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Bolívar
Año 2018
Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3
¿Qué es el OBD?........................................................................................................... 3
Componentes del sistema ................................................................................................. 5
¿Qué datos están disponibles en OBD? ........................................................................ 5
Funcionamiento del Sistema............................................................................................. 6
Tipos de sistema ............................................................................................................... 8
Características de OBD 1 ................................................................................................. 8
Características del OBDII ................................................................................................. 9
Evolución de los sistemas OBD (OBDI – OBII) ............................................................ 10
¿Qué es un adaptador OBD? ....................................................................................... 11
Datos adicionales ............................................................................................................ 12
Documentación ........................................................................................................... 12
Interfaz OBD .................................................................................................................. 13
Diagnóstico a Bordo Tercera Generación (OBD III) ..................................................... 14
Bibliografía 1 .................................................................................................................. 16
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INTRODUCCIÓN
¿Qué es el OBD?
OBD (On Board Diagnostic - diagnostico a bordo) es una normativa que intenta disminuir
Diagnostic - OBD) para los vehículos vendidos en California, comenzando con los
La sonda lambda
El sistema EGR y
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Una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), denominada Check Engine o
Service Engine Soon, era requerida para que se iluminara y alertara al conductor del mal
trata de un sistema que verifica todos los sensores del vehículo y que desde los años 80
El OBD surge en California en el año 1988, cuando la California Air Resources Board,
determinó que todos los coches a gasolina debían contar con un dispositivo OBD que
controlase los límites máximos de emisiones de los vehículos. Para que el conductor
En 1996 se creó el sistema OBD II, más estricto en el límite de emisiones. En Europa se
introdujo el OBD basándose en el sistema OBD II americano. Desde el año 1996 el OBD
obligación a los fabricantes de tener una toma OBD II desde el año 2000 para los motores
La principal diferencia entre sistemas OBD es que el sistema OBD II permite monitorizar
en todo momento el estado del catalizador y el nivel de emisiones del vehículo. Para llevar
a cabo estas funciones, se han colocado antes y después del catalizador dos sondas lambda
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Componentes del sistema
Un sistema OBD básico consiste en una ECU (Unidad de Control Electrónico), que usa
la entrada de varios sensores (por ejemplo, sensores de oxígeno) para controlar los
La luz "Comprobar motor", también conocida como MIL (luz indicadora de mal
propietario del vehículo. Un vehículo moderno puede admitir cientos de parámetros, a los
que se puede acceder a través del DLC (Conector de enlace de diagnóstico) utilizando un
OBD-II ofrece una forma estándar de acceder a muchos tipos de datos, que incluyen:
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Parámetros en tiempo real: RPM, velocidad, posición del pedal, avance de chispa, tasa de
un evento problemático.
El sistema OBD II verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones,
por ejemplo, el sistema de inyección o la entrada de aire al motor. Cuando algo falla, el
Aparte de la luz de emergencia, ofrece un registro del fallo y sus posibles causas. Es aquí
donde entra la ayuda que ofrece el sistema OBD a los talleres, ya que para cada fallo
ocurrido existe un código asignado. Cada fallo lleva una explicación y una solución.
Los códigos generados siguen el estándar SAE J2Q12, se trata de un código de 5 dígitos
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P B C U
Electrónica de Sistema de
comunicaciones
Motor y Carrocería Chasis
en el vehículo
sistema CAN
Transmisión
0 1
SAE código
3: sistema de encendido
Tercer
4: control emisión auxiliar
digito
5: control de velocidad y ralentí
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7: transmisión
Tipos de sistema
OBD-I
diagnóstico generalmente tenía que comprar una herramienta para cada marca de vehículo
Características de OBD 1
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•Acceso a Información Acceso a Información de falla de Motor (Principalmente) de falla
de Motor (Principalmente)
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-Códigos de falla estandarizados: Genéricos P0xxx / Específicos P1xxx xxx -
Evaluación para circuito en Corto, Abierto, Se n para circuito en Corto, Abierto, Señal
irracional. Desempeño
-AIR
OBI OBDII
INICIO 1982 1994: CARB 2003: CARB-USA NO ANTES
1996: EPA DEL 2010
2000: EOBD
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CODIGOS 2,3 DIGITOS 5 DIGITOS 5 DIGITOS
GENERICOS GENERICOS
ESPECIFICOS ESPECIFICOS
DIAGNOSTICO MANUAL ESCANER ESCANER
ESCANER
PROTOCOLOES VARIOS ISO 9141 ISO 15765 CAN
UART ISO 14230
SAE VPW
SAE PWM
ISO 15765 CAN
DIRECCIONAMIE FISICO FUNCIONAL FUNCIONAL
NTO
EMISIONES 1 SENSOR 2 SENSORES
02 02
SIST. INYECCION TBI, EFI MPFI, SEFI
con los protocolos informáticos estándar (RS-232, USB, etc.). Un adaptador OBD (a
permite que una computadora acceda a la red del vehículo. Es similar en funcionamiento
protocolo a otro.
Normalmente, los datos fluyen en ambos sentidos: hacia y desde la ECU. Por ejemplo,
para mostrar los códigos de falla o RPM, debe tener lugar la siguiente serie de eventos:
El software envía una solicitud de RPM al adaptador OBD a través de uno de los
La ECU responde con los datos, el adaptador OBD retransmite la respuesta al software.
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El software decodifica la respuesta y la muestra al usuario.
Datos adicionales
interactuar con los sistemas OBD-II. Cinco protocolos, una docena de modos, cientos de
es más fácil de lo que crees. Para comenzar, necesitará tres cosas: documentación, una
Documentación
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cómo interpretar las respuestas. Este estándar está disponible para la compra de SAE,
de interpretación OBD.
Interfaz OBD
Los artículos de esta serie asumen que está utilizando una interfaz OBD basada en
STN11xx (OBDLink, micro OBD, STN1110), aunque muchos de los ejemplos también
funcionarán con las interfaces antiguas basadas en ELM327. Una interfaz OBD, a veces
señales OBD que el sistema host puede entender, como UART o RS-232. Una analogía
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Diagnóstico a Bordo Tercera Generación (OBD III)
-E-mail (Verbal)
-Audio
-Computadora
-Comunicación
-Identificador de Voz
-Rutas de Manejo
-Directorios
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El importante avance que experimentan las tecnologías de la Información y las
El OBD III es un sistema que permite reducir el tiempo entre la detección de un fallo o
evolución del OBD II, pues deberá recibir la información que OBD II transmita, y después
datos, para ser utilizados en la diagnosis del propio vehículo, y en futuros diseños.
En el OBD III, los fallos del vehículo son enviados vía radio terrestre o satélite, a un
Centro de Atención al Cliente que los detecta y analiza. Este centro notificará al cliente
verificar el posterior buen funcionamiento. Todo esto deja claro porqué el OBD III, se
capacidad de comunicación del vehículo con el mundo exterior, a corta y a larga distancia.
En esta dirección, se están proponiendo diferentes alternativas para permitir leer los datos
Entre las ventajas que posee este moderno sistema se puede mencionar la mayor cobertura
de vehículos, ya que podrán ser monitoreados y requeridos no importa donde estén, puede
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ser ene el garaje o su dueño estarlo manejando, con ello se podrá observar cuidadosamente
la política de emisiones contaminantes siendo posible localizar los vehículos que estén en
una violación de aire limpio, así como estudios demográficos o arrestar a los que
cuadros congelados.
Bibliografía 1
http://www.obdsol.com/knowledgebase/on-board-diagnostics/what-is-obd/
http://mecanica-cbtis160.blogspot.com/
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https://www.mecanicoautomotriz.org/1712-curso-diagnostico-a-bordo-obd-i-ii-iii-
tecnologia-detalles-aplicaciones
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