Alumno: Aldas Morejón Jhonnatan

Paralelo: “A”
Licencia Tipo “C” – Intensivo

Tarea en Clase N° 2

1. REALIZAR INVESTIGACIÓN SOBRE LA ATENCIÓN Y EL

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.
La atención es cuando nuestro cuerpo está siendo
continuamente "bombardeado" por innumerables estímulos
que excitan nuestros receptores sensoriales. De esta forma
sistema de tratamiento o procesamiento de la información
desde su entrada por los receptores sensoriales hasta llegar a
nuestra conciencia tiene una limitación de capacidad y que,
por lo tanto, realiza algún tipo de selección entre los "inputs"
disponibles.

2. ¿COMO FUNCIONA LA ATENCIÓN?

En cuanto a su funcionamiento, la selección de los estímulos no se realiza al azar. Por
un lado, interviene nuestra actividad deliberada, que puede ser distraída. Podríamos
considerar la atención como un juego en el cual habría una multitud de estímulos que
estarían compitiendo entre sí por ganarse la atención del individuo. La fuerza
competitiva de estos estímulos puede variar en función de características físicas, como
intensidad, tamaño, originalidad, etc.

Algunos de estos estímulos parecen captar la atención más que otros, sin que intervenga
ninguna intención previa del observador. Por esta razón decimos que estos estímulos
son más fuertes.
Para realizar la selección de información necesitamos una cierta capacidad o una cierta
energía. Si la tarea es muy compleja, decimos que se trata de una situación de alta
demanda. En este caso, consumimos mucha capacidad de procesamiento y no
disponemos de capacidad adicional para prestar atención a una tarea secundaria. Si, por
el contrario, la tarea principal es muy sencilla, (tarea de baja demanda), disponemos
de una capacidad sobrante como para realizar otra tarea simultánea sin detrimento de la
tarea principal. Por ejemplo, en una situación de alta demanda en la conducción, como
puede ser realizar un adelantamiento o conducir en una situación de tráfico muy denso,
puede ser inadecuado manipular la radio, la calefacción, o encender un cigarrillo. Sin
embargo, en situaciones de baja demanda es posible realizar estas tareas manteniendo
un buen nivel de control sobre la tarea principal.
De esta forma, dado que el sistema de procesamiento de la información es limitado, el
sujeto debe administrar los recursos disponibles para logra un rendimiento óptimo en la
realización de una tarea.

3. ¿CUANTOS TIPOS DE ATENCIÓN EXISTEN?

Existen tres grupos de atención:
a. Atención selectiva o focalizada al volante
La atención selectiva se trata de la consecuencia directa de nuestra
limitada capacidad para atender a diversos estímulos al mismo
tiempo.
Se manifiesta en dos maneras distintas:
 Seleccionando la información o estímulos a los que se presta
atención.
 Seleccionando la respuesta, proceso o acción que se realiza como consecuencia
de un estímulo.

b. Atención dividida al volante

En cuanto a la atención dividida implica que el conductor debe
atender a varios estímulos de forma simultánea. Existen
maniobras durante la conducción que requieren dividir nuestra
atención en diversos estímulos que están teniendo lugar al
mismo tiempo.
La atención dividida resulta imprescindible para la realización de maniobras complejas
como los adelantamientos, la incorporación a la vía, los pasos por cruce, la circulación
con tráfico denso, etc. En caso de no dividir la atención adecuadamente, la capacidad de
reacción frente a los estímulos a los que no estás alerta se verá muy reducida.

c. Atención sostenida al volante

La atención sostenida al volante se refiere al hecho de
tener que permanecer alerta frente a posibles estímulos
durante un periodo continuado de tiempo. Probablemente,
al mayor problema de la atención sostenida es que requiere un gran esfuerzo por parte
del conductor que, a menudo, resulta imperceptible.
El riesgo de padecer fatiga y somnolencia en los trayectos especialmente largos se
dispara debido a la necesidad de mantener una alerta permanente en la conducción. Por
consiguiente, en conclusión, una pequeña distracción al volante puede tener
repercusiones catastróficas, incluso cuando se circula a una velocidad reducida.