Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior De Ingeniería Mecánica Y Eléctrica

Unidad Azcapotzalco

Ingenieria De Manufactura II

PRACTICA 1:
“TORNO: Operación, Partes y Seguridad.”

PROFESOR: Barrera Lopez Gerardo

Alumno:
Constantino Cadena Pablo Martin

Boleta: 2014030283

GRUPO: 7MM3
Objetivo
El alumno estudiara las partes principales, medidas de seguridad y operación que el uso
del torno conlleva apartir de los medios digitales, de igual manera, el alumno aprendera
las principales operaciones basicas que se realizan en el equipo.

Justificacion
El desarrollo de la practica “Torno” es importante ya que en ella podemos conocer el uso
de la maquina-herramienta, debido a que por la situacion actual que estamos viviendo,
no es posible asistir a los laboratorios de manera presencial. Este tipo de practicas con
el apoyo de elementos audivisuales, nos da una idea de como se realizan las
operaciones básicas de torneado, las medidas de seguridad que debemos seguir para
mecanizar correctamente una pieza y tener una nocion sobre la operación del proceso.

Introduccion
En la actualidad los procesos de mecanizado han tenido gran avance debido al
desarrollo de la tecnología, esto se debe a la investigación de nuevos materiales para
herramientas de corte, los cuales presentan meores propiedades al desgaste, mayor
resistencia al corte, elevada dureza, además existen innovaciones en cuanto a
aleaciones y materiales recubiertos.

Se denomina Torno Mecánico a un conjunto de máquinas herramienta que permiten

mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos)
mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado
de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Algunas de las operaciones comunes que se efectúan en un torno son: refrentado,
torneado de conos, torneado paralelo, moleteado, barrenado o rectificación de interiores.
El torno se usa, por lo general, para producir piezas individuales a las especificaciones
requeridas. También se utiliza cuando se requiere un número pequeño de piezas
similares (corridas cortas de producción).

Desarrollo
Operaciones Básicas
1. Torneado cilíndrico o cilindrado: Es una operación que consiste en dar
forma cilíndrica a un material en rotación, por la acción de una herramienta
de corte.
2. Refrentado: Refrentar es hacer en el material una superficie plana
perpendicular al eje del torno, mediante la acción de una herramienta de corte
que se desplaza por medio del caro transversal.
3. Agujero de centro: Hacer agujero de centro es abrir un orificio de forma
 y dimensión determinadas, con una herramienta denominada broca de
central.
4. Mandrinado: Consiste en agrandar un agujero.
5. Roscado: El cilindrado se realiza con una velocidad muy lenta de avance de
la herramienta en relación con la velocidad de giro de la pieza, ya que de
otro modo quedaría grabados surcos; pues bien, el roscado se realiza con
velocidad de avance mucho mayor en relación con la velocidad de la pieza,
con lo que la herramienta marca una hélice que constituye la rosca.
6. Ranurado: Consiste en abrir ranuras en las piezas, si éstas son estrechas,
se realizan con una herramienta de la misma anchura de la ranura, pero si
son anchas habrá que darle a la herramienta un movimiento de avance.
7. Moleteado: Consiste en imprimir en la superficie de la pieza un grabado por
medio de una herramienta especial denominada “moleta” provista de una
rueda que lleva en su superficie el grabado deseado y que se aplica
fuertemente sobre la pieza a moletear.
Movimientos Básicos:
• Movimiento de rotación: La pieza se coloca sobre un eje que la hace girar
sobre sí misma.
• Movimiento de Avance: La cuchilla avanza paralela a la pieza en un
movimiento recto.
• Movimiento de Penetración: La cuchilla penetra contra la pieza cortando
parte de ella formándose virutas.

Las Partes Básicas de un Torno:

1. Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición. Sirve de soporte
y guía para las otras partes del torno.
2. Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo
lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para sujetar la
pieza por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se
puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone de varios platos para la sujeción
de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno a un eje. La pieza queda sujeta
por un extremo por el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se
coloca en el plato y se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.
3. Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta de
corte. Hay 3 carros diferentes:
4. Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia
la izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza,
desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se
mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro está
montado el carro transversal.
5. Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro
principal. Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje
del torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando
la palanca de avance transversal automático. Sobre este carro está montado el carro
orientable o carro auxiliar.
6. Carro Auxiliar o Porta herramienta: es una base giratoria a 360° y sirve
principalmente para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto Angulo.
El carro auxiliar sólo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo
para su avance. El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta
portaherramientas que está situada sobre el carro auxiliar. La Torreta
Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias
herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar el ángulo
de incidencia en el material.

Todo el conjunto de los carros se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o
Carro Porta Herramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos
que le transmiten los movimientos a los carros.

7. Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas
palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior
de la caja.
Tipos de Torno

• Torno paralelo
El torno paralelo es el tipo más conocido, esta máquina opera en plano horizontal, los
carros que posee pueden moverse longitudinal y transversalmente para mecanizar
piezas cilíndricas.

• Torno copiador
Como su nombre indica, este tipo de torno es ideal para copiar y replicar un modelo de
pieza o crear una nueva a partir de una plantilla; básicamente se sujeta el modelo en
un eje paralelo al eje de rotación del plato.
 • Torno revolver
El nombre lo posee por el mecanismo que le permite cambiar de herramienta de corte
sin tener que desmontarla.

• Torno vertical
El torno vertical está pensado para mecanizar componentes de grandes dimensiones,
la misma cualidad que impide trabajarlas en tornos convencionales; nos referimos a
componentes como bridas, ejes, esferas, válvulas, cojinetes, etc. para industrias como
las mineras, petroleras, alimentarias, energéticas, etc.
Torno CNC
Entre la clasificación de torno nos encontramos con los muy conocidos CNC, de control
numérico, se trata de tornos equipadas con computadoras que previamente
programadas pueden controlar una operación de torneado.

Montaje de una pieza.

1. Una consideración que se debe tener es que la pieza no exceda las longitudes de
las mordazas del Chuck.
2. Antes de cerrar las mordazas nos debemos asegurar que toquen toda la
circunferencia del material para que no tenga ladeo.

3. Posteriormente se aprietan los tres puntos del Chuck para asegurarnos que
nuestra pieza esta perfectamente fijada.

4. Graduamos la herramienta y ya podemos empezar a mover el carro transversal.

5. El espacio que existe entre la punta de la herramienta y el material se le conoce
como longitud anterior.

6. El desplazamiento es la longitud de trabajo.

7. Comienza el desprendimiento de viruta debido al corte del material.

Proceso de refrentado.
1. Montar nuestra herramienta de corte o buril y acomodarlo para una operación de
refrentado. Acomodando el buril en un angulo de entre 110° a 120° moviendo la
torreta del torno aflojando la palanca.

2. Al ajustar en el ángulo deseado, volver a apretar la palanca de liberación de giro de

la torreta.

3. Acercar el buril utilizando el carro principal y ajustar la distancia con el carro

transversal y rebaso la altura total de la pieza con el carro principal para establecer el
límite de corte.
4. Usando el carro auxiliar y el carro transversal, podemos manejar nuestro buril,
acercamos la herramienta de corte a la pieza sin crear contacto.

5. Utilizando la manivela del carro auxiliar, desbastaremos de 15 en 15 milésimas de

pulgada para que el corte sea parejo y limpio por lo que debemos observar la
graduación de la máquina.
Para darle un mejor terminado, volveremos a pasar la pieza por el mismo proceso
pero ahora de 5 en 5 milesimas de pulgada.

6. Energizamos el torno y encendemos con la palaca.

7. Acercar la pieza con cuidado hasta la mitad de la herramienta de corte y asegurarse
que la primera pasada no haga contacto.

8. Comenzar a acercarse de 15 en 15 milésimas de pulgada, cuando comience a cortar,

ir avanzando poco a poco utilizando el carro transversal hasta llegar al centro de la
pieza.
9. Una vez que llegamos al centro, observar el numero que alcanzamos en el carro
auxiliar, y regresarlo para no volver a darle otra pasada a mi pieza que podría arruinar
el terminado final.

10. Acomodo el carro auxiliar a donde lo deje y avanzo 10 milésimas de pulgada ya que
casi terminamos el corte. Acercamos el carro y volvemos a cortar, más despacio
hasta llegar al eje de la pieza.
11. Terminamos el corte al llegar al eje de la pieza, lo por que volvemos a regresar el
carro recordando que habíamos llegado a 30 milésimas y separo el carro para darle
otra pasada.

12. Volvemos a acomodar el carro en las 30 milésimas que ya teníamos, como quedo
rebaba en la punta del buril debemos limpiarlo por lo que paramos el torno y
desenergizamos para evitar un accidente, y quitamos el residuo con una brocha.

13. Examinamos nuestra pieza y procedemos al ultimo desbaste antes del corte de
acabado final. Recordando que nos habíamos quedado en 30 milesimas,
acomodamos el carro y procedemos a continuar los cortes.
14. Desenergizamos el torno y observamos la pieza, aun nos hace falta la ultima pasada
para mejorar la apariencia.

15. Preparamos la última pasada, esta es la pasada de acabado. Dejamos el carro

auxiliar en donde se había quedado en la ultima pasada y procedemos a avanzar
solamente 5 milésimas de pulgada ya que solamente eso necesito cortarle a la pieza
para darle el acabado.

16. El acabado se realiza lento, pero a velocidad constante para que el terminado sea
brilloso. Cuando lleguemos al centro de la pieza, alejo el carro auxiliar y apago mi
máquina.
 17. Al terminar se realiza una limpieza de la viruta.

18. Pieza terminada.

Herramientas complementarias

• Buriles para torno

Los buriles son cuchillas que se utilizan para cortar piezas en un torno. Si bien hay una
gran variedad de tipos, los buriles para cortar más utilizados son las herramientas de
desbaste para cortar el diámetro exterior, las de tronzado para ranurado y las de
taladrado internas para hacer orificios.
Además, los buriles para torno desechables con cuchillas reemplazables son
actualmente populares, debido a la menor molestia de no tener que afilar las mismas.
Estos tipos tienen una estructura de dos partes, que incluye el portaherramientas y la
punta de corte. Una vez que el borde de corte de la punta se achata, puede reemplazarse
como la hoja de un cuchillo de uso general.

• Mandriles o chuck
El mandril o chuck es la parte de sujeción del torno o prensa taladradora. En un torno, el
mandril es la parte que sostiene la pieza de trabajo en su lugar. En una taladradora, es
la parte que sostiene la broca.
Los mandriles fijan la pieza de trabajo de diversas maneras. Los mandriles mecánicos
se sujetan a través de una estructura mecánica, los magnéticos fijan la pieza de trabajo
con un imán y los de vacío mantienen la pieza de trabajo en su lugar con vacío. Se
seleccionan de acuerdo a sus diferencias en mecanismos y aplicaciones. Los mandriles
mecánicos vienen en dos tipos: uno que sostiene con tres mandíbulas y otro que usa
cuatro.
El mecanizado de precisión con un torno o una prensa de taladrar, requiere un mandril
que mantenga las piezas y herramientas completamente inmóviles, incluso ante grandes
cargas.
 • Mandril independiente de cuatro mordazas

El mandril independiente de cuatro mordazas es el tipo de mandril para torno más

barato. En este mandril, cada mordaza es operado de forma independiente por un
tornillo diferente. Debido a esto, los mandriles independientes de cuatro mordazas
pueden fijar materiales con formas cuadradas, rectangulares, redondas e irregulares,
usando dos o cuatro de las mordazas disponibles. Sin embargo, debido a esta
versatilidad, el uso de este mandril puede ser un proceso lento que requiere mucha
práctica y la ayuda de un medidor indicador. Las mordazas de este mandril también
son reversibles para la sujeción en el interior o en el exterior, lo cual es útil con
combinaciones mixtas.

• Boquilla
Una boquilla de sujeción o collet es un subtipo de mandril que forma un cuello
alrededor de un objeto apresándolo con una gran fuerza cuando se lo ajusta, por lo
general mediante un collar externo aguzado. Se lo suele utilizar para fijar piezas sobre
las que se está trabajando o herramientas.
Seguridad en el uso del torno.
Colocación del tornero, ropas, gafas:

• Las manos deben estar apoyadas sobre los volantes del torno, no debiendo apoyarlas
nunca sobre la bancada, el carro, el contrapunto, el mandril o la pieza que se está
trabajando.
• Las ropas deben estar bien ajustadas cerradas por botones o cremalleras hasta el
cuello, sin bolsillos en el pecho y sin cinturón. Las mangas deben ceñirse a las muñecas
o bien estar remangadas.
• Se prohibe llevar relojes, anillos, pulseras, cadenas, bufandas, etc., al trabajar con el
torno.
• Las inmediaciones del torno deberán estar limpias y libres de obstáculos. Se deberán
retirar las virutas con regularidad (no esperar al fin de jornada) y eliminar las manchas
de aceite utilizando serrín. Los objetos caídos pueden provocar tropezones peligrosos,
por lo que deberán ser recogidos antes de que esto suceda.
• Las herramientas deberán guardarse en un armario adecuado. No se deberá dejar
ninguna herramienta sobre el torno, detrás de él, sobre la cubierta o en lugares
similares.
• Es obligatorio el uso de gafas de protección.

Procedimiento de trabajo: control antes del torneado.

• Verificar que:
1. El plato y su seguro contra el aflojamiento están correctamente
colocados.
2. La pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en su
movimiento no encontrará obstáculos.
3. Se ha retirado del plato la llave del apriete.
4. Están firmemente apretados los tornillos de sujeción del
portaherramientas.
5. La palanca de bloqueo del portaherramientas está bien apretada.
 6. Las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y
transmisiones están correctamente colocados y fijados.
7. No hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el torno, que
pueda caer o salir despedida.
8. La cubierta de protección del plato está correctamente colocada.
9. La pantalla transparente de protección contra proyecciones de virutas se
encuentra bien situada.
• Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la bancada y que la
palanca de bloqueo del husillo del contrapunto está bien apretada.
• Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte trasera del
cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una protección-guía, en toda
su longitud.

Conclusion
Fue importante conocer las operaciones de maquinado que se pueden realizar en el
torno, ya que estas resultaron ser muy variadas debido a las multiples herramientas con
las que se puede equipar la maquina-herramienta, de igual manera observe que se
necesita tener mucho adiestramiento operando el torno ya que muchas operación
requieren pura habilidad del operador. De igual manera pude observar que esta maquina-
herramienta permite maquinar una amplia variedad de materiales con una igual de amplia
variedad de terminados finales en una pieza. En el video se conocieron las medidas de
seguridad asi como recomendaciones que facilitarian el mecanizado de una pieza.

Bibliografía
https://www.ingmecafenix.com/otros/maquinas-herramientas/el-torno/
https://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/266425-Que-es-un-torno-y-
que-precio-suele-tener.html
https://deingenierias.com/torno/partes-del-torno/
https://www.metalworld.mx/torno-convencional-
horizontal/#:~:text=El%20torno%20convencional%20horizontal%20es,de%20acuerdo%
20con%20las%20especificaciones.
https://esacademic.com/dic.nsf/eswiki/1160380