Instituto Tecnológico de Mérida

Departamento de Ciencias de la Tierra

Ingeniería Civil

Carreteras
Profesor: Ing. Enrique de Jesús Dulanto

Tarea de Investigación:

“Definiciones con relación de Carreteras”

Alumno:

Carlos Góngora Vallejo

Grupo:

3CA
 Introducción

El diseño geométrico de una carretera supone la parte más importante de su

concepción y proyecto, ya que permite establecer su disposición espacial más
adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus características y
condicionantes; pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las
personas y las mercancías que sea segura, cómoda, sostenible y en unos tiempos
que estén proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es decir,
que sea funcional y eficaz a un coste razonable. El diseño geométrico se lleva a
cabo mediante un proceso de diseño iterativo, donde se va construyendo la
geometría de la carretera a través de un modelo espacial que continuamente se
evalúa, según todos los condicionantes y objetivos del diseño, para proceder a
introducir modificaciones continuas en el mismo, buscando la optimización de la
realidad física y funcional final.

El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera,

estableciendo en base a los condicionantes o factores existentes la configuración
geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al
máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la
comodidad, la integración ambiental en su entorno, la armonía o estética, la
economía y la elasticidad de la solución final

A continuación se presentaran parte de las definiciones mas importantes de los

elementos que hay que tener en cuenta a la hora de diseñar una carretera.
 Desarrollo
Acotamiento: Faja contigua a la calzada comprendida entre su orilla y la linea de
hombros de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja
separadora.

Banqueta: Faja destinada a la circulación de peatones, ubicada generalmente a

un nivel superior al de la calzada.

Bombeo: Pendiente transversal descendente de la corona o subcorona, a partir

de su eje, y hacia ambos lados, en tangente horizontal.

Bordillo: Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los hombros
de los terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terraplen.

Calzada: Parte de la corona destinada al tránsito de vehículo.

Cero: En seccion transceral, punto de intersección de las lineas definidas por el

talud del terraplén o del corte y del terreno natural.

Contracuneta: Canal que se ubica arriba de la linea de los ceros o de los cortes,
para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.

Cuneta: Canal que se ubica en los cortes, en uno o ambos lados de la corona,
contiguo a la linea de hombros, para drenar el agua que escurre por la corona y/o
talud.

Corona: Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros.

Derecho de via: Superficie de terreno cuyas dimensiones fija la secretaría, que se

requiere para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación,
protección y en general para el uso adecuado de una vía de comunicación y/o de
sus servicios auxiliares.

Faja separadora: Es la zona que se dispone para precaver que los vehículos que
los vehículos que circulan en un sentido invadan los carriles de sentido contrario.

Grado de curvatura: Ángulo subtendido por un arco de circunferencia de veinte

metros de longitud.
Guarniciones: Elementos parcialmente enterrados que se emplean
principalmente para limitar las banquetas, camellones, isletas y delinear la orilla de
la calzada.

Hombro: En sección transversal, punto de intersección de las lineas definidas por

el talud del terraplén, la corona o por ésta y el talud interior de la cuneta.

Lavadero: Obra complementaria de drenaje, que se construye para desalojar las

aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosión.

Pendiente: Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre dos
puntos.

Rasante: Proyección del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre el
plano vertical.

Seccion Transversal: Corte vertical normal al alineamiento horizonal de la

carretera.

Sobreelevación: Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia

el centro de las curvas de alineamiento horizonal para contraarrestar,
parcialmente, el efecto de la fuerza centrífuga.

Talud: Inclinación de la superficie de los cortes o terraplenes.

 Conclusión
Conocer las carreteras y más que nada, conocer los elementos que la componen
es fundamental para su estudio.

Como pudimos notar todos las partes y elementos de la red de carreteras sean
autopistas, autovías, avenidas o caminos todas están reguladas y todas tienen un
fin específico para efectos de darle el uso más correcto y obtener de ellas el
máximo provecho en cuanto a su estudio y su entendimiento.

Las carreteras pueden ser muy diversas unas de otras dependiendo para la
función que se proyecte y que se necesite, por eso es importante clasificarlas para
así entenderlas y atenderlas de la manera más adecuado tanto en su
mantenimiento como en el mismo uso que le damos como usuarios. Como
también pudimos ver, muchos elementos tienen que estár regulados por la
secretaría de comunicaciones y transportes.