Cómo Probar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) de Ford -Parte I

-

HTML_CAPTION

HTML_CAPTION

HTML_CAPTION

1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar el Sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire) en los carros y camionetas de Ford, Lincoln, y Mercury no es difícil y se puede hacer sin usar un Escáner Automotriz. Así es, no neceistas un Escáner, pues la prueba del Sensor MAF se puede hacer con un simple Multímetro. Te sugiero que uses un Multímetro Digital pero un Multímetro Analógico también se puede usar.

Síntomas de un Sensor MAF Fallando El síntoma más común. Falla del Sensor MAF que NO enciende la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT). haz clic aquí para la prueba de este tipo de Sensor MAF: Cómo Probar el Sensor MAF Camionetas Ford con Motor 4. 6.6L. 7. ¡Todos son probados en la misma manera! Si tu camioneta Ford (o Lincoln o Mercury) usa el Sensor MAF que está ubicado dentro del Ensamblaje Redondo de Plástico del Filtro de Aire. 5. Fuel Trim code(s). Ahora. En el navegador de fotos arriba. entonces el Sensor de la Temperatura del Aire esta ubicado externamente (normalmente ubicado en la Manguera de Entrada de Aire o en la Caja del Filtro de Aire). si el Sensor MAF tiene únicamente 4 cables en el conector. sin importar de que color sean o la cantidad de cables en sus conectores.. 5. Si el Sensor MAF de tu vehículo Ford tiene 6 Cables saliendo del conector. verás fotos de los diferentes Sensores de Flujo de Aire que se usan en los carros y camionetas de Ford. Humo negro saliendo del escape. Bueno.4L (1997-2003).. entonces este Sensor MAF tiene el Sensor de la Temperatura de Aire Admitido integrado.Ford ha usado un Sensor MAF de tipo ‘alambres a prueba de calor’ por muchos años que ya sea tiene un Sensor de la Temperatura del Aire Admitido integrado o uno que tiene este Sensor montado externamente. Códigos de Falla del Sensor MAF que hacen encender la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero de tu camioneta. Marcha Mínima Inestable y se apaga. Consumo de combustible excesivo. 2. es la Luz Indicadora de Falla (CHECK ENGINE LIGHT) encendida en el tablero del carro o camioneta. Códigos de Falla: Mezcla Pobre o Mezcla Rica. cuando falla el Sensor MAF en tu carro Ford. ¿Estará Sucio el Sensor MAF de mi Ford? . Estos Sensores MAF ya sea son negros o de color gris claro y de 4 cables (circuitos) o 6 cables (circuitos) en el conector. 4. 3. Aquí están otros síntomas más: 1.2L. 4.

o la Caja del Filtro de Aire está quebrada o no está ensamblada correctamente.. si está produciendo una Señal MAF que no corresponde a lo indicado en la prueba.. o produce niveles de contaminación más altos de lo normal..com). Antes de empezar con las pruebas de mi diagnóstico. o simplemente le falta fuerza al motor. ¿Por qué se ensucia/contamina el Sensor MAF? Esto usualmente acontece por el ingreso de aire no filtrado por causa de: Filtro de Aire roto. haz clic aquí: Ejemplo de un Sensor MAF Sucio. 2. 4. 3. hago todas las pruebas indicadas en este artículo para verificar si el Sensor MAF está produciendo una Señal MAF y si.. remuevo el Sensor MAF de la Caja del Filtro de Aire donde está montado y le doy un vistazo a los dos alambres a prueba de calor del Sensor MAF. o sea... entonces le doy un vistazo a los alambres a prueba de calor. Es critico que verifiques que esta Manguera de Entrada de Aire no esté rota o que esté suelta. esto es lo que yo hago para darme cuenta: 1. . ¿Cómo puedes darte cuenta si está sucio o no? Bueno. El artículo que te muestra cómo limpiarlo lo puedes ver aquí: Cómo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (MAF) de Ford (este artículo está en: autotecnico.El Sensor de Flujo de Aire de Ford es el tipo que usa alambres a prueba de calor para medir la masa de aire y estos tienen una tendencia a ensuciarse si las circunstancias correctas lo permiten. Visualmente puedo darme cuenta si están sucios o no. aire entrando en alguna sección de la Manguera de Entrada de Aire entre el Cuerpo de Acelerador y la Caja del Filtro de Aire donde va montado el Sensor MAF. O. El síntoma más común cuando el Sensor MAF de Ford está sucio viene siendo que la camioneta no corre (funciona) con el mismo rendimiento de antes. con el que me he topado en los vehículos Ford (Mercury y Lincoln) son fugas de aire. .. Par ver un ejemplo de esto. o el carro (o la mini-van o la camioneta) consume más combustible que antes. Fugas de Aire Otro problema común.

Los Circuitos del Sensor MAF de Ford • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . ¿Cómo se verifican estas entradas de aire después del Sensor MAF? Con los ojos y las manos. que éste no pueda medir...Cualquier entrada de aire después del Sensor MAF. Además. afectará la Inyección de Combustible negativamente. pues es de simplemente asegurarte que las abrazaderas esté bien apretadas y que la Manguera de Entrada de Aire no esté rota. esto podría afectar los resultados de tus pruebas y hacerte pensar que el Sensor MAF está averiado cuando en realidad no lo está.

• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 6 Previous image Enlarge Close Next image Ya sea que tu Ford (o Mercury o Lincoln) tenga un Sensor de Flujo de Aire de 4 o 6 cables (en el conector). 2. Si le das un vistazo de cerca al Sensor MAF. Letra F: 1. los circuitos son los mismos. éste también tiene estas mismas letras moldeadas en el. Aquí están las descripciones de cada cable (circuito): 1. Notarás que en las fotos en el navegador de fotos tienen los cables del conector del Sensor MAF identificados con las letras A a F. . Letra D: 1. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). Señal MAF que produce el Sensor.

Independiente del método que uses. Tierra que la Computadora de la Inyección provee internamente. en tu carro o camioneta.. empecemos. como su Manguera de Entrada de Aire. ten cuidado y no dañes el cable. 12 Voltios. en el motor.. MAF PRUEBA 1: 12 Voltios . Esto no es causa para preocupación. ¿Donde Empezamos? Vas a empezar por verificar que el Sensor MAF de tu carro (camioneta. 5. pues esto será la manera más efectiva y fácil de llegar a la Señal.Tanto el Sensor MAF... Letra A: 1. Todo esto lo lograrás usando un Multímetro. y sus dos Tierras. Otra cosa importante es que no he incluido los colores de los cables saliendo del Sensor MAF pues puede que los cables. Para probar la Señal dentro del cable. todos tienen que estar en su lugar y conectados. mini-van) Ford esté siendo alimentado con 12 Voltios. haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables.. 6. Letra B: 1.. Si te gustaría ver cómo es este Probador. Letra E: 1. pues la función del circuito será la misma sin importar el color del cable. para efectuar las pruebas en este artículo. Después verificarás que éste esté produciendo una Señal MAF. 3. te recomiendo que uses un Probador Atraviesa Cables. no sean el mismo color (que los de las fotos).Letra C: 1. IMPORTANTE. 4. Tierra. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). Te recomiendo usar un Multímetro Digital. Bueno.

• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Empezaremos el diagnóstico del Sensor MAF por verificar que esté recibiendo alimentación de 12 Voltios. Sin importar de qué método uses. El método que te recomiendo para probar estos 12 Voltios es mediante usar un Probador Atraviesa Cables para llegar a la Señal dentro del cable (clica aquí para ver una foto de esta herramienta).  1 Coloca el Multímetro en su función de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa).  2 Con el probador ROJO del Multímetro prueba el circuito indentificado con la letra A que se muestra en la foto. . toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o la terminal.

El multímetro tiene que registrar 12 Voltios. El siguiente paso es confirmar que el Sensor esté recibiendo Tierra. Si todavía no ves el Voltaje indicado. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. 3 Con el probador NEGRO del multímetro. Sigue a MAF PRUEBA 2. toca la TIERRA de la BATERÍA.. pues sin corriente. MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba.. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Este resultado te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Corriente. éste no funcionará.  4 Enciende la llave con el MOTOR APAGADO.

pues sin Tierra. esto es lo que necesitas hacer:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior)..  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios. El circuito que verificarás en este paso. con el resultado de la prueba anterior.. Si todavía no ves el Voltaje indicado.  2 Prueba el circuito de la letra B que se muestra en la foto con el Probador NEGRO del Multímetro. MAF PRUEBA 3: Circuito de Tierra (Segundo) ..• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Bueno. necesitamos verificar el circuito de Tierra. sabemos que el Sensor sí está recibiendo Corriente. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA. Ahora. éste no funcionará.  3 Con el probador ROJO del Multímetro. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. va directamente al chasís. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. Sigue a MAF PRUEBA 3. OK. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. El Sensor MAF tiene dos circuitos que le suplen Tierra..

Esta Tierra es suminstrada internamente por la Computadora de la Inyección Electrónica y por tal razón deberías tener mucho cuidado de no provocar un corto circuito a corriente en este cicuito.  2 Con el probador NEGRO del multímetro. ..• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba verificarás el segundo circuito de Tierra del Sensor MAF.. o quemarás la Computadora. prueba el circuito de la letra C que se muestra en la foto. Estos son los pasos:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).

. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA . Sigue a MAF PRUEBA 4. pues sin Tierra. 3 Con el probador ROJO del multímetro. MAF PRUEBA 4: Señal MAF • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION .  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios.. Abre la llave pero no arranques o prendas el carro. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. éste no funcionará. Si todavía no ves el Voltaje indicado. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba.

Este Voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando. Conecta el probador NEGRO del multímetro a la terminal TIERRA de la Batería.  1 Con la llave todavía apagada y el Sensor MAF conectado a su conector. Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.  3 Enciende el motor y deja que se estabilizen los RPMs.• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Esta es la prueba final que te dirá si el Sensor MAF está averiado o no. lo que el Multímetro esté registrando será el Voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba. el Voltaje debería disminuir. El Voltaje debería aumentar.  6 . observa el Voltaje que el Multímetro está registrando. Bueno. Para que obtengas el mejor resultado de esta prueba.  5 Desacelera el motor mientras sigues observando el Multímetro.. esto es normal. En Marcha Mínima.  4 Acelera el motor mientras observas el Voltaje.. el motor del vehículo debería estar a su temperatura operacional... No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios.  2 Con el probador ROJO del multímetro prueba el circuito identificado con la letra D.

CASO 1 El Voltaje subió y bajó progresivamente y sin apagones: Esto te indica que el Sensor MAF está funcionando correctamente y por lo tanto. los valores aumentarán y disminuirán progresivamente y sin apagones. el Multímetro registrará 0 Voltios o unos valores con apagones.. . Si el Sensor MAF está averiado.Acelera y desacelera el motor varias veces. para que puedes asegurarte que los números en Voltios suban y bajen en tu Multímetro.  7 Si el Sensor MAF está funcionando correctamente. CASO 2 El Voltaje NO subió ni bajó progresivamente y/o el Multímetro registró 0 Voltios: Esto te confirma que el Sensor MAF está averiado. Reemplaza el Sensor de Flujo de Aire.. no está averiado.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful