Sensores 

y Actuadores

ASIGNATURA: MAI2111
AUTOTRÓNICA DE CIRCUITOS ELECTRÓNICOS
SEMANA 13
 Descriptor de clase
 Introducción. 
 Principios.
 Tipos de sensores.
 Principales sensores y actuadores de un motor.
 Introducción

• Los vehículos actualmente dependen del funcionamiento de

diversos componentes que incorporan la electrónica en su
funcionamiento, dentro de estos componentes los sensores
cumplen un rol fundamental en el funcionamiento tanto del
motor, como en aspectos de seguridad y confort, es por esto,
que cada vez encontramos mayor cantidad de sensores
presentes.
• Igual de importantes son los actuadores, también parte
fundamental de los distintos sistemas.
• Es de gran importancia el conocer el funcionamiento de
estos componentes y así poder diagnosticarlos
adecuadamente.
 Sensores
• Son dispositivos capaces de detectar magnitudes físicas y químicas tales
como velocidad, posición, temperatura, presión, entre otras, y
transformarlas en variables eléctricas.
• Estas variables eléctricas son enviadas a un computador el cual procesa la
información y luego a través de un actuador realiza una función
determinada.

Imagen 1. Sensor.
https://sites.google.com/site/andressensores/
Año 2020.
 Actuadores
• Los actuadores son capaces de recibir una magnitud eléctrica y
transformarla en una acción física.
• La información que envían los sensores es considerada como información
de entrada a la ECU (computador) y la información que sale de la ECU va
hacia los distintos actuadores.

Entradas Proceso Salidas

Unidad 
Sensores electrónica de  Actuadores
control
Información Órdenes
 Tipos de sensores
• Un sensor activo es el que genera un voltaje o una señal por si solo, sin
necesidad de una fuente de alimentación eléctrica.

• Ejemplos: sensor de oxigeno (sonda lambda), sensor detonación

(piezoeléctrico), CKP y CMP (efecto inductivo).

• Un sensor pasivo es aquel que necesita un voltaje de alimentación para

generar una señal, estos modifican una característica eléctrica
(interruptor, capacidad, resistencia, etc.).

• Ejemplos: sensor TPS (potenciómetro), sensor CKP y CMP (efecto Hall).

 Generador de impulsos inductivo
• Está constituido por una corona dentada (rueda fónica), la cual tiene un
espacio generado por la ausencia de dientes (espacio interdental),
acoplada en la periferia del volante o polea, además de un captador
magnético colocado frente a la rueda fónica, formado por una bobina
enrollada en un imán permanente.

Imagen 2. Sensor y rueda dentada. Imagen 3. Componentes sensor CKP.

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/194- http://www.blogmecanicos.com/2019/09/los-sensores-magneticos-su.html
tipos-de-sensores-abs-velocidad-de-rueda/ Año 2020.
Año 2020.
 Generador de impulsos inductivo
• Los sensores inductivos se utilizan en los automóviles para medir
velocidades de rotación o detectar la posición angular de un
determinado elemento.
• Su principal ventaja es su reducido costo y simplicidad, mientras que su
mayor inconveniente es la falta de precisión cuando las velocidades de
giro son bajas.

Imagen 4. Principio de funcionamiento sensor inductivo. Imagen 5. Ubicación sensor CKP.

https://encrypted- https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/149-que-es-un-sensor-
tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTZGTHvrKc00ITrXq0CzgOuz de-posicion-del-ciguenal-sensor-ckp-y-cmp/
Buuikoecd3_sLA2v6ZZKbMuiORP&s Año 2020.
Año 2020.
 Generador de impulsos inductivo
• Ejemplos de sensores que trabajan con este
principio de funcionamiento (inductivo):
– CMP
– CKP
– Sensor de Velocidad ABS
– Sensores de accionamiento del encendido Imagen 6. Componentes sensor inductivo.
https://automotrizenvideo.com/wp-content/sp-
en el distribuidor de encendido. resources/forum-file-
uploads/hjcv1000/2012/11/Sensores-inyeccion-del-
• Su funcionamiento se basa en la Ley de vehiculo.pdf
Año 2020.
Faraday, donde la tensión inducida está en
función de la velocidad de rotación de la
rueda fónica, proporcional a la rapidez con
la que varia el campo magnético que corta
las espiras de la bobina e inversamente
proporcional al tiempo empleado en esa
variación, generando una tensión alterna. Imagen 7. Componentes sensor inductivo.
https://www.autoavance.co/blog-tecnico-
automotriz/194-tipos-de-sensores-abs-velocidad-de-
rueda/
Año 2020.
 Generador de impulsos inductivo
• Está basado en la tensión generada en la bobina cuando se la somete a
una variación de un campo magnético. Al estar la bobina arrollada en el
imán queda bajo un campo magnético fijo y para variarlo se acerca al
imán una pieza de material ferro magnético. Las líneas de fuerza del
imán son desviadas por el material ferro magnético y el campo
magnético varía.
• Esta variación crea una tensión alterna en la bobina. Mientras la pieza
ferro magnética se acerca al sensor, la tensión disminuye y cuando la
pieza se aleja, la tensión aumenta.

Imagen 8. Funcionamiento sensor inductivo.

https://gfycat.com/gifs/search/inductive+sensor
Año 2020. |
Imagen 9. Señal sensor inductivo.
http://www.fae.es/es/productos/captador-
impulsos
Año 2020.
 Generador de impulsos inductivo
• La pieza ferro magnética debe mantener una separación mínima con el
sensor sin producir rozamiento. Esta distancia es conocida como
entrehierro, si la distancia es mayor a la indicada por el fabricante, la
tensión generada en los extremos de la bobina será menor, mientras que
si la medida es más pequeña la tensión será mayor, pero puede aparecer
rozamiento a causa de alguna impureza.

Imagen 10. Sensor CKP.

https://automotrizenvideo.com/wp-content/sp-
resources/forum-file-uploads/hjcv1000/2012/11/Sensores-
inyeccion-del-vehiculo.pdf
Año 2020.
Imagen 11. Señal sensor inductivo.
https://docplayer.es/74154101-Trabajo-de-
titulacion.html
Año 2020.
 Generador de impulsos inductivo
• La tensión generada en los extremos de la bobina también depende de la
velocidad de la pieza ferro magnética cuando pasa cerca del sensor.
Cuanto mayor sea la velocidad, más rápida será la variación del campo
magnético, y más tensión se generará, mientras que si la velocidad es
baja, la tensión también será baja.

Imagen 12. Principio de funcionamiento sensor inductivo.

https://gfycat.com/gifs/search/inductive+sensor
Año 2020.
Imagen 13. Señal sensor inductivo según velocidad.
http://real2electronics.blogspot.com/2009/10/calculo-de-numero-de-
marcha-con-rpm-y.html
Año 2020.
 Generador de impulsos Hall
• El funcionamiento de este generador, se
basa en el fenómeno físico conocido como
efecto Hall.
• Cuando un semiconductor es recorrido
por una corriente y es aplicado un campo
magnético N‐S, perpendicular al
semiconductor mientras está alimentado,
se genera una pequeña tensión (tensión
Hall), debido a la desviación de las líneas
de corriente por el campo magnético.
Imagen 14. Efecto Hall.
https://www.luisllamas.es/detectar-campos-
magneticos-con-arduino-y-sensor-hall-a3144/
Año 2020.

Imagen 15. Efecto Hall.

https://www.infootec.net/sensor-campos-magneticos-
sensor-hall/
Año 2020.
 Generador de impulsos Hall
• El efecto Hall consiste en la aparición de un campo eléctrico en un
conductor cuando es atravesado por un campo magnético.
• El sensor de efecto Hall sirve para la medición de campos magnéticos o
corrientes y así poder determinar la posición angular y velocidad de
rotación.
• Se utilizan en: sensores CMP, CKP, sensor de velocidad ABS, sensores de
accionamiento del encendido en el distribuidor de encendido.

Imagen 16. Efecto Hall.

https://gfycat.com/gifs/search/hall+effect
Año 2020.
Imagen 17. Efecto Hall.
https://gfycat.com/gifs/search/hall+effect/
Año 2020.
 Generador de impulsos Hall
• El circuito integrado Hall, actúa como un interruptor, transfiriéndole
masa al terminal neutro con la frecuencia que le indique el
semiconductor Hall.
• El módulo de mando envía una tensión de referencia, que según el
estado de conducción de la etapa de potencia del integrado Hall,
disminuirá prácticamente a cero o no, dependiendo de la posición.

Imagen 18. Señal sensor efecto Hall.

http://www.fae.es/en/products/revolution-timing-sensor
Año 2020.
 Generador de impulsos Hall
• La ECU se encarga de enviar un voltaje a través de una alta resistencia, al
momento de que el motor gira la rueda dentada posicionando el frente
del sensor en un espacio, se mantiene un voltaje y no hay caída, pero
cuando se mueve de nuevo y se encuentra sobre uno de los dientes de la
rueda provoca la caída de tensión produciendo así la señal digital de
unos y ceros.

Imagen 19. Señal sensor efecto Hall.

https://petrolheadgarage.com/cursos-automocion/sensor-de-
velocidad-del-vehiculo-vss/
Año 2020.

Imagen 20. Sensor efecto Hall.

https://www.autoavance.co/blog-tecnico-
automotriz/135-sensor-de-posicion-del-
cigueenal-ckp/
Año 2020.
 Sensor de temperatura
• Sirven para medir temperaturas a las que estén sometidos, puede ser del
aire de admisión, como del refrigerante, incluso la temperatura de los
gases de escape o temperatura del habitáculo. Para esto el sistema más
utilizado es por medio de resistencias, denominadas termistores, las
cuales tienen la capacidad de al variar su temperatura varían su
resistencia interna.

Imagen 21. Sensor de temperatura del Imagen 22. Sensor de temperatura del
refrigerante. aire.
https://www.motoryracing.com/coches/noticias/el https://codigosdtc.com/sensor-iat/
-sensor-de-temperatura/ Año 2020.
Año 2020.
 Sensor de temperatura
• Se encuentra ubicado en contacto directo con el flujo que se medirá.
• Pueden ser sensores del tipo N.T.C. (Negative Temperature Coefficient o
Coeficiente de Temperatura Negativo), los que a mayor temperatura del
fluido al que estén en contacto, menor es su resistencia interna.
• Los del tipo P.T.C. (Positive Temperature Coefficient o Coeficiente de
Temperatura Positivo), a mayor temperatura del fluido al cual estén en
contacto, mayor es su resistencia interna.

Imagen 23. Símbolos y curvas características termistores.

http://agrega.juntadeandalucia.es/repositorio/03022011/5d/es-an_2011020313_9094421/ODE-
e7ba6124-733f-3ca4-9f4d-f96953e8fa49/35_temperatura.html
Año 2020.
 Sensor de temperatura

Imagen 24. Señal sensor de temperatura de los gases de escape.
https://mte-thomson.com/en/produtosmte/exhaust-gas-temperature-
sensor-egts/
Año 2020.
Imagen 25. Señal sensor de temperatura del refrigerante.
https://www.autozone.com/repairguides/GrandCaravan-
2008/Components-Systems/Engine-Coolant-Temperature-
Sensor/_/P-0996b43f81b3c755
Año 2020.
 Sensor piezoeléctrico
• Construidos de un material sensible a las variaciones de presión (Pyrex,
cuarzo, turmalina, entre otros).
• Sin presión, las cargas del sensor tienen un reparto uniforme de las
cargas eléctricas (1)
• Al actuar una presión, estas cargas se desplazan espacialmente,
reordenándose y produciéndose una diferencia de potencial eléctrico
(voltaje) (2).

Imagen 26. Sensor de presión.

https://es.slideshare.net/rjsender/bosch-sensores-y-actuadores-ek4
Año 2020.
 Sensor piezoeléctrico
• Cuanto mayor es la presión, mayor es la separación de las cargas,
generando un aumento de la tensión.
• En el circuito electrónico incorporado se intensifica la tensión y se
transmite como señal hacia la unidad de control.
• La magnitud del voltaje representa una medida directa de la presión
reinante en el sistema a controlar.

Imagen 27. Piezoeléctrico.

https://onscale.com/piezoelectricity/the-behavior-laws-of-piezoelectricity/
Año 2020.
 Sensor piezorresistivo
• El elemento sensible está formado por un puente de Wheatstone hecho
con resistencias de semiconductor serigrafiado sobre un diafragma muy
fino de aluminio. En un lado del diafragma actúa una presión de
referencia, mientras que en el otro lado, actúa la presión a medir.
• La unidad de mando mantiene a 5 volts la alimentación del captador.
Una variación de presión, provoca que el diafragma cerámico del sensor
se arquee variando el valor de las resistencias del puente, y haciendo
variar también el valor de la tensión de salida.

Imagen 28. Sensor piezorresistivo.

https://slideplayer.es/slide/4073681/
Año 2020.
 Sensor piezorresistivo
• Las galgas extensiométricas son mecanismos que utilizan el cambio de la
resistencia eléctrica de un alambre o elemento semiconductor de
resistencia, sometido a un esfuerzo, para medir presión.
• La galga cambia un movimiento mecánico en una señal eléctrica cuando
la resistencia varía por compresión o tensión. El cambio en la resistencia
es una medida de la presión que produce la distorsión mecánica.
• La medición de presión se realiza directamente a través de una
deformación de una membrana o por medio de un sensor de fuerza.

Imagen 30. Principio de funcionamiento de una galga extensiométrica.

http://www.sapiensman.com/tecnoficio/docs/doc58.php
Año 2020. Imagen 31. Sensor de presión del riel de combustible.
https://docplayer.es/75918458-Inyeccion-electronica-diesel-
common-rail-bosch-1ogen.html
Año 2020.
Principales sensores para el funcionamiento del 
motor
• MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor): sensor de presión absoluta
del múltiple de admisión.
• MAF(Mass air flow sensor): sensor de flujo de la masa de aire.
• IAT (Intake air Temperature sensor): sensor de temperatura del aire de
admisión.
• ECT (Engine coolant temperature sensor): sensor de temperatura del
refrigerante de motor.
• TPS (Throttle valvule position sensor): sensor de posición de la válvula
de aceleración.
• CKP (Crankshaft Position sensor): sensor de posición del eje de cigüeñal.
• CMP (Camshaft Position Sensor): sensor de posición del eje de levas.
• KS (Knock sensor): sensor de golpeteo o detonación.
• Sensor de oxigeno o Sonda Lambda
 Sensor MAP
• Tipo de sensor: piezorresistivo.
• Función: medir los cambios de presión, dentro del múltiple de admisión.
Este parámetro sirve para que la ECU pueda determinar la carga, la cual
es fundamental para el calculo del tiempo de inyección base y momento
de encendido base.
• Ubicación: está conectado a la presión del múltiple de admisión,
mediante una manguera de vacío o directamente sobre el múltiple de
admisión.
Señal MAP bajo voltaje Menor presión
Señal MAP alto voltaje Mayor presión

Imagen 32. Sensor MAP.

https://codigosdtc.com/sensor-map/
Año 2020.
 Sensor MAP

Imagen 33. Señal sensor MAP.

https://es.slideshare.net/jesusalejandro3781/sensores-13916981
Año 2020.
 Sensor MAF
• Tipo de sensor: Electrónico, posee una lamina (film) o hilo (filamento)
que se mantiene a una temperatura constante (por ejemplo 100°C). La
temperatura del film se mantiene, suministrándole mayor o menor
tensión (con esto la ECU calcula la masa de aire, dependiendo de la
tensión que debe entregar), a medida que el aire va pasando lo va
enfriando, al enfriarse provoca un descenso de la resistencia,
aumentando la corriente, haciendo que disminuya la tensión de
alimentación, está señal es apreciada por la ECU como una variación de
la caída de tensión, un aumento del caudal de aire produce un aumento
de la caída de tensión.

Imagen 34. Sensor MAF.

https://www.actualidadmotor.com/sensor-maf-o-sensor-de-flujo-de-aire/
Año 2020.
 Sensor MAF
• Función: medir el volumen y la densidad del aire que entra al motor,
tiene la capacidad de medir, además la temperatura y la humedad de
aire. Todas estas variables juntas determinan la masa de aire que entra al
motor. Este parámetro sirve para que la ECU pueda determinar la carga,
la cual es fundamental para el calculo del tiempo de inyección base y
momento de encendido base.
• Ubicación: localizado en el ducto de aire de admisión, después del filtro
de aire.

Imagen 35. Señal sensor MAF análogo.

Imagen 36. Señal sensor MAF digital. https://www.mundoautomotriz.tech/sensores/sensor-
https://es.slideshare.net/jesusalejandro37 maf/
81/sensores-13916981 Año 2020.
Año 2020.
 Sensor IAT
• Tipo de sensor: es una resistencia variable, denominada termistor que
varia su resistencia según la temperatura. Normalmente del tipo NTC.
• Función: mantener informada a la ECU de la temperatura del aire que
ingresa al motor por el conducto de admisión.
• Gracias a este sensor, la ECU , puede determinar la cantidad de aire que
ingresa, más precisamente el contenido de oxigeno que varia según la
temperatura del aire, menor temperatura, mayor densidad del aire.
Gracias a esto, la ECU puede determinar la carga, fundamental para el
calculo del tiempo de inyección base y momento de encendido base.

Imagen 37. Sensor IAT.

https://mundocarros.info/sensor-iat/
Año 2020.
 Sensor IAT
• La resistencia del sensor y el voltaje resultante son altos cuando el
sensor esta frío y la resistencia del sensor y el voltaje resultante son
bajos cuando existe una mayor temperatura de trabajo.
• Ubicación: ubicado después del filtro de aire en los conductos de
admisión o en conjunto con el sensor MAP en algunos casos.

Imagen 38. Señal sensor IAT.

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3137/1/65T00109.pdf
Año 2020.
Imagen 39. Señal sensor IAT.
http://mecatronicaautomotriz20092010.blogspot.com/
2011/07/sensor-iat.html
Año 2020.
 Sensor ECT
• Tipo de sensor: termistor, generalmente del tipo NTC.
• Función: mantener informada a la ECU, sobre la temperatura en que se
encuentra el liquido refrigerante, temperatura de trabajo del motor.
• Con esta información la ECU puede corregir el tiempo de inyección y
accionar el electo ventilador. Con el motor frío se inyecta mayor cantidad
de combustible para apurar el calentamiento del motor. Tiene un
funcionamiento similar al sensor IAT.
• Ubicación: en contacto directo con el refrigerante y cercano al motor.

Imagen 40. Sensor ECT.

https://soloparamecanicos.com/sensor-ect/
Año 2020.

Imagen 41. Señal sensor ECT.

http://www.fuelinjectedford.com/page28.html /
Año 2020.
 Sensor TPS
• Tipo de sensor: potenciómetro (resistencia variable).
• Función: registra la apertura de la mariposa de aceleración, cuando el acelerador
esta cerrado, la ECU registra un voltaje bajo. Cuando el acelerador esta abierto
completamente, la ECU registra un voltaje alto. La señal le sirve a la ECU de
apoyo a los sensores que determinan la carga del motor, además de poder
determinar las distintas condiciones de trabajo del motor.
• Ubicación: cuerpo de aceleración, accionado en conjunto con la mariposa de
aceleración.

Imagen 42. Sensor TPS.

https://mundocarros.info/sensor-posicion-del-acelerador-tps/
Año 2020.
Imagen 43. Señal sensor TPS.
https://inyeccionelectronicamotores.blogspot.com/2016/12/sensor-tps-
throttle-position-sensor.html
Año 2020.
 Sensor CKP
• Tipo de sensor: inductivo o de efecto Hall.
• Función: la señal que le proporciona a la ECU se utiliza como referencia
para calcular las RPM del motor y la posición angular del cigüeñal,
además de poseer una marca de referencia que en la mayoría de los
casos coincide con el punto muerto superior del primer cilindro. Las RPM
del motor son un parámetro fundamental para el calculo del tiempo de
inyección base y el momento de encendido base. Además la información
de la posición del cigüeñal es utilizada para determinar el momento del
encendido y apertura del inyector.

Imagen 44. Sensor CKP.

https://www.yoreparo.com/es/vehiculos/electricidad/
preguntas/949419/probador-de-sensores
Año 2020.
 Sensor CKP
• Ubicación: puede ir ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o en el
volante de inercia, como también entre estos 2 puntos.

Imagen 45. Señal sensor CKP.

https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-
el-sensor-de-posicion-de-ciguenal-ckp-y-como-funciona/
Año 2020.
 Sensor CMP
• Tipo de sensor: inductivo o de efecto Hall.
• Función: La señal generada es utilizada por la ECU para conocer la
ubicación precisa del árbol de levas y así determinar la inyección
secuencial y encendido independiente.
• Ubicación: sobre el eje de levas o entre los ejes de levas, a un costado.

Imagen 46. Señal sensor CMP inductivo.

http://www.clubmazdavenezuela.com/apps/manuals/3/man_taller_
m3/esicont/es/srvc/html/B3E014018880W14.html
Año 2020. Imagen 47. Señal sensor CMP de efecto Hall.
https://autoditex.com/page/camshaft-position-sensor-cmp-
12-1.html
Año 2020.
 Knock sensor
• Tipo de sensor: piezoeléctrico.
• Función: la señal es utilizada por la ECU para retrasar el momento del
encendido, al momento de detectar una detonación el sensor genera
una señal. Las detonaciones pueden ser causadas por ciertas condiciones
como altas temperaturas, exceso de hollín en la cámara de combustión,
combustibles inadecuados, entre otras.
• Ubicación: comúnmente en el block del motor en una posición central.

Imagen 48. Knock sensor.

https://codigosobd2.net/sensor
es/knock/
Año 2020. Imagen 49. Señal knock sensor.
https://www.e- Imagen 50. Señal knock sensor.
auto.com.mx/manual_detalle.php?manu https://www.autozone.com/repairguides/I30-
al_id=229&tipo=S 1996-1997/Components-Systems/Knock-
Año 2020. Sensor/_/P-0996b43f81b3c893
Año 2020.
 Sensor de oxigeno o sonda lambda
• Tipo de sensor: sensor de circonio.
• Función: le indica a la ECU que tipo de mezcla se quemó y lo realiza
midiendo la cantidad de oxigeno que sale por los gases de escape y está
continuamente comparando la cantidad de oxigeno de los gases de
escape con la cantidad de oxigeno que hay en el exterior.
• Envía a la ECU una señal de voltaje, que oscila ente 0.1 a 0.9 volts, si la
comparación indica que hay similitud de contenidos de oxigeno significa
que la mezcla era pobre, si es que existe una diferencia significativa la
mezcla era rica.

Imagen 51. Sensor de oxigeno.

https://comofunciona.co.com/un-sensor-de-oxigeno/
Año 2020.
 Sensor de oxigeno o sonda lambda
• Esta señal sirve a la ECU para corregir el tiempo de inyección .
• Genera su propio voltaje a altas temperaturas sobre los 300 ºC., para
lograr esa temperatura posee un calefactor.
• Ubicación: en el múltiple de escape, también existe una después del
catalizador, que sirve para medir la eficiencia de este último, ambas
señales deben ser distintas.

Imagen 52. Señal sensor de oxigeno. Imagen 53. Señal sensor de oxigeno.
https://www.picoauto.com/es/library/automotive-guided- http://www.fullmecanica.com/definiciones/s/993-
tests/sensor-lambda-de-circonio/ sistemas-de-control-lazo-cerrado-y-lazo-abierto
Año 2020. Año 2020.
 Tipos de actuadores
• Electromagnéticos: se basan en el electromagnetismo para funcionar. En
este tipo se encuentran los solenoides, relés y electroválvulas.
• Calefactores: generan calor. Las bujías incandescentes son ejemplos de
este tipo.
• Electromotores: interviene un motor eléctrico. Motores como el de la
electrobomba, para la dirección electro asistida, actuadores de ralentí,
entre otros.
• Hidráulicos: generan una acción o movimiento con la ayuda de un fluido.
• Neumáticos: generan una energía o efectúan una acción por medio del
aire o la presión del aire.

• Inyector
• Calefactor sonda lambda
• Control electrónico de la válvula de aceleración
• Actuador de ralentí
• Válvulas del sistema EVAP
• Bobina de encendido
Imagen 54. Actuador de ralentí.
https://www.ds.ind.br/es/produtos/
actuador-de-ralenti-iac/1623
Año 2020.
Principales actuadores
Imagen 56. Bobinas de encendido.
https://autoytecnica.com/encendido-
electronico-dis-integral/
Año 2020.
Imagen 55. Válvula de purga de
canister, sistema EVAP.
https://www.pruebaderuta.com/valvu
la-de-purga-del-canister.php
Año 2020.
Imagen 57. Cuerpo del acelerador electrónico.
https://www.spectrapremium.com/es/aftermarket/nort
h-america/electronic-throttle-body
Año 2020.
 Inyector
• Tipo de actuador: electromagnético.
• Función: pulveriza el combustible para que se mezcle con el aire.
• Al momento de ser energizado una bobina genera un campo magnético
que la apertura del inyector.
• Ubicación: sobre el múltiple de admisión en un riel.

Imagen 58. Inyectores.

https://www.boschautopartes.mx/es/auto/sistemas-
de-alimentacion-de-gasolina/inyectores-de-gasolina
Año 2020.
Imagen 59. Componentes del inyector.
https://www.blogicars.com/2017/01/inyectores-
de-gasolina-partes-tipos-y-funcionamiento/
Año 2020.
 Inyector

Imagen 60. Señal del inyector.

https://e-
auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=262
Año 2020.

Imagen 61. Funcionamiento del inyector.

https://www.taringa.net/+autos_motos/inyeccion-electronica-
sensores-nafta_zcc2f
Año 2020.
 Preguntas
1. Explique para que sirve, donde se ubica, como funciona e intérprete las
señales de los siguientes sensores (Explique qué significan los distintos
voltajes):

a) TPS
b) MAP
c) CKP (Inductivo)
d) CMP (HALL)
e) KS
f) MAF
g) Sonda Lambda
h) ECT
i) IAT
 Preguntas
2. ¿Qué es un termistor?
3. ¿Qué es un potenciómetro?
4. ¿Qué es un piezoeléctrico? ¿En qué se diferencia con un piezoresistivo?
5. ¿Qué es NTC y PTC? ¿Cómo funcionan?
6. ¿Qué es un sensor Activo y uno Pasivo?
7. Explique el efecto Inductivo.
8. Explique el efecto Hall.
9. ¿Qué es un sensor?
10. ¿Qué es un actuador?
11. ¿Para qué sirve el inyector? ¿Cuál es su señal y que significa cada
voltaje?