MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

PROCESOS DE:
Combustión
Escape
Temas : 7-8

Ing. Mg. Armando Calcina Sotelo

Dirección de Calidad Educativa

Propósito

• Describir en forma resumida loa procesos

de combustión y escape del MCI.
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

Cerca al PMS cuando z = 10o ... 15o la presión y temperatura

de la sustancia de trabajo alcanzan su valor máximo.
Pz = 3.5 ... 6.5 Mpa ; Tz = 2400 ... 2800 k

Grado de elevación de la presión

Para los motores PMS

modernos de
encendido por chispa
 = 3.6 ... 4.2 PMI

3er tiempo
( carrera de trabajo )
Proceso de combustión

Proceso de expansión
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

Apertura de la válvula de escape

- ángulo de adelanto del escape

grado de aumento de la presión

PMS

Para los motores

modernos de
encendido por chispa
 = 3.6 ... 4.2 PMI

3er tiempo
( carrera de trabajo )

Proceso de combustión

Proceso de expansión
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
Pb y Tb - valores de cálculo convencionales de los
parámetros de la sustancia de trabajo en el PMI

Grado de aumento de la presión

PMS
Para los motores
modernos de
encendido por chispa
Para los motores
= 3.6 ... 4.2
modernos de encendido
por chispa
PMI
 = 3.6 ... 4.2
3er tiempo
(carrera de trabajo
)
Proceso de combustión

Proceso de expansión

Proceso de escape
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

El proceso de escape transcurre bajo cierta presión

pr = ( 1.05 ... 1.2 ) po, cuya magnitud depende de las
pérdidas hidráulicas en el sistema de escape.
Tr = 900 ... 1100 K – temperatura de los gases
de escape

PMS

PMI
ad.adm
4to tiempo
( escape )
Proceso de escape

Apertura de la válvula de admisión

ad.adm Ángulo de Adelanto de la

admisión
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

Procesos de intercambio de gases

Intercambio de gases – es el
cambio de la sustancia de
trabajo cuando se realizan los
procesos de escape y de
admisión. PMS
En el ciclo real el inicio y el
término de los procesos de
intercambio de gases ( admisión
y escape ) no corresponden al PMI
inicio y término de estos tiempos.

 Los periodos, expresados en grados

de giro del eje cigüeñal, cuando las
válvulas están abiertas, se denominan
fases de distribución de gases.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

Procesos de intercambio de gases

Intercambio de gases – es el cambio
 a . esc. - Ángulo de avance del escape
de la sustancia de trabajo cuando se
realizan los procesos de escape y de
admisión.
El momento del inicio del proceso
de escape se elige buscando: PMS
Asegurar una buena limpieza
del cilindro
Disminuir las pérdidas de
energía en este proceso.
PMI

 Los periodos, expresados en grados

de giro del eje cigüeñal, cuando las
1 Tiempo de expansión válvulas están abiertas, se denominan
fases de distribución de gases.
2 Tiempo de escape
3 Tiempo de admisión
Apertura de la válvula de escape
4 Tiempo de compresión
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes

Procesos de intercambio de  a . esc. Ángulo de avance del escape

gases
Intercambio de gases – es el
cambio de la sustancia de
trabajo cuando se realizan los
procesos de escape y de PMS
admisión.
El momento del inicio del
proceso de escape se elige
buscando:
PMI
Asegurar una buena
limpieza del cilindro
Disminuir las pérdidas Escape li bre
de energía en este proceso.
 Los periodos, expresados en grados
1 Tiempo de expansión de giro del eje cigüeñal, cuando las
válvulas están abiertas, se denominan
2 Tiempo de escape
fases de distribución de gases.
3 Tiempo de admisión
 a . esc.
4 Tiempo de compresión
 Procesos de intercambio de a. esc - Ángulo de avance del escape
gases
Intercambio de gases – es el
cambio de la sustancia de
a. adm. - Ángulo de avance de la admisión
trabajo cuando se realizan los
procesos de escape y de
admisión.
PMS
El momento del inicio del
proceso de escape se elige
buscando:
Asegurar una buena
limpieza del cilindro
Disminuir las pérdidas de
a. adm PMI
energía en este proceso.

Escape forzado

1 Tiempo de expansión  Los periodos, expresados en

2 Tiempo de escape
3 Tiempo de admisión
4 Tiempo de compresión
grados de giro del eje cigüeñal,
 a. esc. cuando las válvulas están abiertas,
se denominan fases de distribución
de gases.
Apertura de la válvula de admisión
 Procesos de intercambio de
gases a. esc - Ángulo de avance del escape
Al periodo cuando las dos a. adm. - Ángulo de avance de la admisión
válvulas están abiertas
simultáneamente se
denomina traslape de
válvulas.

1 Tiempo de expansión  Los periodos, expresados en

grados de giro del eje cigüeñal,
2 Tiempo de escape
cuando las válvulas están abiertas,
3 Tiempo de admisión se denominan fases de distribución
de gases.
4 Tiempo de compresión
Procesos de intercambio de gases
a. esc - Ángulo de avance del escape
Traslape de válvulas
a. adm. - Ángulo de avance de la admisión

barrido

Barrido del cilindro - a través de la

válvula de admisión al cilindro ingresa
la carga fresca, y a través de la de
escape se expulsan los gases de escape.

1 Tiempo de expansión  Los periodos, expresados en

grados de giro del eje cigüeñal,
2 Tiempo de escape
cuando las válvulas están abiertas,
3 Tiempo de admisión se denominan fases de distribución
de gases.
4 Tiempo de compresión
1 Tiempo de expansión

2 Tiempo de escape

3 Tiempo de admisión

4 Tiempo de compresión
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
 Motor Diesel de cuatro tiempos
Formación de la mezcla – interna
MCI con regulación cualitativa ( en una misma
cantidad de aire se inyecta diferente cantidad de
combustible, lo que en la práctica hace que no
influya sobre la cantidad general de la mezcla aire
– combustible, pero si cambia bruscamente su
composición ).
Encendido por compresión.
Combustible empleado – Diesel ( para quemar 1 kg
de combustible Diesel se requiere una cantidad de
oxígeno contenido en lo = 14.5 kg de aire ).

1- Bomba de inyección
2- Inyector
3- Mecanismo de biela manivela
4- Bloque - carter
Analizaremos las particularidades del
desarrollo de los procesos, que conforman el
ciclo de trabajo del motor Diesel, en
comparación con el carácter del desarrollo de
procesos similares en un motor de encendido
por chispa (MECH).
T a se determina con la magnitud del calentamiento de la
carga fresca por contacto con los elemntos calientes que
conforman el sistema de admisión y la parte del volumen del
cilindro ubicado encima del pistón

Particularidades del desarrollo del proceso de

llenado:
Carga fresca – aire
Las pérdidas hidráulicas en el sistema de admisión
del motor Diesel son menores que en el motor con
carburador
No hay extracción de calor desde la carga fresca por
evaporación del combustible.
PMS

PMI

2do tiempo
( compresión )
Proceso de admisión
CAPITULO 1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
Particularidades del desarrollo del tiempo de
compresión
No hay extracción de calor en el proceso de
compresión por evaporación del combustible.
La magnitud de la relación de compresión es mayor
que en el motor con carburador (  = 14 … 23 ).
Los parámetros termodinámicos de la sustancia de
trabajo ( p c, T c ) son mayores que en el motor con
carburador.
 3er tiempo
( expansión )
Proceso de combustión
Proceso de expansión

Particularidades del desarrollo del proceso de combustión

La preparación de la mezcla aire – combustible se realiza
durante un corto intervalo de tiempo.
Una parte considerable del combustible se inyecta en el cilindro
directamente en el proceso de combustión.
 3er tiempo
( expansión )
Proceso de combustión
Proceso de expansión

Particularidades del desarrollo del proceso de combustión

En la zona del PMS en el motor Diesel se quema de todo el
combustible inyectado una parte considerablemente menor en
un MECH.
 P z = 6.0 ... 10.0 Mpa , T z = 1800 ... 2300 K

3er tiempo
( expansión )
Proceso de combustión
Proceso de expansión

Particularidades del desarrollo del proceso de combustión

Una parte considerable del combustible arde ante un cambio
muy visible del volumen ubicado encima del pistón.
El grado de elevación de la presión  = 1.4 … 2.2 es menor que
en el MECH.
 Pz = 6.0 ... 10.0 Mpa , Tz = 1800 ... 2300 K
 = 1.4 ... 2.2
Apertura de la válvula de escape

 a. esc - ángulo de adelanto del escape

3er tiempo
( expansión )
Proceso de combustión
Proceso de expansión
 P z = 6.0 ... 10.0 M Pa , T z = 1800 ... 2300 K
 = 1.4 ... 2.2
P b = 0.35 ...0.5 MPa , T b = 1400 ... 1700 K

3er tiempo
( expansión )
Proceso de combustión

Proceso de expansión

Proceso de escape

Particularidades del desarrollo del proceso de expansión

Los valores convencionales de cálculo de los parámetros de la
sustancia de trabajo en el PMI en el motor Diesel es menor que
en el M ECH.
4 to tiempo  = 540o --- 7200
( escape )
Proceso de escape
 Apertura de la válvula de admisión

 a. adm – ángulo de avance de la admisión

4 to tiempo (  = 5400...7200 )
( escape )
Proceso de escape
 Cierre de la válvula de escape

 r. esc – ángulo de retardo del escape

4 to tiempo ( 5400 --- 7200 )

( escape )

Proceso de escape
Proceso e admisión
 El tiempo de escape no tiene particularidades
saltantes pr = ( 1.05 … 1.2 ) p0
Tr = 700 … 900 K – temperatura de los gases de
escape.

4 to tiempo  = 5400 ... 7200

( escape )

Proceso de escape

Proceso e admisión

La temperatura de los gases de escape es menor que en el

MCI con carburador debido a la menor temperatura de la
sustancia e trabajo al final de la expansión Tb
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

1 - Mecanismo de biela – manivela

2 - Soplador
3 - Lumbrera de admisión
4 - Lumbrera de escape
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

El ciclo real de un motor de dos tiempos se realiza

en dos carreras del pistón entre los puntos
muertos superior e inferior, lo cual corresponde a
una vuelta de giro del eje cigüeñal.
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

1er tiempo (  = 00 ... 1800 )

Proceso de combustión

Proceso de expansión

Escape libre

Barrido

2do tiempo (  = 1800 ... 3600 )

Barrido

Expulsión de la carga

Proceso de compresión

Proceso de combustión
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Los procesos de trabajo en los motores de

dos y cuatro tiempos se diferencian en lo
fundamental por el método de organización
de los procesos de intercambio de gases.
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Inicio de la apertura de la lumbrera de escape

Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Escape libre
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Inicio de la apertura de la lumbrera de soplado

Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Soplado
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Cierre de la lumbrera de soplado

Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Expulsión de la carga
Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

Cierre de la lumbrera de escape

 Proceso de trabajo de un motor de dos tiempos reciprocante

 Vc + Vh Vp
Vc + Vh =
r = =
'Vc Vc Vh

V p – volumen perdido, que corresponde a la

parte no útil de la carrera del pistón.
V h – volumen de trabajo del cilindro.
V h = V h – V p – volumen del cilindro que se
emplea para la expansión de la sustancia de
trabajo.
 - porción del volumen perdido,  = 0,1 …
0.28
 r – relación de compresión real
 - relación de compresión geométrica
r
CAPITULO 1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, PARÁMETROS Y CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS M C I
1.2. Procesos de trabajo de los MCI reciprocantes
El momento del inicio de la apertura de la lumbrera de escape determina el
carácter distinto de la variación de la presión – p en los procesos de escape y barrido.

Variante intermedia – en el inicio del barrido p = pr

Aumento de la lumbrera de escape

Disminución de la lumbrera
de escape
 El momento del inicio de la apertura de la lumbrera de escape determina el
carácter distinto de la variación de la presión – p en los procesos de escape y barrido.

Variante intermedia – en el inicio del barrido p = pr

Aumento de la lumbrera de escape

Apertura temprana – la presión p cae por debajo de p k

Disminución de la lumbrera de escape
 El momento del inicio de la apertura de la lumbrera de escape determina el
carácter distinto de la variación de la presión – p en los procesos de escape y barrido.

Variante intermedia – en el inicio del barrido p = pr

Aumento de la lumbrera de escape

Disminución de la lumbrera de escape

Apertura retrasada – la presión en el inicio del barrido p  pr

 Balance energético de un motor de combustión interna reciprocante

QC

QC – calor introducido con el combustible en el cilindro del motor en el ciclo de funcionamiento:

QC = GC. C HU
GC. C – suministro cíclico del combustible
HU - poder calorífico inferior.
Problema 1
Un motor de 6 cilindros y 4000 cm3 de cilindrada tiene una relación de compresión igual a 8. Se le
sustituye la culata por otra de igual forma, que disminuye el espacio muerto y eleva su relación de
compresión a 10. Encontrar:
a) Cual será el volumen de la nueva cámara de combustión del motor
b) En cuanto se redujo la cámara de combustión del motor
solución:
Núnero de cilindros i = 6
· Cilindrada i V = 4000cm3
· Relación de compresión inicial rc1 = 8
. Relación de compresión final rc2 = 10
a) Cálculo del nuevo volumen de la cámara de combustión del motor:
b) Reducción de la cámara
 Problema 2
2. El volumen desplazado por el pistón de un motor diésel monocilíndro es de
250 cm³. Al empezar la carrera de comprensión la presión de la mezcla en el
cilindro es de 2 bar y su temperatura 72°C, y al finalizar, esta era de 540°C. Se
conoce también que Pz = 100 bar y Vc= 20 cm³. Determine el coeficiente de
elevación de la presión.
 Problema 3
3. Durante el proceso de combustión de un motor a gasolina se
forman 0.5108 Kmol de gases quemados, que son expulsados durante
el escape, pero quedan sin embargo en el cilindro 0.0331 Kmol. Si se
sabe que el coeficiente real de variación molecular de la mezcla es
1.08. Determinar el coeficiente de gases residuales del motor (en %).
Problema 4
4. Un motor E.C. tiene una relación de comprensión de 16.
Suponiendo que durante la combustión el embolo se desplaza 1/38
de la carrera. Determinar el coeficiente de pre expansión.
Problema 5
• Un MECH, de admisión normal, trabajando a 1500 rpm, consume 2
g/s de isooctano (C8H18). El motor tiene una cilindrada de 2.4 l y es
de 4T. Determinar usando la ecuación de combustión teórica el
rendimiento volumétrico del motor.
• Problema 6
Calcular la temperatura de los gases de escape de un MCIA de
relación de compresión 8 que trabaja siguiendo un ciclo Otto de
admisión normal si durante la combustión se suministran 1600
kJ/kg de aire y la temperatura ambiente es 25 C. Suponer que el
proceso de expansión en el tubo de escape es adiabático reversible.