Cómo Probar el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) de Ford -Parte I

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1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image La prueba para verificar el Sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire) en los carros y camionetas de Ford, Lincoln, y Mercury no es difícil y se puede hacer sin usar un Escáner Automotriz. Así es, no neceistas un Escáner, pues la prueba del Sensor MAF se puede hacer con un simple Multímetro. Te sugiero que uses un Multímetro Digital pero un Multímetro Analógico también se puede usar.

Falla del Sensor MAF que NO enciende la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT). 7. Estos Sensores MAF ya sea son negros o de color gris claro y de 4 cables (circuitos) o 6 cables (circuitos) en el conector. Fuel Trim code(s). cuando falla el Sensor MAF en tu carro Ford. Marcha Mínima Inestable y se apaga.Ford ha usado un Sensor MAF de tipo ‘alambres a prueba de calor’ por muchos años que ya sea tiene un Sensor de la Temperatura del Aire Admitido integrado o uno que tiene este Sensor montado externamente. Códigos de Falla del Sensor MAF que hacen encender la Luz Indicadora del Motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero de tu camioneta. En el navegador de fotos arriba. verás fotos de los diferentes Sensores de Flujo de Aire que se usan en los carros y camionetas de Ford.2L. 4.4L (1997-2003). 6. Códigos de Falla: Mezcla Pobre o Mezcla Rica.. Humo negro saliendo del escape. Consumo de combustible excesivo. 3. 4. 2. sin importar de que color sean o la cantidad de cables en sus conectores. 5.6L. ¿Estará Sucio el Sensor MAF de mi Ford? . 5. Síntomas de un Sensor MAF Fallando El síntoma más común. es la Luz Indicadora de Falla (CHECK ENGINE LIGHT) encendida en el tablero del carro o camioneta. Ahora. entonces el Sensor de la Temperatura del Aire esta ubicado externamente (normalmente ubicado en la Manguera de Entrada de Aire o en la Caja del Filtro de Aire).. Bueno. Aquí están otros síntomas más: 1. si el Sensor MAF tiene únicamente 4 cables en el conector. ¡Todos son probados en la misma manera! Si tu camioneta Ford (o Lincoln o Mercury) usa el Sensor MAF que está ubicado dentro del Ensamblaje Redondo de Plástico del Filtro de Aire. entonces este Sensor MAF tiene el Sensor de la Temperatura de Aire Admitido integrado. Si el Sensor MAF de tu vehículo Ford tiene 6 Cables saliendo del conector. haz clic aquí para la prueba de este tipo de Sensor MAF: Cómo Probar el Sensor MAF Camionetas Ford con Motor 4.

aire entrando en alguna sección de la Manguera de Entrada de Aire entre el Cuerpo de Acelerador y la Caja del Filtro de Aire donde va montado el Sensor MAF. esto es lo que yo hago para darme cuenta: 1. Antes de empezar con las pruebas de mi diagnóstico.. con el que me he topado en los vehículos Ford (Mercury y Lincoln) son fugas de aire.. Es critico que verifiques que esta Manguera de Entrada de Aire no esté rota o que esté suelta. O. El artículo que te muestra cómo limpiarlo lo puedes ver aquí: Cómo Limpiar el Sensor de Flujo de Aire (MAF) de Ford (este artículo está en: autotecnico. entonces le doy un vistazo a los alambres a prueba de calor.. Par ver un ejemplo de esto. . Visualmente puedo darme cuenta si están sucios o no.com). El síntoma más común cuando el Sensor MAF de Ford está sucio viene siendo que la camioneta no corre (funciona) con el mismo rendimiento de antes. o simplemente le falta fuerza al motor.. o produce niveles de contaminación más altos de lo normal.. 2. si está produciendo una Señal MAF que no corresponde a lo indicado en la prueba. ¿Por qué se ensucia/contamina el Sensor MAF? Esto usualmente acontece por el ingreso de aire no filtrado por causa de: Filtro de Aire roto. o el carro (o la mini-van o la camioneta) consume más combustible que antes. Fugas de Aire Otro problema común.. 3. 4.. haz clic aquí: Ejemplo de un Sensor MAF Sucio. . hago todas las pruebas indicadas en este artículo para verificar si el Sensor MAF está produciendo una Señal MAF y si.El Sensor de Flujo de Aire de Ford es el tipo que usa alambres a prueba de calor para medir la masa de aire y estos tienen una tendencia a ensuciarse si las circunstancias correctas lo permiten. ¿Cómo puedes darte cuenta si está sucio o no? Bueno. o sea. remuevo el Sensor MAF de la Caja del Filtro de Aire donde está montado y le doy un vistazo a los dos alambres a prueba de calor del Sensor MAF. o la Caja del Filtro de Aire está quebrada o no está ensamblada correctamente.

. esto podría afectar los resultados de tus pruebas y hacerte pensar que el Sensor MAF está averiado cuando en realidad no lo está. que éste no pueda medir.Cualquier entrada de aire después del Sensor MAF. Los Circuitos del Sensor MAF de Ford • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . Además. ¿Cómo se verifican estas entradas de aire después del Sensor MAF? Con los ojos y las manos. afectará la Inyección de Combustible negativamente.. pues es de simplemente asegurarte que las abrazaderas esté bien apretadas y que la Manguera de Entrada de Aire no esté rota.

Letra D: 1. . Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). éste también tiene estas mismas letras moldeadas en el. Si le das un vistazo de cerca al Sensor MAF.• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 6 Previous image Enlarge Close Next image Ya sea que tu Ford (o Mercury o Lincoln) tenga un Sensor de Flujo de Aire de 4 o 6 cables (en el conector). Notarás que en las fotos en el navegador de fotos tienen los cables del conector del Sensor MAF identificados con las letras A a F. los circuitos son los mismos. 2. Señal MAF que produce el Sensor. Aquí están las descripciones de cada cable (circuito): 1. Letra F: 1.

pues esto será la manera más efectiva y fácil de llegar a la Señal. Letra A: 1. 6.. te recomiendo que uses un Probador Atraviesa Cables. para efectuar las pruebas en este artículo. MAF PRUEBA 1: 12 Voltios . no sean el mismo color (que los de las fotos). Bueno. 5. ¿Donde Empezamos? Vas a empezar por verificar que el Sensor MAF de tu carro (camioneta. Después verificarás que éste esté produciendo una Señal MAF. Independiente del método que uses. Letra E: 1. ten cuidado y no dañes el cable. en tu carro o camioneta.. mini-van) Ford esté siendo alimentado con 12 Voltios. Tierra. 12 Voltios...Letra C: 1.. empecemos. Circuito del Sensor de la Temperatura del Aire Admitido (no aplica si el Sensor MAF tiene solo 4 cables en el conector). Tierra que la Computadora de la Inyección provee internamente. Te recomiendo usar un Multímetro Digital. 3. como su Manguera de Entrada de Aire. 4. Para probar la Señal dentro del cable. en el motor. Todo esto lo lograrás usando un Multímetro. pues la función del circuito será la misma sin importar el color del cable. Otra cosa importante es que no he incluido los colores de los cables saliendo del Sensor MAF pues puede que los cables. y sus dos Tierras. Letra B: 1. todos tienen que estar en su lugar y conectados. haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables. Esto no es causa para preocupación.Tanto el Sensor MAF.. Si te gustaría ver cómo es este Probador. IMPORTANTE.

• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Empezaremos el diagnóstico del Sensor MAF por verificar que esté recibiendo alimentación de 12 Voltios.  1 Coloca el Multímetro en su función de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa). toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o la terminal.  2 Con el probador ROJO del Multímetro prueba el circuito indentificado con la letra A que se muestra en la foto. Sin importar de qué método uses. . El método que te recomiendo para probar estos 12 Voltios es mediante usar un Probador Atraviesa Cables para llegar a la Señal dentro del cable (clica aquí para ver una foto de esta herramienta).

toca la TIERRA de la BATERÍA. Sigue a MAF PRUEBA 2.  4 Enciende la llave con el MOTOR APAGADO. MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . esto te indica que el Sensor MAF no está averiado.. éste no funcionará. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Este resultado te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Corriente. Si todavía no ves el Voltaje indicado. pues sin corriente. El siguiente paso es confirmar que el Sensor esté recibiendo Tierra.. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. 3 Con el probador NEGRO del multímetro. El multímetro tiene que registrar 12 Voltios.

esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. necesitamos verificar el circuito de Tierra. El circuito que verificarás en este paso. Sigue a MAF PRUEBA 3.. éste no funcionará.. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba.. Ahora. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA.  2 Prueba el circuito de la letra B que se muestra en la foto con el Probador NEGRO del Multímetro. va directamente al chasís. El Sensor MAF tiene dos circuitos que le suplen Tierra. Si todavía no ves el Voltaje indicado.  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios. MAF PRUEBA 3: Circuito de Tierra (Segundo) . ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. sabemos que el Sensor sí está recibiendo Corriente..  3 Con el probador ROJO del Multímetro. esto es lo que necesitas hacer:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior). pues sin Tierra. OK. con el resultado de la prueba anterior.• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Bueno.

• HTML_CAPTION • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image En esta prueba verificarás el segundo circuito de Tierra del Sensor MAF. Esta Tierra es suminstrada internamente por la Computadora de la Inyección Electrónica y por tal razón deberías tener mucho cuidado de no provocar un corto circuito a corriente en este cicuito..  2 Con el probador NEGRO del multímetro. Estos son los pasos:  1 Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior). .. o quemarás la Computadora. prueba el circuito de la letra C que se muestra en la foto.

. ¿Registró 12 Voltios el multímetro? CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 4.  4 El multímetro debería registrar 12 Voltios. éste no funcionará. Abre la llave pero no arranques o prendas el carro. esto te indica que el Sensor MAF no está averiado. Si todavía no ves el Voltaje indicado. CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. pues sin Tierra. MAF PRUEBA 4: Señal MAF • HTML_CAPTION • HTML_CAPTION . 3 Con el probador ROJO del multímetro. toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA ..

Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.• HTML_CAPTION 1/ 3 Previous image Enlarge Close Next image Esta es la prueba final que te dirá si el Sensor MAF está averiado o no. Bueno. Para que obtengas el mejor resultado de esta prueba. lo que el Multímetro esté registrando será el Voltaje base que necesitas saber para continuar con la prueba.  5 Desacelera el motor mientras sigues observando el Multímetro. observa el Voltaje que el Multímetro está registrando. esto es normal. Conecta el probador NEGRO del multímetro a la terminal TIERRA de la Batería..  1 Con la llave todavía apagada y el Sensor MAF conectado a su conector.  6 . El Voltaje debería aumentar..  2 Con el probador ROJO del multímetro prueba el circuito identificado con la letra D. En Marcha Mínima. el motor del vehículo debería estar a su temperatura operacional.  3 Enciende el motor y deja que se estabilizen los RPMs. el Voltaje debería disminuir... No te preocupes por estas fluctuaciones en los valores en Voltios. Este Voltaje puede estar estable o puede estar subiendo y bajando.  4 Acelera el motor mientras observas el Voltaje.

CASO 2 El Voltaje NO subió ni bajó progresivamente y/o el Multímetro registró 0 Voltios: Esto te confirma que el Sensor MAF está averiado. no está averiado. los valores aumentarán y disminuirán progresivamente y sin apagones. CASO 1 El Voltaje subió y bajó progresivamente y sin apagones: Esto te indica que el Sensor MAF está funcionando correctamente y por lo tanto. . el Multímetro registrará 0 Voltios o unos valores con apagones. Si el Sensor MAF está averiado. Reemplaza el Sensor de Flujo de Aire.Acelera y desacelera el motor varias veces. para que puedes asegurarte que los números en Voltios suban y bajen en tu Multímetro...  7 Si el Sensor MAF está funcionando correctamente.

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