INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ENSEÑANZA AUTOMOTRIZ

CETA

INYECTORES COMMON RAIL DENSO

X1 X2 G2 G3 G4
 Los sistemas common rail
denso también tienen
variantes entre sus
inyectores para
mencionar algunos
ejemplos tenemos los
siguientes:
X1 , X2 ,G2 , G3 y el G4
 como muestra en la
imagen

X1 X2 G2 G3 G4

INYECTORES COMMON RAIL DENSO

 DIFERENCIA ENTRE INYECTORES
 DENSO DE TIPO BOBINA

Las diferencias de estos

inyectores de tipo bobina
radican claramente en las
válvulas que obstruyen el
paso de combustible de la
cámara de control hacia
retorno. Sin dejar de lado los
tiempos de activación que
tendrán estos inyectores por
parte de la E.C.M

Paso de fuga
Asiento Paso
Asiento de fuga


También se puede mencionar que

los sistemas denso presentan 2
tipos de inyectores :
Los que se accionan por bobina.
Los que se accionan
por un dispositivo piezo eléctrico

X1, X2, G2 G3 , G4

bobina piezo eléctrico

 PARTES DEL INYECTOR
 solenoide
DENSO DE TIPO BOBINA

Válvula de control de presión

(cámara de control)
conexión de retorno
Entrada de combustible
de alta presión
Micro filtro

Vástago de varilla de control

Resorte de empuje de tobera

( resorte de la aguja del inyector) Cuerpo del inyector

Aguja de tobera
 

En la imagen anterior muestra que

el inyector tipo bobina tiene
diferentes partes.
Claramente indica que cada una de
estas partes son fundamentales para
que dichos inyectores, puedan
someterse a diferentes presiones,
empezando con una presión baja y
terminando en presiones que
fácilmente pueden llegar a los 2.500
bares, que será relativo a la
generación de presión que se realice
en la bomba de alta


Tenemos que tomar en cuenta que en este tipo de

inyectores, se realizan múltiples inyecciones en una
carrera completa del pistón ejem:
1.- inyección piloto (preinyección)
2.- inyección principal
3.- post inyección
Son las múltiples inyecciones que se dan al cilindro en
diferentes tiempos , especialmente la inyección piloto y la
inyección principal,. La post inyección se realiza cuando el
vehículo esta equipado con un elemento anti
contaminante llamado (FILTRO DE PARTICULAS),
mientras no este equipado con este sistema no existirá
post inyección.
Eso significa que solo pueden producirse en los cilindros,
2 inyecciones , la inyección piloto y la inyección principal.
 Finalidades de las inyecciones


Inyección piloto o (pre

inyección): Finalidad
Esta es una pequeña cantidad de Es reducir el ruido
combustible que se da al cilindro (golpeteo) que se genera
, exactamente cuando el pistón al momento de la
esta realizando el inicio de la combustión
carrera de compresión

Inyección principal:
Esta es otra inyección que se da
en el cilindro, exactamente Finalidad
cuando el pistón esta finalizando Es la de aportar toda la
la carrera de compresión potencia al motor