y situación
SALUD y PENSION)) necesarias
de salud del/los paciente/s.
para la atención médico-quirúrgica
del Personal Accidentado.
Activar de inmediato el PLAN
MEDEVAC BPZ, solicitando la
presencia de la Unidad Clínica Móvil
BPZ (Ambulancia Terrestre), en los
casos de Evacuación Personal, y/o
estableciendo las coordinaciones
Planificar, desarrollar y actualizar con las Instituciones Prestadoras de Disponer la reposición del material
minuciosamente el PLAN Salud, Públicas y Privadas vía médico-quirúrgico consumido,
MEDEVAC BPZ aplicable al Campo telefónica y/o radial (NEXTEL) y la medicinas y combustible empleado en
Corvina Capitanía Marítima Guardacostas el traslado del paciente.
del Distrito Marítimo de Zorritos,
para la solicitud de apoyo de
Personal Médico, de Enfermería,
Paramédico y Ambulancias
Terrestres y Patrulleras
Guardacostas en el caso de
Difundir en las principales áreas de Evacuaciones
En los casos de Masivas de Heridos.
Evacuaciones
concentración de Personal del Personales, deberá proveer la Efectuar el seguimiento de la
Campo Corvina, los Diagramas y asistencia médica de emergencia al evolución médica del personal
Flujogramas de Toma de herido, mientras dura su traslado a accidentado, a fin de asegurar una
Decisiones y Escalones de los Centros Hospitalarios del área permanente atención médico-
Evacuación contemplados en el de Tumbes, Talara, Piura (PERU) y administrativa al personal herido.
PLAN MEDEVAC BPZ para Machala o Guayaquil (ECUADOR).
En los casos de Evacuaciones
Masivas, organizará en el muelle de
Verificar, ejecutar y supervisar el
desembarco respectivo, los
entrenamiento en Primeros Auxilios Reportar periódicamente a la
Servicios de Salud disponibles,
al Personal BPZ así como al Gerencia de Campo de BPZ acerca
estableciendo un liderazgo y
Personal de las Empresas de la evolución médica del paciente.
conducción que eviten el desorden,
Subcontratistas.
duplicidad de esfuerzos,
negligencias médicas y abandono
de pacientes.

52
ENERGY
Efectuar reuniones de evaluación
entre el Personal Médico y de Salud
Asimismo, efectuará en el área del de BPZ EXPLORACIÓN &
desembarco, el Triaje Médico PRODUCCIÓN SRL, así como con el
Efectuar los inventarios de los
correspondiente para priorizar el Personal Médico del as Empresas
Equipos Médicos de Primeros
empleo de los recursos de salud Subcontratistas y Centros
Auxilios, verificando su operatividad.
disponibles de acuerdo a la Hospitalarios de Referencia, para
gravedad del personal herido. determinar Fortalezas y Debilidades
en el Proceso de Atención Médica
levado a cabo.
Coordinar la evacuación y el
Disponer el mantenimiento,
traslado de los Lesionados a los
seguridad y operatividad de la
Centros de Salud previstos en el
Ambulancia Marítima, asegurando
Plan MEDEVAC BPZ, conformando
su disponibilidad en el momento
y organizando los trenes de
requerido.
ambulancias respectivos.
Notificar a las Instituciones

Disponer el mantenimiento, Prestadoras de Salud la magnitud y
seguridad y operatividad de la naturaleza de la emergencia, con el
Unidad Clínica Móvil BPZ objeto de prever la disponibilidad de

(Ambulancia Terrestre), asegurando Personal Médico Especializado e
su disponibilidad en el momento Infraestructura Hospitalaria
requerido. requerida para la atención masiva
de heridos.
Disponer que la Unidad Clínica
Móvil BPZ efectúe, periódicamente, Si la capacidad hospitalaria pública
ejercicios de reconocimiento de ruta y privada se torna insuficiente para
a los diferentes Centros la atención de los accidentados,
Hospitalarios contemplados en el solicitará la provisión adicional de
Plan MEDEVAC, tanto a nivel Personal Médico, de Salud, Equipos
Nacional (Tumbes, Talara y Piura) Médicos y Medicamentos requeridos
como a nivel Internacional (Machala para la atención de los mismos.
y Guayaquil-Ecuador).
Establecer periódicamente,
reuniones de coordinación con las
diferentes Instituciones Prestadoras
de Salud, Públicas y Privadas,
Coordinar la/s evacuación/es
Nacionales como Internacionales,
médica/s a los Centros Hospitalarios
consideradas en el Plan MEDEVAC,
de Mayor Complejidad si la
con la finalidad de asegurar una
gravedad del Paciente/s lo
adecuada accesibilidad y cobertura
requieren.
de salud al Personal Accidentado;
así como el apoyo en la provisión de
Ambulancias necesarias para el
traslado masivo de Heridos.
Establecer periódicamente,
reuniones de coordinación con las
Autoridades Migratorias de Perú y
Ecuador a fin de facilitar la salida e Coordinar la Aeroevacuación

ingreso de la Unidad Clínica Móvil Médica en los casos requeridos.
BPZ (Ambulancia Terrestre) en
ambos territorios, cuando se efectúe
una evacuación médica
internacional.

53
ENERGY
Establecer Convenios de Coordinar con las Empresas Sub-
Prestaciones de Salud y/o Contratistas el envío de Personal
Coordinaciones Preliminares con Médico y Administrativo necesario
Centros Hospitalarios, Nacionales para supervisar el tratamiento
y/o Extranjeros, de mayor médico e internamiento hospitalario
Complejidad que permitan de su personal accidentado,
establecer un Sistema de transfiriendo al citado Personal
Referencia para evacuar a Heridos Médico-Administrativo la
que requieran accesibilidad a responsabilidad médico-
Centros de Salud Altamente administrativo- legal del cuidado de
Especializados. la salud y recuperación del personal
herido.
Establecer coordinaciones con
Empresas Nacionales y/o
Coordinar con la Autoridad
Internacionales de Evacuación
Eclesiástica, la asistencia espiritual
Aeromédica, de manera que se
del Personal Accidentado, si la
disponga a la brevedad posible,
gravedad de la situación lo amerita.
con Ambulancias Aéreas para el
transporte de Pacientes Críticos.
Coordinar con la Capitanía de

Puerto de la Jurisdicción, la
disponibilidad de las Patrulleras de
Costa y/o Oceánicas asignadas a su
Efectuar los Reportes Médicos
Distrito, para ser empleadas como
Horarios informando la evolución del
Embarcaciones de Evacuación
estado de salud de los pacientes,
Marítima, para el traslado masivo de
mientras se provee las atenciones
Heridos; así como la conformación
de salud en el área de Tumbes.
de una Flotilla de Embarcaciones de
Pescadores Artesanales que según
sea el caso, aumenten la capacidad
de dicho transporte.
Ejecutar Ejercicios de Evacuación

Personal en los Dos Primeros
Escalones de Evacuación (Campo
Corvina-Muelles Acapulco y/o La

Cruz-Tumbes) por lo menos una vez
cada quince días, con la finalidad de
verificar la eficiencia del Plan
MEDEVAC BPZ.
Personal en el Tercer Escalón de
Evacuación (Tumbes- Machala y/o
Guayaquil y/o Lima) por lo menos
una vez al mes, con la finalidad de
MEDEVAC BPZ.
Masivos en los Dos Primeros
Escalones de Evacuación (Campo
Corvina- Muelles Acapulco y/o La

Cruz-Tumbes) por lo menos una vez
cada tres meses, con la finalidad de
MEDEVAC BPZ

54
8.3.1.3 Brigada de Recuperación y Saneamiento.
Esta brigada será responsable de planificar y coordinar la restitución de las condiciones

normales de la instalación afectada y de su área de influencia. Será dirigida por el Coordinador
de Emergencias (Gerente de Campo). El número de integrantes de esta brigada estará en
función de la magnitud de los trabajos que se requieran luego del accidente. Este grupo de
recuperación se constituye por brigadas de restauración, saneamiento y recuperación de áreas
afectadas, desde el punto de vista operativo y ambiental, y en caso de eventos mayores puede
estar asistida por brigadas de apoyo externo.
Las brigadas de Recuperación y saneamiento entran en operación simultánea con las brigadas
de control, durante y después del evento, pues durante el evento estas controlan que el flujo
derramado y otros compuestos no ingresen a áreas de peligro, evitan el flujo de las aguas
contaminadas hacia el mar, al sistema de drenaje y red de suministro de agua potable,
mantienen abiertos los drenajes y canales de desagües apropiados para evitar la acumulación
de las aguas de combate en áreas de peligro, y colocan barreras para el control de los flujos.
Al igual que para el caso de las brigadas de control, estas también deben poseer personal de
relevo para el caso de actividades que requieren períodos prolongados de tiempo. Así mismo,
es importante que, para el caso de evento de derrames mayores, aunque no se presenten
incendios, para las actividades de recuperación del producto derramado estén presentes los
bomberos y las brigadas de control para actuar en caso de que se inicie un incendio. En la
Tabla 19 se establecen las responsabilidades específicas de la Brigada de Recuperación y
Saneamiento.
Cuadro N° 8: Responsabilidades de la Brigada de Recuperación y Saneamiento
BRIGADA DE RECUPERACION Y SANEAMIENTO

Realizar un inventario de Estimar las áreas afectadas en Planificar con el Coordinador de Emergencia
equipos mínimos requerido para superficie. (Gerente de Campo) las actividades de
las actividades de recuperación Estimar los volúmenes de saneamiento que implican una suspensión
(derrames, incendios, etc.). compuestos derramados. total o parcial de las actividades de
Verificar materiales y equipos perforación.
Ubicar las posibles áreas de
disponibles en la instalación para disposición temporal de Reconstruir y mantener las áreas afectadas,
las actividades de recuperación. materiales, compuestos con el objeto de restaurar las condiciones de
Preparase y educarse para recuperados y sólidos operatividad en el menor tiempo.
efectuar las labores de contaminados. Saneamiento ambiental de las áreas
recuperación, siguiendo la Planificar las actividades de afectadas y recuperación de las mismas.
normativa ambiental y los criterios saneamiento y las técnicas de Manejo tratamiento y disposición de los
de buena ingeniería. recuperación más efectivas. materiales y desechos resultantes de las
Realizar cursos acerca de las Ubicar los equipos requeridos actividades de saneamiento.
nuevas tecnologías y técnicas de para el saneamiento. Elaborar un informe de la condición actual y
recuperación de materiales futura de las áreas afectadas.
derramados, y saneamiento de Ubicar las barreras en sitios
áreas ambientalmente afectadas estratégicos para evitar el avance Limpiar y efectuar un inventario de los
por accidentes. de los derrames hacia áreas que materiales y equipos a ser sustituidos o a
deben ser protegidas. reponer.
8.3.2 APOYO EXTERNO

55
La Plataforma CX-15 dispondrá de los medios y recursos mínimos para dar la respuesta inicial
en aproximadamente 15 minutos para cualquiera de las emergencias identificadas (Nivel 1), ya
que en la instalación se dispondrá de los recursos humanos, equipos y materiales para atender
el evento (Ver la Sección 6.5.5. Equipamiento de Seguridad).
En caso que la emergencia rebase la capacidad de respuesta en la Plataforma CX-15, los
recursos y medios necesarios de apoyo interno serán enviados desde la Base de Logística en
Caleta La Cruz. El tiempo de respuesta sería de aproximadamente 2 horas, asumiendo que el
acceso a las facilidades de perforación y producción en el Campo Corvina solo se hace por vía
marítima, utilizando los muelles de la Marina de Guerra en Caleta La Cruz o el muelle pesquero
de Acapulco.
8.3.2.1 Tiempo y Capacidad de Respuesta de Apoyo Externo
Será prestado por las organizaciones públicas y privadas con las cuales se han establecido
convenios de ayuda mutua. Entre éstas se tiene:
A) Organizaciones Públicas:
 Perupetro.
 Compañía de Bomberos “Tumbes” Nro 66.
 Capitanía Guardacostas Marítima de Zorritos.
 Dirección Territorial PNP Tumbes.
 Cruz Roja Internacional-Filial Tumbes.
 Instituto Nacional de Defensa Civil- Tumbes.
B) Empresas privadas Nacionales.

Para el caso de emergencias mayores, el apoyo médico y paramédico será ofrecido por
entidades externas, quienes les darán soporte al Coordinador Médico de la empresa y al
médico de la contratista de perforación. Dentro de estas se encuentran:
 Clínica Feijoo.
 Clínica La Familia.
 Clínica Teresa.
 Clínica San Miguel.
 Hospital de Apoyo “JAMO” MINSA- Tumbes.
 Hospital de Apoyo “Alberto CORTEZ Jiménez” ESSALUD Tumbes.
 Clínica de Traumatología de Machala, Ecuador.
 Hospital Clínica “Kennedy”, Guayaquil – Ecuador.
 Alerta Médica.

56
 Hospital de Apoyo “JAMO” MINSA, Tumbes.
 Hospital de Apoyo “Alberto Cortez Jiménez” ESSALUD, Tumbes.
 Centro de Salud de La Cruz MINSA, Tumbes.
 Centro de Salud Zorritos, MINSA, Tumbes.
 Dirección Regional de Salud, MINSA, Tumbes.
En el caso del apoyo externo (ambulancias, Policía Nacional, bomberos, etc.) proveniente de
Tumbes, el tiempo de llegada al muelle en Caleta La Cruz sería de aproximadamente 1:30
horas.
 Savia, empresa petrolera ubicada en Talara.
 Brigadas de Apoyo Externo: está fundamentado en brigadas especiales para el manejo
de accidentes mayores que sobrepasen las capacidades propias de BPZ y la empresa
contratista de perforación. Estas brigadas pueden ser grupos especializados que asistirán
determinados tipos de accidentes, así se tendrá: una brigada externa de apoyo marítimo
para el caso de derrames mayores al mar, una brigada de bomberos para el caso de
incendios y explosiones y una brigada de paramédicos. Cada brigada seguirá las
instrucciones del Coordinador de Emergencia (Gerente de Campo), y para el caso
específico de los paramédicos estará asociada al Coordinador de la Brigada de Primeros
Auxilios (Coordinador Médico de BPZ).
Dado que estas brigadas externas proceden de entes ajenos al organigrama de la empresa,
estos son dirigidos por personal de las propias instituciones, por lo que es a través de ellos que
se pedirá la ayuda.
Actualmente está en proceso de revisión un Proyecto de Convenio de Ayuda Mutua entre las
empresas ubicadas en la zona noroeste del país (Anexo XX). En lo que respecta al tiempo y
capacidad de respuesta de las empresas de apoyo externo involucradas en este Proyecto de
Convenio Mutuo se presentan en la Tabla 20.
Cuadro N° 9: Tiempo y Capacidad de Respuesta del Apoyo Externo

Compañia Accesibilida Tiempo Capacidad Cantida
d d
1
 Skimmer tipo disco marca komara 1
30k 1
Tierra 9 Horas
 Power pack marca komara 30.
1
 01 skimmer modelo rbs triton 60 tipo
PETROPERU 1
 Skimmer tipo disco marca komara 1
30k 1
Mar 12 Horas  Power pack marca komara 30. 1
1
 Barcaza flotante modelo b25 marca
lancer (25 m3 capacidad).

57
Cuadro N° 9: Tiempo y Capacidad de Respuesta del Apoyo Externo
Compañia Accesibilida Tiempo Capacidad Cantida
d d
6
 Skimmer komara 20 c/ power pack /
pump lobe 190. 4
 Skimmer komara 40 c/ power pack / 8

44
pump lobe 190. 5
51
 Transfer pump v190d vikoma 4
2
Tierra 9 Horas
 Boom hi sprint (sections) 4
6
 Airpack for hi sprint 4
14
 Boom sentinel (sections)
2
 Riel vikoma model 400 5
4
 Riel vikoma model 400p 1
7
SAVIA 6
 Skimmer komara 20 c/ power pack /
pump lobe 190. 4
 Skimmer komara 40 c/ power pack / 8

44
pump lobe 190. 5
51
 Transfer pump v190d vikoma 4
2
Mar 12 Horas
 Boom hi sprint (sections) 4
6
 Airpack for hi sprint 4
14
 Boom sentinel (sections) 2
5
 Riel vikoma model 400
4
 Riel vikoma model 400p 1
7
La principal vía de acceso más cercana a los muelles de Caleta La Cruz y Acapulco se
corresponde con la Panamericana Norte, la cual se define como vía rápida desde y hacia
Tumbes, que permiten la comunicación con el aeropuerto, el cuartel de bombero y los centros
de salud de Tumbes, que son los más cercanos hacia el Norte, y toda la infraestructura hacia el
Sur asociada a Talara, Paita y Piura.
8.3.2.2 Empresas privadas internacionales
Frontera Energy del Peru S.A. cuenta con convenio de apoyo con la empresa Halliburton del
Perú S.A para el control de pozos (Anexo XX).
Entre las funciones básicas del Grupo de Apoyo Externo se encuentran:
 Conocer el Plan de Respuesta a Emergencias de la empresa.
 Conocer el tipo de accidentes que pueden ocurrir y las áreas de afectación.

58
 Estimar las áreas de riesgo que pueden ser afectadas por efecto domino y el personal
que puede estar involucrado.
 Evacuar personal civil externo de la instalación, presente/cercano en el momento de los
accidentes.
 Establecer convenios de ayuda mutua, especificando claramente las áreas y acciones
donde van a actuar.
 Establecer procedimientos de Notificación y Alarma.
8.4 EQUIPAMIENTO DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
El Plan de Respuesta a Emergencias considera todos los medios técnicos necesarios para
acometer todos los escenarios de emergencias previstos. Estos sistemas estarán disponibles
las 24 horas, los 7 días de la semana, los 365 días del año.
La Plataforma CX-15 cuenta con un equipamiento de seguridad, constituidos por un Sistema
contra incendios; equipos de extinción de incendios; equipos de detección, equipos de control y
parada de las operaciones y equipos de salvamento, los cuales se detallan a continuación.
8.4.1 SISTEMA CONTRA INCENDIO EN LA PLATAFORMA CX-15
En la Plataforma CX-15 se contará con un Sistema contra incendios conformado por:

 Una (1) bomba contra incendios con motor diesel (CX15-P-640A), con un caudal de
diseño de 1100 gpm y una segunda bomba (CX15-P-640B), en el futuro.
 Esta bomba tendrá un diseño a prueba de fallos que se active mediante la pérdida de
presión en la línea de descarga (bucle TSE), o la activación de la señal eléctrica de
seguridad (ESS), o mediante un comando de arranque emitido en la unidad o en
cualquier estación de carrete de la manguera situada en la plataforma. Una columna
bridada se extenderá por debajo de la superficie del agua para garantizar la inmersión del
ensamblado del contenedor.
 Está previsto que las bombas para el agua contra incendios tengan un tamaño que les
permita generar una carga de agua suficiente que llegue a una presión mínima de 125
psig en cada estación de carrete de la manguera y estén equipadas con un tanque de
diesel montado sobre un skid con un tamaño que le permita más de 12 horas de
autonomía. Una válvula de control de contrapresión permitirá verter fuera de borda el
exceso de agua generado cuando el circuito cerrado del agua contra incendios esté bajo
presión. Se instalará un medidor y un indicador de flujo en la tubería fuera de borda para
medir el rendimiento de la bomba. La bomba y el motor tendrán aprobación FM y UL y la
aprobación de las áreas Clase 1, Div. 2.
 Una (1) bomba eléctrica sumergible para agua de mar tipo “Jockey” (CX15-P-650), la cual
funcionará de forma continua para cargar el circuito cerrado de agua contra incendios
hasta una presión de 125 psig, aproximadamente. La bomba de agua Jockey es modelo
Goulds 5CHC, con un motor sumergible de 20 hp. Una válvula de control de la

59
contrapresión permitirá verter fuera de borda el exceso de agua generado cuando el
circuito cerrado del agua contra incendios esté bajo presión.
 Red de tuberías para la distribución del agua contra incendios.
 Sistema de extinción de incendios tipo diluvio para los recipientes de hidrocarburos de
gran tamaño. Este se activará simultáneamente con el sistema de bombeo del agua
contra incendios. Los rociadores estarán espaciados de acuerdo con la norma NFPA 15.
 El sistema de extinción de incendios tipo diluvio incluirá un bypass para fines de probar
del sistema de agua contra incendios.
 Carretes de manguera para espuma AFFF distribuidos en toda la plataforma de manera
que proporcione una capacidad estratégica para apagar los incendios en dos direcciones.
 Extintores químicos portátiles distribuidos a lo largo de la plataforma.
 Paredes corta-fuego (firewalls) que encierren áreas estratégicas
 Toma de agua ubicada a 10’ por debajo del nivel del mar.
En el Anexo IV se presenta el análisis hidráulico y la capacidad del sistema de agua contra

incendios para la Plataforma CX-15.
8.4.2 SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS Y FUGAS DE GAS EN LA

PLATAFORMA CX-15
En la Plataforma CX-15 se contará con un sistema de detección de incendios y fuga de gas

(Sistema F&G), cuyo objetivo es monitorear de forma continua todas las áreas de las
instalaciones donde pueda existir riesgo de incendio debido a la acumulación de gas inflamable
o fuentes de ignición. El Sistema F&G estará diseñado para alertar al personal y activar
automáticamente el Sistema de Apagado de Emergencia (ESD) y activar el sistema de
extinción de incendios en el área aplicable.
El sistema de detección de incendios y fuga de gas estará conformado por dos sistemas
separados. El sistema de detección de incendios será un tipo de panel de alarma aprobado por
la NFPA. Todos los detectores de fuego y humo estarán cableados al panel principal contra
incendios para su monitoreo y para dar la indicación de alarma. El panel contra incendios
enviará dos señales de salida digital hacia el PLC del ESD por cada zona de incendio. Las dos
salidas serán “Zona de Problema” y “Zona de Alarma”. La indicación de “Zona de Problema”
tendrá un tono de alarma general; mientras que la indicación “Zona de Alarma” tendrá un tono
específico designado como una “Alarma de incendio”.
Los sistemas de extinción de incendios de agua contra incendios y de tipo diluvio accionados
con diesel actuarán ante la respuesta de detección de un incendio en la plataforma. Un
Elemento Térmico de Seguridad (TSE) o tapones fusibles (bucles de fusibles), estarán
ubicados sobre cualquier fuente de calor y cualquier equipo donde haya combustibles
presentes. Un sistema integrado de detección de incendios y fuga de gas (incluye detectores
de llamas), como el Det-tronics, será diseñado para la instalación. Todos los TSE estarán

60
conectados en un bucle con un interruptor de presión para activar el sistema de seguridad de
emergencia.
8.4.3 SISTEMA DE APAGADO DE EMERGENCIA (ESD) EN LA PLATAFORMA

CX-15
El ESD será responsable de monitorear todos los transmisores relacionados con la seguridad,
contactos de alarma, interruptores de estado, así como de realizar todas las funciones de
bloqueo y apagado. El ESD funcionará totalmente separado e independiente del Sistema de
Control de Procesos (PCS) en cuanto a los paneles de control, energía y comunicaciones.
Para asegurar que ambos niveles de seguridad sean correctos, el sistema ESD de la
plataforma CX-15 será diseñado conjuntamente con los elementos mecánicos de seguridad,
por ejemplo: las válvulas de seguridad.
El sistema ESD de la Plataforma CX-15 operará de manera similar al sistema PCS, expuesto
anteriormente; sin embargo, las funciones de control y monitoreo son elementos esenciales y
proporcionan las funciones para apagar de manera individual los componentes del proceso, así
como para iniciar el cierre de toda la plataforma.
Cada dispositivo tendrá una serie de restricciones de operación que iniciarán una condición de
alarma cuando no se haya cumplido cualquier parámetro. Los parámetros típicos asignados a
un punto de entrada particular incluirán:
 Muy alto
 Alto
 Bajo
 Muy bajo
 Falla del transmisor
El sistema ESD estará conformado por unos botones electrónicos ubicados en lugares claves
alrededor de la plataforma CX-15. Una vez que un ESD se activa, todos los equipos de proceso
se apagarán inmediatamente, con excepción de cualquier equipo considerado como crítico
para la operación de la instalación, como son las bombas contra incendios, los generadores de
reserva, etc. Una vez que el ESD haya sido terminado, podrá resetearse solamente desde el
sistema HMI.
La activación manual del ESD queda a criterio del operador y típicamente se realiza mediante
de interruptores manuales alámbricos ubicados en la Sala Principal de Controles (MCR, en
inglés) y posiciones estratégicas a lo largo de las instalaciones. Las válvulas ESD pueden ser
compartidas por otros sistemas de apagado.
Se instalará un sistema público de perifoneo y un sistema general de alarma en la plataforma
CX-15 para transmitir todas las alarmas codificadas desde el ESD.
8.4.4 SISTEMA PÚBLICO DE PERIFONEO Y ANUNCIOS EN GENERAL.

61
El sistema público de perifoneo será un Sistema Page-Party (Intercom/perifoneo) multi-línea
con una interfaz de Audio Messenger (AMI). El AMI tendrá la capacidad de generar alarmas en
la plataforma y unir el PA al sistema telefónico de la instalación. El AMI hará interfaz con el PLC
del ESD mediante conexiones de cableado. El PLC del ESD enviará salidas digitales para
cuatro tonos de alarmas separadas. Estos tonos están asociados con las alarmas específicas
de la instalación, como se define a continuación:
 Alarma de Proceso – Tono sostenido
 Alarma de Fuga de Gas – Tono modulado
 Alarma de incendio y alarma de abandono de la facilidad – Tono intermitente
 Alarma de abandono de la facilidad – Tono de sirena continuo
Todos los tonos de las alarmas pueden apagarse desde la instalación del Sistema HMI
(Interfaz Hombre Máquina) previo conocimiento del personal de operaciones.
8.4.5 EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD EN LA PLATAFORMA CX-15
La Plataforma CX-15 cuenta con el equipamiento de seguridad por nivel que se presenta en las
Tablas 21 a 23.
Cuadro N° 10: Equipamiento de Seguridad en el Nivel 2 de la Plataforma CX-15

NIVEL CLASE CANTIDAD EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
2 Extintores de PQS de 30 lbs.

EQUIPOS PARA COMBATIR
1 Extintores rodantes de PQS de 150 lbs.
INCENDIOS
2 Mangueras contra incendios.
2 Estación de parada de emergencia.

3 Detector de Gas.
1 Detector de llamas.
EQUIPOS DE PARADA DE
NIVEL 1 DE LA 2 Estación de alarma general.
OPERACIONES Y MONITOREO
PLATAFORMA
2 Teléfonos de emergencia.
2 Altavoces de alarma general.
1 Lavaojos / Duchas
2 Aros salvavidas.
2 Caja de chalecos salvavidas Tipo I.
EQUIPOS DE SALVAMENTO.
1 Sirena.
2 Botes salvavidas
EQUIPOS PARA COMBATIR 2 Extintores rodantes de PQS de 150 lbs.

INCENDIOS 1 Monitor de agua contra incendios.
NIVEL 2 DE LA 4 Mangueras contra incendios.

PLATAFORMA 4 Estación de parada de emergencia.
EQUIPOS DE PARADA DE 7 Detector de Gas.

OPERACIONES Y MONITOREO 5 Detector de llamas.
6 Estación de alarma general.

62
Cuadro N° 10: Equipamiento de Seguridad en el Nivel 2 de la Plataforma CX-15
NIVEL CLASE CANTIDAD EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
1 Lavaojos/Duchas
3 Aros salvavidas.
2 Caja de chalecos salvavidas Tipo I.
EQUIPOS DE SALVAMENTO
2 Bote salvavidas
1 Cuerda de escape
1 Extintores de incendio portátil de 10 lbs.
EQUIPOS PARA COMBATIR
INCENDIOS
1 Mangueras contra incendios.
3 Sistema de extinción con gas inerte.
3 Estación de parada de emergencia.
2 Detector de humo.
NIVEL 3 DE LA 6 Detector de Gas.

PLATAFORMA 7 Sensor térmico.
EQUIPOS DE PARADA DE 3 Detector de llamas.

OPERACIONES Y MONITOREO 4 Estación de alarma general.
2 Faro.
3 Estación Manual de alarma de fuego.
EQUIPOS DE SALVAMENTO 1 Caja de chalecos salvavidas Tipo V.
En el Anexo V se presentan los planos con la ubicación del equipamiento de seguridad de la

Plataforma CX-1 y en el Anexo VI los planos de clasificación de áreas de la Plataforma.
8.4.6 EQUIPOS DE EXTINCIÓN EN EL EQUIPO DE PERFORACIÓN Y BARCAZA.
En el equipo de perforación y barcaza de apoyo logístico se cuenta con un grupo de extintores,

listados UL y de diferentes clases, ubicados de acuerdo al tipo de riesgo presente en cada
área. En el Anexo XXI se presenta, la cantidad, ubicación y la justificación de utilizar extintores
específicos para cada tipo de riesgo.
8.4.7 EQUIPOS DE CONTROL DE DERRAMES
En el inventario de materiales, las instalaciones cuentan con una serie de elementos utilizados
para la recuperación de compuestos de hidrocarburos derramados en aguas como son:
material absorbentes (tipo pads), mangueras, material absorbente tipo salchicha (booms)
(Tabla 24).

63
Cuadro N° 11: Relación de equipos de control de derrame
EQUIPO CANTIDAD
Bombas para transferencia 01
Botes pequeños con equipos de
recolección 01
Material absorbente 50 H 4 rollos
Material absorbente tipo salchicha 20 paquetes
Radios – UHF 02
Radio VHF fijo en frecuencia 74 01
Radios Motorola 05
Actualmente se dispone en tierra los siguientes equipos de control de derrames:

 500 metros de barreas oceánicas RO-BOOM 1800.
 Sistema de skimer para la barcaza con su respectiva fuente de poder
 Sistema de skimer para el supplier con su respectiva fuente de poder
 Sistema de rociamiento de dispersante.
Para control de derrames se contará con el soporte de dos (02) embarcaciones, las cuales
serán:
Nave de respeto: María Luisa o Cabo Blanco y Lancha rápida: Bravo o Alpha. Las
características de éstas embarcaciones se presentan a continuación:
A) Nave María Luisa 2

Cuenta con:
 02 Bombas Contra incendio de Auxilio Exterior.
 02 Monitores para agua o espuma.
 05 Estaciones (Grifos) en cada lado de la Nave. Total: 10.
 Mangas: 04
 04 Pitones. Tipo Mixto: Chorro y Niebla.
Características:
 Fabricante: WORTHINGTON DRESSER Modelo: 5 LNK-22 B.
 Potencia: 160 Kw.
 Velocidad: 1800 RPM Presión de Descarga: 13 bar Capacidad: 300 m3/hora.
 Alcance: 48 Metros.
B) Nave Cabo Blanco

64
Cuenta con:
 01 BOMBA CONTRAINCENDIO de Auxilio Exterior.
 01 Monitor para agua
 03 Estaciones (Grifos) Mangas 1 1/2" : 03
 03 Pitones. Tipo Mixto: Chorro y Niebla
Características:
 Fabricante ITUR - SPAIN
 Modelo: CP 150 / 500A
 Velocidad:1500 RPM
 Presión de Descarga: 09 BAR
 Capacidad: 2000 gpm
 Alcance:100 Metros.
C) Lancha “ HSB Bravo”

Características:
 Eslora (m):7.40.
 Manga (m): 2.40.
 Puntal (m): 1,10.
 Velocidad (nudos): 20.
 Motores principales:2
 Potencia unitaria (BHP): 60
 Potencia Total (BHP): 120.
 Casco-material: GFRP.
D) Lancha “HSB Alfa”

Características:
 Eslora (m):4.98.
 Manga (m): 1.85.
 Puntal (m): 0.75.
 Velocidad (nudos): 15.
 Motores principales:1
 Potencia unitaria (BHP): 15
 Potencia Total (BHP): 15.

65
 Casco-material: GFRP.
Dos de dichas embarcaciones estarán en la zona de Corvina a quince (15) minutos de las
plataformas CX-11 y CX-15.
8.4.8 EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD EN LA BARCAZA DE APOYO

LOGÍSTICO.
8.4.8.1 Sistema contra incendios
En la barcaza de apoyo logístico se cuenta con un sistema de extinción a base agua

constituido por los componentes que se indican en la Tabla 25.
Cuadro N° 12: Componentes del Sistema Contra Incendios de la Barcaza de Apoyo Logístico
Cantida DESCRIPCIÓN MARCA MODELO

1d Bomba contraincendio Proa Aurora 6‐481‐18B
1 Bomba Jockey Aurora PVM 6‐481‐18B
1 Controlador de Máquina Diesel Firetrol FTA1100‐JL12N
1 Controlador de Bomba Jockey Firetrol FTA‐500 BF03A‐BN
1 Máquina Diesel C/ I Proa Clarke JU4H‐UF54
Fuente: Frontera Energy
Como respaldo se tienen 01 bomba auxiliar Gulds Pump 3196 LTI, con una capacidad de. 1250
gpm. Además, en la barcaza se cuenta con cuatro (04) Monitores, seis (06) estaciones y la
tubería principal del circuito es de 6”.
8.4.8.2 Extintores
Adicionalmente la Barcaza de Apoyo Logístico cuenta con un grupo de extintores listados UL

distribuidos en las áreas que se indican a continuación:
 1 Extintor de CO2 de lbs: Almacén PTX
 2 Extintores de PQS BC de 150 lbs: Tanque de combustible.
 1 Extintor de CO2 de 20 lbs: SCR.
 1 Extintor de CO2 de 20 lbs: Motor 2 y 3.
 1 Extintor de PQS BC de 30 lbs: Bomba de lodo 1.
 1 Extintor de PQS BC de 30 lbs: Pileta de lodos.

66
 1 Extintor de PQS BC de 30 lbs: Taller de soldadura.
 1 Extintor de PQS BC de 30 lbs: Comedor.
8.4.8.3 Equipo de Salvamento
En la barcaza de apoyo logístico se cuenta con 6 balsas salvavidas para 25 personas.
8.4.9 RECURSOS PARA EVACUACIÓN DEL PERSONAL.
En caso que se requiera evacuar a todo el personal de las instalaciones, la empresa cuenta
con los siguientes recursos:
 Nave María Luisa o Cabo Blanco tienen capacidad para 100 personas
aproximadamente.
 Embarcación transporte de pasajeros: 45 personas.
 Ambulancia: 8 personas
 Lancha rápida: 25 personas.
 En caso extremo, la barcaza de apoyo logístico puede ser utilizada para evacuar a todo el
personal.
 4 Balsas de 25 personas c/u en la plataforma:
 6 balsas de 25 personas c/u en la barcaza de apoyo logístico.
8.4.10 SERVICIOS MÉDICOS
Frontera Energy para sus operaciones en el Lote Z1 se cuenta con los servicios médicos de un
ambulatorio a bordo de la Barcaza de Apoyo Logístico, con la presencia de un médico y un
enfermero las 24 horas. Adicionalmente se dispone de una lancha ambulancia con personal
capacitado para las evacuaciones a tierra. En tierra se cuenta con un médico de la empresa y
dos (02) enfermeros para actuar ante cualquier eventualidad. En el muelle de desembarque se
cuenta con una ambulancia tipo II (empresa Alerta Medica) para uso exclusivo de Frontera
Energy. Todo esto está integrado con un plan de evacuación cuyo título es el Plan MEDEVAC.
8.5 LISTA DE CONTACTOS
El Directorio Telefónico es una herramienta de emergencias que servirá a la empresa para

coordinar recursos y/o servicios para mitigar las posibles contingencias. Este directorio será
actualizado, durante la implementación del proyecto. La información con los nombres de las
personas que ocupan estos cargos con sus respectivos medios de contacto (teléfonos, radios,
celulares, direcciones de correo electrónico) serán colocados en las carteleras ubicadas en
sitios visibles y destacados de las instalaciones.

67
El Plan de Respuesta a Emergencias para las Actividades de Exploración y Producción en la
Plataforma CX-15 en el Campo Corvina, Lote Z1 será distribuido a la lista de contactos internos
y externos que se presentan en el Anexo VII.

68
9.0. SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS
9.1 PROCEDIMIENTO DE COMUNICACIÓN INTERNA Y EXTERNA
La empresa dispone de un Sistema de Comunicación de Emergencias que se refiere a la

notificación de la ocurrencia de un evento o accidente en la Plataforma CX-15, una vez que
este haya sido detectado. Algunos accidentes menores solo son detectados en forma puntual
en el área problema (falla eléctrica, rotura de tubería, etc.), mientras que la ocurrencia de
eventos como incendios, explosiones, derrames o fugas importantes, provoca la variación
significativa de los parámetros normales de operación, los cuales pueden ser registrados en los
sistemas de control que mayormente se ubican en la cabina del perforador, en el portakamp del
Supervisor de Perforación (Company man) y el Jefe del Equipo de perforación para las
actividades de perforación y en la sala de control en las instalaciones de prueba de pozos y
producción. No obstante, existen equipos y operaciones que no son asistidas por sistemas de
control, por lo que las fallas operativas requieren de mayores tiempos de detección.
Cuando se presenta una condición de variabilidad importante de las condiciones de operación
de cualquiera de los sistemas e instalaciones del taladro o de las facilidades de producción,
desde cualquier punto de observación y detectado por cualquier personal, esta debe ser
notificada al custodio del área o en su defecto al perforador y/o supervisor de turno o a
cualquiera de la cadena de mandos superior (Supervisor de Perforación, Jefe de Equipo de
Perforación (toolpusher), Superviso de Producción, Capitán de la barcaza de apoyo logístico,
supervisores HSE).
La notificación de una condición de inestabilidad o cambio no esperado de las condiciones
operativas puede proceder mediante la indicación de los parámetros de operación que maneja
el sistema de control (presión, temperatura, voltaje, amperaje, revoluciones, cauda o corriente
de flujo, niveles en tanque, etc.), o a través del reporte de cualquier observador directo desde el
sitio del evento (perforador, lodero, electricista, mecánico, etc.).
La notificación puede ser interna o externa. A continuación, se presentan los procedimientos de
Notificación interna y externa, así como el procedimiento de notificación de eventos externos.
9.1.1 PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN INTERNA
Es la que se emite desde el interior de las instalaciones de la barcaza de apoyo logístico o la

Plataforma CX-15, una vez que se ha detectado una condición de anomalía. Cualquier
trabajador que descubra un incendio, explosión, derrame de una sustancia peligrosa, u otro
accidente (emisiones de chispas, heridos, etc.) debe notificar inmediatamente al custodio de la
plataforma o barcazas.
El custodio de la facilidad al recibir notificación de un evento, registrará la información básica
que se indica a continuación:
1. Nombre, cargo y ubicación de la persona que reportó el evento o condición de riesgo.
2. Indicar si el aviso es directo o si se está dando una información que ya ha
sido suministrada por un tercero.
3. Indicar el lugar exacto del evento, y el área aproximada de afectación.

69
4. El tipo de evento observado (derrame, incendio, explosión, etc.).
5. Evidencia de la posible fuente de ocurrencia del accidente (rotura de tubería, chispas o
descargas eléctricas, etc.).
6. Acciones de respuesta que se están realizando.
7. Responsable de la Acción.
Luego, el custodio de la facilidad efectúa la notificación interna, ya sea a través de los
altoparlantes o radio transmisor hacia las salas de control.
Las personas que deben ser notificadas de la emergencia se indican a continuación:
 Gerente General.
 Vicepresidente de Operaciones.
 Gerente de Campo.
 Superintendente de Perforación.
 Supervisor de Perforación (Company man).
 Superintendente de HSE.
 Superintendente de Protección y Control de Pérdidas.
 Superintendente de Operaciones Marítimas.
 Superintendente de Administración de Campo.
 Coordinador Médico.
 Jefe de Relaciones Institucionales y Comunitarias.
La información con los nombres de las personas que ocupan estos cargos con sus respectivos
medios de contacto (teléfonos, radios, celulares, direcciones de correo electrónico) serán
colocados en las carteleras ubicadas en sitios visibles y destacados de las instalaciones.
El flujograma de notificación y alarma interna general para respuesta a derrames se presenta
en la Figura 6.

70
Cuadro N° 13: Flujograma de Notificación Interna General para Respuesta de Emergencias

71
9.1.2
EMERGENCIA: NIVEL I EMERGENCIA: NIVEL >=II
Gerente de Perforación
Superintendente de Perforación
Custodio de la instalación
(Supervisor Perforación VP de Operaciones
Gerente de Operaciones de Campo
(Company Man) y/o
(Coordinador de Emergencia)
Supervisor de
Producción)
Superintendente Barcaza de
Apoyo Logístico
Superintendente de
Operaciones Maritimas
Persona que detecta el
Evento
Superintendente Seguridad y
Asesor de Seguridad
Control de Pérdidas
Supervisor HSE
Coordinador Médico
Superintendente HSE
Jefe de Relaciones
Comunitarias
PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN EXTERNA Y AUTORIDADES

PERTINENTES

72
La comunicación externa se refiere principalmente a la notificación que se realiza desde las
Facilidades de la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina hacia la Capitanía de Puertos de
Zorritos por el Superintendente de Operaciones Marítimas o Gerente de Campo y desde tierra
a los entes de apoyo externo (Anexo VII) por el Jefe de Relaciones Institucionales y
Comunitarias. Esta notificación se realiza una vez que se haya verificado y evaluado la
emergencia, según la guía de decisiones.
Dependiendo de la naturaleza y severidad del accidente, la emergencia será notificada a
Perupetro, a la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) y Osinergmin por el Gerente
General.
Cuando se notifique la emergencia a instituciones externas vía telefónica, debe suministrarse la

siguiente información:
1. Nombre y número de teléfono de la persona que llama.
2. Nombre y ubicación de la instalación.
3. Hora y lugar del accidente.
4. Extensión de los daños
5. Posibles riesgos a las personas y al ambiente más allá de los límites de la instalación.
Asimismo, se activa el mecanismo de notificación de Emergencia a Osinergmin, según lo

establecido en el Procedimiento PG-SHA-SE-002. Estadística e Investigación en Materia de
Emergencias y Enfermedades Profesionales.
En el Anexo VII, se presenta una lista de las instituciones que deben ser notificadas en caso de
emergencia, dependiendo de la naturaleza y severidad del accidente. En la Figura 7 se
presenta el flujograma para la notificación externa.

73
Cuadro N° 14: Flujograma de Notificación Externa General para Respuesta
Gerente General DGH, PERUPETRO, DGAAE, OSINERGMIN
Coordinan Apoyo de Empresas

Comando de Crisis
(acuerdos /convenios)
Capitanía de Puertos de Zorritos

(Solicita se active el Plan Local de Respuesta
a Emergencias)
Superintendente de
Operaciones
Maritimas
Clean Caribbean&Americas
(Control de Derrames)
Gerente de Boots&Coots
Perforación (Control de Blow Out)
Jefe de Relaciones DREM, Autoridades Locales, Medios de

Comunitarias Comunicación
Coordinador Médico Apoyo Médico Externo (Hospitales, Clínicas,

de Frontera Energy Ambulancias, etc.)
Superintendente de
Seguridad y Control Autoridades Policiales
de Pérdidas

74
9.2 MECANISMOS PARA GARANTIZAR UNA COMUNICACIÓN EFECTIVA Y
SEGURA DURANTE UNA EMERGENCIA.
9.3 FORMATOS DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS
Todos los accidentes, incidentes, emergencias operativas, siniestros, desastres y

enfermedades profesionales serán reportados a OSINERGMIN de acuerdo a los formatos que
aparecen en el Anexo II de la Resolución OSINERGMIN N° 172-2009-OS/CD. Los formatos se
mencionan a continuación:
 Formato 1: Informe preliminar de accidentes graves o fatales, o accidentes con
daños materiales graves.
 Formato 2: Informe preliminar de siniestros.
 Formato 3: Informe preliminar de emergencias operativas.
 Formato 4: Informe final de accidentes graves o fatales, o accidentes con daños
materiales graves.
 Formato 5: Informe final de siniestros.
 Formato 6: Informe final de emergencias operativas.
 Formato 7: Registro Mensual de accidentes leves.
 Formato 8: Registro mensual de incidentes, derrames de petróleo, combustibles
líquidos, productos químicos y otros menores de 1 barril; gas asociado en cantidades
menores a 1000 pies cúbicos.
 Formato 9: Reporte semestral de estadísticas mensuales de accidentes de trabajo.
 Formato 10: Reporte semestral de enfermedades profesionales.
 Formato 11: Reporte semestral de estadísticas de enfermedades profesionales.
 Formato 12: Reporte de Estadísticas de emergencias.
Asimismo, las situaciones de Emergencia con una connotación Ambiental deben reportarse al
Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), utilizando los formatos arriba
mencionados.
Conforme al Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo - D.S. N° 009-2005-TR, y a sus
modificatorias (D.S. N° 007-2007-TR y D.S. N° 008-2010-TR), los accidentes de trabajo,
incidentes peligrosos, se deben reportar al Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo,
mediante los siguientes formularios:
 Formulario N° 01: Aviso de Accidente Mortal / Aviso de Incidente Peligroso
 Formulario N° 02: Aviso de Accidente de Trabajo / Aviso de Enfermedades relacionadas
al Trabajo
En el Anexo VIII del presente Plan de Respuesta a Emergencias, se adjuntan los distintos
formatos mencionados anteriormente.

75
10.0. TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA
10.1 EVALUACIÓN DE TIEMPO DEL TITULAR LLEGAR A LA ZONA DE

EMERGENCIA
10.2 TIEMPO DE RESPUESTA DEL APOYO EXTERNO
11.0. ACCIONES DE RESPUESTA EN CASOS DE

EMERGENCIA
11.1 PLANES DE ACCIÓN ANTE EMERGENCIAS
Los planes de acción para responder a una emergencia describen de manera general la
secuencia de acciones a seguir una vez recibida la señal o notificación de la ocurrencia del
evento, siendo las acciones de combate las que difieren entre un evento u otro. Dentro de
éstas acciones se encuentran las que se indican a continuación:
Notificación Interna de la Emergencia

Es la que se emite desde el interior de las instalaciones de la barcaza o la plataforma, una vez
que se ha detectado una condición de anomalía y el cual está descrito en el Procedimiento de
Comunicación Interna y Externa presentado en la Sección 7.1.
Verificación y Evaluación
Comprende las acciones de confirmación de la notificación, del estado actual de la instalación y
el riesgo asociado para el momento que se recibe la notificación del evento, esto con la
finalidad de establecer las dimensiones del daño o peligro, determinar la asistencia requerida y
recomendar las acciones teniendo presente las medidas de aseguramiento de la instalación,
las áreas de refugio y las rutas de escape.
El custodio de la instalación (Supervisor de Perforación (Company Man), Supervisor de
Producción junto con el Supervisor HSE y Jefe de Equipo de Perforación, según sea el caso,
determinará las características, fuente y extensión del evento por inspección visual, y utilizando
como referencia, los criterios de evaluación de eventos para activar el Plan de Respuesta a
Emergencias, presentados en la Tabla 13.
La evaluación inicial incluye los siguientes parámetros:

 Origen de la fuga, derrame, incendio o explosión.

76
 Condiciones de la fuente (derrames: goteo reparable, derrame incontrolable, fácilmente
movible, inamovible, etc. Incendio: controlable, fuera de control. Explosión: área de alta
peligrosidad, aislado).
 Estado físico del producto liberado (sólido, polvo, granular, líquido o gas).
 Identificación del recipiente (tanques, tuberías, envases, etc.).
 Posibles Reacciones y efecto dominó.
 Analizar la condición y características del medio en el sitio del accidente (velocidades y
dirección del viento, distancia y condición operativa de los sistemas contra incendio,
áreas con concentración de personal cercanas, facilidades de acceso, etc.),
Activación del Plan de Respuesta a Emergencias

Este es un paso crucial de la guía de decisiones puesto que en base a la determinación de la
magnitud del evento se activa un plan de eventos mayores o eventos menores, según lo
descrito en la Sección 6.1.
Activación de la Parada de Operaciones

Si el evento arroja como resultado magnitudes mayores, se activa la parada de las operaciones
de perforación y producción, para evitar el flujo de combustibles, gases, petróleo, electricidad y
otros compuestos de peligro que puedan ocasionar un efecto dominó, además que la mayor
parte del personal deberá ser desalojada y enfocarse a la atención y control del evento.
En términos generales, la parada del sistema de perforación y producción tiene como objetivo
detener la fuente de suministro del derrame, explosión y/o incendio, disminuir el riesgo de daño
a otras instalaciones cercanas que estén en funcionamiento, asegurar el pozo en cabeza
(activación BOP) y minimizar el proceso de contaminación, por lo que deberá analizarse la
posibilidad de cierre de válvulas, cierre de líneas de flujo, apertura de válvula alivio u otros
elementos de suministro e impulsión de las corrientes de flujo.
Notificación y Alarma General,

Una vez activada la parada del sistema se procederá a la notificación y alarma general que
involucra la notificación inmediata de los grupos de apoyo, grupo de control, grupo de apoyo
externo y grupo gerencial o responsable de la activación del Plan de Respuesta a Emergencias
según los lineamientos establecidos en el Procedimiento de Comunicación Interna y Externa
presentado en la Sección 7.1.
Desalojo de Áreas y Evacuación del Personal

Con la información obtenida en la evaluación y verificación de la emergencia se establecerán
las áreas a desalojar, las rutas de escape, la base y centro de operaciones y las acciones de
respuesta y control. Si la situación lo amerita, se realizará la evacuación del personal de la
plataforma y/o barcaza según la circunstancia de acuerdo a los lineamientos establecidos en el
procedimiento de Evacuación que se presentan en la Sección 9.1.

77
Acciones de Respuesta y Control
Este proceso se asocia al establecimiento de las acciones de control del evento y reparación
del sitio del accidente.
Durante las operaciones de Perforación y Producción se podrían presentar diversos tipos de
emergencias de diferente naturaleza. Las emergencias identificadas más relevantes, y para las
cuales se han elaborado planes generales de acción, son las siguientes:
 Plan de Acción en caso de Incendio
 Plan de Acción en caso de Explosión.
 Plan de Acción en caso de Fuga de Gas.
 Plan de Acción en caso de Fuga de H2S.
 Plan de Acción en caso de Derrame de Crudo.
 Plan de acción para Manejo de materiales Peligrosos.
 Plan de Acción en caso de Descontrol del Pozo-Reventón (Blow Out).
 Plan de Acción en caso de Accidente en el Transporte Marítimo.
 Plan de Acción en caso de Hombre al Agua.
 Plan de Acción en caso de Catástrofes Naturales.
 Plan de Acción en caso de Terrorismo, Vandalismo, Desorden Civil y Comunidades.
 Plan de Acción en caso de Emergencias y Evacuaciones Médicas (Plan MEDEVAC).
Estos planes se deben ir actualizando y mejorando a medida que se desarrolle el proyecto y

basándose en los resultados de los simulacros y posibles eventos previos. Los Planes de
Acción para las distintas Emergencias se incluyen en el Anexo IX del presente Plan de
Respuesta a Emergencias.
11.2 FINALIZACIÓN DE LA EMERGENCIA
Es decisión del Coordinador de Emergencia (gerente de Campo) determinar en qué punto está
controlada la emergencia y asegurar que no ocurra otra fuga, fuego o explosión después del
accidente inicial. La reanudación de las actividades deberá realizarse teniendo en cuenta las
condiciones de seguridad tanto del personal como de la operación de las Facilidades de
Perforación y Producción de la Plataforma CX-15.
Una vez concluida la emergencia se dará inició a la ejecución de los procedimientos de Post-
emergencia, los cuales contemplan las acciones para: evitar que vuelva a ocurrir el accidente,
poner en marcha nuevamente las operaciones, la recolección y adecuada disposición de los
residuos resultantes del control del evento, la descontaminación y limpieza de los equipos, la
recuperación y saneamiento de las áreas afectadas y para evaluar la capacidad de respuesta

78
del Equipo del Plan de Contingencia y los daños materiales. A continuación, se describen estas
acciones:
11.2.1 PREVENCIÓN DE RECURRENCIA
Una vez controlado el accidente, el Supervisor de Perforación (Company Man) y/o Supervisor
de Producción dará los pasos necesarios para asegurar que no ocurra otra fuga, fuego o
explosión después del accidente inicial. Las acciones que se realizarán en el área afectada
incluirán:
 Inspección de la presión en cabezal y operatividad de la BOP y sistemas de choke, y
alivio.
 Inspección para buscar fugas o roturas en tuberías, válvulas, tanques o recipientes de
gases o líquidos.
 Aislamiento de los materiales residuales producto del accidente, que pueden ser
combustibles o inflamables.
 Medición de las concentraciones de gases presentes en el área controlada.
11.2.2 PUESTA EN MARCHA
Se refiere a las actividades de restauración del sistema de generación eléctrica y puesta en

marcha de los equipos e instalaciones involucradas en el evento o accidente mayor, y que se
encontraban en estado de suspensión o parada por la activación del Plan de Contingencia.
Mayormente, estas actividades son ejecutadas por las brigadas o grupo de restauración y
saneamiento, dirigidas en forma conjunta, en este caso por el Supervisor de Perforación
(Company Man), Jefe de Equipo de Perforación, Supervisor de Producción y Supervisor HSE-
BPZ.
En esta acción se deberá tener presente que la restauración total de la operatividad de los
equipos considera el seguimiento detallado de los parámetros de operación (presión, corriente
de flujo, evacuación de bolsas de aire en el sistema, evacuación de gases y humos, extracción
de fluidos contaminados, etc.), que pueden originar un nuevo evento por la acción de factores
ajenos causados por el accidente y que interfieren en las condiciones normales (obstrucción de
líneas de flujo, mal instalación de componentes sustituidos, formación de nubes de gases por
volatilización de compuestos inflamables, etc.).
Es por ello que la puesta en marcha debe realizarse en forma cuidadosa chequeando
constantemente las condiciones del sistema al inicio de las operaciones, con un incremento
pausado y progresivo de las exigencias del mismo hasta alcanzar las condiciones normales. Al
mismo tiempo que se debe asegurar que las reparaciones se hayan realizado en forma
correcta y estén bajo condiciones de soportar las exigencias del sistema.
Todas las operaciones que inicialmente se habían detenido no serán reactivadas hasta que el
Gerente de Campo (Field Manager) en coordinación con el Supervisor de Perforación
(Company Man) y/o Supervisor de Producción así lo determine.

79
Finalmente, debe recuperarse las instalaciones afectadas, reponer los equipos dañados e
infraestructura, pintar, despejar, reponer las áreas, etc.
11.2.3 TRATAMIENTO Y DISPOSICIÓN DE LOS MATERIALES LIBERADOS Y

RECOLECTADOS.
Una vez controlado el accidente, y detenidas las fuentes de liberación de productos, se

procede a recolectar el material derramado y los líquidos generados por las acciones de
combate. Los líquidos derramados en las áreas de contención serán analizados, recolectados y
almacenados en forma segura. En este caso, las brigadas o grupos de saneamiento y
recuperación son los que actúan. Las acciones a seguir están basadas en las condiciones del
medio afectado, la facilidad de acceso, tipo de medio, tipo de producto (combustibles,
compuestos volátiles, ácidos, etc.), etc. En cada caso se deberá:
 Obtener una muestra del material derramado.
 Realizar un recorrido por el área afectada por el accidente a fin de determinar superficie
afectada, frente de avance, dirección y movimiento, obstáculos o tráfico en el área,
presencia de terceros, velocidad de la corriente de agua, viento predominante, etc.
 Establecer la primera línea de defensa con acciones técnico-ambientales para minimizar
las afectaciones al medio (tipo de equipos, forma de uso, métodos de limpieza, etc.). NO
UTILIZAR DISPERSANTES SIN AUTORIZACION.
 Entre las acciones de recolección adecuadas para uno u otro caso se tienen:
 Ejecutar técnicas de dispersión para alejar a las especies marinas y aves.
 Colocar barreras y material absorbente para evitar la contaminación de otras áreas del
mar, y se dirigirá el área de la mancha a zonas abiertas de menor complejidad y
sensibilidad.
 Recoger el producto derramado contenido en las barreras mediante el uso de skimmers
y material absorbente.
 El producto recuperado será almacenado en un tanque destinado para tal fin.
 Equipos a utilizar: motobombas, lanchas, remolcadores, equipos recolectores, material
absorbente, skimmers.
El material recolectado que no puede ser aprovechado o reutilizado, requiere de un tratamiento
para su adecuación y posterior disposición, de acuerdo a las normas técnicas ambientales.
Esto es recordando que estas corrientes pueden contener compuestos definidos como
peligrosos (ácidos, aceites, hidrocarburos, químicos, etc.)
11.2.4 SANEAMIENTO DEL ÁREA
Posterior al tratamiento y disposición del material recuperado y la limpieza total de las áreas
afectadas, se procede a la aplicación de medidas ambientales para la recuperación del área y
retornar a los elementos del medio afectado a las condiciones originales previas al evento. Esta
acción comprende el reconocimiento detallado del área afectada con el objeto de determinar el

80
grado de contaminación o impacto ambiental ocurrido y diseñar un plan de saneamiento y
restauración. La aplicación de estas medidas seguirá un orden lógico para garantizar la
efectividad de las mismas, entre estas se tienen:
 Caracterización físico natural del área afectada.
 Chequeo de profundidad de penetración de compuesto.
 Cuantificación de superficie afectada y volumen de compuesto.
 Captación de muestras de agua.
 Pruebas de tratabilidad.
 Saneamiento de aguas en sitio.
 Clasificación de especies afectadas y limpieza.
 Monitoreo ciclos géstales y ovulación de las especies.
La técnica seleccionada para el saneamiento del área, la evaluación ambiental, y el plan de

restauración ambiental deberá ser presentado ante la DGAAE y OSINERGMIN, para respaldar
las acciones de la empresa (propia o contratista) en cuanto a su intención de reparar el daño y
restaurar el medio afectado a una condición ambientalmente aceptable.
11.2.5 DESCONTAMINACIÓN Y LIMPIEZA DE LOS EQUIPOS
Todos los equipos utilizados durante la emergencia, recuperación y saneamiento del área,
deberán ser descontaminados y preparados para uso futuro. El personal se quitará la ropa
contaminada y se duchará si es necesario. Los extintores de fuego serán recargados, los
equipos de protección personal serán repuestos y se hará un nuevo stock de material
absorbente. Se debe inspeccionar todo el material de seguridad, los niveles de espuma en los
sistemas de combate de incendio, máscaras de gas, etc.
11.2.6 EVALUACIÓN DE LA RESPUESTA Y RE-ENTRENAMIENTO.
El Coordinador de Emergencia (Gerente de Campo) conformará un Comité de Investigación,

liderado por el Superintendente HSE (Coordinador de las Brigadas de Control) para evaluar las
actividades de respuesta, manejo del control de heridos y procedimiento de evacuación.
Basado en esta investigación, se harán las sugerencias para la actualización del Plan de
Contingencia al Comando de Crisis.
11.2.7 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Consiste en la realización de pruebas y mediciones periódicas de los parámetros ambientales,

con el objeto de asegurar el éxito del saneamiento y demostrar la obtención de niveles de
afectación por debajo del umbral establecido como peligroso. Para ello se deberá tomar

81
muestras periódicamente para ser analizadas y probadas (de aguas y sedimentos asociadas al
medio afectado.
11.2.8 ELABORACIÓN DE INFORMES
Después de haber concluido la crisis del accidente se deberá preparar un informe detallado y
completo que contenga la siguiente información:
 Las causas que ocasionaron el evento.
 Las acciones tomadas para controlar el incidente.
 Las acciones implementadas para evitar la ocurrencia.
 Los resultados de las muestras captadas y probadas.
 Volúmenes derramados y características de los compuestos liberados.
 Personal afectado.
 Partes, equipos e instalación afectada.
 Costo de recuperación y tiempo requerido.
 Grado de afectación a la operatividad del taladro.
 Planes de recuperación de las instalaciones afectadas y cronograma de actividades que
establezca los tiempos requeridos.
 Los resultados de la evaluación ambiental del medio afectado.
 Los planes de saneamiento y recuperación planteados.
 Los resultados del saneamiento y monitoreo de los parámetros ambientales.
 Costo de la recuperación ambiental y cronograma de ejecución.
Además de los reportes oficiales y obligatorios que deben ir a OSINERGMIN bajo el formato
regulatorio (Anexo II).
Las actividades de Post-emergencia descritas anteriormente se encuentran incluidas en cada

uno de los Planes de Acción que se presentan.

82
12.0. PROCEDIMIENTOS DE EVACUACIÓN
12.1 TIPOS DE EVACUACIÓN
Con la información obtenida en la evaluación y verificación de la emergencia se establecerán

las áreas a desalojar, las rutas de escape, la base y centro de operaciones y las acciones de
respuesta y control. Si la situación lo amerita, se realizará la evacuación del personal de la
plataforma y/o barcaza de apoyo, según la circunstancia.
La decisión de desalojar o realizar la evacuación de una facilidad debe ser tomada únicamente
cuando se considere más peligroso permanecer en ella que efectuar la evacuación, tomando
en consideración los medios de desalojo disponibles, el estado de la facilidad, las condiciones
de la emergencia, y las condiciones del tiempo.
La evacuación de personal de las facilidades puede ser parcial, total o médica.
a) Evacuación Parcial
La evacuación del personal será parcial en aquellos eventos donde es necesario que
permanezcan en la instalación solo personal que se requiera para el control de la emergencia
mientras llega el apoyo externo, como es el caso de incendios, fugas de gas o hidrocarburos
que puedan ser manejadas con recursos presentes en el Campo Corvina. El resto del personal
que no pertenezcan a ninguna brigada y que no cumplan función alguna dentro de la
emergencia se pondrán a buen recaudo agrupadas por empresas en el punto de reunión con
sus chalecos salvavidas dispuestas a ser evacuadas de la instalación.
b) Evacuación Total
La evacuación del personal será total en eventos de gran magnitud o cuando se estime que las
condiciones del evento no pueden ser controladas por el personal y recursos presentes en el
Campo Corvina, como es el caso de Blow out, explosiones, incendios de grandes magnitudes.
Los lineamientos para realizar la evacuación del personal de las instalaciones se indica a
continuación:
 El Supervisor de Perforación (Company Man) en plataforma será el único autorizado para
ordenar la evacuación parcial o total en respuesta a una situación de emergencia.
Cuando se prepare el desalojo se debe notificar a todo el personal, incluyendo al/los
equipo(s) de emergencia y ponerlos en alerta.
 Se seleccionará el medio de desalojo más seguro, dependiendo de las condiciones del
tiempo, el estado de la facilidad, etc. Los medios de desalojo disponibles para las
operaciones costa afuera de BPZ Exploración y Producción son preferentemente
embarcaciones y/o botes:
 Para asegurar el control de la evacuación, todo el personal será reunido en el área
principal de concentración con el propósito de explicarles los procedimientos de
evacuación. El Control de identificación de todo el personal se realizará en el área de
concentración principal.

83
 Las pautas a seguir para la evacuación son:
 Todo el personal que no pertenezcan a ninguna brigada y que no cumplan función
alguna dentro de la emergencia, los visitantes y contratistas presentes en las
instalaciones saldrán de inmediato por las rutas elegidas hacia el área de
concentración con sus chalecos salvavidas.
 El Supervisor HSE BPZ en plataforma indicará que rutas serán utilizadas para el
procedimiento de evacuación, y si se sigue una ruta predeterminada convencional,
o si ha habido alguna variante.
 Las instrucciones se darán a través del sistema de parlantes o altavoces.
 La evacuación se hará como lo indique el Supervisor HSE BPZ en plataforma.
 En la Plataforma el Cuartelero de turno avisará en forma inmediata al personal que
se encuentra descansando en esos momentos. Debe verificar que no quede nadie
en los cuartos.
 Se realizarán un conteo rápido del personal y lo compararan con la relación que
está publicada en la pizarra. Para facilitar el conteo el personal se agrupará por
empresa y el supervisor de cada empresa verificará que todo su personal está
presente. En caso de ausencias, notificar al Supervisor HSE para que procedan a
localizar a las personas faltantes.
 El Supervisor de Perforación (Company Man) en plataforma se aseguran que se
active la búsqueda de personas extraviadas, si es requerido, en conjunto con el
Supervisor HSE de BPZ.
 Durante la evacuación, la brigada de control supervisará las pautas siguientes:
- Que se ejecuten las acciones de evacuación pre-establecidas.
- Impedir que las personas regresen, hasta no haber una orden contraria.
- Mantener el orden en el proceso de evacuación (no correr, conservar la calma,
etc.)
- Auxiliar a los heridos y trasladarlos a sitios seguros.
- Impedir que los trabajadores, permanezcan en las áreas de emergencia.
Solamente podrán permanecer los miembros del Equipo de Control de
Emergencias (brigadas).
 El Superintendente de la Barcaza de Apoyo Logístico indicará al Capitán de las
embarcaciones sin sistema contra incendios que se acerquen al embarcadero que
se ha designado en la barcaza (babor, popa, Estribor) y/o plataforma para que
realicen la evacuación del personal.
 Los Capitanes de las embarcaciones sin sistema de combate contra incendio se
dirigen al lugar señalado por el Superintendente de la Barcaza de Apoyo Logístico
y estarán alertas para realizar la evacuación del personal en coordinación con el
Supervisor de Perforación (Company Man) y el Superintendente de Barcaza de
Apoyo Logístico.

84
 Todas las personas presentes en el punto de reunión desalojarán las instalaciones
siguiendo las instrucciones del Supervisor HSE y/o Superintendente de la Barcaza
de Apoyo Logístico.
 Los Capitanes de las embarcaciones sin sistema de combate contra incendio
llevaran al personal desalojado donde indique el Superintendente de Operaciones
Marítimas.
 Una vez pasada la emergencia, se deberá esperar instrucciones para regresar a los sitios
de trabajo y retornar a las condiciones normales de operación en la Plataforma CX-15 e
instalaciones asociadas.
c) Evacuación Médica
La evacuación médica de personal herido de las instalaciones costa afuera de BPZ Exploración
y Producción contempla dos fases: el Triaje y la evacuación médica desde la plataforma hacia
centros de atención médica. Los lineamientos generales para la ejecución de éstas dos fases
se presentan a continuación:
 Triaje: corresponde a las actividades de clasificación de los heridos, lesionados y víctimas
del accidente, y que se efectúa simultáneamente con el combate del evento. Esta
actividad es ejecutada por la Brigada de Primeros Auxilios, que trasladan a los lesionados
al área de triaje, y desde allí, bajo la dirección del Médico de la Barcaza de Apoyo
Logístico o grupos de apoyo externo se efectúa la clasificación. En términos generales,
en esta área se atienden a los heridos a nivel de primeros auxilios y, posteriormente, se
agrupan en función del nivel de daño o afectación sufrida que implica traslado y atención
en los centros de atención hospitalaria según el Plan de Emergencias y Evacuaciones
Médica (Plan MEDEVAC de BPZ Exploración y Producción S.R.L), siguiendo el orden de
prioridades que se indica a continuación:
 Prioridad I: Cuidados inmediatos (quemaduras, fracturas abiertas, asfixias, etc.),
que deben ser trasladados urgentemente a los centros de atención.
 Prioridad II: Cuidados de menor importancia (fracturas, quemaduras leves,
cortadas y rasguños, sordera, etc.), que pueden esperar un mayor tiempo por la
atención hospitalaria
 Prioridad III: Muerte, que no requieren atención inmediata, y pueden ser
trasladados posteriormente.
En función de lo antes indicado, un área de Triaje deberá ser ubicada en sectores que no
pueden ser afectados por el evento o accidente, mientras éste es combatido, pero cercano al
evento para minimizar los tiempos de traslado, por lo que deberá cumplir con las siguientes
condiciones:
 Vías de acceso adecuadas, amplias, y con facilidades para el paso de las
camillas.
 Estar ubicada en dirección contraria al viento para evitar arrastre de humos
tóxicos desde el área del accidente.
 Ser un lugar seguro, que no puede ser afectado por ondas de calor, partes
proyectadas, compuestos derramados, etc.

85
 Disponer de servicios básicos (agua, iluminación, ventilación, etc.)
El área de triaje podrá ser ubicada en diferentes sectores de la barcaza, dependiendo del tipo
de evento, área donde ocurra el accidente, y en función de la dirección de los vientos para el
momento del evento; sin embargo, existen áreas eventualmente seguras como el área médica
de la Barcaza de Apoyo Logístico (área de concentración) que se han podido identificar
presuponiendo una dirección predominante de los vientos y considerando que se tienen cerca
los servicios básicos y los puntos de evacuación.
 Evacuación médica: Para la evacuación médica de personal desde las instalaciones

costa afuera, BPZ Exploración y Producción posee el Plan para Evacuación Medica
(MEDEVAC) donde se detallan todas las acciones a seguir para realizar la evacuación
médica de personal herido. Los lineamientos mínimos generales se indican a
continuación:
 Estabilización y puesta en evacuación del paciente.
 Selección y despeje de área apropiada en la Barcaza de Apoyo Logístico, cuando
se presenten emergencias masivas.
 Triaje de pacientes cuando se trate de atención médica a emergencias masivas.
 Solicitud de Evacuación Médica al Supervisor de Perforación (Company Man) al
Coordinador Médico de BPZ, requerida por el Médico de la Barcaza de Apoyo
Logístico, cuando la gravedad de la condición de salud del paciente y las
limitaciones de la capacidad resolutiva de las instalaciones médicas a bordo así lo
justifiquen.
 Evaluación del requerimiento de evacuación por el Coordinador Médico de BPZ,
quien determinará el Centro Médico Hospitalario de destino al cuál se evacuará el
paciente; así como solicitud correspondiente al Supervisor de Perforación
(Company Man) para la autorización respectiva.
 Autorización de la evacuación médica por el Supervisor de Perforación (Company
Man).
 Orden de Movimiento a la Ambulancia BPZ, emitida por el Coordinador Médico de
BPZ.
 Evacuación de las personas heridos en el orden establecido según el orden de
prioridad realizado en el Triaje.
 Soporte logístico y coordinaciones administrativas a cargo del Coordinador Médico
de BPZ, con los Centros Médicos Hospitalarios de destino, así como con las
Empresas de Seguros correspondientes a fin de viabilizar en el menor tiempo
posible la evacuación correspondiente.
 Coordinaciones administrativas y operacionales con las Empresas de Aviación
Comerciales y Privadas, para los casos en que se requiera una aeroevacuación,
la misma que deberá ser sustentada por el Coordinador Médico BPZ, autorizada
por el Gerente General y facilitada por el Gerente de Logística.
El Plan para Evacuación Médica (MEDEVAC) se presenta en el Anexo IX.

86
12.2 TIEMPO DE EVACUACIÓN
12.3 PROCEDIMIENTO DE EVACUACIÓN
12.4 MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Todas las instalaciones asociadas a la operación de la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina

cuenta con diferentes sistemas de comunicación, tales como altavoces, alarmas centrales y de
accionamiento local, radios fijos y portátiles, y teléfonos nextel intrínsecamente seguros para
notificar emergencias y evacuación de las instalaciones. A continuación, se indican los medios
alerta que se disponen en las diferentes instalaciones.
 En el Nivel 1 de la Plataforma CX-15 existen:

 Dos (2) Estaciones de alarma general.
 Dos (2) Teléfonos de emergencia.
 Dos (2) Altavoces de alarma general.
 Seis (6) Estación de alarma general.
 Dos (2) Teléfonos de emergencia.
 Seis (6) Altavoces de alarma general.
 Cuatro (4) Estación de alarma general.
 Cuatro (4) Teléfonos de emergencia.
 Dos (2) Altavoces de alarma general.
 Tres (3) Estación Manual de alarma de fuego.
 En la Barcaza de Apoyo Logístico existen:
 Una (1) Estación de alarma general.
 Un (1) Altavoz de alarma general.
 Una (1) Estación Manual de alarma de fuego.
En el Anexo V se presentan los planos con el equipamiento de seguridad de la plataforma, los

cuales incluyen los sistemas de comunicación presentes en ésta.

87
12.5 RUTAS DE ESCAPE
Las rutas de salida de las diferentes áreas hacia el lugar de concentración estarán
debidamente señalizadas con flechas de salida.
La Plataforma CX-15 cuenta con dos rutas de escape que llevan a dos sitios distintos de
embarque en la misma plataforma y otra que comunica con la Barcaza de Apoyo Logístico.
Las rutas de escape y el área de concentración serán seleccionadas en base a la dirección
predominante del viento y a la ocurrencia de los eventos mayores más probables, por lo que la
ubicación de estas áreas podrá estar sujetas a cambios en caso de variaciones en la dirección
del viento o si la localización del evento mayor así lo requiere.

88
13.0. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN APLICACIÓN DEL
Considerando las actividades y riesgos identificados en éste proyecto, la empresa ha

contemplado implementar un Programa de Capacitación y un Programa de Simulacros dirigidos
a capacitar y entrenar a todo el personal que estará involucrado en las actividades de
instalación y montaje de equipos y en las operaciones de perforación, producción y actividades
de apoyo logístico en la Plataforma CX-15 en el Campo Corvina a los fines que puedan atender
de forma efectiva cualquiera de las contingencias que se pueden presentar durante éstas
actividades.
Tanto el Programa de Capacitación como el de Simulacros ha sido contemplado hasta

diciembre, considerando que a partir del año 2013 se implementará el Programa Anual de
Actividades de Seguridad (PAAS) para las operaciones que se realizan en el Lote Z1.
En las Tablas 26 y 27 se presentan los cronogramas de capacitación y simulacros
respectivamente.
Cuadro N° 15: Cronograma de Capacitación Plataforma CX-15
Año 2012
Instal.Montaje
Cursos Perf-Produc.
Equip
Sep Oct Nov Dic

Inducción de Seguridad, Salud y Medio Ambiente 1 1 1 1
Primeros Auxilios 1 1
Sistema de Observación de la seguridad - SOS 1 1
Tipos y uso de EPP 1 1
Manejo de sustancias y/o productos químicos 1
Equipos de izaje y aparatos de izaje 1
Permisos de Trabajo 1
Análisis de Trabajo Seguro - AST 1
Uso de extintores y equipos contra incendio 1
Plan de Respuesta a Emergencias para ambos 1 1
Charlas de Seguridad 30 30 30 30

89
Adicional a los cursos y charlas indicadas anteriormente, BPZ tiene como requisito, que todo
trabajador antes de iniciar las actividades en las instalaciones debe realizar el curso de
supervivencia en el mar, el cual es dictado por empresas certificadas por las autoridades
marítimas como centros de Instrucción Acuática. En el Anexo XXI se presenta el Registro de
las empresas que le presta el servicio a BPZ.
En el proceso de capacitación, se considera la evaluación del personal para verificar que el

tópico del curso haya sido entendido. Para ello utilizan evaluaciones escritas y/o verbales al
finalizar la capacitación y posteriormente el seguimiento del desempeño del trabajador por
parte del supervisor inmediato y/o supervisores de HSE.
Cuadro N° 16: Cronograma de Simulacros en la Plataforma CX-15
Año 2012
Simulacros Instal.Montaje Perf-Produc.
Equip
Sep Oct Nov Dic
Evacuación de heridos graves 1
Hombre al agua 1
Surgencia (prevención de reventones) 4 4
Incendio en Plataforma 1
Control de derrame en el mar 1

Emergencias con Materiales Peligrosos 1
Sismos 1

90
14.0. ACTUALIZACIÓN, CONTROL Y EJECUCIÓN DEL PLAN
DE RESPUESTA A EMERGENCIAS.
El presente Plan de Respuesta a Emergencias deberá ser actualizado para su presentación a

las autoridades cada 5 años o en los casos en que varíen las actividades o se realicen cambios
a las instalaciones de acuerdo al Artículo 19º del D.S. 043-2007-EM y el Artículo 12º del Anexo
de la Resolución Osinergmin Nº240-2010-OS/CD.
Los Lineamientos Generales para actualizar el Plan de Contingencia contemplan los siguientes
pasos:
 El Equipo de Operaciones una vez que conoce la modificación a las instalaciones y/o la
incorporación de nuevos equipos, facilidades y cambios en los sistemas de operación, así
como modificaciones en la estructura de la organización, define las normas,
procedimientos y programas del área de su responsabilidad que hayan sufrido cambios y
lo presenta al Gerente de Campo para su estudio, aprobación e incorporación al
correspondiente Plan de contingencia.
 El Equipo de Operaciones evalúa los resultados de los simulacros y determina los ajustes
que son requeridos para tener planes efectivos y lo presenta al Gerente de Campo para
su estudio, aprobación e incorporación al correspondiente Plan de contingencia.
 El Gerente de Campo evalúa las propuestas de cambio presentadas por el Equipo de
Operaciones, las aprueba si así lo considera y solicita al Comando de Crisis (Grupo
Gerencial) la necesidad de actualizar el Plan de Respuesta a Emergencias.
 La Gerencia HSE coordina la actualización del Plan de Respuesta a Emergencias.
 El Equipo de Campo liderado por el Gerente de Campo revisa la actualización y verifica
que cumple con los requerimientos de campo.
 Todos los cambios deberán ser documentados en el registro de actualización (en
portada) especificando la naturaleza y la fecha de la revisión.
El Plan será editado bajo condiciones controladas de forma que permanezca actualizado todo
el tiempo. En las oportunidades que se realicen las revisiones de éste Plan de Contingencia,
cada portador recibirá las páginas actualizadas y éste será responsable de asegurar la
actualización de su manual.
14.1 CONTROL Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS
La administración del Plan de Respuesta a Emergencias, es de total responsabilidad del

Coordinador de Emergencias (Gerente de Campo).
Para dar cumplimiento a las disposiciones establecidas en este documento, el Coordinador de
Emergencias (Gerente de Campo), garantizará el cumplimiento de las siguientes tareas:

91
 Mantener actualizado el Directorio de los contactos internos y externos (Anexo VII).
 Mantener actualizado el inventario de los recursos existentes en la Plataforma CX-15 y
Facilidades de Apoyo para ser utilizados en caso de emergencia. Basándose en
simulacros y en las situaciones reales de emergencia, efectuar una evaluación de la
eficiencia del plan y proceder a los ajustes que se considere necesarios.
 Mantener un registro de las evaluaciones de los simulacros y correspondientes cambios.
 Mantener un registro de las personas que reciben copias del documento del plan, así
como de las enmiendas producidas.

92

PRE Abandono Plataforma CX-15-02 - Rev - A

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PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PARA EL ABANDONO DE POZOS EN PLATAFORMA CX-15

Revisión Fecha Descripción

1.0. RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................... 7

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Figura N° 1: Plano de Ubicación de la Plataforma CX-15, en el Lote Z1...................................................15

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

En cumplimiento de lo exigido por el Reglamento de las Actividades de Exploración y

 Plan de Acción en caso de Incendio

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Registro de Cambios y Actualizaciones

El presente Plan de Contingencias ha sido revisado por el Personal de Operaciones autorizado

Nº Fecha Páginas del Revisado Aprobado

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

2.1 ASPECTOS GENERALES

En cumplimiento de lo exigido por el Reglamento de las Actividades de Exploración y

2.2 MARCO LEGAL

El Plan de Respuesta a Emergencia que se presenta ha sido desarrollado considerando los

 R.D N° 129-2021-MINEM/DGH “Lineamientos y disposiciones técnicas necesarias para la

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

2.3 CONTENIDO DEL PRESENTE DOCUMENTO

El Plan de Respuesta a Emergencias para las actividades de abandono de pozos en la

De acuerdo al Artículo 13 - Contenido de los Planes de Contingencias, del Anexo de la

a) Resumen Ejecutivo (Ver Capítulo 1).

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Cada una de las etapas abordadas en el presente Plan de Respuesta a Emergencias se ha

Los términos y expresiones indicados a continuación son extraídos de la Resolución

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

2.7 CODIGO INTERNO, VERSIÓN Y/O FECHA DE REVISIÓN

3.0. OBJETIVO Y ALCANCE DEL PLAN DE

El objetivo del presente documento consiste en elaborar el Plan de Respuesta a Emergencias

3.2 OBJETIVO DEL PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIA

El objetivo del Plan de Respuesta a Emergencias (PRE) es establecer las normas y

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Para el desarrollo del plan de respuesta a emergencias se ha contado con la participación

4.1. RESUMEN CV JUAN PERALTA

Ingeniero de Petróleo, con especialización en Seguridad e Higiene en la Industria del

Formación asistida Diseño de Sistema Contraincendios para Tanques de Petróleo Crudo,

4.2. RESUMEN CV GUSTAVO TUEROS

Ingeniero Químico colegiado y habilitado (N°: 163276), Especialista en Seguridad

Además, colaboraron en el desarrollo del presente estudio;

5.0. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Y/O INSTALACIONES

5.1 LISTA DE DOCUMENTOS DE LA INSTALACIÓN

5.2 INFORMACIÓN SOBRE EL ENTORNO

El Lote Z-1 se encuentra emplazado en el Mar de Grau (Zócalo Continental) siendo la

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Cuadro N° 1: Coordenadas UTM de ubicación de la Plataforma CX-15

Coordenadas UTM CX-15

Plataforma CX-15 529.133 9 601 214

Fuente: Estudio de Impacto Ambiental Estudio de Impacto Ambiental para el “Proyecto de

El Área de Influencia de la Plataforma, se considera como área de influencia directa la zona

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

Fuente: Estudio de Impacto Ambiental Estudio de Impacto Ambiental para el “Proyecto de

5.2.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

5.2.2 ACCESO A LAS INSTALACIONES

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

5.3 SISTEMA DE PROTECCIÓN ACTIVA CONTRA INCENDIOS

5.4 PLANOS DEL SISTEMA DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS