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Red de a bordo Altea

Cuaderno didctico n.o 101

Estado tcnico 11.03. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TTULO: Red de a bordo Altea n 79 AUTOR: Organizacin de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1. edicin FECHA DE PUBLICACIN : Febrero 04 DEPSITO LEGAL: B. 10.550-2004 Preimpresin e impresin: TECFOTO, S.L. Ciutat de Granada, 55 - 08005 BARCELONA

Red de a bordo
El Altea monta una nueva unidad de control de la red de a bordo que asume un mayor nmero de funciones que la ya conocida del Ibiza 02 - Crdoba 03. Dos son las principales novedades que presenta esta unidad. La primera es que el gateway es una unidad de control externa, y la segunda es que los grandes consumidores son controlados mediante rels ubicados exteriormente en la unidad. Dentro de las nuevas funciones asumidas es de destacar el control sobre todas las luces exteriores, los limpiaparabrisas y las seales de 15, 75 y 50 del conmutador de encendido. Debido al mayor equipamiento elctrico del Altea, la gestin de la carga elctrica controla el funcionamiento de un gran nmero de sistemas, con el objetivo de asegurar en todo momento un ptimo nivel de tensin de la batera. En la diagnosis, es de resaltar la codificacin larga de la unidad, que permite adaptar cada unidad al equipamiento del vehculo y a las exigencias planteadas por el usuario.

NDICE
PRESENTACIN ....................................... 4-5 CUADRO SINPTICO .............................. 6-7 UNIDAD DE CONTROL ................................ 8 PREEXCITACIN DEL GENERADOR........ 9 SEALES DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO. ............. 10 LUCES EXTERIORES ........................... 11-17 LIMPIAPARABRISAS............................. 18-20 LAVAFAROS Y BOCINA............................. 21 LIMPIALUNETA Y LAVACRISTALES .................................. 22-23 LUNETA TRMICA ..................................... 24 LUCES DE LOCALIZACIN ........................ 25 ILUMINACIN INTERIOR...................... 26-27 GESTIN DE LA CARGA ELCTRICA. 28-29

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en el ELSA y en la localizacin guiada de averas del VAS 5051.

PREALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE . 30 AUTODIAGNOSIS ................................. 31-34

PRESENTACIN
En el Altea se monta la unidad de control para la red de a bordo J519, situada dentro del habitculo en el lado izquierdo, detrs del tablero de instrumentos. En la parte superior de la unidad se ubica una placa portarrels para equipamientos adicionales, y en la parte inferior la caja de fusi-bles para la proteccin del sistema elctrico del vehculo. La unidad de control para la red de a bordo est disponible en dos versiones: Medium y Highend . El equipamiento disponible vara segn la versin, tal y como se muestra en la siguiente tabla:
VERSIONES MEDIUM HIGHEND X X Iluminacin interior X X Luneta trmica X X Intermitencia X X Limpiaparabrisas X X Bocina X X Gestin de la carga elctrica X X Prealimentacin de combustible X X Luces de posicin, cruce y largas X X Luces de freno, marcha atrs y antiniebla trasera X Luces antiniebla delanteras X X Luz de llegada a casa X Faros de Xenn* X Personalizacin va cuadro de instrumentos* EQUIPAMIENTO

Caja electrnica en el vano motor

* No disponible en el lanzamiento del vehculo. Nota: Es indispensable la lectura del cuaderno didctico n.o 97, Sistema elctrico Altea, antes de proceder al estudio de este cuaderno.

Gateway

Portarrels y portafusibles D101-01

Unidad de control de la red de a bordo

HIGHEND - MEDIUM
D101-01

CUADRO SINPTICO

FUNCIONES ASUMIDAS
La red de a bordo en el Altea engloba un amplio conjunto de funciones del vehculo, sobre las cuales tiene pleno control o participa de algn modo en la gestin de su funcionamiento. A continuacin, se enumeran las funciones asumidas por la unidad: preexcitacin del generador, seales del conmutador de encendido, luces de alumbrado exterior, luces de sealizacin, luces de alumbrado interior, luces de localizacin, limpiaparabrisas, limpialuneta y lavacristales, lavafaros, luneta trmica, gestin de la carga elctrica, bocina y prealimentacin del combustible. En las prximas pginas se define el control que la unidad de la red de a bordo realiza sobre cada una de las funciones aqu enumeradas. En el Altea se utilizan cinco lneas CAN-Bus: CAN-Bus Traccin, CAN-Bus Cuadro, CAN-Bus Diagnosis, CAN-Bus Confort y CAN-Bus Infotenimiento. Adems tambin se incorporan las lneas LIN-Bus, utilizadas para el control de algunos componentes. La unidad de la red de a bordo se integra en el CAN-Bus de Confort, mientras que el gateway es ahora una unidad de control externa y encargada de establecer las comunicaciones entre las unidades. El diagnstico de la red de a bordo se realiza a travs del gateway mediante el CAN-Bus de diagnosis. Nota: El diagnstico en el Altea se realiza a travs de un nuevo cable VAS 5051 5A/6A para el equipo VAS 5051. Este cable permite la comunicacin entre vehculo y equipo de diagnstico a travs de CAN-Bus.
Conmutador de encendido

Conmutador de marcha atrs F4

Pulsador para la luneta trmica E230

Interruptor de contacto del cap F120

Alternador, borne L

Conmutador de luces E1 y reostato de luces E20 Unidad de control de climatizacin Jxxx Pulsador para luces de emergencia E229 Unidad de control de la columna de direccin J527 Unidad de control central para el sistema de confort J393 Unidad de control para ident. del remolque J345 CAN-Bus Traccin CAN-Bus Cuadro CAN-Bus de diagnstico

Conmutador de freno F

Fusibles SB5/48/47/48/49/52 SC32/46/52

CAN-Bus Infotenimiento

Conector de diagnstico T16

Rel de prealimentacin de combustible J17 Unidad de control para la bomba de combustible J538 (solo FSI)

Bomba de combustible G6

Rel para sistema lavafaros J39

Bomba para lavafaros V11

Iluminacin interior W - W19 - W13

Unidad de control de la red de a bordo J519

Rel de alimentacin de tensin borne 50, J682

Testigo de la luneta trmica K10

Bomba dual lavacristales V5

Motor limpialuneta V12

LIN-Bus ISO 9141 Unidad para limpiaparabrisas, lado conductor J400 con motor V217 Unidad para limpiaparabrisas, lado acomp. J585 con motor V216 Unidad de control para calefaccin adicional J604 Unidad de control para aparcamiento asistido J446 Unidad de control de puerta del conductor J386 Unidad de control de puerta del acompaante J387 Unidad de control de puerta trasera izquierda J388 Unidad de control de puerta trasera derecha J389 CAN-Bus de confort

Luneta trmica Z1

Unidades de control para asientos trmicos J131/132

Bocina H1

Testigo de intermitentes de emergencia K6 Lmparas de luces de cruce M29 y M31, de carretera M30 y M32, intermitentes M5 y M7 y de posicin M1-M3 Lmparas de luces de posicin y freno M21-M22 e intermitentes M6 y M8 Lmpara de luz de marcha atrs M17

Gateway 533

Lmparas de luces antiniebla delanteras L22 y L23 Lmpara de luz antiniebla trasera L46

Lmparas de luces de matrcula X3-X4

D101-02

UNIDAD DE CONTROL
La unidad para la red de a bordo consta de dos partes diferenciadas. En una parte se encuentra la placa electrnica , en la que estn integrados los circuitos transistorizados para el control de los componentes de bajo consumo. En la otra se encuentran los rels para los grandes consumidores, conectados exteriormente a la unidad, lo que facilita la tareas de sustitucin y comprobacin de seales. Ambas partes poseen un bloque de conectores con un seguro para impedir una desconexin involuntaria.

RELS EXTERNOS
A continuacin se indican los rels que incorpora la unidad: rel para alimentacin de tensin borne 15, J681, rel para alimentacin de tensin de las luces interiores, borne 30G, J317, rel para alimentacin de la luneta trmica, J9, rel para la bocina, J4, rel para la bomba dual lavacristales, J730, rel para la bomba dual lavacristales, J729 y rel de descarga para contacto 75/X, J59.

Seguro para los conectores

Sin ocupar

Rel para la luneta trmica

Rel para la bocina

Rel para la bomba dual

Rel de alimentacin de tensin, borne 15

Rel para alimentacin de las luces interiores, borne 30G

Rel para la bomba dual

Rel de descarga para contacto 75/X D101-03

PREEXCITACIN DEL GENERADOR

Unidad de control de la red de a bordo J519

Testigo del alternador K2 Borne L Alternador

Unidad de control del motor Jxxx Cuadro de instrumentos J285 Gateway J533

Gateway J533

Unidad para la electrnica de la columna de direccin J527

Conmutador de encendido D D101-04

La unidad de la red de a bordo asume dos funciones de control sobre el alternador: el control del testigo de carga del alternador y la preexcitacin del mismo.

TESTIGO DE CONTROL DE CARGA DEL ALTERNADOR K2


El testigo de control de carga del alternador K2 del cuadro de instrumentos est gobernado a travs de CAN-Bus por la unidad de la red de a bordo. Al igual que la preexcitacin, la unidad analiza por medio del borne L el estado de carga del alternador. El testigo de control de carga permanece activado siempre que la unidad reciba por el borne L una tensin menor de 8 V y el encendido se encuentre conectado.

PREEXCITACIN DEL ALTERNADOR


La unidad de la red de a bordo realiza la preexcitacin del alternador por medio del borne L al conectar el encendido. De esta manera, al realizarse el arranque del motor, se produce un campo magntico previo que permite al alternador iniciar la generacin de corriente.

SEALES DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO


La unidad de la red de a bordo gestiona mediante rels la alimentacin elctrica de 15, 75/X y 50. La unidad recibe asimismo una seal de retroinformacin de cada uno de los rels para verificar su correcto funcionamiento.

ALIMENTACIN DE 50
El rel encargado de controlar la seal de 50 se encuentra ubicado en el portarrels, bajo el tablero de instrumentos. La unidad controla el funcionamiento del rel, excitndolo al recibir la seal de arranque del conmutador de encendido. La red de a bordo interrumpe la alimentacin del borne 50 cuando recibe por CAN-Bus la seal de revoluciones del motor. Para evitar la rpida descarga de tensin de la batera y el sobrecalentamiento del motor de arranque por intentos fallidos de puesta en marcha, la unidad de la red de a bordo, para cada conexin del encendido, limita en 7 segundos el tiempo mximo de funcionamiento del motor de arranque.

ALIMENTACIN DE 15
La unidad de la red de a bordo excita el rel de alimentacin del borne 15, ubicado en la propia unidad, cuando recibe por cable convencional la seal de encendido conectado procedente del conmutador de encendido.

ALIMENTACIN DE 75
La unidad excita el rel de descarga para contacto 75, ubicado en la propia unidad, al recibir la seal de conexin del encendido e interrumpe la excitacin al recibir la seal de 50 o al desconectarse el encendido.

Unidad de control de la red de a bordo J519

Unidad de control del motor Jxxx

Rel de descarga de contacto 75, J59 Alimentacin de 75

Fusible SB52

Rel de alimentacin de tensin borne 50, J682 Gateway J533 Motor de arranque

Conmutador de encendido D Alimentacin de 15

Fusible SB49

Rel para alimentacin de 15, J681 D101-05

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LUCES EXTERIORES
Todas las luces exteriores del vehculo son controladas por la unidad de la red de a bordo. El control de la activacin de las luces se realiza mediante circuitos transistorizados, lo que permite adaptar y vigilar el funcionamiento de las lmparas. Es necesario codificar la unidad en funcin de las luces exteriores que equipa el vehculo, existiendo adems la posibilidad de adaptar su funcionamiento. Para facilitar el estudio de las funciones de control de las luces exteriores por parte de la unidad, se han agrupado en cuatro bloques: Alumbrado: luces de posicin, luces de matrcula, luces de estacionamiento, luces de cruce, luces de carretera, rfagas, y luces antiniebla. Sealizacin: luces intermitentes, luces de emergencia, luces de freno y luz de marcha atrs. Luces de llegada a casa. Vigilancia de lmparas. La unidad de la red de a bordo vuelca al CAN-Bus algunas de las seales de activacin de las luces de alumbrado y sealizacin. Estas seales son utilizadas por el cuadro de instrumentos para el control de los testigos y por la unidad del remolque para el encendido de las lmparas del remolque.

Luces intermitentes Luces de carretera Luces de posicin

Luz de freno central

Luces de posicin y freno

Luces intermitentes Luces de cruce Luces antiniebla

Luces de matrcula Luz antiniebla Luz de marcha atrs D101-06

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LUCES EXTERIORES
ALUMBRADO
El conmutador de luces enva las seales de activacin de las luces de posicin, cruce y antinieblas hacia la unidad de la red de a bordo. La unidad verifica el correcto funcionamiento del conmutador. En caso de detectar una interrupcin de las seales procedentes del conmutador o una falta de plausibilidad entre las mismas, activa una funcin de emergencia, por la que siempre que se conecte el encendido, se activarn las luces de posicin y cruce. En los siguientes apartados se explican las funciones que se recogen dentro de las luces de alumbrado.

ANTINIEBLA
Las luces antiniebla delanteras y trasera se activan al recibir las correspondientes seales del conmutador de luces y disponer de alimentacin de 75. Para equipar las luces antiniebla delanteras es necesario que el vehculo incorpore la versin Highend de la unidad de la red de a bordo.

POSICIN Y MATRCULA
stas se activan siempre que la unidad de la red de a bordo reciba la seal de conexin de las luces de posicin del conmutador de luces. Las luces de posicin traseras y de freno laterales comparten las mismas lmparas. Cuando trabajan como luces de posicin, se reduce la intensidad lumnica de las lmparas, alimentndolas con una seal de proporcin de periodo variable del 30%.
Conmutador de luces E1

Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527 Conmutador de encendido D

ESTACIONAMIENTO
La funcin de estacionamiento se activa cuando se acciona la palanca de los intermitentes con el encendido desconectado. Las luces de estacionamiento utilizan las lmparas de posicin del lado activado.

Fusible SB48

CRUCE
Las luces de cruce son activadas por la unidad cuando recibe la correspondiente seal del conmutador de luces y el encendido est conectado. Es posible configurar la funcin de luz de conduccin diurna simplemente modificando la codificacin de la unidad. En este caso las luces de cruce se activan al conectar el encendido.

Fusible SB47

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CARRETERA
Las luces de carretera se activan al disponer de alimentacin de 75 y recibir la unidad de la red de a bordo las siguientes seales: conexin de las luces de cruce del conmutador de luces, y activacin de las luces de carretera de la unidad para la electrnica de la columna de direccin a travs de CAN-Bus.

RFAGAS
Esta funcin es activada por la unidad de la red de a bordo cuando recibe la seal de rfagas procedente de la unidad para la electrnica de la columna de direccin.

Unidad de control de la red de a bordo J519

Cuadro de instrumentos J285

Gateway J533

Lmparas de luces de carretera M30 y M32

Lmparas de luces de cruce M29 y M31

Lmparas de luces de posicin delanteras M1-M3

Lmparas de luces de posicin traseras M21-M22

Lmparas de luces de matrcula X3-X4

Lmparas de luces antiniebla delanteras L22 y L23

Lmpara de luz antiniebla trasera L46 D101-07

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LUCES EXTERIORES
SEALIZACIN
Al igual que en las luces de alumbrado, la unidad de la red de a bordo asume el control de las luces de sealizacin.

MARCHA ATRS
La unidad de la red de a bordo alimenta la luz de marcha atrs cuando dispone de alimentacin de 75 y recibe la seal del conmutador de la marcha atrs F4. Para vehculos con cambio automtico, es la propia unidad de control del cambio la encargada de informar a la unidad de la red de a bordo de la insercin de la marcha atrs.

INTERMITENTES
Los intermitentes disponen de distintas funciones de sealizacin: cambio de direccin: se activan al estar el encendido conectado y recibir la seal de la palanca de intermitentes procedente de la unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527. funcin de confort de autopista, por la que las luces intermitentes se encienden 3 veces si se pulsa brevemente la palanca de intermitentes. Esta funcin es activable/desactivable mediante la codificacin de la unidad. luces de emergencia: se activan al recibir la unidad la seal del pulsador para las luces de emergencia E229, y presentan dos novedades: reduccin de la proporcin de periodo con la que son alimentadas las lmparas al desconectar el encendido, interrupcin del funcionamiento de las luces de emergencia al conectar los intermitentes como cambio de direccin. Adems, los intermitentes realizan otros avisos como son el bloqueo/desbloqueo del cierre centralizado, la activacin de la alarma antirrobo o la funcin pnico al recibir los correspondientes mensajes de la unidad central del sistema de confort J393. En caso de colisin, con detonacin de los airbags, la unidad de la red de a bordo activa las luces de emergencia al recibir la seal de colisin procedente de la unidad de control del airbag. La desactivacin de las luces solo ser posible accionando el pulsador para las luces de emergen cia E22 9, tras la descon exin y conexin del encendido.

Unidad de control del airbag J234 Unidad de control central para el sistema de confort J393 Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527 Conmutador de encendido D

Conmutador de la luz de marcha atrs F4 Conmutador de luz de freno F

Pulsador para luces de emergencia E229 Fusible SB48

Fusible SB47

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La unidad de la red de a bordo interrumpe la alimentacin a la luz de marcha atrs al recibir va CAN-Bus la seal de la apertura del portn procedente de la unidad central de confort. Esta opcin es posible configurarla mediante la codificacin de la unidad.

FRENO
Las lmparas utilizadas como luces de freno laterales y la tercera luz central son alimentadas con positivo por la unidad de la red de a bordo al recibir la seal del conmutador de las luces de freno F. En caso de avera en el circuito elctrico del conmutador, la unidad activa las luces de freno permanentemente al conectarse el encendido.

Gateway J533 Unidad de control de la red de a bordo J519

Cuadro de instrumentos J285

Gateway J533

Testigo de luces de emergencias K6

Lmparas de luces intermitentes del lado izquierdo M5/M6/M18

Lmparas de luces intermitentes del lado derecho M7/M8/M19 Lmparas de luces de freno laterales M21/M22

Lmpara de luz de freno central M25 Lmpara de luz de marcha atrs M17

D101-08

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LUCES EXTERIORES
LLEGADA A CASA
La funcin de llegada a casa conecta durante 90 segundos las luces de posicin, matrcula y cruce cuando la unidad de la red de a bordo recibe la seal de desconexin de encendido y se encuentran activadas las luces de cruce. Al cerrar la puerta del conductor, el tiempo de conexin se reinicia. Esta funcin puede ser desactivada si la unidad de la red de a bordo recibe la seal de modo de transporte procedente del gateway o por requerimiento de la gestin de la carga elctrica. El tiempo de conexin de las luces de llegada a casa es modificable mediante la adaptacin de la unidad.

Conmutador de luces E1

Unidad de control de la red de a bordo J519

Gateway J533 Lmparas de luces de cruce M29 y M31

Conmutador de encendido D

Lmparas de luces de matrcula X3-X4

Fusible SB47

Lmparas de luces de posicin izquierdas M1-M21

Fusible SB48

Lmparas de luces de posicin derechas M3-M22

D101-09

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VIGILANCIA DE LMPARAS
La unidad de la red de a bordo diagnostica el circuito elctrico de las luces exteriores para la deteccin de posibles averas. Existen dos tipos de vigilancia en funcin de si las lmparas se encuentran apagadas (diagnosis en fro) o encendidas (diagnosis en caliente).

D101-10

Vigilancia en fro La realiza la unidad al conectar el encendido con las lmparas que se encuentren apagadas, enviando seis pulsos de 5 ms a cada una de las lmparas. Mediante el control de la cada de tensin de los pulsos, la unidad de la red de a bordo detecta si hay alguna avera en el circuito. La diagnosis en fro es activable/desactivable por medio de la codificacin de la unidad.

Vigilancia en caliente La unidad excita las lmparas que se encuentran encendidas a travs de mdulos semiconductores instalados en la propia unidad, controlando con ello el consumo de corriente y detectando de esta manera la existencia de una sobrecarga, un cortocircuito o una interrupcin en el circuito.
D101-11

D101-12

Deteccin de averas Al detectarse una anomala en un circuito de luces exteriores, la unidad de la red de a bordo registra la avera en su memoria y la vuelca al CAN-Bus para que el cuadro de instrumentos a travs del testigo K170 informe al conductor. En caso de reparacin de la avera, la unidad lo detecta por medio del sistema de vigilancia y borra internamente la avera registrada en su memoria e informa al cuadro de instrumentos para que apague el testigo de fallo de lmparas.

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LIMPIAPARABRISAS

Unidad de control del ABS J104

Unidad de control de la red de a bordo J519

Gateway J533

Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527 Unidad para limpiaparabrisas, lado acompaante J584 con motor V216

Conmutador de encendido D

Interruptor de contacto de cap F120

LIN-Bus

Las configuracin de los limpiaparabrisas presenta novedades que conviene destacar: el barrido se efecta describiendo movimientos antagonistas, realizando el primero en sentido descendente, debido a que la posicin de reposo se sita junto a los pilares, estn gobernados por dos unidades de control (una maestra y otra esclava), en las que se integran los respectivos motores, la comunicacin entre la unidad de la red de a bordo y la unidad maestra se realiza por medio de una lnea LIN-Bus, y la unidad de control maestra J400 es la encargada de controlar la unidad esclava J584. Las unidades estn comunicadas a travs de un sub-Bus (serie ISO 9141), suprimindose as la transmisin mecnica entre ellos.

Los limpiaparabrisas realizan diferentes funciones que a continuacin se describen:

ACTIVACIN
La red de a bordo gestiona el funcionamiento de los limpiaparabrisas en funcin de las siguientes seales: encendido conectado, posicin de la palanca de los limpiaparabrisas,con lo que es posible seleccionar dos velocidades de barrido continuo y una a intervalos (seal procedente de la unidad para la columna de direccin), posicin del reostato de regulacin de la palanca de los limpiaparabrisas, que permite modificar el intervalo entre barridos (seal procedente de la unidad para la columna de direccin).

Nota: Para ms informacin sobre la lnea de comunicacin LIN-Bus consulte el Cuaderno didctico n 96 Altea.

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REDUCCIN DE VELOCIDAD DE BARRIDO


Esta funcin reduce en una etapa la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas. Para ello debe estar seleccionada una de las velocidades continuas de barrido y disminuir la velocidad del vehculo por debajo de los 4 Km/h. Cuando el vehculo supera los 8 Km/h, los limpiaparabrisas recuperan la velocidad de barrido que tenan anteriormente.

BLOQUEO
Esta funcin bloquea el funcionamiento de los limpiaparabrisas al cumplirse las siguientes condiciones: cap abierto (seal procedente del interruptor de contacto del cap F120) y velocidad del vehculo inferior a los 16 km/h (seal procedente va CAN-Bus de la unidad de ABS J104). La unidad anula el bloqueo siempre que se superen los 16 km/h.

ISO 9141

Unidad para limpiaparabrisas, lado conductor J400 con motor V217

EMERGENCIA
D101-13

En la posicin de intervalos, la frecuencia de los barridos se calcula teniendo en cuenta la velocidad del vehculo y la posicin del reostato E38. Con el limpiaparabrisas activo y al desconectar y conectar el encendido en un intervalo inferior a 8 segundos, los limpiaparabrisas vuelven a trabajar segn la posicin seleccionada en la palanca. Si se supera el intervalo, los limpiaparabrisas no trabajarn nuevamente hasta reconocer una modificacin de la posicin de la palanca.

La unidad maestra J400, ante un eventual fallo de la lnea LIN-Bus mientras el vehculo circula con los limpiaparabrisas conectados, activa una funcin de emergencia. La funcin consiste en la activacin de los limpiaparabrisas en la siguiente secuencia: 3 minutos a 2 velocidad, 4 minutos a 1 velocidad y 15 minutos a intervalos. En caso de interrumpirse o ser confusa la comunicacin a travs del sub-Bus (ISO 9141), la unidad esclava bloquea este limpiaparabrisas en su posicin de reposo.

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LIMPIAPARABRISAS
CONTROL DE LA ZONA DE BARRIDO
A travs de esta funcin se coordina el movimiento de las escobillas y se protege trmicamente los motores limpiaparabrisas. Las unidades J400 y J584 analizan continuamente el consumo de corriente de los motores, reconociendo as un posible obstculo en el cristal. Adems, incorporan un sensor angular que permite reconocer la posicin momentnea de cada escobilla. Ante un obstculo en el cristal, los limpiaparabrisas reaccionan de dos modos diferenciados: antibloqueo: golpea hasta cinco veces el obstculo para intentar desplazarlo; si no lo consigue, se bloquean los limpiaparabrisas, y aprendizaje: reconoce la posicin del obstculo, alcanzndolo y retrocediendo ante el mismo. El limpiaparabrisas del lado conductor siempre intenta desplazar el obstculo, excepto en el final de la carrera ascendente. El limpiaparabrisas del lado acompaante slo intenta desplazar el obstculo si se encuentra en la zona de interferencia con el limpiaparabrisas del lado conductor y en carrera ascendente. En caso contrario, alcanza el obstculo, se detiene y retrocede a partir de esa posicin, coordinado con el del conductor.

POSICIN DE SERVICIO
Existe una posicin de servicio para los limpiaparabrisas en la cual las escobillas quedan situadas prcticamente al final de su recorrido, facilitando de esta manera las tareas de mantenimiento, reparacin o sustitucin. Esta funcin se activa accionando hacia abajo la palanca de los limpiaparabrisas en un periodo inferior a un minuto tras la desconexin del encendido. Para resituar las escobillas en su posicin de reposo es necesario conectar el encendido y accionar nuevamente la palanca de los limpiaparabrisas, o automticamente al superar el vehculo los 2 km/h.

Antibloqueo Aprendizaje

Posicin de servicio

D101-14

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LAVAFAROS Y BOCINA

Unidad de control de la red de a bordo J519 Conmutador de luces E1

Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527

Rel para lavafaros J39 Conmutador de encendido D

Bomba del sistema lavafaros V11 Fusible SC32

Fusible SB5

Bocinas H1

D101-15

LAVAFAROS
El control del sistema lavafaros lo realiza la unidad de la red de a bordo a travs del rel J39 situado en la placa portarrels, que alimenta a la bomba lavafaros V11. La unidad activa los lavafaros al recibir las siguientes seales: encendido conectado, luces de cruce conectadas, y palanca de limpiaparabrisas en la posicin de lavaparabrisas. Con el objetivo de reducir el consumo de lquido limpiacristales, los lavafaros se activan una de cada tres veces que se cumplen las condiciones. Los tiempos de activacin y retraso para la activacin de los lavafaros son modificables mediante la codificacin y adaptacin de la unidad.

BOCINA
El equipo de sealizacin acstica lo componen dos bocinas de distinta frecuencia de trabajo (400 y 500 Hz) para la emisin de un sonido bitonal. La unidad de la red de a bordo gobierna el funcionamiento de las bocinas a travs del rel J4 ubicado externamente a la propia unidad. Las bocinas son activadas al conectar el encendido y recibir la unidad la seal del pulsador de la bocina procedente de la unidad de control de la columna de direccin.

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LIMPIALUNETA Y LAVACRISTALES
La bomba dual y el motor limpialuneta estn conectados en paralelo. La red de a bordo ejecuta el control sobre los mismos mediante los rels J729 yJ730 integrados en la propia unidad. Mediante los dos rels la unidad enva seales combinadas de positivo y negativo por los contactos A y B, gobernando las funciones que se exponen a continuacin y descritas en la tabla del grfico.

Contacto A Contacto B Reposo Lavaparabrisas Intervalo limpialuneta Limpialuneta y lavaluneta 12 V 12 V Masa Masa 12 V Masa Masa 12 V

LIMPIALUNETA
La unidad de la red de a bordo activa el limpialuneta si el encendido est conectado y recibe la seal de activacin del limpialuneta procedente de la unidad para la electrnica de la columna de direccin. Para ello, la unidad excita los dos rels, enviando masa por los dos contactos, activando as el limpialuneta en modo de intervalos.

Conmutador de la luz de marcha atrs F4

Unidad de control central de confort J393

CONFORT
Esta funcin se activa al recibir la unidad de la red de a bordo la seal del conmutador de marcha atrs F4 y estar activados los limpiaparabrisas en modo de intervalos o en primera velocidad. Mediante la codificacin de la unidad es posible activar o desactivar esta funcin.

Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin J527 Conmutador de encendido D

Fusible SC32

BLOQUEO
La unidad de la red de a bordo bloquea el funcionamiento del limpialuneta al reconocer la apertura del portn del maletero. La seal del interruptor de contacto del portn F256 es volcada al CAN-Bus por la unidad central de confort. Mediante la codificacin de la unidad es posible activar o desactivar esta funcin.

LAVAPARABRISAS
Para realizar esta funcin la unidad excita el rel J729, enviando as seales de positivo y negativo por los contactos A y B respectivamente, abasteciendo la bomba dual con lquido a los eyectores del parabrisas.

LAVACRISTALES
La funcin lavacristales afecta tanto al lavaparabrisas como al lavaluneta. La conexin de ambas funciones las realiza la unidad de la red de a bordo al recibir las seales de activacin correspondientes procedentes de la unidad para la electrnica de la columna de direccin.

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Unidad de control de la red de a bordo J519 Rel para la bomba dual lavacristales, J730 Contacto A

Motor limpialuneta V12

Bomba dual lavacristales V5

Contacto B Rel para la bomba dual lavacristales, J729 D101-16

LAVALUNETA
Para realizar esta funcin la unidad excita el rel J730, enviando as seales de negativo y positivo por los contactos A y B respectivamente, abasteciendo la bomba dual con lquido al eyector de la luneta. Adems, cuando el motor limpialuneta reconoce las citadas seales, activa el limpialuneta en modo continuo.

LAGRIMEO
La funcin de lagrimeo consiste en la realizacin de un barrido de limpieza para la eliminacin de gotas tras la activacin del lavaluneta o del lavaparabrisas. La unidad la activa unos segundos despus de ejecutarse el lavado del parabrisas o de la luneta. La funcin lagrimeo para el lavaparabrisas delantero slo se conectar si el vehculo circul a a un a velo cid ad sup er ior a 2 Km/h, pudiendo ser activada o desactivada mediante la codificacin de la unidad de la red de a bordo.

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LUNETA TRMICA

Unidad de control de la red de a bordo J519

Alternador, borne L

Testigo de la luneta trmica K10 Pulsador de luneta trmica E15 Unidad de control del A/A semiautomtico J301 Unidad de control del climatronic 2C J255 Testigo de la luneta trmica K10 Conmutador de encendido D Luneta trmica Z1 Fusible SC52 Rel para la luneta trmicaJ9 D101-17

La unidad de control de la red de a bordo gobierna la conexin y desconexin de la luneta trmica a travs del rel J9, ubicado externamente en la propia unidad, adems de controlar el testigo del pulsador K10.

CONEXIN/DESCONEXIN
Para la conexin/desconexin de la luneta trmica y el control del testigo del pulsador se presentan dos posibles configuraciones segn el equipamiento del vehculo: calefaccin/ventilacin, donde las seales del pulsador y del testigo de la luneta trmica hacia la unidad de la red de a bordo se envan a travs de cable convencional. El pulsador es alimentado por la unidad de red de a bordo con seal de negativo.

aire acondicionado semiautomtico y climatronic 2C, donde la unidad de la red de a bordo va CAN-Bus recibe la informacin sobre el estado del pulsador y controla el testigo de la luneta trmica. La conexin de la luneta trmica slo es posible si el encendido est conectado y la seal del borne L del alternador alcanza la tensin de servicio. Existe un tiempo mximo de conexin para la luneta trmica con el objetivo de preservar la tensin de la batera. Este tiempo puede ser modificado por medio de la adaptacin de la unidad. La unidad indica mediante el parpadeo del testigo K10 la desconexin momentnea de la luneta trmica por la gestin de la carga elctrica.

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LUCES DE LOCALIZACIN

Unidad de control de la red de a bordo J519 Cuadro de instrumentos J285

Gateway J533

Unidad para la electrnica de la columna de direccin J527 Conmutador de luces E1 y reostato de luces E20 Unidades de control de puerta J386-J387J388-389 Unidad de control central para el sistema de confort J393 Unidad de control de climatizacin Jxxx

Luces de localizacin del testigo del airbag, del pulsador de las luces de emergencia, del pulsador del ESP, de la luz del encendedor.... D101-18

Las luces de localizacin de los mandos se activan al recibir la unidad de la red de a bordo la seal de conexin de las luces de posicin desde el conmutador de luces E1 y regulando la intensidad en funcin de la seal del reostato E20 situado junto al conmutador de luces. El campo de regulacin est fijado entre un 20 y un 100%. La unidad alimenta por cable convencional y mediante una seal de frecuencia fija y proporcin de periodo variable a algunas de las luces.

Igualmente, la unidad vuelca esta informacin al CAN-Bus para que sea utilizada por las siguientes unidades para la iluminacin de sus componentes: unidades de control puerta, para la localizacin de los mandos del cierre centralizado, elevalunas y espejos, unidad de mando para climatronic, cuadro de instrumentos, y unidad de control para la columna de direccin.

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ILUMINACIN INTERIOR
La iluminacin interior se puede dividir en dos grupos, en funcin de si el control por parte de la unidad es parcial o total. Las luces controladas de forma total son alimentadas por la unidad con positivo y negativo: luz interior delantera, y luz interior trasera. Las controladas parcialmente son alimentadas por la unidad nicamente con positivo: luz de lectura, lado del conductor, luz de lectura, lado acompaante, luz de lectura, trasera izquierda, luz de lectura, trasera derecha, luces de cortesa en los parasoles, y luz del maletero. La unidad gestiona la alimentacin de positivo a travs del rel J317 , ubicado externamente en la propia unidad. Las funciones asumidas por la unidad de la red de a bordo respecto al control de las luces interiores son: conexin y desconexin, y encendido en caso de colisin.

Unidad de control del airbag J234

Gateway J533

Unidad de control central de confort J393 Antena y mando a distancia

Interruptores de contacto de puertas F2-F3-F10-F11 Unidades de control de puertas J386-J387-J388 y J389

CONEXIN/DESCONEXIN
La unidad conecta las luces interiores de control total cuando recibe seal de desbloqueo del cierre centralizado, la de apertura de una puerta o al extraer la llave del conmutador de encendido. A su vez, todas las luces de control parcial reciben alimentacin de positivo. La alimentacin de positivo puede ser interrumpida por la red de a bordo por requerimiento de la gestin de la carga elctrica. Las luces interiores se desconectan con un retardo especfico, existiendo 3 tipos de desconexin: retardo de desconexin largo, retardo de desconexin corto, y desconexin inmediata.

Conmutador de encendido D

Fusible SC46

RETARDO DE DESCONEXIN LARGO


El retardo de desconexin largo lo realiza la unidad de la red de a bordo mediante el rel J317 sobre la alimentacin de positivo para todas las luces. La unidad interrumpe a los 10 minutos la alimentacin a todos los puntos de luz, si no est conectado el encendido y no detecta variacin en las seales que provocan la activacin de las luces.

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Luz interior trasera W11-W12

Luces de lectura W39/40 y luz interior delantera W1

Luz del maletero W18

Interruptor de contacto del maletero F265

Luz de espejo de cortesa conductor W20

Interruptor en la tapa de espejo del conductor F147

Rel para alimentacin de tensin de las luces interiores, borne 30G, J317

Luz de espejo de cortesa acomp. W14

Interruptor en la tapa de espejo del acompaante F148

D101-19

RETARDO DE DESCONEXIN CORTO


La unidad desconecta a los 30 segundos las luces de control total si se produce alguna de las siguientes situaciones: se desbloquea el cierre centralizado con la llave o mando a distancia (seal recibida va CAN-Bus de la unidad central de confort J393), se produce el cierre de la nica puerta que se encuentra abierta (seal recibida va CANBus de la unidad central de confort J393), o se extrae la llave del conmutador de encendido (seal recibida va CAN-Bus de la unidad de la columna de direccin J527).

se conecta el encendido, se activa el cierre centralizado para bloqueo de puertas (seal recibida va CAN-Bus de la unidad central de confort J393), o se cierra la ltima puerta con el encendido conectado (seal recibida va CAN-Bus de la unidad central de confort J393).

ENCENDIDO EN CASO DE COLISIN


Cuando la unidad recibe la seal de activacin de los airbags, conecta las luces interiores y las mantiene encendidas hasta que se desconecta y se vuelve a conectar el encendido.

DESCONEXIN INMEDIATA
La unidad interrumpe la alimentacin de las luces de control total cuando se plantea alguna de las siguientes situaciones:

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GESTIN DE LA CARGA ELCTRICA

Unidad de la red de a bordo J519 Unidad de control del motor Jxxx Alternador, borne L Gateway J533 Unidad de control del motor Jxxx

Unidades de control de puerta J386-J387 Calefaccin adicional J604 Unidad de control de climatizacin Jxxx Unidades de control para asientos trmicos J131-J132

Gateway J533

Conmutador de encendido D

Otros sistemas, iluminacin interior, luces de llegada a casa... Luneta trmica Z1 Rel para la luneta trmica J9 D101-20

Fusible SC52

La unidad de la red de a bordo gestiona el consumo de la carga elctrica a travs del control del ralent y de la activacin/desactivacin de consumidores. De esta manera preserva en todo momento el estado de la tensin de la batera.

GESTIN DE CONSUMO
La cada de tensin en la batera por debajo de un nivel crtico es la causa que genera la activacin de esta funcin. En funcin de las seales de revoluciones del motor y del conmutador de encendido, existen tres modos de actuacin de la unidad: El modo de funcionamiento 3 acta cuando el encendido se encuentra desconectado. La unidad memoriza los valores de tensin de batera y restablece los consumidores que hayan sido desactivados por requerimiento de la gestin de la carga elctrica durante el ltimo ciclo de conduccin.

Si durante este modo de funcionamiento el nivel de tensin de batera alcanza un valor crtico, la unidad desconecta la iluminacin interior y, en su caso, las luces de llegada a casa. El modo de funcionamiento 2 acta al estar conectado el encendido y el motor parado. Si durante este modo reconoce un valor de tensin crtico de la batera, la unidad desconecta consumidores, siguiendo la lista de prioridades descrita para el modo 1. Adems, si al producirse la desconexin del encendido en el ltimo ciclo de conduccin estaba activado el aumento de ralent, lo desactiva. El modo de funcionamiento 1 acta al reconocer la unidad la seal de revoluciones del motor y mantenerse el nivel de tensin de la batera por debajo de 12,7 V durante ms de 10 segundos.

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En ese instante la unidad solicita a la unidad del motor un aumento del ralent y vigila durante 30 segundos el nivel de tensin de la batera y del rendimiento del alternador. Si transcurrido este tiempo, el nivel de tensin aumenta y el nivel de saturacin del alternador es menor del 70%, la unidad solicita a la unidad del motor que desactive el aumento de ralent. En caso contrario, el aumento permanecer activo. Si la tensin se sita por debajo de los 12,2 V, la red de a bordo pasa a la desconexin de consumidores cada cierto intervalo de tiempo y segn la siguiente lista de prioridades: PTCs de la calefaccin adicional al 75%, PTCs de la calefaccin adicional al 50%, luneta trmica, asientos calefactados, PTCs de la calefaccin adicional al 25%, desconexin total de las PTCs, espejos calefactados y aire acondicionado. El intervalo de tiempo entre la desconexin de consumidores es adaptable. La unidad consi-

dera para ello el nmero de consumidores activos y la rapidez con que vara la tensin de la batera. Este modo de trabajo permite reaccionar rpidamente ante situaciones de repentinas cadas de tensin, preservando as el estado de la batera para un prximo arranque. Tras la desconexin de cada consumidor, la unidad analiza si el nivel de tensin aumenta y si el nivel de saturacin del alternador es menor del 70 %. En tal caso inicia la reconexin de los consumidores en orden inverso a la desconexin. Si la ensin se reduce por debajo de 11,8 V, la red de a bordo desconecta simultneamente todos los consumidores, quedando a la espera del restablecimiento de stos si se recupera el nivel de tensin. Si la tensin desciende de 10,8 V y algn sistema de seguridad requiere energa elctrica (por ejemplo, la direccin electromecnica), la red de a bordo solicitar un segundo aumento de ralent.

GESTIN NO ACTIVA
NO CRTICO Ubat

MODO DE FUNCIONAMIENTO 1 Bajar aumento de ralent

13,8 V

12,7 V CRTICO

Tiempo de carga (30 seg.) cumplido o (DF < 70 % ...)

Si la tensin es muy baja durante ms de 10 seg.

Solicitar aumento de ralent

Conectar consumidores segn lista de prioridades

12,2 V

Tiempo de espera (120 seg.) cumplido o (DF < 70% ...)

MUY CRTICO

Si la tensin es muy baja durante ms de 30 seg. 11,8 V Instantneamente al producirse una bajada de tensin 10,8 V Si algn componente de seguridad requiere energa elctrica

Desconectar consumidores segn lista de prioridades

Desconectar todos los consumidores

2 aumento de ralent

GESTIN ACTIVA
D101-21

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PREALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Unidad de control de la red de a bordo J519

Interruptor de contacto de la puerta del conductor F2

Rel de la bomba de combustible J363

Unidad de control de la puerta del conductor J386

Rel de prealimentacin de combustible J17

Conmutador de encendido D

Bomba de combustible G6

Motores FSi Motores de inyeccin indirecta de gasolina

Unidad de control de la bomba de combustible J538 D101-22

La unidad de la red de a bordo gestiona la prealimentacin de combustible de todas las motorizaciones de gasolina. Su funcin es realizar una presurizacin previa en el circuito de alimentacin antes del arranque del motor.

CONEXIN
Esta funcin se activa cuando la unidad recibe va CAN-Bus la seal de apertura de la puerta del conductor procedente de la unidad central de confort y no est el encendido conectado. La unidad excita durante un breve periodo de tiempo el rel de prealimentacin J17, el cual alimenta a la bomba de combustible. En los motores FSI, la funcin del rel es asumida por la unidad de control de la bomba de combustible J538.

En caso de permanecer la puerta abierta, la unidad excita al rel dos veces ms con pausas intermedias de 30 minutos. Para evitar una sucesin innecesaria de prealimentaciones de combustible ante repetidas aperturas de puerta, la unidad slo vuelve a excitar dicho rel si transcurren 30 minutos entre las mismas. Si la unidad de la red de a bordo recibe la seal de colisin procedente de la unidad de control del airbag, la funcin de prealimentacin de combustible se desactivar. Slo tras la conexin y desconexin del encendido tres veces y tras la recepcin va CAN-Bus de la seal del correcto estado del sistema airbag, se reactivar la funcin de prealimentacin. La funcin de prealimentacin de combustible puede ser activada o desactivada mediante la codificacin de la unidad.

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AUTODIAGNOSIS
Existen tres opciones para la realizacin de la diagnosis de la unidad de la red de a bordo a travs del equipo VAS 5051. autodiagnstico del vehculo, que permite el acceso a las conocidas funciones de diagnstico. localizacin guiada de averas que, combina el autodiagnstico, el mdulo de medicin y los Manuales de Reparacin, convirtindose en una opcin muy completa para la diagnosis del ve-hculo. y las funciones guiadas, que permiten realizar las mismas operaciones que las anunciadas en el apartado de funciones, dentro de la localizacin guiadas de averas, y permitiendo acceder de un modo directo a la operacin a realizar. A continuacin se describen nicamente aspectos relacionados con la localizacin guiada de averas.

VAS 5051
Sistema de informacin, medicin y diagnstico de vehculos. Versin-E- / V06.00 03/03/2004 Autodiagnst. del vehculo OBD Mdulo de medicin Local. guiada de averas Funciones guiadas
Aplicaciones Imprimir Ayuda Administrador

D101-23

Localizacin guiada de averas Comprobacin sistema del vehculo Las unidades de control han sido consultadas

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW

LOCALIZACIN GUIADA DE AVERAS


Esta opcin se inicia realizando una consulta de la memoria de averas de las unidades de control del vehculo. El acceso a las operaciones de diagnosis relacionadas con la unidad de la red de a bordo se realiza optando por seleccin de funcin/ componentes, Carrocera, Sistema elctrico, 01- Sistemas autodiagnosticables y por ltimo Unidad de control para la red de a bordo.

Sistema precalenta. e inyeccin directa diesel ABS ITT 20 IE ABS/EDS ITT 20 IE ABS/EDS/ASR Mark 60 ABS/EDS/ASR/ESP Mark 60 Airbag - sin airbag lateral Airbag - con airbag lateral Airbag - con airbag lateral y tensores elctricos Radio Unidad de c.para la unidad de la red de a bordo Inmovilizador / cuadro de instrumentos
Mdulo de medicin Autodiagnstic. del vehculo Ir a Imprimir Ayuda

D101-24

Dentro del apartado de unidad de control para la red de a bordo es posible seleccionar tres diferentes opciones: componentes elctricos, funciones de la unidad y sistemas parciales, condiciones marginales. A continuaci n se describen las diferentes opciones:

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componentes Seleccin de funcin o componente

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + Unidad de control p. red de a bordo + Componentes elctricos + J519 - Unidad de control red de a bordo, funciones + Sistemas parciales, condiciones marginales

Modo de funcionam.

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D101-25

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AUTODIAGNOSIS
COMPONENTES ELCTRICOS
Se muestran los rels, bombas, electromotores, pulsadores y lmparas que pueden ser diagnosticados mediante un plan de comprobaciones especfico para cada uno ellos.
Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componentes Seleccin de funcin o componente Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + Unidad de control p. red de a bordo + Componentes elctricos E1 - Conmutador de luces E20 - Regulador luz instrumentos y conmutadores E229 - Pulsador intermitentes de emergencia E230 - Pulsador de la luneta trmica E231 - Pulsador de calefaccin del retrovisor exterior F - Interruptor de luces freno F266 - Interruptor de contacto del cap J4 - Rel para bocina de doble tono J17 - Rel bomba combustible
Modo de funcionam. Ir a Imprimir Ayuda

D101-26

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componentes Seleccin de funcin o componente

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW

FUNCIONES DE LA UNIDAD
Permite realizar las operaciones que se detallan en la imagen, aunque slo se estudiarn en este cuaderno las resaltadas en negrilla.

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + Unidad de control p. red de a bordo + J519 - Unidad de control red de a bordo, funciones Adaptacin - J519 Codificacin - J519 Sustituir - J519 Leer bloque de valores de medicin - J519 Test actuadores, selectivo - J519 Test de actuadores, secuencial - J519 Versin unidad de control - J519

Modo de funcionam.

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D101-27

ADAPTACIN Esta operacin permite modificar los valores de las siguientes funciones y componentes: tiempo de conexin de las luces de llegada a casa. tiempo de conexin de la luneta trmica/ retrovisores exteriores. tiempo de conexin de los lavafaros. administracin de carga.

Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componentes Adaptacin, - J519 - Unidad de control de red de abordo

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW
Listo

Indicacin de los valores consultados Valores de adaptacin consultados: Canal 1: No hay ningn valor de adaptacin Canal 3: No hay ningn valor de adaptacin Canal 4: 1160 Canal 5: 800 Canal 6: No hay ningn valor d adaptacin

3.Desc. de la funcin

Nota: Puede consultar la designacin y significado de los canales en la descripcin de las funciones. No hay ningn valor de adaptacin significa que el bit codificador no est activado

Modo de funcionam.

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D101-28

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CODIFICACIN La unidad de control de la red de a bordo incorpora la codificacin larga. La codificacin de la unidad adquiere mucha importancia, ya que permite adaptarla al equipamiento del vehculo y ajustar algunas de sus funciones. Dentro de la opcin descripcin de la funcin se dispone de un documento donde se especifica el significado de cada uno de los bits de cada byte y sus posibles valores. Dependiendo de la variante de la unidad (Highend o Medium ), el programa establece qu opciones se pueden codificar en cada uno de los bits. No es posible la modificacin de algunos de los bits, que se muestran como no relevantes. La codificacin se debe realizar siempre que se sustituya la unidad o se desee modificar algunas de las siguientes funciones: faros de niebla, luz de conduccin diurna para Europa, coming home (luz de llegada a casa), diagnosis de lmparas en fro, modo de intermitencia para autopista, lavafaros, limpialuneta, calefaccin de asientos,

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Codificacin larga, - J519 - unidad de control red de a bordo - J519

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW
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Consultar cdigo anterior y seleccionar cdigo Que funcin desea realizar? 1. Realizar codificacin con cdigo consultado

- Cancelar -

2. Descifrar codificacin, seleccionar equipamiento y realizar codificacin

3.Desc. de la funcin

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D101-29

tiempo de activacin lavafaros, tiempo de retraso de activacin lavafaros, limpialuneta (funcionamiento marcha atrs), barrido de lgrimas, funcin adicional de luces de freno traseras, rel de prealimentacin de combustible, y desconexin de la luz de marcha atrs con portn abierto. Nota: Para ms informacin sobre la codificacin larga consulte el Cuaderno didctico n 96 Altea.

Localizacin guiada de averas Test de funcionamiento Sustitucin, - J519 - Unidad de control de red de a bordo

Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW
Listo

Consultar valores de adaptacin y la codificacin Se consultan todos los valores de adaptacin y la codificacin larga para la unidad de control para la red de a bordo -J519

SUSTITUCIN DE LA UNIDAD Esta operacin permite la transmisin de la codificacin y de los diferentes valores de adaptacin de la unidad a sustituir hacia la nueva unidad. Este proceso permite realizar rpidamente la sustitucin de la unidad, evitando ejecutar el largo proceso de codificacin y adaptacin.

Nota: La consulta de los valores dura aprox. 10 segundos

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D101-30

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AUTODIAGNOSIS
SISTEMAS PARCIALES, CONDICIONES MARGINALES
Dentro de este grupo reparativo se indica cmo proceder para la comprobacin de la lnea del CAN-Bus de confort, adems de verificar la tensin de los bornes 30 y 58d de la unidad de control de la red de a bordo.
Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componentes Seleccin de funcin o componente Seat V06. 18 03/03/2004 Altea 2004> 2004 (4) Berlina BLR 2,0l FSI 110 kW

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + Unidad de control p. red de a bordo + Sistemas parciales, condiciones marginales Bus de datos, - J519- BSG -CAN J519 - UC p. red de a bordo, tensin de alimentacin J519 - UC p. red de a bordo, iluminac. instrum., borne 58 d

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D101-31

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CAS101cd

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