UNIVESIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE SEDE LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS NRC 3167
Tema: ENTRENAMIENTO OBD-II ENFOCADO A
TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
Realizado por:
• Marco Alexander Chancusi
Docente:
• Ing. German Erazo.

Latacunga, 16 de Marzo del 2021

CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0

 OBD II ENFOCADO A TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
Existen tres tipos de generación OBD, I-II-III, y los HDOBD son empleados en camiones

El sistema OBD-II, dispone un conector de 16 La localización del conector OBD-II por lo

Los códigos OBD-II , su estructura es tipo alfa
pines, de tipo normalizado, a través de este general se encuentra debajo de la
numérico, consta de un letra y de 4 dígitos, cada
conector se puede realizar un diagnostico donde columna de dirección o en la caja de
letra representa un sistema del vehículo y los
llegan los códigos de falla (DTC) relacionados a fusibles
dígitos a la norma y el código de falla
motor, transmisión, etc

Cuando se presenta una falla en el motor

o la transmisión el testigo que se
encenderá el tablero es el conocido como
“CHECK ENGINE”
Para identificar rápidamente un código Cuando la PCM registra un condigo de
relacionado a la transmisión por lo falla se debe a que la señal enviada de
general vienen dados como en la imagen un sensor es fija , puede ser 0V o 5V lo
que la PCM detecta como un DTC

Los PID’s, son los parámetros de

información del sistema, es decir las
unidades que se representan las
magnitudes del vehículo como
temperatura (°C), %, presiones (kPa)