1.

MÁQUINA TÉRMICA

Una máquina térmica es un dispositivo que, operando de forma cíclica, toma de calor de
un foco caliente, realiza un cierto trabajo, parte del cual se emplea en hacer funcionar la
propia máquina y entrega calor de desecho a un foco frío, normalmente el ambiente.
[ CITATION Jes04 \l 12298 ]

Ilustración 1: Máquina Térmica

1.2 Máquina de vapor

El ejemplo característico de máquina térmica es la máquina de vapor, que se emplea en

la mayoría de las centrales eléctricas (sean estas térmicas, termo-solares o nucleares).

Ilustración 2: Funcionamiento de una máquina de vapor

En su esquema más simple, una máquina de vapor está formada por cuatro elementos:
 Una bomba: que mueve el líquido y mantiene el sistema en funcionamiento.
Cuando el fluido es un gas, en lugar de una bomba hay un compresor. Para
poder funcionar, la bomba o el compresor requieren la entrada de una cierta
cantidad de trabajo, Win. Este trabajo puede ser generado por la propia máquina o
proceder de una fuente externa, como la red eléctrica.
 Una caldera: en la cual el agua pasa al estado de vapor, mediante la entrada de
una cierta cantidad de calor, Qin. Cuando la fuente de calor es exterior a la propia
caldera (como ocurre en una máquina de vapor típica, cuyo calor es
proporcionado por una reacción nuclear -en las centrales nucleares- la luz solar
-en las termosolares- o la combustión de carbón o gas -en las centrales
térmicas-) se dice que tenemos una máquina de combustión externa. Cuando el
calor es generado dentro de la propia cámara, como ocurre en los motores de los
vehículos, se dice que la máquina es de combustión interna.
 La turbina: es atravesada por el vapor que sale de la caldera y que es movido
por la diferencia presiones entre la entrada y la salida de la turbina. En su paso
por la turbina, el vapor mueve los álabes de ésta, realizando un trabajo Wout que
se puede aprovechar para generar electricidad. Una parte de este trabajo se
emplea en hacer funcionar la bomba. Al realizar este trabajo, el vapor se enfría,
de acuerdo con el primer principio de la termodinámica.
 Un condensador: es una cámara en la que el vapor se pone en contacto con el
ambiente, de forma que el vapor se condensa y vuelve a la forma de agua
líquida. En este proceso se expulsa una cierta cantidad de desecho al ambiente,
Qout. El agua vuelve a entrar en la bomba y se reanuda el ciclo.

Ilustración 3: Partes de una máquina de vapor.

De acuerdo con el primer principio de la termodinámica, por tratarse de un proceso
cíclico la energía interna del sistema no cambia en un ciclo, y el trabajo neto equivale a
la diferencia entre el el calor que entra y el calor que sale .[CITATION MUÑ14 \l 12298 ]

1.3 Rendimiento de una máquina térmica

Se define el rendimiento de una máquina térmica según el principio general de “lo que
obtenemos dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, “lo que obtenemos” es el
trabajo neto que sale de la máquina. “Lo que nos cuesta” es el calor que entra
procedente del reactor. Por tanto:

Ilustración 4: Fórmula del rendimiento de una máquina de vapor

El funcionamiento de una máquina térmica real implica una serie de procesos que no
son de equilibrio y que obligan a calcular el rendimiento principalmente de forma
empírica.

1.4 Ciclos termodinámicos ideales

Para elaborar una teoría de una determinada máquina térmica, es necesario realizar una
serie de simplificaciones y aproximaciones, de forma que el ciclo real se reduzca a
procesos sencillos.

La principal de estas simplificaciones consiste en suponer que los procesos son

cuasiestáticos de forma que el sistema se encuentra siempre muy próximo al equilibrio.
De esta forma, el ciclo puede representarse en un diagrama de estado. El ciclo
termodinámico de la máquina vendrá en ese caso representado por una curva cerrada.
En el caso de un diagrama pV se tratará de una curva recorrida en sentido horario. El
área delimitada por esta curva es el trabajo neto realizado en el ciclo, que será
coincidente con el calor neto que entra en el sistema.

El sustituir el proceso real por uno ideal es una aproximación que a menudo es muy
mala, pero que posee la utilidad de funcionar como un referente, ya que en un proceso
real el rendimiento es siempre inferior al de un ciclo ideal (por la presencia de
rozamiento y otros factores disipativos). Por tanto, el ciclo ideal funciona como un
límite al que aspirar. Si la teoría del ciclo ideal establece que el rendimiento máximo es
de, por ejemplo, un 40%, sabemos que con un motor real nunca vamos a obtener más de
esa cifra. [ CITATION Kur06 \l 12298 ]

1.5 Principio de funcionamiento.

Las máquinas térmicas se clasifican en:

 Máquinas volumétricas o máquinas de desplazamiento positivo, cuyo

funcionamiento está basado en principios mecánicos e hidrostáticos, de manera
que el fluido en algún instante está contenido en un volumen limitado por los
elementos de la máquina. En este tipo de máquinas el flujo es pulsatorio. Se
dividen a su vez en dos tipos según el movimiento del órgano propulsor:
altenativas, cuyo movimiento es rectilíneo; y rotativas, cuyo movimiento es
circular.
 Turbomáquinas, cuyo funcionamiento está basado en el intercambio de
cantidad de movimiento entre el fluido y un rodete. En estas máquinas el flujo es
continuo.

Procesos Involucrados:

El ciclo que sigue el portador de energía en el motor rotativo es bastante parecido al

ciclo Otto para motores alternativos de cilindro-pistón a gasolina. La mezcla aire-
combustible pasa entonces por los cuatro procesos ya conocidos: admisión, compresión,
ignición y expulsión; que como ya se explicó se modelan para efectos de análisis como
los cuatro procesos que componen al ciclo Otto:

Adiabático de compresión: La mezcla aire-combustible se comprime sin

transmisión de calor. El rotor gira comprimiendo los gases admitidos durante
aproximadamente 120° en su recorrido.
Isocóro con transmisión de calor: Se idealiza el proceso de combustión por
una transmisión de calor al portador de energía a volumen constante (PMS). El
lado del rotor queda frente a las dos bujías.
Adiabático de expansión: El portador de energía a alta temperatura se expande
sin transmisión de calor. Se ejerce la presión contra el rotor, generando el trabajo
útil, desde el PMS al PMI.
 Isócoro con transmisión de calor: El proceso se realiza a volumen constante y
se libera calor, aquí se completa el ciclo y el flujo de calor al foco de baja
temperatura. El rotor queda frente a la lumbrera de escape y se expulsan los
gases de combustión.

Análisis Energético:

Una vuelta completa del rotor es equivalente a 3 ciclos, y dado que el eje gira tres veces
más rápido que el rotor; tenemos un ciclo cada vuelta de cigüeñal. Este análisis previo
nos permite establecer la equivalencia y decir que un motor rotativo de un rotor es
equivalente a tener un motor de cuatro tiempos con dos cilindros, en términos de ciclos
completados por vuelta de cigüeñal. [ CITATION Ker10 \l 12298 ]

2. TIPOS DE MAQUINAS TERMICAS

 Máquinas de combustión externa

Es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en energía mecánica
mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente
para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo.
 Caldera

Es una máquina o dispositivo de ingeniería diseñado para generar vapor. Este vapor se
genera a través de una transferencia de calor a presión constante, en la cual el fluido,
originalmente en estado líquido, se calienta y cambia su fase
Tipos de caldera:
 Calderas Acuotubulares: Son calderas en las que el fluido de trabajo se desplaza
por tubos durante su calentamiento. Son las más utilizadas en las centrales
termoeléctricas, ya que permiten altas presiones a su salida y tienen gran
capacidad de generación.

 Calderas Pirotubulares: El fluido en estado líquido se encuentra en un recipiente

atravesado por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto
de un proceso de combustión. El agua se evapora al contacto con los tubos
calientes productos a la circulación de los gases de escape.
Clasificación:
 Máquinas de émbolo: Es muy ineficiente porque los vapores que se vierten al
exterior están aún calientes y a suficiente presión como para realizar más trabajo
útil. Se utilizan las máquinas de varias etapas, donde el vapor de desecho de una
etapa se introduce en otra con un émbolo más grande para aprovechar más aun la
energía que contiene.

 Turbina: Es en el cual un chorro de vapor de agua a elevada presión y

temperatura, se hace incidir de manera adecuada sobre una hélice con álabes de
sección apropiada. Durante el paso del vapor entre los álabes de la hélice, este se
expande y enfría entregando la energía y empujando los álabes.

 Máquinas de combustión Interna

 Motor de cuatro tiempos

Es el más usado y se usa en la mayoría de los coches. Para que un motor genere
energía necesita combustible y aire (el oxígeno es un gas necesario para producir la
combustión). Se llama de cuatro tiempos porque tiene cuatro fases:
1. Admisión: La válvula de admisión se abre, baja el pistón haciendo el vacío en el
cilindro y entra aire y combustible.

2. Compresión: Se cierran las válvulas y el pistón sube comprimiendo la mezcla

(gasolina y aire). La primera vez que sube el pistón lo hace gracias al motor de
arranque, que es eléctrico. Después se mueve por los gases producto de la
combustión.
3. Explosión: La mezcla comprimida explota, por la chispa de la bujía. Los gases
vmuy calientes se expanden y bajan el pistón.

4. Escape: Se abre la válvula de escape y se expulsan los gases de la combustión, al

subir el pistón, por esa válvula. Los gases pasan al tubo de escape que los
expulsa al exterior.

 El motor de dos tiempos

Es el motor más sencillo, que se usa mucho en las motos, cortadores de césped, etc.
Realiza el mismo ciclo que el motor de cuatro tiempos pero en sólo dos fases.
1. Escape-Admisión: Con el pistón abajo, los gases de la combustión escapan por
la lumbrera, y a la vez entra la mezcla de aire y gasolina por otra lumbrera.
Vuelve a repetirse el ciclo.
2. Compresión-Explosión: Pistón sube y comprime la mezcla. Arriba se enciende
la bujía provocando la explosión de la mezcla. Los gases muy calientes se
expanden y bajan el pistón son mucha energía.

  Los motores diésel

Son los que usan gasolina y no tienen bujías. La mezcla del aire y el combustible se
comprime mucho y alcanza temperaturas muy altas, por lo que la mezcla arde sin
necesidad de la chispa de la bujía.
  Máquinas de Reacción

 Estas máquinas utilizan el principio de acción y de reacción para poder funcionar.

 Turborreactor: el aire entra aspirado por las hélices de un compresor. Después
pasa a la cámara de combustión, donde se inyecta queroseno. La mezcla arde por
la alta temperatura y los gases salen por la parte de atrás a gran velocidad. Al
salir los gases hacen girar una turbina que, a su vez, hace girar el compresor
delantero.

 Turbopropulsor: Es muy parecido al turborreactor. La diferencia está en que la

turbina de la parte posterior hace girar al compresor y a una hélice delantera
exterior. La propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte
posterior y al empuje de la hélice.

3. EXPERIMENTAL
CARRO A VAPOR
El carro a vapor lo hemos realizado con el objetivo de transmitir el funcionamiento de
una maquina térmica la misma que nos conceptualiza lo siguiente: Es un dispositivo
cuyo objetivo es convertir calor en trabajo, utilizando vapor de agua, aire o gasolina.
que realiza una serie de transformaciones termodinámicas de forma cíclica, para que la
máquina pueda funcionar de forma continua. [ CITATION Ter16 \l 3082 ]
Esta máquina térmica también tiene el propósito de mostrar la explicación de la primera
ley de la termodinámica, se ha podido experimentar que este carro puede ser movido a
partir de la ebullición del agua en una caldera (vapor de agua). Para su funcionamiento
se hecho un agujero en el envase, luego ponemos una cantidad de agua, y tapamos el
agujero para que exista presión para que después de la ebullición del agua se transforme
en vapor y este se expulsado a cualquier dirección.
El carro a vapor fue una maquina diseñada por Newton en el año 1670. Era una simple
caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido a la reacción que
ejercía un chorro de vapor a presión.
La posibilidad de la propulsión por reacción ha sido teóricamente y prácticamente
probada.
En el año 1771 en Francia diseñaron un automóvil a vapor por Joseph Cugnot, este aún
se conserva en los museos de Paris.

Este experimento abrió las puertas a nuevas iniciativas de lo que hoy conocemos a los
automóviles que funcionan a diésel, gasolina etc., siendo Gottieb Daimier quien
construyo el primer automóvil aplicando el motor de combustión interna, sin pensar en
la consecuencia que percibimos hoy en día como la contaminación al medio ambiente
considerada una de la problemática mundial por el excesivo uso de combustibles fósiles.
Nuestra conclusión al ver el alto grado de contaminación que hay a nivel mundial es:
¿Porque no retomar la idea de Newton y construir un carro que expulse a vapor de
agua?
PROCEDIMIENTO

Materiales:
 Seis tapas de botellas plásticas
 Un rectángulo de madera
 Dos latas de aluminio
 Una barra de silicona
 Un alicate
 Una jeringa
 Alcohol industrial
 Algodón
 Una regla
Pasos:
• Escogemos cuatro tapas de plástico del mismo diámetro y les hacemos un hueco
en el medio para pasar un tubo plástico, una vez colocado las cuatro tapas las
colocamos en la base del rectángulo de madera les pegamos con silicona líquida
cogemos las tapas plásticas sobrantes y las pegamos boca abajo para hacer base
del armazón del carro.
 • Con alambre hacemos base en las tapas de botella y cortamos las dos latas de
aluminio para unir los lados herméticos una vez colocado se coloca debajo
algodón con alcohol se le llena de agua al tanque de nuestro carro se tapa el
pequeño orificio con un palillo de dientes una vez que hierve se retira el palillo y
el carro comienza andar gracias al vapor de agua como energía.

Bibliografía
Dominguez, M. M. (2014). MÁQUINAS TÉRMICAS. Editorial UNED.
Flórez, J. A. (2004). Máquinas térmicas motoras (volum I). Univ. Politèc. de Catalunya.
Rolle, K. C. (2006). Termodinámica. Pearson Educación.
Santillan, K. (15 de Enero de 2010). MITECNOLOGICO. Obtenido de MITECNOLOGICO:
http://www.mitecnologico.com/Main/MaquinasTermicas