UNIVERSIDAD INCE

ESCUELA DE INGENIERIA Y TECNOLOGIA

GLOSARIO DE TERMINOS

TOPOGRAFIA IV :
Proyecto Carretero , Circunvalación Azua-Playa Tortuguero

Sustentado por:

GERARDO EMILIO TEJEDA CARRASCO

Docente:
Agrm. FERNANDO MOTA

JUNIO 2022
GLOSARIO DE TERMINOS

Agrimensura : es la disciplina que se ocupa de la ubicación, identificación, delimitación,

medición, representación y valuación del espacio y la propiedad territorial, ya sea pública
o privada, urbana o rural, tanto en su superficie como en su profundidad, así como
también de la ubicación y control geométrico de obras, organizando y conduciendo su
registro, es decir, el catastro.
Anteproyecto se fija en los planos la línea que mejor cumpla los requisitos planimétricos
y altimétricos impuestos a la vía. En esta etapa se elaboran planos por medios aéreos o
terrestres y se establece la línea tentativa del eje de la via
Antecedentes: son el conjunto de estudios previos que se han realizado sobre el tema que
como investigado- res hemos decidido investigar, estos pueden ser antecedentes teóricos
o antecedentes de campos realizados a nivel nacional, regional o internacional.
Ancho del Derecho de Vía El derecho de vía tendrá un ancho que abarcará la sección
transversal completa de la vía, más diez (10) metros a ambos lados de ella.
Ancho Mínimo del Derecho de Vía Cuarenta (40) metros para carreteras de la red
secundaria o regional. c)
Bombeo Inclinación transversal de las secciones en tangente de la carretera las cuales se
dan desde el eje de la superficie de rodadura hacia los bordes.
Carreteras de la Red Secundaria o Regional Son aquellas que enlazan las comunidades
de una región, desembocan en carreteras de la red primaria y se destinan a trayectos de
alcance medio. En ocasiones comunican comunidades de varias regiones.
Corte y Relleno: Proceso de excavar y movimiento del material excavado a otro lugar
empleándolo como relleno. También llamado desmonte y terraplén, sección a media
ladera.
Curva Vertical: Son las empleadas para empalmar tramos de pendientes diferentes
produciendo efectos de visibilidad y seguridad en la marca.
Curvas de Nivel : Se llama curva de nivel a una línea imaginaria que une puntos de igual
cota sobre parte de la superficie terrestre.
Distancia de Visibilidad Es la longitud continua a lo largo de la carretera, que es visible
al conductor de un vehículo. En el diseño de carreteras se contemplan dos distancias de
visibilidad: de parada y de sobrepaso.
De Parada Es la longitud mínima a lo largo de la carretera, que un conductor necesita
cuando, viajando a la velocidad directriz, debe detener su vehículo antes de alcanzar un
objeto inmóvil situado en la carretera.
De Sobrepaso o Rebase Es la longitud mínima requerida para permitir al conductor de
un vehículo sobrepasar a otro que viaja en la misma dirección y con una velocidad menor
en 15 Km/h. Esta maniobra no debe causar alteraciones a un tercer vehículo que viaje en
sentido contrario y a la velocidad directriz. El tercer vehículo se hace visible cuando se
ha iniciado la maniobra de sobrepaso.

Derecho de Vía Área de terreno de propiedad estatal que ocupan u ocuparán la carretera
y sus obras complementarias
Diseño geométrico de carreteras: El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de
topografía que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno.
Distancia de visibilidad La distancia de visibilidad es de vital importancia para la
seguridad del usuario en la carretera y para la eficiente operación de la misma. La
seguridad dependerá de la distancia que el diseño provea para que el conductor pueda
controlar su vehículo en caso de producirse algún obstáculo en la carretera y para poder
sobrepasar a otro vehículo con seguridad.
Dibujo de perfiles longitudinales : Los perfiles se construyen por medio de los datos de
la nivelación o a partir de las cotas tom adas de un plano con curvas de nivel
Dibujo de perfiles trasversales: Las secciones transversales irregulares, levantadas para
el cálculo del movimiento de tierras, se suelen dibujar a escala sobre papel especial.
Derecho de Vía(2) deberá distribuirse en forma conveniente para que las futuras
ampliaciones utilicen la zona reservada.
Elección de la Velocidad Directriz En la elección de la velocidad directriz influyen
principalmente: a) La topografía del terreno. b) La clasificación de la carretera. c) El
volumen y la clasificación del tránsito que se espera servir. d) Consideraciones de carácter
económico.
Estudio Preliminar: Los estudios para escoger la línea mas conveniente, haciendo uso
de mapas o planos levantados con ateriodidad.
Estacas de Chaflan : Son las estacas que sirven para determinar los putnos de
intersección de los taludes con el terreno natural.
Equidistancia : Representa la distancia o intervalo vertical entre curvas de nivel.
Estacion Total : Consisten en la incorporación de distanciómetro un microprocesador a
un teodolito electrónico.
Imagen Satelital : representación visual de la información capturada por un sensor
montado en un satélite artificial.
Informe Técnico : Un informe técnico es un documento que describe el proceso,
progreso o resultados de una investigación científica o técnica o el estado de un problema
de investigación científica o técnica.
Levantamiento Topográfico: Determinada la ruta, se procede al trazado de la opligonal
principal.
Linea de cero : Llamada también línea de pendiente, es una línea queune los puntos
obligados del proyecto conservando unapendiente especificada, constante y uniforme
MOPC : Institución responsable de gestionar el sector de Obras Públicas y
Comunicaciones en la República Dominicana
Normas: Las normas para los proyectos de carreteras se refieren a los radios mínimos de
curvatura, máximas pendientes y anchura de la vía. Estas magnitudes están íntima ente
ligadas a la clase de carretera
Posición del Eje del Derecho de Vía En general, el eje del Derecho de Vía coincidirá
con el eje de la carretera.
Perfil Longitudinal: En general, el perfil del proyecto corresponderá al eje de simetría
de la sección transversal de la carretera. Las cotas del perfil longitudinal del proyecto
corresponderán a la superficie de rodadura terminada.
Pendiente Mínima En tramos en corte cerrado, se evitará el empleo de pendientes
menores de 0.5%, a menos que las cunetas laterales adyacentes tengan una pendiente que
garantice el drenaje.
Pendiente Máxima: Normal El valor máximo de la pendiente longitudinal de la carretera
será de 7%. Sin embargo, los límites máximos normales para la pendiente se establecerán
teniendo en cuenta la seguridad de la circulación de los vehículos más pesados en las
condiciones más desfavorables del pavimento.
Proyecto : Es el proceso de localización del eje de la vía, su replanteo del trazado y de
sus áreas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimación de las
cantidades de obras a ejecutar y redacción de los informes y memorias que deben
acompañar a los planos.
Planificacion : consiste en agrupar, dentro del análisis técnico, de manera armónica y
coordinada, todos los factores geográficos – físicos, económico – sociales y políticos
que caracterizan a una determinada región
Proyectos de caminos en general. En los levantamientos previos para proyectos de
carreteras, vías férreas, así como para canales, se sigue ordinariam ente un itinerario
medido con cinta, señalando las estaciones con estacas cada 50 ó 100 m
Perfiles obtenidos de curva de nivel: Sirven para el establecimiento de rasantes.
Rasante : Pendiente regular de una línea, tanto si es ascendente como si es descendente.
Se expresa de ordinario en tanto por ciento; p. ej., una pendiente del 4 % es la de una
línea que sube o baja 4 m en una distancia horizontal de 100 m. También se denomina
rasante una línea fijada sobre el perfil del eje de un camino, existente o en proyecto
Replanteo : El replanteo consiste en señalar, con estacas, en el campo el eje definitivo de
la carretera en proyecto, y en tomar todos los datos suplementarios que se necesiten para
terminar los planos con todos los detalles requeridos, y para poder evaluar con exactitud
las indemnizaciones por servidumbres o expropiaciones, si ese es el caso.
Reconocimiento : Se localizan puntos obligados principales y puntos obligados
intermedios, cuando el tipo de terreno no tiene problemas topográficos únicamente se
ubicaran estos puntos de acuerdo con las características geológicas o hidrológicas y el
beneficio o economía del lugar, en caso contrario se requiere de una localización que
permita establecer pendientes dentro de los lineamientos o especificaciones técnicas.
Secciones Transversales : Las secciones transversales son líneas de niveles o perfiles
cortos que se realizan de forma perpendicular al eje del proyecto.
Terraplén :La tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar
un plano de apoyo adecuado para hacer una obra
Tramo : .Parte comprendida entre dos puntos que forman parte de una línea o de algo
que se desarrolla linealmente, especialmente un camino o una vía.
Velocidad Directriz o de Diseño Es el valor de la velocidad que se escoge para realizar
el diseño geométrico de la carretera. Corresponde a la máxima velocidad que se podrá
mantener con seguridad sobre la carretera cuando prevalezcan las condiciones de diseño.
Volumenes a partir de curvas de nivel : Se emplea para el calculo de volúmenes de
tierra

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