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Este documento describe los diferentes tipos de aceite hidráulico ATF utilizados en transmisiones automáticas, incluyendo el ATF Tipo A usado en los años 50, el ATF Tipo F diseñado para Ford y Jaguar en los años 80, el Dexron introducido en los años 60 y sus versiones posteriores, el Mercon creado por Ford en los años 80, y aceites específicos como ATF+3, ATF+4, SP-II-IV y Toyota WS. También cubre aceites para transmisiones de doble embrague como el DCT
Este documento describe los diferentes tipos de aceite hidráulico ATF utilizados en transmisiones automáticas, incluyendo el ATF Tipo A usado en los años 50, el ATF Tipo F diseñado para Ford y Jaguar en los años 80, el Dexron introducido en los años 60 y sus versiones posteriores, el Mercon creado por Ford en los años 80, y aceites específicos como ATF+3, ATF+4, SP-II-IV y Toyota WS. También cubre aceites para transmisiones de doble embrague como el DCT
Este documento describe los diferentes tipos de aceite hidráulico ATF utilizados en transmisiones automáticas, incluyendo el ATF Tipo A usado en los años 50, el ATF Tipo F diseñado para Ford y Jaguar en los años 80, el Dexron introducido en los años 60 y sus versiones posteriores, el Mercon creado por Ford en los años 80, y aceites específicos como ATF+3, ATF+4, SP-II-IV y Toyota WS. También cubre aceites para transmisiones de doble embrague como el DCT
El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la década
de los 50 y, por tanto, posee las características adecuadas a los modelos de la época. Tiene escaso poder antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.
ATF TYPE F:
El aceite ATF tipo “F”está especialmente diseñado para modelos Ford
y Jaguar de los años 80. Se caracteriza por ofrecer una alta resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para modelos con transmisión automática y dirección asistida.
Dexron:
Fue introducido en el mercado a finales de los años 60, como el
sucesor del aceite ATF Tipo-A. En un principio estaba destinado a vehículos con transmisión automática, pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas versiones y adaptándolo a otras especificaciones.
Dexron VI:
Las licencias de General Motors para el uso de Dexron III expiraron en
2005, momento a partir del cual tan solo ofrece Dexron VI para sus modelos automáticos. Ofrece alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene gran poder antioxidante.
Mercon:
Se trata de un fluido fabricado y puesto en circulación por Ford a
finales de los años 80. Ha dado soporte a algunos modelos de la marca Ford, así como a algunas de sus filiales, como Lincoln o la desparecida Mercury.
Mercon V ("Mercon 5"):
Una evolución del Mercon, capaz de dar soporte a las cajas
automáticas más modernas. Sus grandes ventajas son su índice de resistencia a la vibración y su capacidad para ofrecer buen resultado tanto a altas como a bajas temperaturas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está pensado
para alargar la vida útil del embrague, gracias a su menor coeficiente de fricción. Salió al mercado para cubrir las deficiencias de Dexron II.
SP-II, SP-III, SP-IV:
Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de Mitsubishi.
El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de aceite ATF en los modelos de esta marca acortará sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión.
Toyota WS (World Spec)
Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está
pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.
Aceites para transmisiones de doble embraque DSG:
Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refigerar los
componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está pensado para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran bañados en aceite.
Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT):
Son transmisiones rque permiten mantener el motor en su par
máximo, lo que puede llegar a reducir el consumo hasta un 20%, según los fabricantes. Este tipo de transmisión necesita ser tratada con aceites específicos de muy baja fricción.
Remarcar que el uso adecuado de estos aceites es imprescindible
para cuidar el motor y la caja de cambios en los coches con transmisión automática, garantizar su buen funcionamiento y aumentar su vida útil.