Los aceites hidrulicos

Al igual que el resto de los aceites, los aceites hidrulicos, tambin conocidos como
fluidos oleohidrulicos, comparten las caractersticas generales de los aceites: son
insolubles en agua y poseen menor densidad que sta. Aunque su nombre podra sugerir
una relacin estrecha con el agua, en realidad no es as.
Los aceites hidrulicos cumplen la funcin de transmitir la potencia hidrulica que se
genera al interior de un motor mediante una bomba hacia cada uno de los componentes
del mecanismo.
Junto con su funcin de transportar la potencia hidrulica, los aceites hidrulicos cumplen
otras funciones, tales como:
- Lubricacin de partes mviles
- Enfriamiento
- Disipacin de calor
- Proteccin anticorrosiva
- Limpieza del mecanismo
Caractersticas de los aceites hidrulicos
Los aceites hidrulicos, como se ha podido observar, desempean ms de una funcin al
interior de un mecanismo. De ellos dependen varias tareas que, de no desempearse
adecuadamente, afectaran al conjunto del sistema. Por lo anterior, los aceites hidrulicos
deben contar con una serie de caractersticas especficas que garanticen su calidad, estas
son:
- Viscosidad. La viscosidad se define como la resistencia interna de las molculas a
deslizarse unas sobre otras. Esta caracterstica le da las propiedades lubricantes que
requiere el aceite hidrulico.
- Capacidad anticorrosiva. Se refiere a la capacidad de reducir los efectos de la humedad
en las superficies metlicas.
- Punto de inflamacin. Esta caracterstica se refiere a que los aceites hidrulicos
comienzan a inflamarse al entrar en contacto con una flama. Una vez que se retira la
flama los aceites dejan de arder.
- Punto de congelacin. Es importante que los aceites hidrulicos puedan seguir siendo
fluidos an al ser sometidos a temperaturas muy bajas, ya que se utilizan comnmente en
aplicaciones con tuberas que estn a temperaturas bajo cero. Si su resistencia a la
congelacin es demasiado baja entonces pierden fluidez y dejan de circular por el
mecanismo.
- Capacidad de filtracin. Los aceites hidrulicos deben tener una gran capacidad de
filtracin, ya que se les puede aplicar cualquier tipo de mecanismo filtrante.
- Compresibilidad. Esta podra ser la caracterstica ms importante de los aceites
hidrulicos, ya que deben soportar altsimas presiones. La intensidad de la presin a la
que se sometern los aceites hidrulicos depender de la distancia entre el punto de
origen (inyector) y el receptor del aceite.
Fluido para Transmisiones Automticas

El desarrollo de las transmisiones automticas en los ltimos 20 aos dio como resultado
vehculos eficientes y cmodos que facilitan el manejo de ciudad y montaa. Estas
transmisiones pueden proveer 400,000 kilmetros de servicio sin reparaciones mientras
se utilice el aceite correcto, cambindolo con la frecuencia recomendada.
Aqu explicamos las diferencias entre fluidos:
ATF TYPE A: El aceite ATF tipo A fue recomendado entre 1949 y 1969. Tiene las
caractersticas de friccin correcta para los diseos de las cajas de esa poca. No tienen
ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes, con frecuencia los seca,
causando fugas y posteriores reparaciones. El Tipo A normalmente tiene un ndice
de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiene tendencia a una rpida oxidacin. Los
fabricantes actuales de transmisiones no lo recomiendan. Ya no existe una norma para
su calidad. Son fabricados por su bajo costo y para usuarios que no tienen una
informacin tcnica adecuada. No comercializamos productos obsoletos.
ATF TYPE F: El aceite ATF tipo F es especial para ciertas cajas automticas de Ford
hasta el ao 1987 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones
hidroestticas. Sus caractersticas de friccin son muy fuertes para la mayora de las
otras cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon ocasionar mucho
desgaste y cambios bruscos. Existen mecnicos que los colocan para dar la impresin de
mayor potencia, pero ocasiona una mayor friccin y su pronta destruccin.
Dexron: La mayora de cajas automticas y bombas de direccin hidrulica requieren
de un aceite con licencia Mercon o Dexron III. El Dexron III no es lo mismo que el
Dexron II pero lo reemplaza con mayor proteccin. Dexron III es mucho ms resistente
a la formacin de cidos y barniz que las versiones anteriores. La misma especificacin
para licencia Dexron III ha desarrollado 7 generaciones adicionales. El actual Dexron
III recomendado para todos los vehculos donde se especifique Dexron cumple con los
requisitos de Dexron III-H. Dexron fue desarrollado por General Motors para sus
transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes para sus transmisiones.
AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron III / Mercon cumple con
todos los requisitos y pruebas de Dexron III-H. General Motors dej de registrar licencias
para Dexron. Nuestro AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID continua
cumpliendo con sus requerimientos.
Dexron VI: En el ao 2005 General Motors desarroll una nueva especificacin para los
aceites ATF de baja viscosidad en conjunto con sus nuevas transmisiones de vehculos
del ao 2006 en adelante, vendidos en los EE.UU. Este aceite puede ser utilizado en las
transmisiones que requieren Dexron III.AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con
las normas de General Motors para Dexron VI.
Mercon fue desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora en las
transmisiones del ao 1987. Mientras su rango de especificaciones vara de las de
Dexron, los fabricantes delubricantes encontraron una formulacin que poda cumplir
con los requisitos de ambos. Hoy en da la mayora de los aceites ATF vendidos cumplen
con las especificaciones Dexron III y Mercon (cuando solo se dice Mercon,

normalmente quiere decirse Mercon IV). AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION

FLUID Dexron III / Mercon cumple con todos los requisitos y pruebas de Mercon IV.
Mercon V: Diez aos despus de lanzar Mercon, Ford hizo cambios en sus
transmisiones y fluidos. A partir de los aos 1997 y 1998, por la necesidad de mejor
bombeabilidad en el fro y mayor resistencia a la oxidacin, desarrollaron aceites con la
especificacin Mercon V. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION
FLUID cumple con las especificaciones y pruebas exigentes de Mercon V.
Mercon SP: Varias transmisiones automticas de Ford requieren un fluido similar al
Mercon V pero de menor viscosidad y otras caractersticas de friccin para circular y
frenar bien en los nuevos discos utilizados. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple
con las especificaciones de Ford para Mercon SP.
Mercon LV: La mayora de las nuevas transmisiones automticas de Ford requieren un
fluido similar al Mercon V pero de menor viscosidad para circular y frenar bien en los
nuevos discos utilizados.AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las
especificaciones de Ford para Mercon LV.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Las cajas automticas de Chrysler (Jeep
Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4, aceites mucho ms suaves para los
embragues y las bandas. Si usamos Dexron, Dexron II o Dexron III en esas cajas,
tendremos un desgaste prematuro y cambios ms bruscos. La mayora de los vehculos
de Chrysler requieren estos fluidos. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC
TRANSMISSION FLUID (100% Sinttico) cumple con las especificaciones y pruebas de
ATF+3 y ATF+4.
SP-II, SP-III: Las cajas automticas de Mitsubishi requieren un aceite con caractersticas
de friccin especial. El uso de ATF tipo A o Tipo F har mucho dao a sus bandas y
embragues, y provocar cambios muy bruscos. El uso de Dexron y Mercon causar
cambios bruscos y acortar la vida til de la transmisin. Por la cooperacin de Mitsubishi
y Hyundai en el desarrollo y produccin de vehculos y la compra de Kia por Hyundai, las
transmisiones automticas de Hyundai y Kia tambin utilizan este fluido. AMERICAN
UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (100% Sinttico) cumple con las
especificaciones y pruebas de SP-II y SP-III..
SP-IV: Las nuevas transmisiones automticas de Hyundai y Kia requieren aceite de
menor viscosidad que los anteriores. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las
especificaciones de Hyundai y Kia para el fluido SP-IV.
Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular: Por las diferencias de coeficiente de friccin y
bombeabilidad, la industria de aceites fabrica aceites para cada tipo de transmisin y lo
venden en las agencias y talleres de las diferentes marcas de autos con las marcas de
esas fbricas.
Por las confusiones de los consumidores y los daos hechos a transmisiones por el uso
de productos incorrectos, la industria de lubricantes trabaj en el desarrollo de aceites que

podan cumplir con los requisitos de casi todas las marcas. Estos aceites ahora estn en
el mercado con nombres como ATF Universal o ATF Multi-vehcular. Existen una
variedad de formulaciones, entre sintticos y semi-sintticos, y una variedad de
especificaciones. Algunas marcas indican que tienen un fluido que cumple con los de
viscosidad normal y los de baja viscosidad. Obviamente esto es imposible. Hay que tener
cuidado.
AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID es totalmente
sinttico y no solo cumple con las especificaciones mltiples de Mercon V, Dexron IIIH, ATF+4, SP-III y otras, sino que su formulacin sinttica provee la mejor proteccin
posible a estos mecanismos.
Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF. Hay marcas comercializando aceites
ATF Universal que no cumplen con ninguna especificacin tcnica. Hay que leer la
etiqueta con mucho cuidado.
Aceites para Transmisiones de Variacin Continua (CVT) (100% Sinttico): Estas
transmisiones requieren aceites especiales con alta friccin y enfriamiento. No se debe
utilizar aceites ATF en transmisiones CVT. AMERICAN SUPREME CVT FLUID cumple
con los requisitos de todas las marcas para transmisiones CVT con correas o bandas
metlicas con la excepcin del Nissan NS-3. No debe ser utilizado en transmisiones CVT
Toroidales.
Aceite Sinttico Hidrulico Automotriz
Algunos autos requieren un aceite de baja viscosidad y muy alto indice de viscosidad para
operacin correcta en toda temperatura en sus techos convertibles, control de
suspensin, direccin, etc. Estos fluidos normalmente son de color verde para
diferenciarlos. American Fluido Sinttico para Sistemas Hidrulicos Automotrices cumple
con las normas de BMW, Mercedes Benz, Porche, y muchos ms.