DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN LOGISTICA

DEL COMERCIO INTERNACIONAL

GERENCIAMIENTO DEL TRANSPORTE

TERRESTRE INTERNACIONAL

Expositor: Arturo Córdova Janampa

 TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO

Características:
•Los medios de transporte emplean red de caminos.
•Se puede trasladar casi cualquier tipo de mercadería
•Aplica para transportar pequeñas cantidades
•Pocas restricciones para productos peligrosos
•La carga en origen y la descarga en destino
requieren muy poco equipo especializado
TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO
Características:
•Se contrata a través de agentes de carga.
•Servicio real de “Puerta a Puerta” (Normalmente sin
trasbordos)

•Según las distancias pueden ser menos

costosos que el aéreo, pero más costoso que el
marítimo.
•Documento de transporte: Carta porte.
 CLASE DE VEHÍCULOS

Remolque / Semirremolque
Camión

Tracto
Camión
 TRANSPORTE TERRESTRE
CAMION
• Limitado a países
limítrofes o a una región
geográfica
• Mayores y mejores
frecuencias que marítimo
• Relativamente rápido

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TRANSPORTE TERRESTRE CARRETERO
Características:
• Dada su gran variedad de unidades, los
vehículos pueden transportar cargas hasta de
50 TM o más , no obstante que en ciertos
países fijan límites máximos inferiores
• Los vehículos articulados (Tracto con
remolque-contenedor) ingresan directamente
a buques de carga rodada(RO-RO), lo que
permite un traspaso seguro y simple de la
interfaz tierra mar y/o viceversa
AUTOTRANSBORDO: Roll On / Roll Off (RO-RO)
 INFRAESTRUCTURA VIAL
• El Perú cuenta con 129,162 kilómetros
de carreteras en todo el sistema
nacional de carreteras, en donde la
red vial nacional representa el 18%
(23,319 km.), red departamental el
20% (25,598 km.) y la red vecinal el 62%
(80,244 km.).

• De los 23,319 km. de carretera de la Red

Vial Nacional, el 58% está pavimentada
(13,639 km.) y el 42% no está pavimentada
(9,680 km.).
RED VIAL DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (En kilómetros)
SUPERFICIE NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL TOTAL
18% 20% 62% 100%

TOTAL 23,319.3 100% 25,598.2 80,244.0 129,161.5

Pavimentada 13,639.6 58% 2,089.7 1,484.3 17,213.5
No Pavimentada 9,679.7 42% 23,508.5 78,759.7 111,948.0

Fuente: MTC -
DGCF
El Transporte Terrestre de Carga en el Perú: Situación y
Perspectivas
 PASOS DE FRONTERA
EN SUDAMÉRICA
EN EL NORTE:
• Perú Tumbes/ Ecuador Huaquillas
• Ecuador Tulcán/Colombia Ipiales
• Colombia Cúcuta/ Venezuela San
Antonio
EN EL SUR:
• Perú Tacna/Chile Arica
• Chile Los Andes/Argentina
Mendoza
• Argentina Clorinda/Paraguay
Asunción
• Argentina Paso de Los Libres/ Brasil
Uruguayana
EN EL ORIENTE:
• Perú Puno Desaguadero/Bolivia El
Alto Desaguadero
 CONTRATACIÓN: CAMION COMPLETO

• Un solo exportador o importador contrata la utilización

exclusiva de la unidad de transporte (FCL / FCL)
• El flete se cobra en base a la capacidad máxima de
peso y volumen de la unidad de transporte (FAK)
• El servicio se puede contratar directamente con la
Empresa de Transporte o el Agente Embarcador.
• Las condiciones de transporte y los valores del flete
se establecen en base a la oferta y demanda.

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 CONTRATACIÓN:CAMION PARCIAL
• Más de un exportador o importador contratan la utilización
de la unidad de transporte (LCL / LCL)

• Las condiciones de transporte y los valores del flete se

establecen en base a la oferta y demanda.

• El flete se cobra en base a TM o M3, bajo el concepto de

carga consolidada.

• El servicio se puede contratar directamente con la Empresa

de Transporte o el Agente Embarcador.

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 ROLL ON / ROLL OFF
• Uno o varios exportador/es o importador/es contratan la
utilización exclusiva de la unidad de transporte (FCL / FCL
– LCL / LCL).

• El flete se cobra en base a la capacidad máxima de peso

y volumen de la unidad de transporte.

• El servicio se puede contratar directamente con la

Empresa de Transporte o el Agente Embarcador.

• Condiciones de transporte y los valores del flete en base a

oferta y demanda.

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 CONTRATO DE TRANSPORTE
1. Acuerdo entre cargador y porteador sobre la movilización de una carga
de un origen a un destino a cambio de un flete.
2. Características: Mercantil, Adhesión, Consensual, Bilateral, Oneroso
3. Riesgos Contractuales: Perdidas, Averías y Demoras.
4. Riesgos Operativos: Vibraciones, Inclinaciones y Microclimas.
5. Transportista es presunto responsable, pero puede limitar su
responsabilidad.
6. Excepciones de responsabilidad: Fuerza Mayor, Caso Fortuito, Vicio
Propio.

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 CARTA DE PORTE DE CARGA,
POR CARRETERA
• Prueba de recibo de las mercancías
cargadas o por cargar.
• Prueba del contrato de transporte.
• Es un documento endosable y negociable.
• Sirve de nota probatoria de documentos
que acompañan a la carga y de
instrucciones del embarcador.
 OPERATIVIDAD DEL TRANSPORTE CARRETERO
INTERNACIONAL

TIPO DE SERVICIO INTERMEDIARIO DE TIPO DE DOCUMENTO DE

GESTION FLETE TRANSPORTE /
ADUANERO

Camión completo
Compañía
Transportista o
Agente embarcador
A pactarse Carta de Porte
Camión parcial
(oferta/demanda) Carretero

Combinado Compañía de transporte

(RO/RO) combinado
 REFERENCIAL DE FLETES
TERRESTRES EN LA CAN

DESTINOS EXPORTACION IMPORTACION

Lima/Guayaquil US$ 60 TM US$ 60TM

Lima/Bogotá US$ 110 TM US$ 120TM

Lima/Caracas US$ 170 TM ------------

Lima/La Paz US$ 120 TM US$ 120TM
Lima/Arica US$ 60 TM US$ 60 TM
 FLETES TRANSPORTE
RODOVIARIO
EXPORTACIÓN:CAMION COMPLETO
• 30 TM / 25 m3 de barras de acero.
• Origen: Lima / Perú.
• Destino: Bogotá / Colombia.
• Flete: US$ 100 /TM.
• Flete total US$ 3,000
• Carga y descarga con uso de medios
mecánicos por cuenta del exportador e
importador, según corresponda
 FLETES TRANSPORTE
RODOVIARIO
IMPORTACIÓN: CAMION COMPLETO
• 16 TM / 25 m3 de tejidos artesanales.
• Origen: Santa Cruz / Bolivia.
• Destino: Lima / Perú.
• Flete: US$ 150 /TM.
• Flete total US$ 4,500
• Carga y descarga con uso de medios
mecánicos por cuenta del exportador e
importador, según corresponda
 FLETES TRANSPORTE
RODOVIARIO
IMPORTACIÓN: CAMION PARCIAL
• 2 TM / 1 m3 de menaje de casa
• Origen: Lima / Perú.
• Destino: La Paz / Bolivia.
• Flete: US$ 500 de 1 a 5 toneladas,
más de 5 toneladas US$ 80 / TM
• Flete total US$ 500.00
• Carga y descarga con uso de medios
mecánicos por cuenta del exportador e
importador, según corresponda
 COSTOS TOTALES DEL SERVICIO

• COSTO DE TRANSPORTE POR TIPO DE UNIDAD O TIPO DE

CARGA
• SERVICIOS DE CARGA Y DESCARGA.
• CAMIONETA ESCOLTA Y SUPERVISORES.
• APOYO POLICIAL.
• ESTUDIO DE RUTA, REFORZAMIENTO O CONSTRUCCION DE
PUENTES, ADECUACION DE VIAS, CONSTRUCCION DE
BADENES.
• PASO DE CRUCE DE FRONTERAS
• EQUIPOS DE APOYO Y DE RESPUESTA A EMERGENCIAS
• COBERTURAS DE SEGUROS ESPECIALES.
 PAGO DE FLETES EN EL
TRANSPORTE POR CARRETERA

• PRE-PAGADO: PRE PAID: PAGADO

EN ORIGEN
• PAGADO CONTRA ENTREGA DE
MERCADERIAS O
• COLLECT.
8. Póliza de seguro de responsabilidad civil
 SELECCIÓN DE PROVEEDORES

EVALUACION CALIDAD DE SERVICIOS

1. LOCALIZACION GEOGRAFICA
2. CONFIABILIDAD DEL SERVICIO
3. FRECUENCIA DEL SERVICIO
4. TIPO DE FLOTA Y TIEMPOS DE TRANSITO
5. CAPACIDAD DE COMPETENCIA INTER/INTRA MODOS
6. COMPLEMENTACION CON OTROS SERVICIOS
7. INFRAESTRUCTURA DE APOYO
8. SERVICIOS CONEXOS
9. PERSONAL CALIFICADO
10. CERTIFICACIONES
 GESTIÓN DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

1. Estudio de factibilidad.
2. Planificación operativa.
3. Organización de Programa de trabajo
4. Definición de Hoja de Ruta y fechas.
5. Verificación de estado, rotulado, embalaje y unitarizacion de la carga.
6. Despacho documentario y físico de unidades y equipos.
7. Obtención de permisos y coberturas de seguros correspondientes.
8. Ejecución operativa
9. Uso de escoltas.
10. Monitoreo de unidades.
11. Plan de Contingencias.
 TRANSPORTE TERRESTRE
FERROCARRIL
• Grandes volúmenes
• Limitado a red vial
• Relativamente lento

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TRANSPORTE TERRESTRE FERROCARRILERO

Características:
• Aplica para transportes que utilizan líneas férreas.
• Se contrata Terminal a Terminal a través de
agentes de carga.
• No tiene restricciones para productos peligrosos.
• Es el menos costoso de los transportes terrestres
especialmente en largas distancias.
• Documento de transporte: Carta porte (CIM)