SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo

(caja de cambios)

Guía de Aprendizaje 2 – Evidencia de producto

Estudio de caso: diagnóstico de fallas en una caja de cambios

El vehículo Hyundai i10 de caja de cambios manual con 20.000 km de recorrido,

presenta los siguientes síntomas, según lo reportado por el conductor:
- “Al momento de arrancar el vehículo, es difícil meter el cambio y en ocasiones se
siente que chocan algunos componentes cuando se realiza el cambio de marchas”.
Después de realizar una inspección visual de la caja de cambios, revisar fugas y
nivel de aceite, no se encontró nada anormal.
Cuando el mecánico realizó el acompañamiento con el conductor manejando, a fin
de revisar las condiciones en que sucedían los eventos, encontró que el conductor
tenía buena experiencia conduciendo y que no tenía malos hábitos que generaran
una falla.
Después, el mecánico realizó la prueba de carretera y encontró que también en
movimiento era difícil realizar el cambio en todas las marchas, incluso en reversa;
luego apagó el vehículo y probó nuevamente, moviendo la palanca en todas las
marchas. Se dio cuenta que en este caso los cambios entraban fácilmente.
Finalmente, el mecánico realizó pruebas en el pedal de embrague, para verificar
su ajuste adecuado y halló que estaba dentro de los parámetros normales del
fabricante.
Con base en los síntomas mencionados, realizar lo siguiente:
a. Plantear un diagnóstico inicial con las posibles causas de falla; consultando
el material de formación y la guía de solución de problemas.
b. Justificación del diagnóstico propuesto.
Plasmar estos puntos en un documento de Word o PDF y enviar el archivo, según
las instrucciones planteadas en la Guía de Aprendizaje 2.
R// Realizamos el diagnostico del vehículo realizando un seguimiento a las quejas
del conductor, en este caso podemos evidenciar la dificultad para realizar los
cambios de marcha a la caja de cambios, al observar el aceite de la caja con un
buen nivel, los herrajes del pedal en buen estado, la guaya de embrague en buenas
condiciones, que la caja no presenta golpes ni fugas podemos deducir que el daño
se encuentra en el conjunto de embrague, para esto se pide la autorización al dueño
del vehículo para realizar el desmonte de la caja de cambios para verificar el estado
del conjunto de embrague y sus demás componentes. La posible falla la puede estar
generando la balinera del embrague o la horquilla.

Justifico el diagnostico.

En los vehículos de la marca HYUNDAI-KIA generalmente en la línea de livianos

podemos evidenciar que el fabricante monta un conjunto de elementos que
componen la horquilla, (palanca de embrague, muelle de retorno, horquilla de
embrague) enumerados en la siguiente imagen.

En la imagen podemos apreciar el sistema de horquilla, por lo general este presenta

falla debido al daño prematuro de algunos componentes cruciales en el sistema de
embrague.
1. El fleje de retorno del cojinete de embrague tiende a fisurarse y partirse, este
muelle es acerado con capacidad elástica (puede deformarse). El fleje es el
encargado de sujetar el cojinete de embrague a la horquilla y que esta vuelva a
 su posición inicial, al tener un daño en el muelle este genera una desviación en
la línea de la balinera lo que produce que el punto de contacto con el plato de
presión disminuya (la balinera no esta asentando completamente sobre la
prensa) en este caso el disco de embrague no se libera por completo y con ello
el eje principal de la caja de velocidades sigue girando por ello se dificulta el
ingreso de los cambios, por consiguiente se debe sustituir la pieza que se
encuentra averiada, si el disco de embrague y el pato de presión presentan
daños por un desgaste prematuro se deben sustituir

2. En el sistema podemos evidenciar que la horquilla se encuentra sujeta a la

palanca de embrague por un tornillo, este tornillo estando expuesto a altas
temperaturas su material se debilita generando su ruptura. Al romperse el tornillo
de sujeción la horquilla no es accionada totalmente, esta no tiene la suficiente
fuerza ni recorrido para que el cojinete de embrague accione totalmente el plato
de presión, al no accionar adecuadamente el plato de presión este queda
ejerciendo fuerza sobre el disco de embrague, el cual no se libera correctamente
y esto me genera una dificultad para el ingreso de los cambios.

3. También podemos apreciar daño en el muelle de retorno y en la palanca de

embrague, estos elementos tienen a debilitarse por exceso de calor al que se
encuentran sometidos y generan una perdida en la fuerza ejercida sobre la
horquilla con lo cual no es posible que el cojinete de embrague accione
correctamente el plato de presión.
En la imagen podemos apreciar el fleje de retorno y la horquilla con sus
componentes.