DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL VEHCULO (Caja de Cambios)

UNIDAD 4

En la presente semana, se podr apreciar los nuevos tipos de cajas de cambios, que los fabricantes estn implementando en los nuevos vehculos, proporcionando ms seguridad y performance a la hora de conducir.

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TABLA DE CONTENIDO

CAJA SECUENCIAL CON CONTROL ELECTRNICO ...................................................................................... 3 TRABAJO DE LA PALANCA DE CAMBIOS ................................................................................................... 8 PARTES DEL SISTEMA DE MANDO DE LA CAJA SECUENCIAL ...................................................................... 9 CAJA SECUENCIAL LONGITUDINAL CON DOBLE SISTEMA DE EMBRAGUE ................................................ 11 CIBERGRAFA ........................................................................................................................................ 14 IMGENES ............................................................................................................................................ 14 CRDITOS ............................................................................................................................................. 15

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CAJA SECUENCIAL CON CONTROL ELECTRNICO

En las nuevas tecnologas aplicadas en estas cajas mecnicas, siempre se est buscando la comodidad, seguridad y mayor potencia, con la menor prdida de potencia que deba llegar hasta las ruedas motrices de un automvil. Uno de los Fabricantes que ms empeo ha puesto en estas modernas adecuaciones ha sido la marca alemana Audi, no sin antes mencionar a otras igual de importantes, como Mercedes Benz, Porsche, Ferrari, Bugatti, BMW, Ford, General Motors y muchas ms. Esta nueva tecnologa ha recogido las experiencias tomadas del laboratorio de la Frmula 1 y de los vehculos de Rally para incorporar a sus vehculos con las nuevas Cajas secuenciales con control electrohidrulico.

Imagen 1

Si una caja de cambios mecnica necesitaba de un mando manual de la palanca de cambios movida por el conductor, para que por medio de un varillaje o de cables, se realice el desplazamiento de cada collarn y este pueda engranar una marcha; la nueva caja secuencial ha tomado al sistema de las cajas secuenciales manuales, adicionando a este movimiento un sistema controlado por un computador, para que este controle las electro vlvulas o vlvulas solenoides y estas abran o cierren el paso de la presin hidrulica. ndice

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Esta presin se encarga en un principio de desacoplar al embrague y luego de empujar de forma rpida y efectiva a la varilla selectora, la misma que, como recordaremos, se encarga de empujar por medio de la horquilla al collarn de engrane. Luego se acopla el embrague y se transmite el movimiento.

Imagen 2

La nueva caja de cambios secuencial, que la podemos llamar caja con control electrnico, porque el conductor ya no debe seleccionar las marchas de forma manual, prcticamente no ha cambiado su estructura interna, manteniendo el diseo de piones de mando, collarines empujados por las horquillas y ejes de mando, sistemas de sincronizacin y frenado de iguales, aunque mejores caractersticas y mejores materiales, pero globalmente la misma estructura anterior. ndice Copyright SENA - 2012 4

El cambio que han sufrido las cajas prcticamente lo podemos definir en el sistema de mando del embrague y de los selectores, los mismos que son controlados por actuadores hidrulicos, controlados por solenoides o electro vlvulas. Para ello, la caja tradicional, con ligeros cambios, debe adicionarse con el sistema de control electro hidrulico y sensores de velocidad y posicin.

Imagen 3

Muchos Fabricantes han desarrollado esta nueva caja de cambios y cada uno de ellos aporta con nuevas y modernas formas de realizar este control electrnico sobre las vlvulas solenoides, para que estas, al abrirse o cerrarse permitan abrir o cerrar el paso del lquido hidrulico hacia los diferentes componentes o actuadores hidrulicos. ndice

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El primer componente que debe ser controlado al comandar una marcha es el cilindro principal del embrague, el mismo que recibe la presin para actuar, desconectando al plato de presin y liberando al disco. Luego de pocas centsimas de segundo, otra vlvula es controlada para que la presin hidrulica acte sobre el selector de la marcha correspondiente; presin que empuja al eje selector y este empuja a la horquilla. Esta empuja a su vez al collarn y la marcha se engrana. Luego de otra fraccin de segundo, el control sobre el cilindro de embrague se desconecta y el vehculo tiene traccin en la marcha seleccionada, tomndole al computador, como habamos dicho, pocas dcimas de segundo en realizar toda esta operacin de cambio de una marcha. En el grfico podemos observar una caja secuencial longitudinal en corte y el conjunto hidrulico.

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El diseo del conjunto electro hidrulico, se encarga de comandar a todas las marchas de la caja secuencial. Este conjunto, dispone adicional a las electrovlvulas, una bomba de alta presin, la misma que genera la alta presin que ser enviada a todos y cada uno de los actuadores hidrulicos. En la mayora de diseos, se ha instalado en el sistema de alta presin a un acumulador de alta presin, el mismo que se encarga de mantener una presin estable, aunque la bomba no est trabajando en este momento. Como ayuda para el computador, existen sensores de revoluciones del eje de entrada y del eje de salida, sensores que envan la informacin pertinente, para que el computador pueda relacionar su trabajo y no puedan existir equivocaciones durante el funcionamiento. Por ltimo, se podrn encontrar sensores de presin hidrulica, as como sensores de temperatura del lquido hidrulico, informacin que recibe el computador para mantenerlo en un estado ptimo.

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TRABAJO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Para controlar la seleccin de las marchas en la nueva caja de cambios secuencial, se ha instalado en la palanca de cambios unos sensores. En este caso, la palanca ya no realiza un trabajo mecnico de impulsar a varillas o cables, sino que solamente realiza "pulsos" o seales hacia el computador. Estos sensores envan la seleccin de cambio a marcha ms alta en el sentido de empuje y la seleccin de cambio a marcha ms baja cuando se hala la palanca. Tambin dispone de sensores de posicin, debido a que se puede seleccionar la posicin de "automtico" o "manual"; sencillamente es una opcin de mando standard o manejo deportivo, que le sirve al computador de informacin para determinar el tiempo de respuesta y para dejar que el vehculo trabaje en los cambios de manera automtica, similar al sistema de las cajas de cambio automticas.

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PARTES DEL SISTEMA DE MANDO DE LA CAJA SECUENCIAL

Se utiliza lquido hidrulico que es almacenado en un depsito, del que se encarga de succionar una bomba elctrica de gran poder, elevando la presin hacia el cuerpo de vlvulas hidrulico y al mismo tiempo lo enva al acumulador de presin. Las electro vlvulas son comandadas por el computador, el mismo que recibe varias seales de sensores de velocidad, la posicin de los selectores, la temperatura del lquido y las seales de la palanca de seleccin o de las paletas del volante de direccin. El control del computador se encarga de llevar la presin hidrulica hasta el actuador o cilindro principal del embrague y luego de pocas centsimas de segundo hacia el actuador correspondiente de seleccin, engranado la marcha y luego liberando al actuador del embrague. Se puede apreciar el sensor de posicin del actuador del embrague, el mismo que le indica al Computador la posicin de embragado o desembragado. El sensor de la posicin de la palanca de mando se encarga de enviar la seal al Computador para que este identifique la posicin de la lnea de los selectores. Es decir, si est alistado el selector para seleccionar la lnea de la Primera y segunda velocidad, la lnea de la Tercera y Cuarta velocidad y la lnea de la Quinta y Sexta velocidad, cuando esta caja secuencial dispone de seis velocidades. El otro sensor, es decir, el sensor de la posicin de la marcha seleccionada indica al computador si est en una marcha hacia adelante, en la posicin neutral o en la marcha hacia atrs. El sistema de Control de la caja de cambios secuencial mecnica depende, para trabajar de forma eficiente, de algunas seales o informacin que debe recibir el Computador del sistema. ndice

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Habamos mencionado a los sensores de velocidad del eje de entrada o del mismo motor y al sensor del eje de salida y hasta un sensor del eje intermedio. Conociendo el nmero de revoluciones de cada uno de ellos, el computador conoce exactamente la marcha que se ha seleccionado, debido al clculo que realiza con la seal de sensores de la relacin de transmisin en cada una de las marchas. Los sensores de posicin del selector de marchas y de la posicin de la marcha seleccionada ms la informacin anterior, le permiten al computador saber qu hacer cuando reciba los pulsos de los botones o paletas del volante de la direccin, es decir, cambiar a la siguiente marcha, o regresar a la marcha anterior, sin equivocarse; a pesar de que el conductor se equivoque al presionar estos botones de forma errada, la seleccin ser exacta en cada rango de velocidad.

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CAJA SECUENCIAL LONGITUDINAL CON DOBLE SISTEMA DE EMBRAGUE

Si recordamos el proceso de seleccin de la caja de cambios anterior, entenderemos que ese sistema dispone de un solo conjunto de embrague, que se encarga de desconectar o conectar el movimiento con cada velocidad seleccionada cuando un actuador ha engranado al collarn. El nuevo sistema de caja secuencial con doble embrague, fue inicialmente utilizado por los vehculos de Frmula 1, ahora ya es una realidad en los vehculos de serie, cuando algunos fabricantes lo han incorporado con esta novedosa tecnologa. Este sistema de doble embrague, el sistema permite mantener lista a la siguiente marcha ya engranada, pero desacoplado el embrague que lo controla, mientras la Anterior est transmitiendo la fuerza del motor con su embrague acoplado. Cuando cambiamos la marcha, solamente el embrague de la primera se desacopla y se acopla el segundo embrague, transmitiendo la segunda velocidad la fuerza del motor. En este momento, es decir cuando se utiliza el segundo embrague acoplado y los piones de la segunda velocidad, se puede simultneamente preparar la tercera velocidad, pero como el embrague que permite transmitir la fuerza del motor no est acoplado, se esperar hasta que se desee utilizar esta tercera marcha o relacin, solamente desacoplando el embrague de la segunda marcha y acoplando el embrague de la tercera marcha. Imagen 10

De esta forma, entendiendo cmo es la forma de transmitir el movimiento en todas y cada una de las velocidades, ser acoplar el embrague de la marcha que estamos seleccionando, desacoplar el otro embrague, pero con la marcha ya lista y engranada y al cambiar la marcha se invierte el acople de los embragues y automticamente se puede alistar la siguiente marcha, para que el embrague pueda permitir el acople en esta velocidad, cuando se repita el proceso de seleccin. ndice

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De la misma forma, se han diseado en vehculos modernos cajas secuenciales con doble sistema de embrague, pero en este caso, con cajas localizadas de forma transversal en el vehculo, diseadas para vehculos con traccin en las ruedas delanteras. Tambin se podr con este sistema y una caja de transferencia, transmitir la potencia hasta las ruedas posteriores. En este diseo de caja de cambios, se tomar el ejemplo de una Caja de cambios de Audi, se dispone de tres ejes de piones, ms un eje de salida. En uno de los ejes se encuentran los collarines y los piones de ciertas marchas y en el otro eje se encuentran los collarines y piones de las otras marchas. Estos dos ejes reciben el movimiento de los piones que son engranados con los ejes impulsores de cada juego de embrague y la salida de cada eje est engranado con el pin de salida hacia el sistema diferencial. El trabajo de cada embrague ser idntico al explicado en las cajas longitudinales normales. Imagen 11

A continuacin, se puede observar la estructura de esta caja de cambios secuencial de la Firma alemana Audi, en donde se puede apreciar un corte de sus piones y la forma de conexin de cada uno de sus embragues con el eje de impulsin correspondiente. ndice Copyright SENA - 2012 12

Tambin se puede notar que existe otro eje con dos piones, los encargados de cambiar el sentido de giro del eje de salida, es decir, corresponden a los piones para la marcha hacia atrs o retro. Se puede notar que el pin de salida de la caja de cambios se est engranando con el pin del sistema diferencial, del cual sale el movimiento hasta los semiejes de cada una de las ruedas motrices, que en este caso son las ruedas delanteras del vehculo.

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CIBERGRAFA
Cambios secuenciales con Drivelogic: Argelles, D. (2012). La caja smg de bmw. Retrieved from http://www.automotriz.net/tecnica/bmw-caja-secuencial-SMG.html Cajas de cambios de ltima generacin: Sempere, L. (2009). Cajas de cambio de ltima generacin. Retrieved from www.mcatronic.com/Documentacion/Automoviles/cajas_cambio.pdf Cambios Automticos: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>. Cajas de Cambios: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.

IMGENES
Imagen 1: Gifmania, Networks. Wallpapers. N.d. n.p. Web. 14 Nov 2012. <http://www.tupc.com/fondos/fondo/8445.jpg>. Imagen 2: Sena 2012 Imagen 3. Estudio, Pasarisa. Alfa Romeo. 2008. n.p. Web. 04 Sep 2012. <http://www.alfaromeo.com.uy/modelos/alfa_147_5p/images/Motor_2.jpg>. Imagen 4: Sena 2012 Imagen 5: Sena 2012 Imagen 6: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-dsg/dsg-palanca-mando.jpg>. Imagen 7: Sena 2012 Imagen 8: Sena 2012 Imagen 9: Tips de los pits. 2012. n.p. Web. 18 Oct 2012. <http://tipsdelospits.com/wpcontent/uploads/2012/07/03_2.jpg>. Imagen 10: Sena 2012 Imagen 11: Sena 2012 Imagen 12: Sena 2012

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CRDITOS
Experto Temtico: Carlos Edwin Abello Rubiano Asesor Pedaggico: Luisa Fernanda Gonzlez Guarnizo Guionista: Alexandra Johanna Bazurto Galvis Equipo de Diseo: Lina Marcela Garca Lpez Dalys Ortegn Caicedo
Nazly Mara Victoria Daz Vera

Equipo de Programacin: Charles Richard Torres Moreno Luis Fernando Amrtegui Garcia Lder de Lnea Julian Andres Mora Gmez Lderes de Proyecto: Carlos Fernando Cometa Hortua Juan Pablo Vale Echeverry

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