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Cómo Probar el Sensor MAF (flujo de aire) de Ford

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Cómo Probar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) de Ford -Parte I

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar el Sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire) en los carros y camionetas de Ford, Lincoln, y Mercury no es difícil y se puede hacer sin usar un Escáner Automotriz. Así es, no neceistas un Escáner, pues la prueba del Sensor MAF se puede hacer con un simple Multímetro. Te sugiero que uses un Multímetro Digital pero un Multímetro Analógico también se puede usar.

sin importar de que color sean o la cantidad de cables en sus conectores. 6. verás fotos de los diferentes Sensores de Flujo de Aire que se usan en los carros y camionetas de Ford. 5. Humo negro saliendo del escape. Códigos de Falla del Sensor MAF que hacen encender la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero de tu camioneta. Aquí están otros síntomas más: 1. 7. En el navegador de fotos arriba. Códigos de Falla: Mezcla Pobre o Mezcla Rica. Fuel Trim code(s). Falla del Sensor MAF que NO enciende la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT).Ford ha usado un Sensor MAF de tipo ‘alambres a prueba de calor’ por muchos años que ya sea tiene un Sensor de la Temperatura del Aire Admitido integrado o uno que tiene este Sensor montado externamente. ¿Estará Sucio el Sensor MAF de mi Ford? .. si el Sensor MAF tiene únicamente 4 cables en el conector.. 4.2L. entonces este Sensor MAF tiene el Sensor de la Temperatura de Aire Admitido integrado. Marcha Mínima Inestable y se apaga. Estos Sensores MAF ya sea son negros o de color gris claro y de 4 cables (circuitos) o 6 cables (circuitos) en el conector. Síntomas de un Sensor MAF Fallando El síntoma más común. haz clic aquí para la prueba de este tipo de Sensor MAF: Cómo Probar el Sensor MAF Camionetas Ford con Motor 4.4L (1997-2003). Si el Sensor MAF de tu vehículo Ford tiene 6 Cables saliendo del conector. cuando falla el Sensor MAF en tu carro Ford. 4. Consumo de combustible excesivo. 3. 5. 2.6L. entonces el Sensor de la Temperatura del Aire esta ubicado externamente (normalmente ubicado en la Manguera de Entrada de Aire o en la Caja del Filtro de Aire). es la Luz Indicadora de Falla (CHECK ENGINE LIGHT) encendida en el tablero del carro o camioneta. Bueno. ¡Todos son probados en la misma manera! Si tu camioneta Ford (o Lincoln o Mercury) usa el Sensor MAF que está ubicado dentro del Ensamblaje Redondo de Plástico del Filtro de Aire. Ahora.

El síntoma más común cuando el Sensor MAF de Ford está sucio viene siendo que la camioneta no corre (funciona) con el mismo rendimiento de antes. o simplemente le falta fuerza al motor. entonces le doy un vistazo a los alambres a prueba de calor.com). remuevo el Sensor MAF de la Caja del Filtro de Aire donde está montado y le doy un vistazo a los dos alambres a prueba de calor del Sensor MAF.El Sensor de Flujo de Aire de Ford es el tipo que usa alambres a prueba de calor para medir la masa de aire y estos tienen una tendencia a ensuciarse si las circunstancias correctas lo permiten. 2. o produce niveles de contaminación más altos de lo normal. 3. O. haz clic aquí: Ejemplo de un Sensor MAF Sucio. Fugas de Aire Otro problema común. ¿Cómo puedes darte cuenta si está sucio o no? Bueno. Es critico que verifiques que esta Manguera de Entrada de Aire no esté rota o que esté suelta... aire entrando en alguna sección de la Manguera de Entrada de Aire entre el Cuerpo de Acelerador y la Caja del Filtro de Aire donde va montado el Sensor MAF. con el que me he topado en los vehículos Ford (Mercury y Lincoln) son fugas de aire. El artículo que te muestra cómo limpiarlo lo puedes ver aquí: Cómo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (MAF) de Ford (este artículo está en: autotecnico.. . o la Caja del Filtro de Aire está quebrada o no está ensamblada correctamente. hago todas las pruebas indicadas en este artículo para verificar si el Sensor MAF está produciendo una Señal MAF y si.. 4. Par ver un ejemplo de esto. o sea. . Antes de empezar con las pruebas de mi diagnóstico. Visualmente puedo darme cuenta si están sucios o no. si está produciendo una Señal MAF que no corresponde a lo indicado en la prueba.. esto es lo que yo hago para darme cuenta: 1.. ¿Por qué se ensucia/contamina el Sensor MAF? Esto usualmente acontece por el ingreso de aire no filtrado por causa de: Filtro de Aire roto. o el carro (o la mini-van o la camioneta) consume más combustible que antes..

.. que éste no pueda medir. pues es de simplemente asegurarte que las abrazaderas esté bien apretadas y que la Manguera de Entrada de Aire no esté rota.Cualquier entrada de aire después del Sensor MAF. Los Circuitos del Sensor MAF de Ford • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . ¿Cómo se verifican estas entradas de aire después del Sensor MAF? Con los ojos y las manos. esto podría afectar los resultados de tus pruebas y hacerte pensar que el Sensor MAF está averiado cuando en realidad no lo está. afectará la Inyección de Combustible negativamente. Además.

los circuitos son los mismos. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). . Letra F: 1. éste también tiene estas mismas letras moldeadas en el. Aquí están las descripciones de cada cable (circuito): 1. Si le das un vistazo de cerca al Sensor MAF. Señal MAF que produce el Sensor. Letra D: 1.• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 6 Previous image Enlarge Close Next image Ya sea que tu Ford (o Mercury o Lincoln) tenga un Sensor de Flujo de Aire de 4 o 6 cables (en el conector). 2. Notarás que en las fotos en el navegador de fotos tienen los cables del conector del Sensor MAF identificados con las letras A a F.

todos tienen que estar en su lugar y conectados.. 3. Si te gustaría ver cómo es este Probador. empecemos... para efectuar las pruebas en este artículo. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). ¿Donde Empezamos? Vas a empezar por verificar que el Sensor MAF de tu carro (camioneta. no sean el mismo color (que los de las fotos). 6. ten cuidado y no dañes el cable. pues esto será la manera más efectiva y fácil de llegar a la Señal. Letra A: 1.. Después verificarás que éste esté produciendo una Señal MAF. en tu carro o camioneta. Todo esto lo lograrás usando un Multímetro. Esto no es causa para preocupación. 12 Voltios. IMPORTANTE. en el motor. Letra E: 1. MAF PRUEBA 1: 12 Voltios . te recomiendo que uses un Probador Atraviesa Cables.Tanto el Sensor MAF.. Otra cosa importante es que no he incluido los colores de los cables saliendo del Sensor MAF pues puede que los cables. Tierra. Te recomiendo usar un Multímetro Digital. pues la función del circuito será la misma sin importar el color del cable. 4..Letra C: 1. mini-van) Ford esté siendo alimentado con 12 Voltios. 5. Letra B: 1. como su Manguera de Entrada de Aire. Independiente del método que uses. Bueno. haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables. Tierra que la Computadora de la Inyección provee internamente. y sus dos Tierras. Para probar la Señal dentro del cable.

El método que te recomiendo para probar estos 12 Voltios es mediante usar un Probador Atraviesa Cables para llegar a la Señal dentro del cable (clica aquí para ver una foto de esta herramienta).  2 Con el probador ROJO del Multímetro prueba el circuito indentificado con la letra A que se muestra en la foto.  1 Coloca el Multímetro en su función de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa). Sin importar de qué método uses.• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Empezaremos el diagnóstico del Sensor MAF por verificar que esté recibiendo alimentación de 12 Voltios. . toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o la terminal.

éste no funcionará. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Este resultado te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Corriente.  4 Enciende la llave con el MOTOR APAGADO. Si todavía no ves el Voltaje indicado. Sigue a MAF PRUEBA 2. MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION .. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. toca la TIERRA de la BATERÍA.. pues sin corriente. 3 Con el probador NEGRO del multímetro. El siguiente paso es confirmar que el Sensor esté recibiendo Tierra. El multímetro tiene que registrar 12 Voltios.

Si todavía no ves el Voltaje indicado.. éste no funcionará.  3 Con el probador ROJO del Multímetro.  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. necesitamos verificar el circuito de Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 3. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado.. El circuito que verificarás en este paso. con el resultado de la prueba anterior. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. esto es lo que necesitas hacer:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).. pues sin Tierra. El Sensor MAF tiene dos circuitos que le suplen Tierra..• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Bueno. sabemos que el Sensor sí está recibiendo Corriente. Ahora.  2 Prueba el circuito de la letra B que se muestra en la foto con el Probador NEGRO del Multímetro. MAF PRUEBA 3: Circuito de Tierra (Segundo) . OK. va directamente al chasís.

prueba el circuito de la letra C que se muestra en la foto. ..  2 Con el probador NEGRO del multímetro. o quemarás la Computadora.. Estos son los pasos:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba verificarás el segundo circuito de Tierra del Sensor MAF. Esta Tierra es suminstrada internamente por la Computadora de la Inyección Electrónica y por tal razón deberías tener mucho cuidado de no provocar un corto circuito a corriente en este cicuito.

.. Si todavía no ves el Voltaje indicado. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. 3 Con el probador ROJO del multímetro.  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios. MAF PRUEBA 4: Señal MAF • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . Sigue a MAF PRUEBA 4. éste no funcionará. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. Abre la llave pero no arranques o prendas el carro. pues sin Tierra. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA .

 6 . El Voltaje debería aumentar. Coloca el multímetro en su función de Voltios DC. Conecta el probador NEGRO del multímetro a la terminal TIERRA de la Batería..  5 Desacelera el motor mientras sigues observando el Multímetro. Este Voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando... Para que obtengas el mejor resultado de esta prueba.. lo que el Multímetro esté registrando será el Voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba.  4 Acelera el motor mientras observas el Voltaje. En Marcha Mínima. esto es normal. el motor del vehículo debería estar a su temperatura operacional.  1 Con la llave todavía apagada y el Sensor MAF conectado a su conector.  2 Con el probador ROJO del multímetro prueba el circuito identificado con la letra D. observa el Voltaje que el Multímetro está registrando.  3 Enciende el motor y deja que se estabilizen los RPMs. el Voltaje debería disminuir. Bueno.• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Esta es la prueba final que te dirá si el Sensor MAF está averiado o no. No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios.

.Acelera y desacelera el motor varias veces. Reemplaza el Sensor de Flujo de Aire... CASO 2 El Voltaje NO subió ni bajó progresivamente y/o el Multímetro registró 0 Voltios: Esto te confirma que el Sensor MAF está averiado. para que puedes asegurarte que los números en Voltios suban y bajen en tu Multímetro. Si el Sensor MAF está averiado. los valores aumentarán y disminuirán progresivamente y sin apagones. el Multímetro registrará 0 Voltios o unos valores con apagones. CASO 1 El Voltaje subió y bajó progresivamente y sin apagones: Esto te indica que el Sensor MAF está funcionando correctamente y por lo tanto.  7 Si el Sensor MAF está funcionando correctamente. no está averiado.

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