1. Razona la reciente evolución de los materiales de la carrocería.

Los materiales han evolucionado de una manera sorpréndete en los últimos años,
mejorando sus cualidades químicas y físicas; consiguiendo una mayor ligereza lo que conlleva a
un menos consumo, mejor aceleración y mayor seguridad activa. En el acero se ha conseguido
un acero HSS que da mayor rigidez y mayor resistencia a las deformaciones. También una
evolución hacia la utilización del aluminio que tiene mejores propiedades que el acero.

2. ¿Cuáles son las pautas necesarias que se deben dominar para realizar una correcta
reparación?
Para llevar una correcta reparación es necesario conocer las innovaciones, utilizar los
métodos, técnicas y maquinaria de reparación que sean compatibles con los nuevos sistemas y
materiales. Si no se tienen en cuenta estos cambios, puede estar comprometida la seguridad
pasiva del vehículo, y la calidad de acabado de este.

3. Enumera tres tipos de aceros que se emplean en la fabricación de las carrocerías.

Aceros de conformación en frio convencionales, aceros de alto límite elástico, aceros
laminados en caliente y decapados.

4. Enumera las partes de la carrocería que aparecen en la figura.

1. Capo delantero, 2. Bisagra capo, 3. Aleta delantera, 4. Marco de luna, 5. Techo, 6.

Refuerzo posterior del techo, 7 portón trasero, 7ª bisagra del portón trasero, 8 faldón, 9
aleta trasera, 10 marco de la luna de custodia, 11ª marco lateral completo, 11b estribo, 12
puerta delantera, 12ª panel de puerta de puerta delantera, 12b bisagras de puerta
delantera, 13 puerta trasera, 13ª panel de puerta trasera, 13b bisagras de puerta trasera,
14 tapa depósito de combustible.

5. ¿A qué se debe que el carrocero tenga tantos útiles diferentes para realizar la misma
función?
A la gran variedad de deformaciones que puede tener la carrocería.
 6. ¿Cuáles son las operaciones básicas del chapista en la reparación de zonas de fácil
acceso?
Los procesos de aportación de calor, las técnicas de desabollado mediante elementos
soldados, con elementos de retracción de elementos soldados con sistema de palancas, con
un desabollador neumático, ventosas adhesivas, con un equipo de varillas y barras y un
equipo ding puller.

7. Explica el proceso completo para el desabollado en frio en un panel de aluminio.

1. Realizar el decapado de la pintura, 2 emplear exclusivamente los útiles para el
aluminio, 3 colocar el tas sobre la superficie y comenzar siempre reduciendo el desperfecto
desde el centro de la zona más abultada empleando útiles blandos (si se puede evitar el
golpeado), 4 si necesita un recogido se deberá emplear un control de temperatura y
emplear soplador de aire caliente tarado a 150º, 5 reforzar golpeando con el martillo de
madera. Si esta restablecido el desperfecto se podrá proceder a añadirle los elementos
protectores y posteriormente la pintura.

8. Razona los motivos que justifican la conveniencia de evitar la aplicación de calor en

la reparación.
Porque debilita sus propiedades físicas y su resistencia a la tracción.

9. Explica las precaucione para trabajar, en frio, sobre los paneles de aluminio.
El aluminio tiene poca fuerza las piezas se marcan y se sobre estiran fácilmente por
tanto se deberá tener especial atención a las herramientas a adecuadas. Elevada rigidez el
aluminio tiende a agrietarse enseguida al ser golpeado. El aluminio no cambia de color con el
calor. Elevado coeficiente de dilatación.

10. Explica las precauciones para trabajar, sobre los paneles de aluminio, con aportación
de calor.
Elevada dilatación: tiene a sobre estirarse fácilmente, elevada conductibilidad térmica:
se necesita un calor muy intenso para que solo afecte a la zona requerida y no se disipe por el
resto de panel. El aluminio no cambia de color con el calor: se debe emplear un indicador
termocromáticos.

11. ¿Qué ventajas e inconvenientes ofrece el aluminio con respecto al acero en la

fabricación de carrocerías?
Las ventajas son: menor peso específico, gran capacidad para la deformación, permite
el reciclado casi ilimitadamente, buenas propiedades anticorrosivas y alta conductividad
térmica. Los inconvenientes: no se colorea cuando se calienta, el riesgo de sobreestiramiento
es alto, es conveniente utilizar productos y herramientas específicas para el aluminio, nunca se
deben mezclar con los del acero.

12. Anota las herramientas más características utilizadas en reparaciones de elementos

metálicos en zonas de fácil acceso.
Martillos, espátulas de carrocero o limas de recoger, tases o sufrideras, palancas de
tracción, mordazas y soportes para piezas, equipos hidráulicos y equipos de retracción.
 13. Anota las particularidades de las herramientas utilizadas en la reparación de paneles
de aluminio.
Los martillos y los mazos deben ser de aluminio o teflón, el cuidado de la superficie de
las herramientas de golpeo debe ser especial para no marcar la chapa, el peso del martillo
debe adecuarse a cada operación especialmente para el repaso, la forma de los tases debe ser
elegida con mayor cuidado que con el acero. El uso de palancas o martillos de inercia debe
realizarse con la precaución o la chapa será dañada y las limas o espátulas de repasar debe ser
más pequeñas y de grano fino.

14. ¿En qué consiste y cómo se realiza la operación de aplanado, estirado, batido y
recalcado?

Aplanado: consiste en golpear con el martillo en la parte saliente de la deformación

con ayuda de la sufridera que recibe el golpe hasta que quede plano.

Estirado: consiste en estirar la chapa, se realiza golpeando la chapa de manera que el

tas se encuentre en frente del golpe del martillo, tenemos que dirigir el martillo a la zona que
queremos estirar.

Recalado: se realiza golpeando de forma que se vayan describiendo círculos

concéntricos desde la parte exterior hacia el centro. Consiste en recoger material.

Batido: consiste en golpear con el martillo directamente sobre la chapa, cuando el tas
está apoyado sobre ella por la otra carta para que una parte del material se desplace hacia la
zona deseada. Sirve para igualar superficies, desplazar material y conseguir zonas más
reforzadas.

15. ¿Cómo se realiza la operación de recogido con calor?

Se calienta la chapa con el equipo, se realiza un batido de la zona calentada, describir
círculos alrededor de la zona calentada para acentuar el efecto del recogido.

16. ¿Qué precauciones debemos de tener en cuenta a la hora de soldar con máquinas
multifunción, y por qué?
Debemos desbornar la batería (no dañar dispositivos electrónico vehículo) tampoco es
recomendable acercarse a la maquina durante su utilización con relojes digitales o tarjetas
magnéticas. Antes de soldar los diferentes elementos es necesario realizar pruebas de soldeo
con el fin de regular bien los parámetros de la máquina. Utilizar un martillo de inercia para
retraer la chapa a su posición original d forma progresiva y nunca aplicar demasiada masa de
inercia. A la hora de utilizar el martillo de inercia hacerlo siempre en la dirección
del elemento soldado ya que oponen una gran resistencia al desoldado. Hay que tener
precaución a la hora de eliminar elementos soldados para no arranca material. Utilizar equipo
de protección.

17. ¿Qué operaciones se pueden realizar con la pistola de soldadura multifunción?

Soldadura de puntos por una sola cara, corregir superficies hundidas de la carrocería
mediante la soldadura de elementos de tiro y aplicación del martillo de inercia y recalado.
 18. ¿Qué pasaría si nos excediéramos en tiempo o en intensidad de soldadura al soldar
clavos o arandelas?
La chapa sufriría un sobrecalentamiento que producirían dilataciones o desgarro del
material.

19. ¿Para qué tipos de reparaciones son especialmente útiles los desabolladores
neumáticos, y por qué?
Pequeñas abolladuras, concentraciones de chapa, desabolladoras de grandes
superficies sin nervaduras y especialmente pronunciadas. Porque no es necesario acoplar
algún elemento adicional de tracción que no se la propia pistola.

20. ¿Qué ventaja nos ofrece el desabollador neumático con respecto a la soldadura
multifunción?
No es necesaria acoplar ningún elemento de tracción, la salida d aire a presión
refrigera la superficie soldada, la operación la realiza en un segundo con lo que la chapa no
sufre un calentamiento apreciable.

21. ¿Para qué tipo de reparaciones utilizaremos las ventosas convencionales?

Para la extracción de abolladuras sobre superficies amplias sin nervaduras, o con
nervaduras poco pronunciadas.

22. ¿Para qué tipo de reparaciones utilizaremos las ventosas adhesivas?

Para reparaciones en las que no sea necesario eliminar la pintura y sean zonas
hundidas de baja o media intensidad.

23. ¿Qué medios conoces para desabollar una superficie sin que se produzca deterioro
de la pintura?
A través de ventosas convencionales y neumáticas, ventosas adhesivas, varillas y
barras de desabollarlo con un equipo ding puller (reparación mediante arandelas adhesivas y
palancas, equipos de inducción, aplicación de calor/frío).

24. Explica el proceso de reparación mediante varillas que no deterioran la pintura.

1 analizar el daño para valorar el método de reparación, 2 limpiar muy bien la
superficie afectada, 3 colocar correctamente la pantalla de comprobación y comprobar la
alineación del reflejo de la pantalla,4 marcar la deformación con tiza, 5 elegir la herramienta
adecuada, 6 colocar el soporte de la palanca cuando sea necesario de tal forma que trabaje
paralelo a la superficie,7presionar ligeramente con la varilla sobre la deformación, 8 utilizar el
reflejo para valorar la naturaleza de las deformaciones durante el trabajo, 9 presionar
suavemente con las varillas en el sentido de las agujas del reloj.

25. ¿qué tipo de sistemas conoces para retraer una superficie mediante elementos
soldados?
Equipo de soldadura multifunción y martillo de inercia, equipo de soldadura de
elementos de tracción, equipo de retracción de elementos soldados con sistema de palancas. Y
desabollador neumático.
 26. ¿Qué particularidades tiene la restauración de una superficie con elementos
soldados sobre una pieza de aluminio?
Los equipos de soldar deben ser capaces de suministrar intensidades muy elevadas
para superar las dificultades de soldeo en este material y se deben utilizar indicadores termo
cromático.

27. Describe el proceso de trabajo a seguir para desabollar una superficie con sistema de
ventosas adhesivas.
1 marcar el lugar donde se posiciona el daño, 2 limpiar la superficie con un promotor
de adhesivo especifico, 3 limpiar la superficie del útil de tracción con el mismo promotor, 4
añadir adhesivo de tracción y colocar la ventosa en donde tenemos el adhesivo, 5 colocar el
mecanismo de tracción que se vaya a utilizar sobre la ventosa, 6 es conveniente martillear los
bordes de la abolladura con un martillo de plástico, 7 ejercer un ligera presión sobre los brazos
tractores e ir observando el estado de la deformación,8 cuando este restaurada la zona retirar
el elemento de tracción y retirar la ventosa, 9 retirar el adhesivo con ayuda de una espátula
flexible o un producto específico para ellos, 10 dejar bien limpia la zona.

28. En una reparación son sistema de varillas, ¿Cuál será el reflejo que producirá la
lámpara cuando la superficie este deformada hacia el interior?
Será un reflejo de 2 líneas que aumentan su divergencia en el punto más bajo de la
deformación.

29. ¿Cuáles son las propiedades físicas de los materiales más representativas? Explica
cada una de ellas.
 Conductividad eléctrica: Propiedad que poseen los materiales de permitir el
paso de la corriente eléctrica a través de ellos. Existen dos tipos, los que dejan
pasar la corriente (conductores) y los que no dejan (aislantes).
 Conductividad térmica: Propiedad que poseen los materiales para poder
transmitir el calor a través de su masa. Metales (buen conductor), materiales
plásticos (no es conductor).
 Dilatación térmica: Propiedad que poseen los materiales para aumentar su
volumen debido al efecto del calor. La mayoría de los materiales aumentan su
tamaño a medida que aumenta la temperatura, mientras no haya un cambio
de fase.
 Densidad: Se le llama así a la relación existente entre la masa y el volumen que
ocupa. Normalmente expresado en g/cm3.
 Temperatura de fusión: Característica de los metales que coincide con el
cambio de estado (solido a liquido), esto es debido al cambio de temperatura,
 Fusibilidad: se le llama así a la propiedad que poseen los metales de licuarse
(de solido a liquido) mediante aportación de calor. Con esta propiedad es en la
que se basa los trabajos de fundición para la obtención de piezas.
30. A que hace referencia las propiedades químicas de los materiales. Explica las más
representativas.
 Oxidación: conocido como el fenómeno de combinación química del oxígeno
con los elementos metálicos, efecto acentuado tras el aumento de
temperatura, algunos materiales no se produce la oxidación si no que se crea
una capa protectora.
 Corrosión: conocido como deterioro lento y progresivo de un metal mediante
un elemento exterior, tenemos la corrosión atmosférica que se produce
mediante el oxígeno y la humedad, pero también existe la corrosión química,
que es producida por los ácidos y los álcalis.

31. Enumera las propiedades mecánicas de los materiales y desarrolla cada una de ellas.
 Dureza: resistencia que ofrece un material para ser rayado o penetrado por
otro, cuya forma y dimensiones seas normalizadas.
 Tenacidad: conocida así a la propiedad que permite a los metales resistir a los
esfuerzos que sufran de rotura o deformación.
 Elasticidad: se le conoce así a la propiedad que tienen los materiales por la
que permite recuperar su forma original después de haber sido tratados a
esfuerzos de deformación, también hay que tener en cuenta que hay una serie
de conceptos asociados: Límite elástico, módulo de elasticidad, alargamiento
de rotura.
 Plasticidad: se le conoce así a la capacidad que poseen algunos materiales
para adquirir deformaciones permanentes, teniendo una serie de propiedades
importantes: maleabilidad (reducción), ductilidad (estirado mediante
esfuerzos de tracción).
 Fatiga: esta propiedad es conocida como la carga que es capaz de aguantar un
metal que es sometido a una serie de esfuerzos sin romperse.
 Resistencia a la rotura: se le considera así a la carga máxima que puede
soportar un material sin romper.
 Estricción: se le conoce así a la oposición que ponen los materiales a la hora de
ser reducidos cuando están sometidos a una carga de tracción.
 Fragilidad: propiedad que poseen los materiales de romper con o menos
facilidad mediante un choque.
 Resiliencia: se le conoce así a la oposición de un cuerpo a la ruptura por medio
de un choque.
 Fluencia: conocido así como la propiedad que poseen algunos metales para
deformarse lentamente bajo la acción de su propio peso o pequeñas cargas.
 Maquinabilidad: agrupación de varias propiedades, como velocidad para ser
mecanizado, clase de viruta producida…

32. ¿Qué determina las propiedades sensoriales y ecológicas de los materiales?

 Propiedades sensoriales: color, brillo, textura.
  Propiedades ecológicas: toxicidad (mide el carácter nocivo), reciclabilidad
(capacidad de ser reciclado), biodegrabilidad (capacidad de descomposición
natural).

33. ¿Cuáles son las posibilidades que ofrecen los equipos de inducción en la reparación
de carrocería?
Estos equipos proporcionan una solución rápida y eficaz, en cuanto a
reparación de pequeñas abolladuras, son que haya deterioro de la pintura, ya que se
produce un calentamiento localizado, rápido y sin que exista llama en la zona que se
vaya a reparar.

34. ¿Qué medios y técnicas existen para diagnosticar anomalías en una superficie?
 Mediante detección visual.
 Apreciación al tacto.
 Peine de formas.
 Repaso con la garlopa.

35. ¿Qué tipos de abolladuras existen? ¿En qué consiste cada una de ellas?
 Abolladura directa: conocida como la que es producida por un choque
violento entre una pieza de la carrocería, y un elemento externo a ella,
quedando deformada la parte donde se ha producido este.
 Abolladura indirecta: conocida como la que es producida por un choque
violento entre una pieza de la carrocería, y un elemento externo a ella,
quedando deformada la parte donde se ha producido este además en otra
parte de la carrocería.

36. ¿Cuáles son las consideraciones previas que hay que tener en cuenta para realizar un
desabollado?
El acero, al ser trabajado en frio, sufre un endurecimiento. En cambio las
piezas embutidas presentan diferentes durezas debido a sus curvaturas.
(Falta que acabar este)
37. ¿Qué quiere decir desabollado falso? ¿Qué diferencias existen con respecto al
desabollado indirecto?
 Desabollado falso: sistema para la recuperación de daños en zonas que no
tiene acceso desde el interior y que presentan rigidez.
 Desabollado indirecto: cuando la deformación es grande y la superficie del tas
no abarca todo el desperfecto, se ha de colocar este en el final de la
deformación haciendo presión sobre el para limitar la conformación a la zona
deformada.

38. ¿Qué riesgos son inherentes a la utilización de equipos de soldadura con

transformadores de corriente?
 Quemaduras.
 Descarga eléctrica – puede matar.
 Humos y gases – pueden dañar la salud.
  Rayos del arco – puede herir los ojos y quemar la piel.
 Riesgo de incendio y quemaduras.
 Marcapasos.
 Explosiones.

39. Enumera las precauciones que hay que tener en cuenta para utilizar los equipos
multifunción.

Debemos desbornar la batería (no dañar dispositivos electrónico vehículo) tampoco es

recomendable acercarse a la maquina durante su utilización con relojes digitales o tarjetas
magnéticas. Antes de soldar los diferentes elementos es necesario realizar pruebas de soldeo
con el fin de regular bien los parámetros de la máquina. Utilizar un martillo de inercia para
retraer la chapa a su posición original d forma progresiva y nunca aplicar demasiada masa de
inercia. A la hora de utilizar el martillo de inercia hacerlo siempre en la dirección
del elemento soldado ya que oponen una gran resistencia al desoldado. Hay que tener
precaución a la hora de eliminar elementos soldados para no arranca material. Utilizar equipo
de protección.

40. Explica el estado de la superficie que tienen las siguientes figuras, teniendo en
cuenta que son los reflejos que proporciona una pantalla luminosa.

1-. El reflejo indica una superficie deformada

hacia el interior del vehículo.

2-. El reflejo indica una superficie no

deformada.

41. Explica el proceso de extracción de una abolladura con un equipo ding puller.
1. Tenemos el equipo que compone este, provisto de pistola de tracción, pistola
fundición de adhesivo, adhesivo, elementos de tracción, productos
neutralizantes de adhesivo, diferentes productos, útiles para reparación.
2. Pistola de tracción.
 3. Diferentes tipos de elementos de tracción.
4. Primero marcaremos el lugar dañado.
5. Limpiar la superficie con un promotor de adherencia específico.
6. Limpiar la superficie del útil de tracción, con el promotor de adherencia.
7. Aplicar adhesivo sobre el útil de tracción.
8. Ponerlo sobre el lugar dañado.
9. Con la pistola de tracción, aplicar aire al útil acelerando así el enfriamiento y
con lo cual endureciéndose el adhesivo.
10. Los útiles de tracción, disponen de agujeros de circulación de aire para
acelerar su enfriamiento.
11. Poner la pistola de tracción sobre el útil.
12. Regular la altura del anillo de tracción para ejercer fuerza sobre el útil, es
recomendable empezar con poca fuerza de tracción e ir aumentando.
13. Presionar botón de accionamiento para ejercer la fuerza de tracción.
14. Seguir regulando la pistola según se vaya necesitando.
15. Tiro de la pistola sobre el útil.
16. Una vez restaurada la superficie, aplicar producto para facilitar el despegue del
útil.
17. Extraer útil.
18. Aplicar más producto sobre el adhesivo.
19. Con una espátula de plástico, retirar el adhesivo de la superficie.
20. Aplicar producto de limpieza y limpiar los restos que queden.

42. ¿Cuáles son los riesgos inherentes en la reparación de elementos metálicos?

 Golpes y cortes.
 Atrapamientos.
 Sobreesfuerzos y posturas inadecuadas.
 Proyección de partículas.
 Quemaduras producidas por focos de calor.
 Radiaciones.
 Inhalación de humos y gases tóxicos.
 Riesgos eléctricos.
 Incendio.

43. ¿Qué ventajas ofrecen las masillas epoxi bicomponente como material de relleno
con respecto a la técnica de estaño-plomo?

1. Epoxi tenaz bicomponente de alta dureza y tenacidad.

2. Se presenta en un cartucho estándar aplicable con cualquier pistola convencional y se
dosifica con la boquilla mezcladora que se adjunta con el cartucho generando una
mezcla automática y una aplicación precisa.
3. Combina unas excelentes propiedades mecánicas (tenacidad, resistencia a la abrasión
mecánica, impactos, vibraciones, flexión – torsión y todo tipo de solicitaciones
mecánicas en la carrocería de cualquier vehículo automóvil) con una óptima adhesión
a los metales, especialmente al aluminio. Esta única combinación de adhesión y
 cohesión lo convierte en una alternativa para reparación de chapa de similar calidad al
propio estañado con estaño-plomo.
4. Esta tecnología innovadora libre de estaño, responde a los nuevos requisitos de
recambio oficial y reparación de las Compañías Automovilísticas y de las compañías de
seguros: mejora de forma increíble las condiciones de seguridad e higiene del
proceso respecto al estañado.
5. Muy fácil de conformar en el daño y de lijar.
6. No descuelga, no fluye y deja un tono uniforme en el área aplicada.
7. Como la mayor parte de los epoxis tenaces presenta una mínima contracción, evitando
efectos indeseables de rechupes o marcas tras su sobrepintado.
8. Gracias a su cohesión y adhesividad, previene de forma total la corrosión, tanto
medioambiental (previniendo el ingreso de humedad en el metal tratado) como
galvánica, si se emplea como adhesivo estructural entre metales diferentes.
9. Amplio tiempo de trabajo, muy superior al de las masillas de poliéster (éstos que
ofrecen tiempos de trabajo reducidos, necesitan más tiempo de preparación al tener
que mezclar varias veces y generan más desperdicios).
10. Ideal para la reparación de grandes áreas, ya que el proceso de reparación es mucho
más sencillo, a diferencia de con las masillas de estaño.
11. Se emplea a temperatura ambiente sin necesidad de aplicar llama directa en la chapa.
Por tanto, No es necesario desmontar las piezas y componentes anexos, p. ej. airbags,
depósito de combustible, paneles interiores, etc. (se eliminan los riesgos que implica el
uso de llama directa en componentes electrónicos u otros componentes que se
degraden térmicamente). Se ahorra en mano de obra al reparar la pieza (sin necesidad
de sustituirla) y al no realizar tareas de desmontaje.
12. Por este mismo motivo, no daña los recubrimientos aplicados por cataforesis, ceras de
cavidades, pinturas, etc.