JIMMY ALEMAN

P0076 Circuito Bajo de Solenoide de Control de la Válvula de Admisión (Banco 1)>>Información general
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

DESCRIPCIÓN GENERAL
El sistema CVVT (Sincronización de la Válvula Variable Contínua) integrado en el árbol de levas ayuda al motor a
reducir el gas de escape e incrementar la potencia del motor y mejorar el consumo cambiando la temporización de
apertura/cierre de la válvula del árbol de levas de forma continua. El solenoide de control de la válvula, la parte principal
de control del sistema CVVT, cambia la dirección del recorrido del aceite a través del CVVT por medio del control de
duty del PCM y cambia la sincronización de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
DESCRIPCIÓN DEL DTC
El PCM graba el DTC P0076 si el PCM detecta que el circuito de control del solenoide de control de la válvula de
admisión está en corto a masa.
ESTADO DE DETECCIÓN DE DTC
Elemento Estado de detección

Estrategia DTC Comprobación eléctrica

Condiciones de activación 10 V ≤ Voltaje de la batería ≤ 16 V

Valor Umbral Cortocircuito a masa o circuito abierto

Tiempo de diagnóstico 2seg.

Condición MIL ON 2 ciclos de conducción

ESPECIFICACIÓN
Válvula de control de aceite
Resistencia de aislamiento

DIAGRAMA DE CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO

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FORMA DE ONDA DE SEÑAL Y DATOS

1 Conecte el GDS y seleccione el análisis de datos.
.
2 Tras el precalentamiento, compruebe los siguientes elementos.
.
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3 Análisis de datos
. ▶ Sector A: el CVVT funciona
▶ Sector B: Modo de emergencia (el CVVT no funciona)
▶ Control de flujo CVVT (Sector A)
: Cambio pedal de aceleración ((1)) → cambio de motor RPM → cambio del ajuste de la posición
del árbol de levas ((2)) → cambio del duty de la Válvula CVVT ((3)) → cambio de la posición CAM de entrada ((4))
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P0076 Circuito Bajo de Solenoide de Control de la Válvula de Admisión (Banco 1)>>Scantool Diagnostics
MONITORIZADO DEL ESTADO DTC
1 Conecte el GDS y seleccione el modo "Análisis de DTC".
.
2 Presione "Estado del DTC" en la barra del menú para ver más detalles sobre el DTC.
.
3 Confirme que la "Bandera de disposición de DTC" indique "COMPLETADO". En caso negativo, conduzca el
. vehículo en las condiciones apuntadas en los datos almacenados o en las condiciones de activación.
4 Lea el parámetro "Estado de DTC".
.

5 ¿Se muestra el parámetro "Fallo de historia (No Presente)"?

.
  
-Fallo de historia (No Presente): Se ha producido un DTC pero no se ha borrado.
- Fallo presente: Se está produciendo el DTC en estos momentos.
▶ El error es intermitente debido a un contacto incorrecto en el sensor y/o el
conector del PCM o un código no borrado en la memoria del PCM. Compruebe
detenidamente si los conectores están sueltos, si la conexión es correcta, si están
retorcidos, corroídos, contaminados, deteriorados o dañados. Repare o cambie
según sea necesario y vaya a "Verificación de reparación del vehículo".
▶ Vaya al siguiente paso como se indica a continuación.
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P0076 Circuito Bajo de Solenoide de Control de la Válvula de Admisión (Banco

1)>>Inspección/Reparar>>COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
COMPROBACIÓN DE COMPONENTES
1 Encendido "OFF".
.
2 Desacople el conector de la válvula de control de aceite.
.
3 Mida la resistencia entre los terminales de potencia y de control del conector del solenoide (lado del componente).
. Especificación :
Válvula de control de aceite
Resistencia de aislamiento

4 ¿Se corresponden las resistencias con la especificación?

. ▶ Vaya al siguiente paso.
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▶ Compruebe si la válvula de control de aceite está contaminada, deteriorada

o dañada. Sustituya con un solenoide en buen estado y compruebe
su funcionamiento. Si se corrige el problema, cambie el solenoide y
vaya a "Verificación de Reparación del Vehículo".

P0076 Circuito Bajo de Solenoide de Control de la Válvula de Admisión (Banco

1)>>Inspección/Reparar>>Inspección del cable
COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE POTENCIA
1 Encendido "ON" y Motor "OFF"
.
2 Mida el voltaje entre el terminal de potencia del conector del mazo de cables de la válvula de control de aceite y la mas
.
Especificación :Aprox. B+

3 ¿Se corresponden los valores medidos con la especificación?

. ▶ Vaya a "Comprobación del circuito de control".
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▶ Repare el circuito abierto o el cortocircuito a masa en el circuito de

alimentación y vaya a "Verificación de la reparación del vehículo".

COMPROBACÓN DE CIRCUITO DE CONTROL

1 Mida el voltaje entre el terminal de control del conector del mazo de cables de la válvula de control de aceite
. y la masa del chasis.

Especificación :Aprox. 3,4 V

  
Forma de onda de la señal en el circuito de control con encendido ON y motor OFF
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2 ¿Se corresponden los valores medidos con la especificación?

. ▶ Vaya a "Comprobación de Terminales y Conectores".

▶ Repare el cortocircuito a masa en el circuito de control y vaya al

procedimiento "Verificación de la reparación del vehículo".

COMPROBACIÓN DE TERMINALES Y CONECTORES

1 Muchas averías del sistema eléctrico pueden estar causadas por terminales y mazos de cables defectuosos.
. Estas averías pueden ser debidas a interferencias de otros sistemas eléctricos y daños mecánicos o químicos.
2 Compruebe detenidamente si los conectores están sueltos, si la conexión es correcta, si están retorcidos, corroídos, contaminados,
. deteriorados o dañados.
3 ¿Se ha encontrado algún problema?
. ▶ Repare según sea necesario y Vaya al procedimiento "Verificación de la reparación del
vehículo".
▶ Compruebe si la conexión entre el PCM y el componente es correcta: terminal desconectado,
conexión incorrecta, cierres rotos o conexión de terminal a cable defectuosa. Repare según sea
necesario y consulte el procedimiento "Verificación de reparación del vehículo".
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P0076 Circuito Bajo de Solenoide de Control de la Válvula de Admisión (Banco 1)>>Verificación de reparación
del vehículo
VERIFICACIÓN DE REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Tras la reparación, es esencial verificar que se haya corregido la avería.
1 Conecte el GDS y seleccione el modo "Análisis de DTC".
.
2 Pulse "Estado DTC" y confirme que la "Bandera de disposición de DTC" indique "Completo". En caso negativo, conduzca el
. vehículo en las condiciones apuntadas en los datos almacenados o en las condiciones de activación.
3 Lea el parámetro "Estado de DTC".
.
4 ¿Se muestra el parámetro "Fallo de historia (No Presente)"?
. ▶ El sistema funciona de acuerdo con la especificación en este momento. Borrar el DTC.

▶ Vaya al procedimiento aplicable de localización de averías.