EXPEDIENTE TÉCNICO DE PROYECTO DOCUMENTO

MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL MEMORIA DE DISEÑO DE
DISTRITAL DE C.P. AMAUTA – C.P. HUAYRAPAMPA – C.P. PALMAS IPOKI, ACCESO ANEXO SEGURIDAD VIAL Y
PICHANAQUI CENTRO SHORI, DISTRITO DE PICHANAQUI – CHANCHAMAYO - JUNIN” SEÑALIZACIÓN

ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE GENERAL .......................................................................................................... 1
ESTUDIO DE SEÑALIZACION DE SEGURIDAD VIAL ............................................... 2
1. GENERALIDADES .................................................................................................. 2
1.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: ............................................................. 2
1.1.1. UBICACIÓN POLÍTICA .......................................................................... 2
1.1.2. UBICACIÓN POLÍTICA .......................................................................... 2
2. OBJETIVOS ............................................................................................................. 5
3. NORMATIVIDAD ................................................................................................... 5
4. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS SIN SEÑALIZACIÓN PARA
IMPLEMENTACIÓN ................................................................................................... 5
5. SEÑALIZACIÓN PROYECTADA ........................................................................ 10

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PICHANAQUI CENTRO SHORI, DISTRITO DE PICHANAQUI – CHANCHAMAYO - JUNIN” SEÑALIZACIÓN

ESTUDIO DE SEÑALIZACION DE SEGURIDAD VIAL

1. GENERALIDADES
1.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:
1.1.1. UBICACIÓN POLÍTICA
El proyecto se localiza en el distrito de Pichanaqui, este se
encuentra ubicado en la provincia de Chanchamayo de la región
de Junín.
Cuadro de Localización del proyecto
Departamento Junín
Provincia Chanchamayo
Distrito Pichanaqui
Región natural Selva
Zona Rural
Localidad beneficiada C.P. Amauta – C.P. Huayrapampa –
C.P. Palmas Ipoki - Anexo Centro Shori

1.1.2. UBICACIÓN POLÍTICA

Los beneficiarios del proyecto se ubican geográficamente en el
distrito de Pichanaqui, el cual cuenta con una extensión territorial
de 1, 619 Km2 que va desde la margen derecha del río Pichanaqui
hasta la margen izquierda del río Ipoki, así como también por la
franja conformada por ambas márgenes del río Perene, en toda su
extensión y con todos sus afluentes. Los valores numéricos
(coordenadas) de los puntos que conforman la línea perimétrica
que definen los límites geográficos del distrito de Pichanaqui están
comprendidos entre los límites geográficos siguientes:
Cuadro N° 02: Coordenadas Geográficas Del Distrito De Pichanaqui
Latitud 10°55'29" S
Longitud 74°52'36" W
Coordenadas UTM – Norte 9 049 615 m
Coordenadas UTM – Este 268 256 m
Altitud 525 m.s.n.m

Cuadro N° 03: Coordenadas geográficas y UTM del proyecto

Latitud de C.P. Amauta 11.1049
Longitud de C.P. Amauta 74.807
Latitud de C.P. Huayrapampa 11.09002
Longitud de C.P. Huayrapampa 74.83121
Latitud de C.P. Palmas Ipoki 11.0585
Longitud de C.P. Palmas Ipoki 74.833

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PICHANAQUI CENTRO SHORI, DISTRITO DE PICHANAQUI – CHANCHAMAYO - JUNIN” SEÑALIZACIÓN

A. MACRO LOCALIZACIÓN
Gráfico Nº 01: Croquis de ubicación del departamento de Junín y
provincia de Chanchamayo

Fuente: Elaboración Propia – Equipo Consultor

Gráfico Nº 02: Ubicación del proyecto: Provincia de Chanchamayo y el
distrito de Pichanaqui

Fuente: Elaboración Propia – Equipo Consultor.

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Gráfico Nº 03: Ubicación del proyecto: Rutas desde Lima hacia

Pichanaqui.

Fuente: Elaboración Propia – Equipo Consultor.

B. MICRO LOCALIZACIÓN
Gráfico Nº 04: Ubicación del proyecto: Rutas desde Lima hacia
Pichanaqui.

Fuente: Elaboración Propia – Equipo Consultor.

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2. OBJETIVOS
Proyectar los elementos de señalización y seguridad vial necesarios en
la vía a fin de brindar seguridad al usuario y un óptimo desempeño de
la misma teniendo en cuenta la normativa vigente.

3. NORMATIVIDAD
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras (MTC)
Aprobado según R.M. N° 210-200-MTC/15.02 (03.05.2000) vigente a la
fecha y sus respectivas modificatorias.
Modificación del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras (MTC)
Aprobado según R.M. N° 870-2008-MTC/02 (27.11.2008)
Sistema de Contención de Vehículos Tipo Barreras de Seguridad
Directiva N° 007-2008-MTC/02, aprobada por R. M. N° 824-2008-MTC/02
del 10.11.2008.
Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC)
Directiva N° 01-2011-MTC/14.

4. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS SIN SEÑALIZACIÓN PARA IMPLEMENTACIÓN

El Estudio de Seguridad Vial tiene como objetivo implementar la
infraestructura vial con elementos de seguridad, habiéndose
identificado previamente soluciones en las zonas de alta ocurrencia de
accidentes de tránsito (Puntos Negros).

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Fotografía N°01: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

Fotografía N°02: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

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Fotografía N°03: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

Fotografía N°04: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

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Fotografía N°05: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

Fotografía N°06: Vista de los sectores donde se requiere señalización
(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

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Fotografía N°07: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

Fotografía N°08: Vista de los sectores donde se requiere señalización

(Cruces, obras de arte, población e intersecciones)

Fuente: Trabajos de topografía e inventario vial.

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5. SEÑALIZACIÓN PROYECTADA
SEÑALES PREVENTIVAS

UBICACIÓN LADO UNIDAD OBSERVACIONES

señal 01 DER 1.00 CURVA A LA DERECHA

señal 02 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 03 DER 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 04 IZQ 1.00 CURVA A LA DERECHA
señal 05 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 06 IZQ 1.00 VUELTA EN "U" A LA IZQUIERDA
señal 07 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA IZQUIERDA
señal 08 IZQ 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 09 DER 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 10 IZQ 1.00 CURVA A LA DERECHA
señal 11 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 12 IZQ 1.00 VUELTA EN "U" A LA IZQUIERDA
señal 13 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA IZQUIERDA
señal 14 IZQ 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 15 DER 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 16 IZQ 1.00 CURVA A LA DERECHA
señal 17 DER 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 18 IZQ 1.00 CURVA A LA DERECHA
señal 19 DER 1.00 CURVA A LA DERECHA
señal 20 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 21 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 22 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 23 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 24 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 25 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 26 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 27 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 28 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 29 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 30 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 31 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 32 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 33 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 34 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 35 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 36 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 37 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 38 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 39 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 40 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 41 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 42 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA

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PICHANAQUI CENTRO SHORI, DISTRITO DE PICHANAQUI – CHANCHAMAYO - JUNIN” SEÑALIZACIÓN

señal 43 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA

señal 44 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 45 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 46 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 47 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 48 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 49 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 50 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 51 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 52 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 53 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 54 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 55 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 56 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 57 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 58 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 59 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 60 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 61 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 62 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 63 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 64 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 65 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 66 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 67 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 68 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 69 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 70 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 71 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 72 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 73 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA
señal 74 IZQ 1.00 CURVA A LA IZQUIERDA
señal 75 DER 1.00 VUELTA EN "U" A LA DERECHA

SEÑALES PREVENTIVAS
AREA
UBICACIÓN DIMENSIONES AREA
LADO CANTIDAD TOTAL OBSERVACIONES
KM
b (m) h (m) m2 m2
0+000 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 BAJO AMAUTA
SAN JOSE DE
6+100 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20
SHORI
10+250 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 CENTRO SHORI
10+850 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 HUAYRAPAMPA
13+100 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 BAJO SHORI
15+300 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 MIRAFLORES

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PICHANAQUI CENTRO SHORI, DISTRITO DE PICHANAQUI – CHANCHAMAYO - JUNIN” SEÑALIZACIÓN

C.N.
18+950 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20
QUIMISHIRIPANGO
22+600 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20 LIBERTAD IPOKI
C.P. PALMAS
28+679 DER, IZQ 1.20 0.50 2.00 0.60 1.20
IPOKI

HITOS KILOMÉTRICOS

UBICACIÓN UNIDAD LADO

0+000 1.00 DER
1+000 1.00 IZQ
2+000 1.00 DER
3+000 1.00 IZQ
4+000 1.00 DER
4+663 1.00 IZQ

0+000 1.00 DER

0+626 1.00 IZQ

0+000 1.00 DER

1+000 1.00 IZQ
2+000 1.00 DER
3+000 1.00 IZQ
4+000 1.00 DER
5+000 1.00 IZQ
6+000 1.00 DER
7+000 1.00 IZQ
8+000 1.00 DER
9+000 1.00 IZQ
10+000 1.00 DER
11+000 1.00 IZQ
12+000 1.00 DER
13+000 1.00 IZQ
14+000 1.00 DER
15+000 1.00 IZQ
16+000 1.00 DER
17+000 1.00 IZQ
18+000 1.00 IZQ
19+000 1.00 DER
20+000 1.00 IZQ
21+000 1.00 DER
22+000 1.00 IZQ
23+000 1.00 DER
24+000 1.00 IZQ
25+000 1.00 DER
26+000 1.00 IZQ
27+000 1.00 DER
28+000 1.00 IZQ
28+768 1.00 DER

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