Manual distribución Motor

EJ22

https://www.subaru.cl/blog/conoce-el-motor-boxer-y-sus-ventajas

Integrantes: James Aravena Soto

Rut: 19.634.366-0

Departamento: Escuela de Ingeniería Mecánica

Indice

- Introducción (Pagina3)
- Herramientas y repuestos a utilizar (pagina4)
- Desmontaje de componentes (pagina5 - 8)
- Montaje de componentes (pagina8 – 11)
- Conclusión (pagina12)
- Bibliografía (pagina13)
Introducción

En este manual encontraremos especificaciones del Motor EJ22 montado por la compañía de
Subaru, en sus modelos Legacy e Impreza. Este motor tiene sus pistones montados
horizontalmente mas conocidos como motores “ boxer “muy característico de la marca. El Sistema
de distribución en los motores es muy importante ya que una incorrecta puesta a punto puede
causar una falla leve, como una inestabilidad en el motor hasta poder dañar componentes. En el
daremos a conocer como realizar un recambio de los componentes de la distribución que
contemplan un periodo de cambio ya sea por kilometrajes recorridos o por desgaste prematuro de
los componentes al igual que si quisiéramos colocar a punto por una pérdida de este. Al seguir al
pie de la letra los pasos deberíamos estar capacitados para poder lograr una correcta puesta a
punto y remplazo de componentes sin ningún problema.
Herramientas y repuestos a utilizar

- Juego de dados de ½
- Alicate de punta
- Juego de desatornilladores
- Llave de torque de ½
- Linterna (en caso de ser necesario)
- Plumón de marcaje Blanco
- Pistola de impacto
- Correa de distribución original
- Poleas guías originales
- Bomba de agua original
- Coolan para motores japones
- Llave de polea de cigüeñal
- EPP
Desmontaje

1- Lo primero que debemos realizar es dejar el automóvil en un lugar donde podamos

trabajar cómodamente si es posible con una iluminación adecuada para poder ejecutar el
trabajo correctamente y no sufrir percances por falta de visibilidad.
2- Luego debemos abrir el capot con la palanca ubicada en el habitáculo del conductor y
despejar todos los plásticos que se encuentren en las zonas aledañas a la distribución para
poder trabajar cómodamente.
3- Una vez que tengamos despejada la zona, debemos retirar la correa de accesorio para
poder acceder a la correa de distribución. Inspeccionar correa en busca de grietas, daños y
deterioros en caso de existir remplazar.
4- Retirar la polea del cigüeñal para poder retirar los plásticos que protegen y así acceder a la
correa de distribución. (Si no se cuenta con la herramienta necesaria retirar con pistola de
impacto o trabar con un desatornillador)

file:///C:/Users/ACER55/Downloads/Subaru+Legacy+EJ22+1992+-+Repair+Manual-1.pdf

5- Una vez que se tenga a la vista la correa de distribución se deben ubicar las marcas que se
encuentran en las poleas de cigüeñal, arboles de levas. Estas deben estar alineadas, para
evitar una pérdida de estas se deben marcan con un plumón para así mantener las
alineaciones correctas entre cigüeñal y árbol de levas ya que esto es de vital importancia
para evitar fallas. Mover el eje del cigüeñal con chicharra de ½ buscando la correcta
alineación como se muestra en la imagen inferior.
file:///C:/Users/ACER55/Downloads/Subaru+Legacy+EJ22+1992+-+Repair+Manual-1.pdf

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6- Cuando los puntos se encuentren correctamente alineados y hayamos marcado estos.

Deberemos aflojar los pernos de las poleas guías y los pernos que soportan el tensor para
así retirar la correa de distribución como se muestra en las siguientes imágenes.

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7- Se recomienda remplazar todas las piezas como bomba de agua, poleas guías, correa de
distribución, tensor hidráulico ya que esta mantención solo se realiza cada 100.000
 kilómetros así evitaremos una posible falla futura y un gasto extra a la hora de tener que
desmontar nuevamente por una falla de algún componente no remplazado.
8- Para el remplazo de la bomba de agua debemos aflojar los pernos que soportan a este
para luego limpiar la zona y colocar la bomba nueva. (aplicar torque especifico)
9- En caso de reutilizar los mismos componentes revisar bomba de agua en busca de alguna
fuga, ruido al momento de girar o juego axial al igual que las poleas guías. Para la correa de
distribución evitar doblar mas de un radio de curvatura 60 mm como se muestra en la
siguiente imagen.

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10- Para el caso del tensor hidráulico se debe realizar una primera inspección visual buscando
daños anormales y fugas de líquido hidráulico. (es normal encontrar leve humedad no una
fuga constante) también debemos asegurarnos de que el buje y el pasador se encuentran
en buenas condiciones junto a la rueda loca esta no debe tener ruidos anormales y al girar
debe ser suave. El segundo paso es empujar la barra con las dos manos contra una
superficie plana aplicando un peso de 15 a 50 Kg esto para asegurarnos que esta no se
desplace para verificar el correcto estado. La ultima parte es revisar la medida del vástago
como se muestra en la imagen esta debe estar en los rangos de 15.4 a 16.4 mm. En todos
los pasos anteriormente nombrados si uno de estos no se encuentra en correcto estado
remplace el tensor por uno nuevo.
 11- Una vez que tengamos todas las piezas desmontadas debemos limpiar la zona para así
dejar un trabajo limpio.

Montaje

1- Para el armado lo primero que debemos realizar es montar las poleas guías y el tensor
hidráulico, realizar torque con medidas específicas.
Perno de poleas: 35 a 43 Nm
Perno de tensor: 23-6 Nm
Por otra parte, el tensor hidráulico debe estar con su pasador instalado para poder ajustar
al motor este como lo muestra la siguiente imagen. Para eso debemos presionarlo con una
prensa para poder insertar el pasador (No soltar hasta que el pasador se encuentre
correctamente puesto).

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2- Una vez instaladas las poleas con el tensor procederemos a instalar la correa de
distribución con el rodillo, es muy importante que la banda quede girando en la rotación
que indica en esta para el sentido de giro del motor. Por otro lado, debes verificar
nuevamente que las marcas no se hayan corridos y se encuentren en su lugar.

3- Una vez que tengamos instalada la correa y los puntos correctamente alienados
procederemos a soltar los pernos que sujetan al tensor hidráulico y lo desplazaremos
completamente hacia la izquierda para luego apretar nuevamente los pernos con el torque
especifico, Perno de tensor: 23-6 Nm (en la imagen se muestra como deben quedar
alineadas las marcas)
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4- El siguiente paso es retirar el pasador del tensor hidráulico con un alicate de punta este se
accionará y la correa se tensara, una vez tensada la correa verificar nuevamente que los
puntos se encuentren correctamente alineados y girar desde la polea del cigüeñal para
verificar que todo se encuentre correctamente.

5- Ahora debemos instalar las tapas y la correa de accesorio. En la siguiente imagen se

muestran los aprietes específicos de cada perno.
 file:///C:/Users/ACER55/Downloads/Subaru+Legacy+EJ22+1992+-+Repair+Manual-1.pdf
6- Ahora deberemos arrancar el vehículo y verificar que todo este funcionando
correctamente en caso de que la bomba de agua fue remplazada recuerda rellenar el
deposito antes de darle arranque.
7- Instalar todos los plásticos quitados para poder acceder a realizar el cambio.
Conclusión

Como se pudo verificar en los pasos anteriores colocar a punto este motor no es muy complejo
si se cuenta con la información necesaria y las herramientas. Al seguir los pasos indicados
deberíamos estar capacitados para poder realizar el remplazo, verificación de la puesta a punto
y sus componentes sin mayores complejidades. Recuerda siempre usar las herramientas
indicadas y dar los aprietes correctos para evitar una posible falla por mala manipulación
además de usar los EPP correspondientes ya que nuestras manos siempre se verán expuestas a
distintos riegos en cada trabajo que realicemos.
Bibliografía

- https://www.subaru.cl/blog/conoce-el-motor-boxer-y-sus-ventajas
- file:///C:/Users/ACER55/Downloads/Subaru+Legacy+EJ22+1992+-+Repair+Manual-1.pdf
- https://www.youtube.com/watch?v=vq2XBGZ_KrY
- https://www.youtube.com/watch?v=uXxRLR0KIgk