TECNOLOGIA EN NEGOCIOS INTERNACIONAL

LUISA FERNANDA LURDUY JARAMILLO

CC. 1111760596
2175959

Actividad de aprendizaje 5

Evidencia 5: Investigación “Ruteador”

SENA

Buenaventura, 14 julio 2021

 INTRODUCCIÓN

Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten

llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, por tanto, se hace
notar su evolución, y es que es tanta que ha llegado incluso a ser considerada el
pilar de la competitividad empresarial, ya que es el puente o el nexo entre la
producción y el mercado.

Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten

llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, por tanto, se hace
notar su evolución, y es que es tanta que ha llegado incluso a ser considerada el
pilar de la competitividad empresarial, ya que es el puente o el nexo entre la
producción y el mercado.

El transporte es primordial en la logística dado que forma parte de la cadena de

distribución y esta a su vez es parte valiosa en el proceso económico de los
países. Es por esto que merece un trato y atención prioritaria, debido a esto se
han desarrollado los llamados software de logística o enrutadores en el caso del
transporte, con el fin de hacer eficiente y eficaz la entrega de mercancías hacia
sus destinos finales.

En el desarrollo de esta actividad estudiaremos cuales son los software y sus

características, que permiten que la distribución física de los productos de los
exportadores se haga de una manera más rápida y oportuna y que los productos
puedan llegar a tiempo en buen estado, y optimizar costos en el desarrollo de la
operación logística.

Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes
y la tasa de efectividad en la utilización es muy alta.
A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más
herramientas, software y servicios para la optimización de rutas de transporte, que
ofrecen desde funciones relativamente básicas y útiles para empresas chicas -con
dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de forma gratuita, hasta otras
mucho más desarrolladas y complejas. Antes, los sistemas de ruteo estaban
limitados a las grandes empresas y a las cadenas de distribución, en donde la
problemática de rutear eficientemente una gran cantidad de camiones ameritaba la
implementación de este tipo de sistemas.

Esos han evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les permitió

acercarse y volverse accesibles para empresas de escala media. Los ruteadores
funcionan, mediante un sistema algorítmico, de la siguiente manera: el usuario le
indica los envíos que debe realizar, las direcciones, los horarios y la cantidad de
camiones disponibles, y el sistema le señala los pedidos ordenados por rutas y
para cada camión, de la forma más eficiente posible. Mediante este trabajo se
estudiara más a profundidad el software que funcionan como ruteadores y ayudan
a analizar las rutas o canales de distribución específicas para exportar.

TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION

1. Qué es un software de ruteo, también llamado enrutador o ruteador Dé algunos

ejemplos.
2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios
3. Dicho software cómo aporta valor agregado al producto
4. Qué es un plan de ruta crítica
5. plan de ruta
5.1. Líneas de puntos de producción
5.2. Tiempo en horas de viaje.
5.3. Distancia en kilómetros.
5.4. Estado de las vías.
5.5. Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos
adicionales.
5.6. Elija la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique
su elección.
6. Conclusiones.

SOFTWARE DE RUTEO (RUTEADOR, ENRUTADOR).

Un router es un tipo especial de computador. Cuenta con los mismos

componentes básicos que un PC estándar de escritorio. Tiene una CPU, memoria,
bus de sistema y distintas interfaces de entrada/salida. Sin embargo, los routers
están diseñados para cumplir algunas funciones muy específicas que, en general,
no realizan los computadores de escritorio.
Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se efectúan
por medio del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo del medio y en
cada sistema final. Estas tablas de ruteo pueden ser estáticas o dinámicas dependiendo
de las condiciones que se presenten entre las conexiones de redes. Para utilizar todas las
normas o protocolos que se mencionaran a continuación se debe tener en cuenta que los
protocolos de ruteo en una conexión de redes funcionan de modo similar a los que se
utilizan en redes de conmutación de paquetes, todo esto para intercambiar información
sobre accesibilidad y retardos de tráfico.

Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el modelo

OSI. Su función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una red a
otra, es decir, interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de máquinas
IP que se pueden comunicar sin la intervención de un encaminador (mediante puentes de
red o un switch), y que por tanto tienen prefijos de red distintos.
Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados, ya que
se emplea un hardware específico para acelerar las funciones de encaminamiento más
específicas, como son el encaminamiento de paquetes y funciones especial como la
encriptación IPsec.
El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su
nombre, consiste en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más adecuada en
cada momento. Para ello almacena los paquetes recibidos y procesa la información de
origen y destino que poseen.

Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al
anfitrión final, en una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada encaminador se
encarga de decidir el siguiente salto en función de su tabla de reenvío o tabla de
encaminamiento, la cual se genera mediante protocolos que deciden cuál es el camino
más adecuado o corto, como protocolos basado en el algoritmo de Dijkstra.
Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir las
dos tareas principales asignadas a la misma:
· Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un encaminador,
éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una característica
importante de los encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.
· Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de encaminamiento tiene
que ser capaz de determinar la ruta que deben seguir los paquetes a medida que fluyen
de un emisor a un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en coger
un paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras que por
encaminamiento se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la

terminación de un enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones de la
capa de enlace de datos necesarias para interoperar con las funciones de la capa de
enlace de datos en el lado remoto del enlace de entrada; realiza también una función de
búsqueda y reenvío de modo que un paquete reenviado dentro del entramado de
conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus puertos de
salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través del
puerto de de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la función
inversa de la capa física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.
4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento,
mantiene la información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza funciones de
gestión de red dentro del enrutador.
Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

· WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la

utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce el
stock y satisface la demanda, facilita las operaciones entre otros.
· Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece
rastreo y vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las
flotas integrándolas para la programación de múltiples sitios, etc.
· Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de
entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de
entrega de pedidos agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las
entregas, teniendo en cuenta las zonas de reparto, las fechas de entrega, los
compromisos adquiridos entre otros.
· Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una
herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos
necesarios para integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de
negocio.

2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios.

Toda empresa en logística tiene su propio software, contratado con empresas

importantes en el mercado que los desarrollan desde hace años para el transporte
de carga dedicados exclusivamente a brindar soluciones para el transporte de
carga. Un ruteador se caracteriza por ser flexible, parametrizable y muy fácil de
utilizar. Este módulo, permite la planificación, simulación y optimización de las
rutas de distribución, reduciendo el costo logístico de la distribución.

Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho

en línea (en tiempo real). Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad
(mínimo tiempo de respuesta, minimizando la demora entre el momento de
solicitud del servicio por parte del usuario y el tiempo exacto de cumplimiento
efectivo del mismo por parte del vehículo) dependiendo de la carga del sistema y a
bajo costo operativo (medido en tiempos mínimos totales de viaje).

Wase: De este modo se emplea el uso de las TIC para aumentar la perspectiva
tecnológica de la ciudad, y contribuir con el desarrollo urbano agilizando y
facilitando información de una forma óptima, garantizando a los usuarios que la
usen un sistema ágil novedoso y multiplataforma donde adicionalmente se les
permitirá contribuir de forma directa en la retroalimentación de los datos de la
aplicación. Es decir cada usuario que quiera disponer de información para
compartir a otros usuarios lo podrá hacer. Una app móvil que permite al conductor
de un automóvil ver el estado de las vías de tránsito (Tráfico, Accidentes, Reportes
de congestión) entre otros para brindarle mejores opciones respecto movilidad y
ubicación.

El mercado de las aplicaciones es muy competitivo y está lleno de puntos

de fricción, desde que un usuario descubre una aplicación hasta que la instala y
acaba integrándola en su día a día. Los profesionales del marketing de las
aplicaciones deberían centrarse en su objetivo: llegar al usuario adecuado en el
momento oportuno y encontrar formas útiles y relevantes de demostrar el valor de
la aplicación.

CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar y

planificar integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los
distintos sectores que requieren administrar flotas de transportes tales como:
Operadores Logísticos, Retailers, Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS TMS
permite gestionar, planificar y operar el transporte teniendo en cuenta diferentes
variables que analiza para optimizar el proceso, tales como: fechas de entrega,
transportes, tipos de vehículos, destinos, rutas, servicios de transporte, y tarifas.

Diseñado para poder satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios

involucrados en las operaciones de transporte, permite reducir los costos y
mejorar el servicio al cliente. CYGNUS TMS constituye una plataforma de gran
ayuda para la planificación logística y la toma de decisiones operativas, aportando
funcionalidades tales como:

PLANIFICACION

Planificación y optimización del transporte.

Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.
Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo
directamente en la mejora del servicio al cliente.
Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.
Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.
Simulación de costos y tiempo de carga estimados.
Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).
Tarifario y frecuencia de transportes.
Calendario de abastecimiento y transportes.
Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos
(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los
usuarios, etc.
BENEFICIOS.

Planificación y optimización del transporte.

Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.
Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo
directamente en la mejora del servicio al cliente.

Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.
Simulación de costos y tiempo de carga estimados.
Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).
Tarifario y frecuencia de transportes.

Calendario de abastecimiento y transportes.

Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos
(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los
usuarios, etc.
Confirmación on line de Entregas Realizadas (con opción de validación de bultos).
Validación de documentación.

Beneficios:

 Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

 Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de
producción
 Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro
 Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos.

DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO.

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y

administración de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de
los costos, la posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en
mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.
No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad
que ofrece Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus
procesos de logística.
Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en
la capacitación del personal para su utilización.
 La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad
de identificar mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada
usuario.

EMPRESAS QUE
NOMBRE BENEFICIOS VENTAJAS LO TIENEN
SOFTWARE

Es un software que Reducir la distancia recorrida y el · AVON the

permite la optimización tiempo recorrido, si la distancia company for women
TRACKROAD de rutas, planificación es menor se quemará menor · BLUEKITE
de rutas y creación de combustible las emisiones de · PNC
rutas y recorridos para gases serán menores y el · GIANT
quienes necesitan vehículo sufrirá menos desgaste,
detenerse varias veces también disminuirán las
en un mismo recorrido. probabilidades de accidentes y
los costos de seguros, y la
eficiencia con la que se
atenderán a los clientes y se
terminara de trabajar más
temprano.
Es un software de Integra la gestión y · DHL
planificación, administración de pedidos · WORLOWIDE
simulación y pendientes con el algoritmo de · EXPRESS
ROUTING optimización de las ruteo, el cálculo de los costos, la · PANASONIC
rutas de distribución. posaba, de cambios manuales, la ideas for life
Es flexible, visibilidad de las rutas en mapas · FORD
parametrizable y muy digitales, la emisión de la hoja de · CLOROX
fácil de utilizar. ruta.
No requiere la compra de mapas
digitales porque se integra con la
función de Google. Cuenta con
un soporte persona-lisado para
cada usuario.
 Es para aquellas Crear programas de transporte y · HITACHI
compañías que quieren rutas muy eficientes teniendo en · TEAM
realizar un ruteo cuenta los costos asociados a la · SARDIMAR
urbano operación, permite realizar un · SAB MILLER
ROUTE y administrar las flotas ruteo dinámico y estático, asignar
PLANNING de vehículos pedidos y clientes específicos a
programando y rutas, mover pedidos y clientes
optimizando su uso entre rutas, diseñar y corregir la
para lograr una secuencia de una ruta, establecer
máxima eficiencia. zonas y territorios, agrupar
vehículos y conductores de
acuerdo a ciertas reglas del
negocio.
Es un sistema web Permite la administración de la · ALDIA
modular el cual está operación de transporte desde la · LOGISTICA
orientado a empresas solicitud de servicio de un cliente · REDETRANS
SILOGTRAN de hasta su facturación y cobro de · DELTA Carga
transporte de cartera. LITECAR S.A.
mensajería y carga en · BISON
cualquiera de sus
modalidades.

5.- Que es un Plan de Ruta Critica?.

En una sociedad que cada día se vuelve más variable y compleja, lo que puede
atribuirse en gran parte al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la ejecución de
un proyecto es una tarea en la cual deben participar diferentes individuos,
agencias, entidades y factores ya que en los diseños modernos se multiplica
tremendamente el número de elementos que hay que coordinar y relacionar. Para
resolver este arduo problema se han desarrollado una gran variedad de sistemas
o procedimientos formales, ideados con la finalidad de ayudar al administrador de
un proyecto a realizar eficientemente su tarea, entre estas técnicas ha destacado
una que utiliza diagramas de flechas conocida como ruta crítica.

El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización,

dirección y control) de todas y cada una de las actividades componentes de un
proyecto que debe desarrollarse drante un tiempo crítico y al costo óptimo. La
aplicación potencial del método de la ruta crítica, debido a su gran flexibilidad y
adaptación, abarca desde los estudios inciales para un proyecto determinado,
hasta la planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede añadir una
lista indeterminable de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos
afirmar que el método de la ruta crítica es aplicable y útil en 1 cualquier situación
en la que se tenga que llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí
para alcanzar un objetivo determinado.

El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos,

planeación de carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc.
Los beneficios derivados de la apliacción del método de la ruta crítica se
presentarán en relación directa a la habilidad con que se haya aplicado. Debe
advertirse, sin embargo, que el camino crítico no es una panacea que resuelva
problemas administrativos de un proyecto.

Cualquier aplicación incorrecta producirá resultados adversos. No obstante, si el

método es utilizado correctamente, determinará un proyecto más ordenado y
mejor balanceado que podrá ser ejecutado de manera más eficiente y
normalmente, en menor tiempo. Un beneficio primordial que nos brinda el método
de la ruta crítica es que resume en un sólo documento la imagen general de todo
el proyecto, lo que nos ayuda a evitar omisiones, identificar rápidamente
contradicciones en la planeción de actividades, facilitando abastecimientos
ordenados y oportunos; en general, logrando que el proyecto sea llevado a cabo
con un mínimo de tropiezos.

En la práctica el error que se comete más a menudo es que la técnica se utiliza

únicamente al principio del proyecto , es decir, al desarrollar un plan y su
programación y después se cuelga en la pared el diagrama resultante,
olvidándose durante el resto de la vida del proyecto.

El verdadero valor de la técnica resulta más cuando se aplica en forma dinámica.

A medida que se presentan hechos o circunstancias imprevistas, el método de la
ruta crítica proporciona el medio ideal para identificar y analizar la necesidad de
replantear o reprogramar el proyecto, reduciendo al mínimo el resultado adverso
de dichas contingencias.

Del mismo modo, cuando se presenta una oportunidad para mejorar la

programación del proyecto, la técnica permite determinar fácilmente que
actividades deben ser aceleradas para que se logre dicha mejoría.

METODOLOGÍA: El método de la ruta crítica consta básicamente de dos ciclos:

1. Planeación y programación
2. Ejecución y Control

El primer ciclo termina hasta que todas las personas directoras o responsables de
los diversos procesos que intervienen en el proyecto están plenamente de acuerdo
con el desarrollo, tiempos, costos, elementos utilizados, coordinación, etc.,
tomando como base la red de camino crítico diseñada al efecto. Al terminar la
primera red, generalmente hay cambios en las actividades componentes, en las
secuencias, en los tiempos y algunas veces en los costos, por lo que hay
necesidad de diseñar nuevas redes hasta que exista un completo acuerdo de las
personas que integran el grupo de ejecución.

El segundo ciclo termina al tiempo de hacer la última actividad del proyecto y entre
tanto existen ajustes constantes debido a las diferencias que se presentan entre el
trabajo programado y el realizado. Será necesario graficar en los esquemas de
control todas las decisiones tomadas para ajustar a la realidad el plan original.

Con objeto de entender este proceso, se presenta la figura 1. Considerando que el

principal objetivo de este trabajo consiste en establecer la metodología de la
construcción de la red del camino crítico se abarcará únicamente el primer ciclo,
con objeto de presentar la elaboración de la red del camino crítico y entienda sus
ventajas y limitaciones. El primer ciclo se compone de las siguientes etapas:
definición del proyecto, lista de actividades, matríz de secuencias, matriz de
tiempos, red de actividades, costos y pendientes, compresión de la red,
limitaciones de tiempo, de recursos económicos, matríz de elasticidad.

PLAN DE RUTA.

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar,

ubicados en las siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un
despacho hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).
Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

5.1. LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:

 Ciudad de Cali

 Ciudad Bogotá

 Ciudad Medellín

5.2.Tiempo en horas y distancia de viaje:

RUTA DISTANCIA TIEMPO

CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)

BOGOTA – 979 kms 17:57 horas (Aprox)

BARRANQUILLA

MEDELLIN - 702 kms 12:02 horas (Aprox)

BARRANQUILLA

CALI - BARRANQUILLA Cierre temporal perímetro urbano de

Montenegro Motivo: Resolución 07629
del 03/7/2018 "con el fin de realizar la
construcción de un paso deprimido"

BOGOTA – BARRANQUILLA Restricción vehicular a vehículos tipo

camión s3 (doble troque) y con peso
bruto a 20 toneladas. Motivo:
Resolución 09009 del 21/6/2018, " se
toman algunas medidas sobre el
tránsito vehicular" Paso restringido a
un carril, Motivo: Deslizamiento de
piedra y árboles.

MEDELLIN - BARRANQUILLA Restricción de vehículos de carga con

categorías iii, iv y v Motivo: Resolución
08370 del 27/10/2017 por la cual se
prorroga la resolución 04826 del
29/06/2017 "medidas de tránsito
vehicular sobre el puente José maría
escobar" Paso restringido a un carril,
Motivo: Perdida de la banca

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos

adicionales.
RUTA GASTOS ESTIMADOS

GASOLINA PEAJES FLETES

CALI – Valor x galón 18 PEAJES $147.000

BARRANQUILLA $9.100 Total COSTO:
gasolina: $ 483.408.
$1.429.126

BOGOTA – Valor x galón 14 PEAJES $75.000

BARRANQUILLA $8.750 Total COSTO: $375.984
gasolina: $
1.489.126

MEDELLIN – Valor x galón 8 PEAJES $75.000

BARRANQUILLA $9.300 Total COSTO: $214.816
gasolina $
1.489.126

. la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su

elección. Para distribuir mi producto al destino final que es Barranquilla donde
debo enviarlo a EEUU, elegiría como mejor opción la ruta entre Medellín –
Barranquilla la cual me genera menores gastos en cuento a gasolina, peajes y
fletes. elija Considerando también que la distancia es de 702 Kms, y el tiempo de
recorrido es de 13 horas, comparado con las otras rutas.

CONCLUSIONES
Se analizaron los resultados obtenidos a través del proceso de diagnóstico,
generando estrategias cualitativas y cuantitativas tales como planeación y
programación de Rutas a través del método ahorro y revisión periódica y rediseño
de planta para los inventarios centrados específicamente en las necesidades de la
organización.

Se diseñó un plan de acción que permite dar solución a cada uno de los puntos
críticos que se encontraron, donde se plantean una serie propuestas que permiten
mejorar tiempos y procesos con el fin de hacer más eficiente la entrega de
mercancía logrando de esta manera una mayor satisfacción del cliente.

Es importante que los exportadores, hagan uso de software, que les permitan
planear y controlar las rutas de entrega de sus productos, para que los productos
lleguen a los clientes de manera oportuna, y optimizar costos y tiempos en la
logística del transporte.

Se hace evidente la importancia de la seguridad, efectividad y eficiencia de los

enrutadores a la hora de enviar la mercancía al destino seleccionado, la
planificación es fundamental en el desarrollo de cómo se va a llevar a cabo el
transporte de la mercancía; al hacer una buena planificación podemos prever los
posibles problemas y así mismo tener un plan en caso de que estos surjan.

Así mismo facilitan el proceso de planeación de ruta de logística para la

comercialización a nivel nacional desde el lugar de origen hasta el lugar de
destino, trazando una ruta que permita agilizar los procesos y llevar el producto al
cliente al menor costo posible.

De todas las rutas consultadas en esta Evidencia No. 5

Investigación de Ruteador se analizo los costos que se requieren para
transportar la mercancía de un lugar a otro, los tiempos y las distancias, de esto
elegi la ruta de Medellín a Barranquilla la cual me genera menos costos y la
distancia es menor.
 OPORTUNIDADES AMENAZAS

Restricción a los vehículos de carga Pésimo estado de la malla vial Atraso

durante el día en la infraestructura vial

Implementación de contra flujos

Programación deficiente de
estratégicos en vías donde se presenta semáforos
un mayor estancamiento vehicular en
horas pico Falta de planeación y demoras en las
obras públicas y re parcheo de vías
Pico y placa vehicular para transporte
público y privado Crecimiento anual del parque
automotor

Invierno e inundaciones

FORTALEZAS DEBILIDADES

Movilidad propia para el transporte de

No hay presencia de un sistema de ruteo
mercancía flexible y eficiente.

Cercanía entre puntos de venta Entrega de pedidos fuera del tiempo.

El transporte utilizado presenta Falta

la de claridad en procesos
capacidad necesaria logísticos

La ubicación de la fabrica presenta

diversas vías para iniciar el sistema de
Poca organización con el área de
abastecimiento
producción

Estrategia FO: Crecimiento Estrategia FA: Supervivencia

Diseñar un sistema de abastecimiento Mejorar tiempos de entrega
flexible y eficiente que proporcione las considerando el estado de la malla vial y
necesidades que presenta la empresa semáforos entre los puntos de ventas.
considerando las estrategias de movilidad
del gobierno.
Aprovechar la ubicación de la empresa
para evitar retrasos buscando vías
Elaborar indicadores de gestión que alternas.
permitan controlar y mejorar el
desempeño en los procesos.
Introducir a la organización en una
cultura de medición, evaluación y
Buscar la integración de los diferentes control.
sistemas y departamentos de la empresa.

Estrategia DO: Supervivencia Estrategia DA: Fuga

Utilizar las estrategias del gobierno en Contratar una empresa especializada en

materia de movilidad como contra flujos, abastecimiento.
horas pico y restricción de vehículos para
mejorara la respuesta al cliente.
Buscar asesorías en planeación de rutas
y logística de abastecimiento.
Uso de procesos y procedimientos
estandarizados.
 Objetivo Actividades Metodología Técnica
especifico recolección de

datos
Caracterizar el Visita a los puntos de Investigación Observación
sistema de rute venta con la ruta, que aplicada en las directa.
o actual utiliza la empresa pararutas de la
determinando abastecer dichocompañía.
diferencias y s puntos. Entrevista de
necesidades campo
propias de l Reconocimiento
a empresa Identificación tiempos de los métodos
(Totales, punto a punto utilizados por la Toma de tiempos
y de retrasos) en los compañía.
que incurren las rutas.
Evaluar el sistema Realización de un Análisis de datos Entrevista de
de rute diagnóstico derealizados campo
o l sistema utilizado por durante l
la empresa. a investigación.
identificando
fortalezas y Aplicación de los Toma de tiempos
debilidades. indicadores
Identificación lalogísticos.
s principales variables
que afectan al sistema.
Utilizar los indicadores
logísticos par
a identificar el grado
de eficiencia del
modelo

utilizado por la
compañía.

Desarrollar el Planteamiento de los Selección de los Análisis de datos

sistema de ruteo diferentes método métodos de
adecuado que s ruteo planteados
utilizados para adaptándolos a
resuelva lo
s el desarrollo del las necesidades y
sistema de ruteo tales características de
problemas de como la compañía.
abastecimiento. (Algoritmo genético
,
algoritmo colonia d
e hormigas,
programación lineal
, entre otros)

Análisis de los
métodos planteados
buscando
su
adaptabilidad a la
 compañía.

Selección de los
métodos que mejor se
acoplen al sistema de
ruteo utilizado por la

empresa.

Simular el modelo Capacitación sobre el Simulación de los Programas d

de ruteo software empleado modelos e simulación
(Excel, visual Basic, escogidos de
entre otros) para acuerdo con las
ejecutar la simulación. variables que Análisis de datos
presenta la
empresa
Ingreso de la
información y datos
correspondientes a la
computadora.

Iniciación de la
simulación de los

modelos
seleccionados.