418-00 Red Intermodular de Comunicaciones

418-00-1 Red Intermodular de Comunicaciones 418-00-1
Tabla de Contenido del Manual
SECCION 418-00 Red Intermodular de Comunicaciones

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACIÓN
Red de Comunicaciones ...................................................................................................................... 418-00-2
Red de Comunicaciones ISO9141 ................................................................................................... 418-00-4
Red de Comunicaciones SCP ......................................................................................................... 418-00-3
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS
Red de Comunicaciones ...................................................................................................................... 418-00-5
Inspección y Verificación ................................................................................................................ 418-00-5
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................. 418-00-8
Tabla de Fallas ................................................................................................................................. 418-00-7
Prechequeo del Sistema .................................................................................................................. 418-00-6
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Reparación del Cableado del Circuito de Comunicación ................................................................. 418-00-51
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................... 418-00-53
DESCRIPCION Y OPERACIÓN
Red de Comunicaciones
Componentes de la Red Intermodular de Comunicaciones
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número Número
Item de Parte Descripción Item de Parte Descripción
1 12A650 Módulo de Control del Tren Motriz 7 19880 Módulo Electrónico Automático de
(PCM) Control de la Temperatura (EATC)
2 14B205 Módulo Electrónico Genérico (GEM)/ 8 5A919 Módulo de Control de la Suspensión
Módulo Temporizador Central (CTM) Neumática
3 15K600 Módulo (RAP) Antirrobo 9 — Módulo de Control de Impactos
(RCM)
4 — Módulo de asistencia al estacionar
(PAM) 10 — Sistema Pasivo Antirobo (PATS)
5 — Módulo del Asiento del Conductor
(DSM)
6 2C018 Módulo de Control Antibloqueo de la
Cuatro Ruedas
El vehículo tiene dos redes separadas de comunicación. El Hay tres módulos enlazados a la red SCP de comunicaciones
protocolo corporativo estándar (SCP) el cual es un cable par y siete módulos enlazados a la red ISO 9141 de
desprotegido (data bus plus, circuito 914 [T/O] y data bus, comunicaciones.
menos, circuito 915 [P/LB] y la Red (ISO) 9141 de la
Organización Internacional de Estándares, esto se realiza a Red de Comunicaciones SCP
través de un cable individual (circuito 70 [LB/W]). Ambas El módulo de control del tren motriz (PCM) (12A650) está
redes pueden ser conectadas al Probador New Generation conectado a la red SCP de comunicaciones. El PCM controla
STAR (NGS) en un conector llamado el conector de enlace el motor para obtener un mejor rendimiento del combustible,
de datos (DLC). Esto hace que la detección de fallas en este controla las emisiones y trabaja la modalidad de detección y
sistema sea más fácil, ya que permite que un pequeño detector almacenamiento de fallas. Para información adicional, vea la
sea capaz de diagnosticar y controlar cualquiera de los Sección 3 del Manual de Diagnóstico de Controles/Emisiones
módulos en las dos redes a partir de un solo conector. El del Tren Motriz 1 para diagnosticar y probar el PCM.
DLC puede ser localizado debajo del panel de instrumentos El módulo del sistema pasivo antirobo (PATS) se encuentra
entre la columna de la dirección y el radio. en la red SCP de comunicaciones. El módulo PATS contiene
La red de comunicaciones ISO 9141 no permite la circuitos que se conectan al sistema eléctrico del vehículo,
comunicación intermodular. Cuando el probador NGS se el módulo receptor, la red de comunicaciones del vehículo y
comunica a los módulos en la red de comunicaciones ISO el indicador de robo localizado en el grupo de instrumentos
9141, el probador NGS tiene que requerir toda la información; (10849). El microprocesador del módulo PATS almacena los
los módulos no pueden iniciar las comunicaciones. códigos de las llaves de ignición en una memoria no volátil.
El SCP permanecerá operativo aunque uno de los dos cables El módulo PATS puede ser diagnosticado a través del conector
bus se dañe. Las comunicaciones continuarán si uno de los de enlace de datos; para información adicional, vea la Sección
cables bus se pone en corto a tierra, igualmente si sucede lo 419-01B.
mismo con el voltaje positivo de la batería (B+) o cuando se El módulo del control automático de la temperatura (EATC)
pierde uno de los resistores de los terminales. Esta condición está enlazado a la red SCP de comunicaciones. El módulo
de falla se detecta y reporta al probador por medio de los EATC controla en forma automática las funciones climáticas
circuitos de interface de la red bus. que mantienen el interior del vehículo a una temperatura
A diferencia del SCP, la red de comunicaciones ISO 9141 no constante. Vea la Sección 412-00.
funcionará si el cable o el voltaje positivo de la batería (B+)
están en corto a tierra. También, si uno de los módulos de la
red ISO 9141 no recibe corriente o tiene un corto circuito
interno. Las comunicaciones a ese módulo fallarán.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Red de Comunicaciones ISO 9141 El módulo del sistema antibloqueo de frenos en las cuatro
ruedas se encuentra enlazado a la red ISO 9141 de
El módulo de control de impactos (RCM)está conectado a la
comunicaciones. El módulo controla la presión de los frenos
red de comunicaciones ISO 9141. El RCM controla el
hacia las cuatro ruedas para mantener el vehículo bajo control
despliegue de los air bags, basado en las entradas del sensor.
mientras frena. Para obtener información adicional vea la
Vea la Sección 501-20B para obtener información adicional.
Sección 206-09.
El Módulo de asistencia al estacionar (PAM) está conectado
El sistema neumático de suspensión, es un sistema de
a la red de comunicaciones ISO 9141. El PAM controla el
suspensión controlado por computadora. Los amortiguadores
sistema de asistencia al estacionar. Para información
traseros contienen un resorte de aire integrado. Estos resortes
adicional, refiérase a la Sección 413-13.
de aire suministran una nivelación automática de la carga y un
El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo ajuste de la altura en un rango total de 50 mm (2 pul.).
temporizador central (CTM) se encuentra en la red ISO 9141
La programación del módulo de la suspensión neumática tiene
de comunicaciones. El GEM está equipado en aquellos
una compensación temporizada para un recorrido con la
vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en vehículos
suspensión normal sobre caminos accidentados de manera
con ventanas eléctricas. El CTM está equipado en vehículos
que el sistema de suspensión neumática no esté ajustando
con tracción en las dos ruedas o en vehículos sin ventanas
continuamente la altura del vehículo.
eléctricas. El GEM controla una variedad de sistemas:
Hay un sensor de altura montado en la parte trasera del
• 4 x 4.
vehículo. Los sensores de altura tienen un recorrido total de
• Limpiaparabrisas. 80 mm (3 pul.). Vea la Sección 204-05 para obtener
• Luces de cortesía. información adicional.El módulo del asiento del conductor
• Ventanas de bajada de un solo toque, etc. (DSM) está conectado a la red SCP de comunicaciones. El
• Campanillas de advertencias/luces. DSM controla las funciones del asiento movido
Vea la Sección 419-10 para obtener información adicional.
El módulo antirobo (RAP) se encuentra en la red de
comunicaciones ISO 9141. El módulo RAP controla la entrada
a control remoto y el sistema activo antirobo. Para mayor
información, vea las Secciones 501-14B y 419-01A.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS
Red de Comunicaciones 3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte
Para obtener mayor información acerca de los esquemas y el probador New Generation Star (NGS) al conector de
conectores de la Red de Comunicaciones Multiplex vea los enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
Diagramas de Cableado, Celda 14. instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en
el menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el
Herramienta(s) Especial(es) vehículo:
• verifique que la tarjeta del programa se encuentre
Multímetro Digital 73 105-R0051 o su
correctamente instalada.
equivalente.
• verifique las conexiones al vehículo.
• verifique que la posición del interruptor de ignición
este en RUN.
Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo, vaya a la
Prueba Pinpoint M
Probador New Generation STAR 4. Vaya a la Prueba Pinpoint PC.
(NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente.
2. Haga una inspección visual para detectar señales obvias

de daños eléctricos.
Tabla de Inspección Visual

Eléctrica
• Fusible 5 (10A) del panel central de fusibles (CJB)

• Arneses de cableado dañados
• Conexiones flojas o corroídas
• Módulo antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas
• Módulo de control de impactos (RCM)
• Módulo electrónico genérico (GEM)/módulo temporizador
central (CTM)
• Módulo de control del tren motriz (PCM)
• Módulo de asistencia al estacionar (PAM) (opcional)
• Módulo antirobo (RAP) (opcional)
• Módulo de control de la suspención neumática (opcional)
• Sistema pasivo antirobo (PATS)
• Módulo del asiento del conductor (DSM) (opcional)
• Módulo de control automático de temperatura (EATC)
(opcional)
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

Prechequeo del Sistema
Prueba Pinpoint PC: PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS CON LA RED

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
PC1 PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS CON LA RED
2 Haga la Prueba de Diagnóstico de Enlace de Datos con la

Red
• ¿ Salió en pantalla la lectura SYSTEM PASSED?
→ Si
El vehículo pasó la prueba. REGRESE a la Tabla de
Fallas de la sección para el módulo en cuestión.
→ No
Si no hay respuesta por parte del probador NGS,
VAYA a la Prueba Pinpoint M.
Sí aparece en pantalla: CKT70, CKT914, y/o
CKT915 = SOME ECUS NO RESP/NOT EQUIP,
REFIÉRASE a la Tabla de Fallas.
Sí aparece en pantalla: CKT 70 = ALL ECUS NO
RESP/NO EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint K.
Si aparece en pantalla CKT914 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint L.
Si aparece en pantalla CKT915 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, Vaya a la Prueba Pinpoint L.
Si el módulo en cuestión tiene la lectura: NO
RESPONSE/NOT EQUIPED, VEA la Tabla de
Fallas.
Si el módulo en cuestión envía la señal NO
RESPONSE ON CKT914 (BUS+) o la señal, NO
REPSPONSE ON CKT915 (BUS-). VEA la Tabla
de Fallas.

Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
Condición Causa Posible Acción
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión en la red (ISO) • VAYA a la Prueba Pinpoint A
Probador NGS — Sistema 9141 de la Organización Internacional de
Antibloqueo de Frenos en las Estándares.
Cuatro Ruedas • Sistema Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint B
Probador NGS — Módulo • GEM/CTM
Electrónico Genérico (GEM)/
Módulo Temporizador Central
(CTM)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint C
Probador NGS — Módulo de • RCM
Control de Impactos (RCM)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint D
Probador NGS — Módulo Antirobo • Módulo RAP (opcional)
(RAP)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red del • VAYA a la Prueba Pinpoint E
Probador NGS — Módulo de Protocolo Corporativo Standard (SCP)
Control del Tren Motriz (PCM) • PCM
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint F
Probador NGS — Módulo de • Módulo de Control de la suspensión
Control de la Suspensión neumática (opcional)
Neumática
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red SCP • VAYA a la Prueba Pinpoint G
Probador NGS — Módulo de • Módulo de Control Automático de la
Control Automático de la Temperatura (EATC) (opcional)
Temperatura (EATC)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint H
Probador NGS — Módulo del • DSM (opcional)
Asiento del Conductor (DSM)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint I
Probador NGS — Módulo de • PAM (opcional)
Asistencia al Estacionar (PAM)
• El Módulo No Responde al • Circuitos o conexión a la red SCP • VAYA a la Prueba Pinpoint J
Probador NGS — Módulo del • Módulo del Sistema Pasivo Antirobo
Sistema Pasivo Antirobo (PATS) (PATS)
• No Hay Comunicación Módulo/ • Circuitos o conexión a la red ISO 9141. • VAYA a la Prueba Pinpoint K
Red de Comunicaciones — Red • Módulos enlazados a la red ISO 9141
ISO 9141
• No Hay Comunicación Módulo/ • Circuitos o conexiones a la red SCP. • VAYA a la Prueba Pinpoint L
Red de Comunicaciones — Red • Módulos enlazados a la red SCP.
SCP
• No Hay Comunicación Módulo/ • DLC. • VAYA a la Prueba Pinpoint M
Red de Comunicaciones • Fusible 5 (10A) del CJB.
• Circuitos.
• Probador NGS.

Pruebas Pimpoint
Prueba Pinpoint A: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL

ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS
A1 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) DEL MODULO DE CONTROL ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS
CUATRO RUEDAS, C186-23 ESTA DAÑADO
1 2
C186 del Módulo de Control

Antibloqueo en las Cuatro Ruedas
3 Inspeccione si el módulo de control antibloqueo en las

cuatro ruedas, C186 tiene daños
• ¿ Está OK el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas, C186?
→ Si
Vaya a A2.
→ No
REPARE el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas, C186. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
A2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL DLC C291 Y EL MODULO DE CONTROL
ANTIBLOQUEO EN LAS CUATRO RUEDAS, C186
1 1 Mida la resistencia entre el módulo de control antibloqueo

en las cuatro ruedas, C186-23, circuito 70 (LB/WH) y el
DLC C291-7, circuito 70 (LB/WH)
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
→ Si
CAMBIE el módulo de control antibloqueo en las
cuatro ruedas. Reférase a la Sección 206-09.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
→ No
Vaya a A3.

ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS (Continuación)
A3 VERIFIQUE SI EL C148 EN LINEA ESTA DAÑADO
C148 En Línea
2 Inspeccione si el C148M y C148F en línea están dañados.

• ¿ Están OK los C148M y C148F?
→ Si
Vaya a A4.
→ No
REPARE los C148 en línea. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
A4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/W) ESTA ABIERTO ENTRE EL C148F EN LINEA Y EL DLC, C291
1 1 Mida la resistencia entre el C148F-16, circuito 70

(LB/WH) y el C291-7 del DLC, del mismo circuito.
→ Si
Vaya a A5.
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C291 del
DLC y C148F en línea. PRUEBE si el sistema

ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS (Continuación)
A5 VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C140 EN LINEA
C140 En Línea
2 Verifique si están dañados los C140M y los C140F en línea

• ¿Están OK los C140M y C140F?
→ Si
Vaya a A6.
→ No
REPARE el C140 en línea dañado. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
A6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE LOS C148M EL C140F EN LINEA
1 1 Mida la resistencia entre el C148M-16 y C140F-8 en línea

del circuito 70 (LB/WH).
→ Si
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C140F
en línea y el C186 del módulo de control ani-
bloqueo de frenos. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH) en los C148M y
C140F en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

Prueba Pinpoint B: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO ELECTRONICO GENERICO
(GEM)/MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL (CTM)
B1 VERIFIQUE SI EL C280 DEL GEM/CTM ESTA DAÑADO
1 2
C280 GEM/CTM
3 Revise si el C280 del GEM/CTM está dañado

• ¿ Está dañado el C280 del GEM/CTM?
→ Si
VEA B2.
→ No
REPARE el C280 del GEM/CTM. PRUEBE si el
B2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C291 DEL DLC Y EL C280 DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
1 1 Mida la resistencia en el circuito 70 (LB/WH) entre el

C280-25 del GEM/CTM, y el C291-7 del DLC.
→ Si
CAMBIE el GEM/CTM; Para información adicional,
refiérase a la Sección 419-10. PRUEBE si el
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH). PRUEBE si el
Prueba Pinpoint C: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DE IMPACTOS

(RCM)
C1 VERIFIQUE SI EL C233 DEL RCM ESTÁ DAÑADO
2 Desactive el sistema de air bag. REFIÉRASE a la Sección

501-20B.

Prueba Pinpoint C: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DE IMPACTOS
(RCM) (Continuación)
C1 VERIFIQUE SI EL C233 DEL RCM ESTA DAÑADO (Continuación)
C233 del RCM
4 Revise si el C233 del RCM está dañado

• ¿ Está OK el C233 del RCM?
→ Si
Vaya a C2.
→ No
REPARE el C233 del RCM. PRUEBE si el sistema
C2 VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO (LB/WH) ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C233-7 DEL RCM
1 1 Mida la resistencia entre el C232-5 del RCM y el C291-7

del DLC, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
CAMBIE el RCM; REFIÉRASE a la Sección
501-20B. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No

Prueba Pinpoint D: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO ANTIROBO (RAP)
D1 VERIFIQUE SI EL C336 DEL MODULO RAPA ESTA DAÑADO
1 2
C336 del Módulo RAP
3 Revise si está dañado el C336 del módulo RAP.

• ¿ Está OK el C336 del módulo RAP?
→ Si
Vaya a D2.
→ No
REPARE el C336 del módulo RAP. PRUEBE si el
D2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C336-3 DEL
MODULO RAP
1 1 Mida la resistencia entre el C336-3 del Módulo RAP y el

C291-7 del DLC, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
CAMBIE el módulo RAP. REFIÉRASE a la Sección
419-10. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
Vaya a D3.

Prueba Pinpoint D: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO ANTIROBO (RAP)
(Continuación)
D3 VERIFIQUE SI EL C212 EN LINEA ESTA DAÑADO
C212 En Línea
2 Verifique si están dañados los C212M y C212F en línea.

→ Si
Vaya a D4.
→ No
REPARE los C212M y C212F en línea. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
D4 VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/Wh) ENTRE EL C212M EN LINEA Y EL C336 DEL MODULO
RAP
1 1 Mida la resistencia entre el C336-3 del módulo RAP y el

C212M-51 en línea, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
en línea y el C291 del DLC. PRUEBE si el sistema
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212M
en línea y el C336 del módulo RAP. PRUEBE si el

Prueba Pinpoint E: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DEL TREN
MOTRIZ (PCM)
E1 VERIFIQUE LOS C202-15 Y C202-16 DEL PCM
1 2
C202 del PCM
3 Revise si están dañados los C202-15 y C202-16 del PCM.

• ¿Está OK el C202 del PCM?
→ Si
Vaya a E2.
→ No
REPARE EL C202 del PCM. PRUEBE si el sistema
E2 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) ENTRE EL C202 DEL PCM Y EL
C291 DEL DLC
1 2
C202 del PCM
3 3 Mida la resistencia entre el C202-16 del PCM y el

C291-2 del DLC, circuito 914 (TN/OG).

MOTRIZ (PCM) (Continuación)
E2 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (T/O) Y 915 (PK/LB) ENTRE EL C202 DEL PCM Y EL
C291 DEL DLC (Continuación)
4 4 Mida la resistencia entre el C202-15 del PCM, y el

C291-10 del DLC, circuito 915 (PK/LB).
• ¿Son inferiores a 5 Ohmios?
→ Si
VEA el Manual de Diagnóstico de Controles/
Emisiones del Tren Motriz 2 , Sección 3 para
diagnosticar y probar.
→ No
Vaya a E3.
E3 VERIFIQUE EL C147 EN LINEA
C147 En Línea
2 Revise si están dañados los C147M y C147F.

• ¿Están OK los C147M y C147F?
→ Si
Vaya a E4.
→ No
REPARE el/los C147M, C147F. PRUEBE si el
2 Puede ser adquirido por separado.


E4 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) ENTRE EL C147F EN LINEA Y
EL C291 DEL DLC
1 1 Mida la resistencia entre el C147F-21en línea, circuito

914 (TN/OG) y el C291-2 del DLC, circuito 914
(TN/OG)
2 2 Mida la resistencia entre el C147F-25 en línea, circuito

915 (PK/LB) y el C291-10 del DLC, circuito 915
(PK/LB).
• ¿ Son inferiores a 5 Ohmios?
→ Si
Vaya a E5.
→ No
REPARE el circuito en cuestión entre el C147F en
línea y el C291 del DLC. Para información
adicional. REFIÉRASE a Reparación del Cableado
del Circuito de Comunicación. PRUEBE si el
E5 VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C115
C115 En Línea
2 Revise si están dañados el C115M y el C115F en línea.

• ¿ Están OK el C115M y el C115F?
→ Si
VEA E6.
→ No
REPARE el C115 dañado. PRUEBE si el sistema

E6 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) ENTRE LOS C147F Y C115M EN
LINEA
1 1 Mida la resistencia entre el C147M-21 en línea, circuito

914 (TN/OG) y el C115M-11 en línea, circuito 914
(TN/OG).
2 2 Mida la resistencia entre el C147M-25 en línea, circuito

915 (PK/LB) y el C115M-3, en línea, circuito 915
(PK/LB).
→ Si
REPARE el circuito en cuestión entre el C202 del
PCM y el C115F, en línea. Para información
adicional, REFIÉRASE a Reparación del Cableado
→ No
REPARE el circuito en cuestión entre el C147M en
línea y el C115M en línea. Para información

Prueba Pinpoint F: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DE CONTROL DE LA
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
F1 VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C2000 DEL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
1 2
C2000 del Módulo de Control de la

Suspensión Neumática
3 Revise si está dañado el C2000 del módulo de control de

la suspensión neumática.
• ¿ Está OK el C2000 del módulo de control de la
suspensión neumática?
→ Si
Vaya a F2.
→ No
REPARE el C2000 del módulo de control de la
suspensión neumática. PRUEBE si el sistema
F2 VERIFIQUE LA REISTENCIA ENTRE EL C291 DEL DLC Y EL C2000 DEL MODULO DE CONTROL DE LA
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
1 2

3 3 Mida la resistencia entre el C2000-29 del módulo de

control de la suspensión neumática, circuito 70 (LB/WH),
y el C291-7 del DLC, circuito 70 (LB/WH).
• ¿Es menor a 5 Ohmios?
→ Si
CAMBIE el módulo de control de la suspensión
neumática. Para información adicional, refiérase a
la Sección 204-05. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No

Prueba Pinpoint G: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DE CONTROL AUTOMATICO
DE LA TEMPERATURA (EATC)
G 1 VERIFIQUE SI EL C297 DEL EATC ESTA DAÑADO
1 2
C297 del Módulo EATC
3 Revise si el C297 del módulo EATC está dañado.

• ¿Está OK el C297 del módulo EATC?
→ Si
Vaya a G2.
→ No
REPARE el C297 del EATC. PRUEBE si el sistema
G 2 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB)
1 1 Mida la resistencia entre el C291-2 y el C297-15 del

módulo EATC, circuito 914 (TN/OG).
2 2 Mida la resistencia entre el C291-10 del DLC y el

C297-1 del módulo EATC, circuito 915 (PK/LB).
→ Si
CAMBIE el módulo EATC. REFIÉRASE a la
Sección 412-00. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
REPARE el circuito en cuestión. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Reparación del Cableado

Prueba Pinpoint H: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DEL ASIENTO DEL
CONDUCTOR (DSM)
H1 VERIFIQUE SI EL C337 DEL DSM ESTA DAÑADO
1 2
C337 del DSM
3 Revise si el C337 del DSM está dañado.

• ¿ Está OK el C337 del DSM?
→ Si
Vaya a H2.
→ No
REPARE el C337 del DSM. PRUEBE si el sistema
H2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL C291-7 Y EL C337-22 DEL DSM ESTA
ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C337-22 del DSM y el

C291-7 del DLC, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
CAMBIE el DSM. Para información adicional,
REFIÉRASE a la Sección 501-10. PRUEBE si el
→ No
VEA H3.

CONDUCTOR (DSM) (Continuación)
H3 VERIFIQUE EL C346 EN LINEA
C346 En Línea

→ Si
VEA H4.
→ No
REPARE el C346M y/o el C346F en línea. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
H4 VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C346M EN LÍNEA Y EL C337 DEL DSM
1 1 Mida la resistencia entre el C337-22 del DSM, y el

C346M-11 en línea, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
Vaya a H5.
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre los C346M
y el C337 del DSM. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

CONDUCTOR (DSM) (Continuación)
H5 VERIFIQUE SI EL C212 EN LINEA ESTA DAÑADO
C212 En Línea

→ Si
Vaya a H6.
→ No
REPARE el C212 dañado. PRUEBE si el sistema
H6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL C212F EN LINEA Y EL C291 DEL DLC
1 1 Mida la resistencia entre el C291-7 del DLC y el

C212F-51 en línea, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
y el C346F en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No

Prueba Pinpoint I: EL MÓDULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE ASISTENCIA AL
ESTACIONAR
I1 VERIFIQUE SI EL C440 DEL PAM ESTÁ DAÑADO
1 2
C440 del PAM
3 Revise si está dañado el C440 del PAM.

• ¿Está OK el C440 del PAM?
→ Si
Vaya a I2.
→ No
REPARE el C440 del PAM. PRUEBE si el sistema
I2 VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C440-5 DEL PAM
1 1 Mida la resistencia entre el C440-5 del PAM y el C291-7

del DLC, circuito 70 (LB/WH).
→ Si
INSTALE un PAM nuevo. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Sección 413-13.
→ No
Vaya a D3.

Prueba Pinpoint I: EL MÓDULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE ASISTENCIA AL
ESTACIONAR (Continuación)
I3 VERIFIQUE SI EÑL C212 EN LÍNEA ESTÁ DAÑADO
C212 En Línea
2 Verifique si están dañados los C212M y C212F en línea.

• ¿Están OK los C212M y C212F en línea?
→ Si
Vaya a D4.
→ No
REPARE el C212 en línea dañado. PRUEBE si el
I4 VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C212M Y EL C440 DEL PAM
1 1 Mida la resistencia entre el C440-5 del PAM y el

C212M-51 en línea, circuito (LB/WH).
→ Si
→ No
en línea y el C440 del PAM. PRUEBE si el sistema

Prueba Pinpoint J: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DEL SISTEMA PASIVO
ANTIROBO (PATS)
J1 VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C222 DEL PATS
1 2
C222 del Módulo PATS
3 Revise si el C222 del módulo PATS está dañado.

• ¿Está OK el C222 del módulo PATS?
→ Si
Vaya a J2.
→ No
REPARE el C222 del PATS. PRUEBE si el sistema
J2 VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB)
1 1 Mida la resistencia entre el C222-6 del módulo PATS y el

C291-2 del DLC, circuito 914 (TN/OG).
2 2 Mida la resistencia entre el C222-5 del módulo PATS y el

• ¿Son menores a 5 Ohmios?
→ Si
CAMBIE EL módulo PATS. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Sección 419-01B.
→ No
REPARE el circuito en cuestión. Para información

Prueba Pinpoint K: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES — RED ISO 9141
K1 VERIFIQUE SI EL NGS ESTA DAÑADO
1 Revise el terminal 7 del Probador NGS.

• ¿ Está OK el probador NGS?
→ Si
Vaya a K2.
→ No
REPARE el probador NGS. PRUEBE si el sistema
K2 VERIFIQUE SI EL C291 DEL DLC ESTA DAÑADO
2 Revise el pin 7 del C291 del DLC y el cable (circuito 70

[LB/W]) que va al pin 7.
• ¿Está OK el C291 del DLC?
→ Si
Vaya a K3.
→ No
REPARE el C291 del DLC. PRUEBE si el sistema

(Continuación)
K3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO
C280 GEM/CTM
2 2 Mida la resistencia entre el C280-25 del GEM/CTM y el

C291-7 del DLC, circuito 70 (LB/W).
→ Si
CONECTE el GEM/CTM. Vaya a K4.
→ No
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C291 del
DLC y el C280-25 del GEM/CTM. PRUEBE si el
K4 VERIFIQUE SI EL VEHICULO TIENE MODULO RAP, PAM O DSM
1 Verifique si el vehículo tiene módulo RAP, PAM o DSM.

• ¿Está el vehículo equipado con módulo RAP, PAM o
DSM?
→ Si
Vaya a K5.
→ No
Vaya a K6.

(Continuación)
K5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/W) TIENE UN CORTO A LA ALIMENTACION O UN CORTO A TIERRA CON
EL C212 EN LÍNEA DESCONECTADO
1 2 3
C212 En Línea
4 4 Mida el voltaje entre el C291-7, circuito 70 (LB/W) y el

C291-16, circuito 693 (OG) del DLC; y entre el C291-7,
circuito 70 (LB/WH) y el C291-4, circuito 57 (BK) del
DLC.
• ¿ Es cero el voltaje en cualquiera de las lecturas?
→ Si
Vaya a K6.
→ No
Si está equipado con módulo RAP solamente, Vaya
a K18.
Si está equipado solamente con módulo PAM, Vaya
a K19.
Si está equipado solamente con DSM, Vaya a K20.
Si está con una combinación de los módulos RAP,
PAM o DSM, Vaya a K11.

(Continuación)
K6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) TIENE UN CORTO A LA ALIMENTACION O UN CORTO A TIERRA
CON EL C148 EN LÍNEA DESCONECTADO
1 2 3 4
C148 En Línea C212 En Línea
5 5 Mida el voltaje entre el C291-7, circuito 70 (LB/WH) y

el C291-16, circuito 693 (OG) del DLC; y entre el
C291-7, circuito 70 (LB/WH) y el C291-4, circuito 57
(BK) del DLC.
• ¿Es cero el voltaje en cualquiera de las lecturas?
→ Si
Vaya a K7.
→ No
Vaya a K22.
K7 VERIFIQUE SI EL VEHICULO TIENE LA OPCION DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA SUSPENSIÓN

NEUMÁTICA
1 2
C148 En Línea
3 Verifique si el vehículo tiene módulo de control de la

suspensión neumática.
• ¿Está el vehículo equipado con módulo de control de
la suspensión neumática?
→ Si
Vaya a K8.
→ No
Vaya a K9.

(Continuación)
K8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) TIENE UN CORTO A LA ALIMENTACION DE CORRIENTE Y UN
CORTO A TIERRA CON EL C2000 DEL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
DESCONECTADO
1 2


(BK) del DLC.
• ¿Hay voltaje en cualquiera de las lecturas?
→ Si
CONECTE el C2000 del módulo de control de la
suspensión neumática, Vaya a K9.
→ No
CAMBIE el módulo de control de la suspensión
neumática. Para información adicional, REFIÉRASE
a la Sección 204-05. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

(Continuación)
CON EL GEM/CTM DESCONECTADO
1 2 3
C280 GEM/CTM

(BK) del DLC.
→ Si
CONECTE el C280 del GEM/CTM, Vaya a K10.
→ No
CAMBIE el GEM/CTM. Para información adicional,

CON EL RCM DESCONECTADO
2 Desactive el sistema de air bag; refiérase a la Sección

501-20B.
3 4
C232 del RCM


(Continuación)
CON EL RCM DESCONECTADO (Continuación)

el C291-16, circuito 693 (O) del DLC y entre el C291-7,
DLC.
→ Si
→ No
CAMBIE el RCM. REFIÉRASE a la Sección
501-20B. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
K11 VERIFIQUE SI EL VEHÍCULO TIENE MÓDULO RAP
1 2
C212 En Línea
3 Verifique si el vehículo está equipado con módulo RAP.

• ¿Está equipado con módulo RAP?
→ Si
Vaya a K12.
→ No
Vaya a K13.

(Continuación)
CON EL MÓDULO RAP DESCONECTADO
1 2
C336 del Módulo RAP

el C291-16, circuito 693 (OG) del DLC y entre el
(BK) del DLC.
→ Si
VEA K12.
→ No
CAMBIE el módulo RAP. Para información
K13 VERIFIQUE SI EL VEHÍCULO TIENE MÓDULO PAM
1 Verifique si el vehículo está equipado con módulo PAM.

• ¿Está equipado con módulo PAM?
→ Si
Vaya a K14.
→ No
Vaya a K15.

(Continuación)
CON EL MÓDULO PAM DESCONECTADO
1 2 3
C440 del PAM

(BK) del DLC.
• ¿ Es cero, el voltaje para cualquiera de las lecturas?
→ Si
CONECTE el C337 del DSM, Vaya a K15.
→ No
CAMBIE el PAM. Para información adicional,
K15 VERIFIQUE SI EL VEHÍCULO TIENE MÓDULO DSM
3 Verifique si el vehículo está equipado con módulo DSM.

• ¿Está equipado con módulo DSM?
→ Si
Vaya a K16.
→ No
Vaya a K17.

(Continuación)
CON EL MÓDULO DSM DESCONECTADO
1 2 3
C337 del DSM

(BK) del DLC.
• ¿ Es cero, el voltaje para cualquiera de las lecturas?
→ Si
Vaya a K17.
→ No
CAMBIE el DSM. Para información adicional,

(Continuación)
CON EL C346 EN LINEA DESCONECTADO
1 2 3
C346 En Línea

(BK) del DLC.
→ Si
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212 en
línea, el C346 en línea (Sí está equipado con DSM)
el C440 del PAM (Si está equipado) y el C336 del
módulo RAP (si está equipado). PRUEBE si el
→ No
línea y el C337 del DSM. PRUEBE si el sistema

(Continuación)
CON EL MÓDULO RAP DESCONECTADO
1 2 3 4
C212 En Línea C336 del RAP

(BK) del DLC.
• ¿Es cero en cualquiera de las lecturas?
→ Si
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212 y
el C336 del módulo RAP. PRUEBE si el sistema
→ No
CAMBIE el módulo RAP. Para información

(Continuación)
CON EL DSM DESCONECTADO
1 2 3 4
C212 En Línea C440 del PAM
5 5 Mida el voltaje entre el C291-7, circuito 70 (LB/W) y el

C291-16, circuito 693 (OG) del DLC y entre el C291-7,
DLC.
• ¿Es cero, en cualquiera de las lecturas?
→ Si
línea y el C440 del módulo PAM. PRUEBE si el
→ No
CAMBIE el PAM. Para información adicional,
CON EL DSM DESCONECTADO
1 2 3 4
C212 En Línea C337 del DSM

(BK) del DLC.
• ¿Es cero, en cualquiera de las lecturas?
→ Si
Vaya a K21. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
CAMBIE el DSM. Para información adicional

(Continuación)
EL C346 EN LINEA DESCONECTADO
1 2 3
C346 En Línea

(BK) del DLC.
→ Si
el C346 en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
línea y el C337 del DSM. PRUEBE si el sistema

(Continuación)
EL MÓDULO ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LAS CUATRO RUEDAS DESCONECTADO
1 2 3 4
C148 En Línea C186 del Módulo de

Control Antibloqueo
en las Cuatro Ruedas

(BK) del DLC.
→ Si
Vaya a K23.
→ No
CAMBIE el módulo antibloqueo de frenos en las
cuatro ruedas. Para información adicional,
REFIÉRASE a la Sección. 206-09. PRUEBE si el

(Continuación)
CON EL CONECTOR EN LINEA C140 DESCONECTADO
1 2 3
C140 En Línea

(BK) del DLC.
→ Si
el C140 en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
línea y el C186 del módulo de control anitbloqueo
en las cuatro ruedas. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Prueba Pinpoint L: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES — RED SCP

L1 VERIFIQUE SI LOS PINES 2 Y 10 DEL PROBADOR NGS ESTAN DAÑADOS
1 Revise si los pines 2 y 10 del Probador NGS están dañados.

• ¿Está OK el Probador NGS?
→ Si
Vaya a L2.
→ No
REPARE el Probador NGS. PRUEBE si el sistema

Prueba Pinpoint L: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES — RED SCP (Continuación)
L2 VERIFIQUE SI LOS PINES 2 Y 10 DEL C291 DEL DLC ESTAN DAÑADOS
2 Revise si los pines 2 y 10 del DLC, incluyendo los cables

que entran a estos pines, tienen daños.
• ¿ Está OK el C291 del DLC?
→ Si
Vaya a L3.
→ No
L3 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) ESTAN ABIERTOS
C222 del PATS
2 2 Mida la resistencia entre el C222-6 del PATS y el C291-2

del DLC, circuito 914 (TN/OG).

L3 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) ESTAN ABIERTOS (Continuación)
3 3 Mida la resistencia entre el C222-5 del PATS y el

• ¿ Son inferiores a 5 Ohmios?
→ Si
Vaya a L4.
→ No
REPARE el circuito en cuestión entre el C222 del
PATS y el C291-10 del DLC. Para información
L4 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB) TIENEN UN CORTO A LA BATERIA Y UN CORTO A
TIERRA CON EL MÓDULO PATS DESCONECTADO
2 2 Mida el voltaje entre el C291-2 del DLC, circuito 914

(TN/OG) y el C291-4, circuito 57 (BK); haga lo mismo
entre el C291-2 del DLC, circuito 914 (TN/OG) y el
C291-16, circuito 693 (OG).

TIERRA CON EL MÓDULO PATS DESCONECTADO (Continuación)

(PK/LB) y el C291-4, circuito 57 (BK); haga lo mismo
entre el C291-10 del DLC, circuito 915 (PK/LB) y el
→ Si
CONECTE el C222 del módulo PATS, Vaya a L5.
→ No
CAMBIE el módulo PATS. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Sección 419-01B.
TIERRA CON EL PCM DESCONECTADO
1 2 3
C222 del PCM


TIERRA CON EL PCM DESCONECTADO (Continuación)

(PK/LB) y el C291-4, circuito 57 (BK) del DLC; haga lo
mismo entre el C291-10 del DLC, circuito 915 (PK/LB)
y el C291-16, circuito 693 (OG).
→ Si
Si el vehículo está equipado con módulo EATC. Vaya
a L6. Si el vehículo no está equipado con módulo
EATC. Vaya a L7.
→ No
REFIÉRASE al Manual de Diagnóstico de
Controles/Emisiones del Tren Motriz 3.
TIERRA CON EL MÓDULO EATC DESCONECTADO
1 2 3
C297 del Módulo EATC

(TN/OG) y el C291-4, circuito 57 (BK) del DLC; haga lo
mismo entre el C291-2 del DLC, circuito 914 (T/O) y el
3 Puede ser adquirido por separado.


TIERRA CON EL MÓDULO EATC DESCONECTADO (Continuación)

→ Si
Vaya a L7.
→ No
CAMBIE el módulo EATC. Para información
TIERRA CON EL C147 EN LINEA DESCONECTADO
1 2 3
C147 En Línea


TIERRA CON EL C147 EN LINEA DESCONECTADO (Continuación)

→ Si
REPARE el circuito en cuestión entre el C147 en
línea, el C291-2 del DLC, el C222 del módulo PATS
y el C297 del módulo EATC (si está equipado). Para
información adicional, REFIÉRASE a Reparación
del Cableado del Circuito de Comunicación.
→ No
Vaya a L8.
TIERRA CON EL C115 EN LINEA DESCONECTADO
1 2 3 4
C147 En Línea C115 En Línea


TIERRA CON EL C115 EN LINEA DESCONECTADO (Continuación)

→ Si
REPARE el circuito en cuestión entre el C147 y el
C115 en línea. Para información adicional,
REFIÉRASE a Reparación del Cableado del Circuito
de Comunicación. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
→ No
REPARE el circuito en cuestión entre el C115 en
línea y el C202 del PCM. Para información
Prueba Pinpoint M: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES

M1 VERIFIQUE EL CONECTOR DEL PROBADOR NGS
1 1 Revise los pines del Probador NGS.

• ¿ Están OK los pines?
→ Si
Vaya a M2.
→ No
REPARE el conector del Probador NGS. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.

Prueba Pinpoint M: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES (Continuación)
M2 VERIFIQUE EL C291 DEL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
2 2 Revise los pines del C291 del DLC.

• ¿ Están OK los pines?
→ Si
Vaya a M3.
→ No
M3 VERIFIQUE EL VOLTAJE AL PROBADOR NGS — CIRCUITO 693 (OG)
1 1 Mida el voltaje a tierra del C291-16, circuito 693 (OG)

del DLC.
• ¿ Es mayor a 10 voltios?
→ Si
Vaya a M4.
→ No
REPARE el circuito 693 (OG). PRUEBE si el

Prueba Pinpoint M: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES (Continuación)
M4 VERIFIQUE LA TIERRA DEL DLC — CIRCUITO 57 (BK) Y CIRCUITO 570 (BK/W)
1 1 Mida la resistencia a tierra del C291-4 (DLC), circuito 57

(BK) y del C291-5, circuito 570 BK/W.
→ Si
CAMBIE el probador NGS. PRUEBE si el sistema
→ No
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si el
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Reparación del Cableado del Circuito de Comunicación
Herramienta(s) Especial(es)
Pistola de Calor o su equivalente
107-R0300
1. Desconecte el terminal negativo (14301) de la batería.
2. Pele los cables.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

3. Nota: Use soldadura de resina suavemente activada
(RMA), no use soldadura con núcleo ácido.
Para soldar los cables.
1 Instale el entubado que encoje por calor.
2 Tuerza los cables conjuntamente.
3 Suelde los cables conjuntamente.
4. Nota: Espere que la soldadura se enfríe antes de mover

los cables.
Doble los cables en línea recta.
5. Posicione el entubado (A) sobre la reparación del cable

(B)
• Envuelva el cable con el entubado que encoje por
calor.
6. Use la Pistola de Calor para calentar el área reparada hasta

que el adhesivo fluya por ambos extremos del tubo que
encoje.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

7. Nota: Cuando se desconecta la batería, al reconectarla,
pueden ocurrir fallas. Se recomienda conducir el vehículo
unos 16 Km (10 millas) o más hasta que los controles se
reprogramen de nuevo.
Reconecte el terminal negativo de la batería.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales Especificaciones de Torque

Item Especificación Descripción Nm Lb/In
Entubado de Cubrimiento mm 12.7 (0.5) Cable Negativo de la Batería 10 89

(Pul.)
Longitud de la Porción 37.2 (1.5)
Removida de Aislamiento del
Cable (Lado de Torcido)
Longitud de la Porción 19.5 (0.75)
Removida de Aislamiento del
Cable (Lado Receptor)
Entubado de Encojimiento por ESB-M99056-AZ
Calor Raychem SCT ®, número
de pieza Motorcravt

418-00 Red Intermodular de Comunicaciones

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Tabla de Contenido del Manual

SECCION 418-00 Red Intermodular de Comunicaciones

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

2. Haga una inspección visual para detectar señales obvias

Tabla de Inspección Visual

• Fusible 5 (10A) del panel central de fusibles (CJB)

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

Prueba Pinpoint PC: PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE DE DATOS CON LA RED

2 Haga la Prueba de Diagnóstico de Enlace de Datos con la

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

Prueba Pinpoint A: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL

C186 del Módulo de Control

3 Inspeccione si el módulo de control antibloqueo en las

1 1 Mida la resistencia entre el módulo de control antibloqueo

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

2 Inspeccione si el C148M y C148F en línea están dañados.

1 1 Mida la resistencia entre el C148F-16, circuito 70

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

2 Verifique si están dañados los C140M y los C140F en línea

1 1 Mida la resistencia entre el C148M-16 y C140F-8 en línea

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

3 Revise si el C280 del GEM/CTM está dañado

1 1 Mida la resistencia en el circuito 70 (LB/WH) entre el

Prueba Pinpoint C: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE CONTROL DE IMPACTOS

2 Desactive el sistema de air bag. REFIÉRASE a la Sección

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

C233 del RCM

4 Revise si el C233 del RCM está dañado

1 1 Mida la resistencia entre el C232-5 del RCM y el C291-7

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

C336 del Módulo RAP

3 Revise si está dañado el C336 del módulo RAP.

1 1 Mida la resistencia entre el C336-3 del Módulo RAP y el

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

2 Verifique si están dañados los C212M y C212F en línea.

1 1 Mida la resistencia entre el C336-3 del módulo RAP y el

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

C202 del PCM

3 Revise si están dañados los C202-15 y C202-16 del PCM.

C202 del PCM

3 3 Mida la resistencia entre el C202-16 del PCM y el

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

4 4 Mida la resistencia entre el C202-15 del PCM, y el

E3 VERIFIQUE EL C147 EN LINEA

2 Revise si están dañados los C147M y C147F.

2 Puede ser adquirido por separado.

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

1 1 Mida la resistencia entre el C147F-21en línea, circuito

2 2 Mida la resistencia entre el C147F-25 en línea, circuito

2 Revise si están dañados el C115M y el C115F en línea.

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

1 1 Mida la resistencia entre el C147M-21 en línea, circuito

2 2 Mida la resistencia entre el C147M-25 en línea, circuito

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

C2000 del Módulo de Control de la

3 Revise si está dañado el C2000 del módulo de control de

C2000 del Módulo de Control de la

3 3 Mida la resistencia entre el C2000-29 del módulo de

DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)

C297 del Módulo EATC