DIAGNOSTICO CÓDIGO DE FALLA P0100

JUAN CAMILO CARDONA OSORIO

ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA

DOCENTE: GIOVANNI POSADA SALINAS

INSTITUCION UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO

DEPARTAMENTO DE MECÁNICA

MEDELLÌN

NOVIEMBRE 11 DE 2020
SIGNIFICADO DEL CÓDIGO

El código P0100 se produce cuando hay un fallo en el caudalimetro o en el MAF.

El caudalimetro es una pieza fundamental para el funcionamiento del motor, el

fallo de esta provoca un consumo elevado de combustible y una pérdida de
potencia, algunas veces ni siquiera se pasa de las 2500 – 3000 revoluciones por
minuto.

El problema también se puede encontrar en la señal de frecuencia del sensor

MAF, el cual puede que no esté funcionando en los estándares esperados.

¿QUÉ SIGNIFICA CADA DIGITO DEL CÓDIGO?

Primer digito “P “: la letra P significa que la falla está ocurriendo en la parte del
tren motriz, es decir, en la transmisión automática o el motor.

Segundo digito “0 “: el código es generalizado para cualquier vehículo, es decir,

código común a todas las marcas.

Tercer digito “1 “: hace referencia al sistema del vehículo donde se ocasiona la

falla, en este caso la falla es en el control de aire – combustible.

Cuarto y quinto digito “00”: están relacionados específicamente con el área

involucrada.

POSIBLES CAUSAS DE DICHO CÓDIGO

Las causas de dicho código pueden ser:

 Fugas en el aire de admisión

 Daños en el caudalímetro
 Los cables o conectores del sensor MAF están desgastados o presentan
algún roce, esto puede causar un cortocircuito.
 Puede que el sensor este sucio o tenga algo que lo contamine.
 El sensor MAF podría estar dañado.
PROCEDIMIENTO PARA ENCONTRAR LA FALLA QUE CAUSA EL ERROR

 Primero que todo debemos revisar todos los cables y conectores del
sensor, asegurarnos que no estén desgastados o rotos, si es así debemos
reparar o cambiar según sea el caso.

 Debemos mirar que no hayan fugas de aire en el sistema de admisión, si se

encuentran fugas debemos reparar el sistema.

 Tenemos que comprobar que el hilo caliente del sensor MAF no tenga
suciedad o polvo. Si el filtro de aire está muy sucio debemos cambiarlo.

 En algunos sistemas de admisión de aire existe una malla, si este es el

caso debemos asegurarnos de que este limpia.

 Comprobamos que no hayan fugas de vacío debajo del sensor MAF.

 Analizamos la resistencia en el sensor MAP (sensor de presión absoluta del

múltiple). Ya que una alta resistencia en el circuito tierra puede causarnos
este código.

 Si el sensor MAF está dañado, procedemos a cambiarlo por uno nuevo.