SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo

(caja de cambios)

Guía de Aprendizaje 2 – Evidencia de producto

Estudio de caso: diagnóstico de fallas en una caja de cambios

El vehículo Hyundai i10 de caja de cambios manual con 20.000 km de recorrido,

presenta los siguientes síntomas, según lo reportado por el conductor:
-“Al momento de arrancar el vehículo, es difícil meter el cambio y en ocasiones se
siente que chocan algunos componentes cuando se realiza el cambio de
marchas”.
Después de realizar una inspección visual de la caja de cambios, revisar fugas y
nivel de aceite, no se encontró nada anormal.
Cuando el mecánico realizó el acompañamiento con el conductor manejando, a fin
de revisar las condiciones en que sucedían los eventos, encontró que el conductor
tenía buena experiencia conduciendo y que no tenía malos hábitos que generaran
una falla.
Después, el mecánico realizó la prueba de carretera y encontró que también en
movimiento era difícil realizar el cambio en todas las marchas, incluso en reversa;
luego apagó el vehículo y probó nuevamente, moviendo la palanca en todas las
marchas. Se dio cuenta que en este caso los cambios entraban fácilmente.
Finalmente, el mecánico realizó pruebas en el pedal de embrague, para verificar
su ajuste adecuado y halló que estaba dentro de los parámetros normales del
fabricante.
Con base en los síntomas mencionados, realizar lo siguiente:
a. Plantear un diagnóstico inicial con las posibles causas de falla; consultando
el material de formación y la guía de solución de problemas.
b. Justificación del diagnóstico propuesto.
Plasmar estos puntos en un documento de Word o PDF y enviar el archivo, según
las instrucciones planteadas en la Guía de Aprendizaje 2.
Solución
Diagnóstico inicial:

- Puede que la carcasa de la caja de cambios de haya desalineado por producto de mucho esfuerzo
en el terreno o defecto de fabricación - Desgaste y falla en los anillos sincronizadores de la caja de
cambios (aunque es poco probable ya que por el poco tiempo del manejo del vehículo -20.000 km-
que se hayan desgastado todos los anillos; por qué menciona el diagnóstico que son todos los
cambios duros incluida la reversa), y si se revisa a fondo que son los anillos es un defecto de
fábrica o de diseño del fabricante. - Puede ser que la horquilla , varillas selectoras, o trinquetes
estén gastados, sueltos o torcidos - Puede que la trasmisión este desalineada por esfuerzo del
terreno

Justificación del diagnóstico propuesto

- Un carro con 20.000 km está relativamente nuevo no ha superado el tiempo de garantía por eso
no se habrán echo reparaciones significativas al vehículo. - Como el mecánico ya reviso el sistema
de embrague y está dentro de los parámetros establecidos es una falla de la caja de cambios -
Como el mecánico ya reviso el nivel de aceite y la calidad de aceite indica que tiene la lubricación y
la cantidad y calidad requerida para su correcto funcionamiento - Al no tener malos hábitos de
conducción deja en claro que la falla es mecánica no del operario - Normalmente cuando hay
desgaste en los anillos sincronizadores ocurre de uno por uno no todos al tiempo - Si la horquilla,
varillas selectoras o trinquetes están gastados sueltos o torcidos es más probable que todos los
cambios sean duros en el momento de hacer los cambios con el vehículo en movimiento y más
sencillo cuando este apagado