Actividad de aprendizaje 5 Evidencia 5:

Investigación “Ruteador”

IVAN DARIIO RODRIGUEZ.

Grupo No. 11.

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA

” NEGOCIACION INTERNACIONAL
 INTRODUCCIÓN

Estamos seguros de que las tecnologías remplacen completamente a los expertos en el futuro.
Seguramente, continuaremos dependiendo de quienes manejen información que no pueda ser
cargada en un sistema informático. Pero queda claro que permiten un ahorro de costos importante.
Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes y la tasa de
efectividad en la utilización es muy alta.

A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más herramientas, softwares y
servicios para la optimización de rutas de transporte, que ofrecen desde funciones relativamente
básicas y útiles para empresas chicas -con dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de
forma gratuita, hasta otras mucho más desarrolladas y complejas.

Antes, los sistemas de ruteo estaban limitados a las grandes empresas y a las cadenas de
distribución, en donde la problemática de rutera eficientemente una gran cantidad de camiones
ameritaba la implementación de este tipo de sistemas.

Esos han evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les permitió acercarse y volverse
accesibles para empresas de escala media. Los ruteadores funcionan, mediante un sistema
algorítmico, de la siguiente manera: el usuario le indica los envíos que debe realizar, las direcciones,
los horarios y la cantidad de camiones disponibles, y el sistema le señala los pedidos ordenados
porretas y para cada camión, de la forma más eficiente posible.

Mediante este trabajo se estudiara mása profundidad el software que funcionan como ruteadores
y ayudan a analizar las rutas o canales de distribución específicas para exportar.

Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes y la tasa de
efectividad en la utilización es muy alta.

A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más herramientas, softwares y
servicios para la optimización de rutas de transporte, que ofrecen desde funciones relativamente
básicas y útiles para empresas chicas -con dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de
forma gratuita, hasta otras mucho más desarrolladas y complejas. Antes, los sistemas de ruteo
estaban limitados a las grandes empresas y a las cadenas de distribución, en donde la problemática
de rutear eficientemente una gran cantidad de camiones ameritaba la implementación de este tipo
de sistemas

Esos han evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les permitió acercarse y volverse
accesibles para empresas de escala media. Los ruteadores funcionan, mediante un sistema
algorítmico, de la siguiente manera: el usuario le indica los envíos que debe realizar, las direcciones,
los horarios y la cantidad de camiones disponibles, y el sistema le señala los pedidos ordenados por
rutas y para cada camión, de la forma más eficiente posible. Mediante este trabajo se estudiara más
a profundidad el software que funcionan como ruteadores y ayudan a analizar las rutas o canales
de distribución específicas para exportar.
¿QUÉ ES UN SOFTWARE DE RUTEO, TAMBIÉN LLAMADO ENRUTADOR O RUTEADOR? DÉ
ALGUNOS EJEMPLOS.

Es una herramienta informática que contribuye y facilita la toma de decisiones en la actividad

logística del transporte de mercancías. Orientado a la planificación y optimización de los planes en
las rutas para reducir gastos de operación, a través de ruteos automatizados y gráficos sobre
escenarios reales.

SOFTWARE PARA GESTIÓN DE TRANSPORTES

SAP: simplifica la gestión del transporte. Se orienta a empresas de transporte, proveedores de

servicios de logística o proveedores de servicios de hotelería.

 Automatiza los procesos de licitación, ejecución, monitorización e instalación para el

transporte de cargas.

 Herramientas especialmente útiles para el transporte intermodal.

 Integra las finanzas con los procesos de gestión.

Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se efectúan por medio
del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo del medio y en cada sistema final.
Estas tablas de ruteo pueden ser estáticas o dinámicas dependiendo de las condiciones que se
presenten entre las conexiones de redes. Para utilizar todas las normas o protocolos que se
mencionaran a continuación se debe tener en cuenta que los protocolos de ruteo en una conexión
de redes funcionan de modo similar a los que se utilizan en redes de conmutación de paquetes,
todo esto para intercambiar información sobre accesibilidad y retardos de tráfico.

Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el modelo OSI. Su
función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una red a otra, es decir,
interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de máquinas IP que se pueden
comunicar sin la intervención de un encaminador (mediante puentes de red o un switch), y que
por tanto tienen prefijos de red distintos.

Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados, ya que se

emplea un hardware específico para acelerar las funciones de encaminamiento más específicas,
como son el encaminamiento de paquetes y funciones especiales como la encriptación IPsec.

El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su nombre,

consiste en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más adecuada en cada momento. Para
ello almacena los paquetes recibidos y procesa la información de origen y destino que poseen.

Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al anfitrión final,
en una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada encaminador se encarga de decidir el
siguiente salto en función de su tabla de reenvío o tabla de encaminamiento, la cual se genera
mediante protocolos que deciden cuál es el camino más adecuado o corto, como protocolos
basado en el algoritmo de Dijkstra.

Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir las dos tareas
principales asignadas a la misma:

· Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un encaminador, éste

tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una característica importante de los
encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.

· Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de encaminamiento tiene que ser

capaz de determinar la ruta que deben seguir los paquetes a medida que fluyen de un emisor a un
receptor.

Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en coger un
paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras que por
encaminamiento se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

 1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la terminación de un
enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones de la capa de enlace de datos
necesarias para interoperar con las funciones de la capa de enlace de datos en el lado remoto del
enlace de entrada; realiza también una función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete
reenviado dentro del entramado de conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida
apropiado.

2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus puertos de salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través del puerto de de
conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la función inversa de la capa
física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.

4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento, mantiene la

información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza funciones de gestión de red
dentro del enrutador.

Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

· WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la utilización

del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce el stock y satisface la
demanda, facilita las operaciones entre otros.

· Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece rastreo y
vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las flotas integrándolas
para la programación de múltiples sitios, etc.

· Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de entrega

de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de entrega de pedidos
agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las entregas, teniendo en cuenta las
zonas de reparto, las fechas de entrega, los compromisos adquiridos entre otros.

· Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una

herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos necesarios para
integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de negocio.

2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios.

Toda empresa en logística tiene su propio software, contratado con empresas importantes en el
mercado que los desarrollan desde hace años para el transporte de carga dedicados
exclusivamente a brindar soluciones para el transporte de carga. Un ruteador se caracteriza por
ser flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar. Este módulo, permite la planificación,
simulación y optimización de las rutas de distribución, reduciendo el costo logístico de la
distribución.

Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea (en tiempo real).
Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad (mínimo tiempo de respuesta,
minimizando la demora entre el momento de solicitud del servicio por parte del usuario y el
tiempo exacto de cumplimiento efectivo del mismo por parte del vehículo) dependiendo de la
carga del sistema y a bajo costo operativo (medido en tiempos mínimos totales de viaje).

Wase: De este modo se emplea el uso de las TIC para aumentar la perspectiva tecnológica de la
ciudad, y contribuir con el desarrollo urbano agilizando y facilitando información de una forma
óptima, garantizando a los usuarios que la usen un sistema ágil novedoso y multiplataforma donde
adicionalmente se les permitirá contribuir de forma directa en la retroalimentación de los datos de
la aplicación. Es decir cada usuario que quiera disponer de información para compartir a otros
usuarios lo podrá hacer. Una app móvil que permite al conductor de un automóvil ver el estado
de las vías de tránsito (Tráfico, Accidentes, Reportes de congestión) entre otros para brindarle
mejores opciones respecto movilidad y ubicación.

El mercado de las aplicaciones es muy competitivo y está lleno de puntos de fricción, desde que un
usuario descubre una aplicación hasta que la instala y acaba integrándola en su día a día. Los
profesionales del marketing de las aplicaciones deberían centrarse en su objetivo: llegar al usuario
adecuado en el momento oportuno y encontrar formas útiles y relevantes de demostrar el valor
de la aplicación.

Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de
display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de
descargar la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.

Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de
display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de
descargar la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.
CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar y planificar
integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los distintos sectores que
requieren administrar flotas de transportes tales como: Operadores Logísticos, Retailers,
Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS TMS permite gestionar, planificar y operar el transporte
teniendo en cuenta diferentes variables que analiza para optimizar el proceso, tales como: fechas
de entrega, transportes, tipos de vehículos, destinos, rutas, servicios de transporte, y tarifas.

Diseñado para poder satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios involucrados en las
operaciones de transporte, permite reducir los costos y mejorar el servicio al cliente. CYGNUS TMS
constituye una plataforma de gran ayuda para la planificación logística y la toma de decisiones
operativas, aportando funcionalidades tales como:

PLANIFICACION

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Planificación y optimización del transporte.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo

directamente en la mejora del servicio al cliente.

BENEFICIOS.

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo

directamente en la mejora del servicio al cliente.
  Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos (actividades

realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los usuarios, etc.

 Confirmación on line de Entregas Realizadas (con opción de validación de bultos).

 Validation de documentation.

Beneficios:

· Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

· Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de producción

· Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro

· Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena

· Optimizar la gestión de la flota de vehículos.

DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO.

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración de los
pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la posibilidad de cambios
manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.

No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que ofrece
Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus procesos de logística.

Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en la capacitación

del personal para su utilización.

La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar

mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.
 VARIABLE Cali - Barranquilla Bogotá - Barranquilla Medellín - Barranquilla
Tiempo en horas de
18 12
viaje. 19
Distancia en kilómetros. 1252 979 698

Hay varias vías con

paso restringido por
Paso restringido en la
mantenimiento para
vía Cali - Lobo guerrero Paso a un carril en la
Estado de las vías. vehículos de carga
para tractocamiones y vía Taraza - Caucacia.
pesada. Como las vías
doble troque.
Bogotá - Villeta y
Bogotá - Villavicencio.

Tractocamión: costos x Tractocamión: costos x Tractocamión: costos x

tonelada= $157.028, tonelada= $129.789, tonelada= $95.683, hora
Gastos y fletes hora hábil adicional de hora hábil adicional de hábil adicional de
estimados de transporte: espera = $811. Costo x espera = $811. Costo x espera = $811. Costo x
gasolina, peajes y gastos carga = $5.338.964, carga = $4.412.816, carga = $3.253.238,
adicionales. hora hábil adicional de hora hábil adicional de hora hábil adicional de
espera = $ 27581. espera = $ 27581. espera = $ 27581.
Peajes: 18 = $414.200 Peajes: 13 = $302.800 Peajes: 21 = $343.500

5.- Que es un Plan de Ruta Crítica?.

El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización, dirección y

control) de todas y cada una de las actividades componentes de un proyecto que debe
desarrollarse drante un tiempo crítico y al costo óptimo. La aplicación potencial del método de la
ruta crítica, debido a su gran flexibilidad y adaptación, abarca desde los estudios inciales para un
proyecto determinado, hasta la planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede
añadir una lista indeterminable de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos afirmar
que el método de la ruta crítica es aplicable y útil en 1 cualquier situación en la que se tenga que
llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí para alcanzar un objetivo
determinado.

El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos, planeación de

carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc. Los beneficios derivados de la
apliacción del método de la ruta crítica se presentarán en relación directa a la habilidad con que se
haya aplicado. Debe advertirse, sin embargo, que el camino crítico no es una panacea que resuelva
problemas administrativos de un proyecto.

Cualquier aplicación incorrecta producirá resultados adversos. No obstante, si el método es

utilizado correctamente, determinará un proyecto más ordenado y mejor balanceado que podrá
ser ejecutado de manera más eficiente y normalmente, en menor tiempo. Un beneficio primordial
que nos brinda el método de la ruta crítica es que resume en un sólo documento la imagen
general de todo el proyecto, lo que nos ayuda a evitar omisiones, identificar rápidamente
contradicciones en la planeción de actividades, facilitando abastecimientos ordenados y
oportunos; en general, logrando que el proyecto sea llevado a cabo con un mínimo de tropiezos.

El verdadero valor de la técnica resulta más cuando se aplica en forma dinámica. A medida que se
presentan hechos o circunstancias imprevistas, el método de la ruta crítica proporciona el medio
ideal para identificar y analizar la necesidad de replantear o reprogramar el proyecto, reduciendo
al mínimo el resultado adverso de dichas contingencias.

Del mismo modo, cuando se presenta una oportunidad para mejorar la programación del
proyecto, la técnica permite determinar fácilmente que actividades deben ser aceleradas para que
se logre dicha mejoría.

METODOLOGÍA: El método de la ruta crítica consta básicamente de dos ciclos:

1. Planeación y programación
2. Ejecución y Control

El primer ciclo termina hasta que todas las personas directoras o responsables de los diversos
procesos que intervienen en el proyecto están plenamente de acuerdo con el desarrollo, tiempos,
costos, elementos utilizados, coordinación, etc., tomando como base la red de camino crítico
diseñada al efecto. Al terminar la primera red, generalmente hay cambios en las actividades
componentes, en las secuencias, en los tiempos y algunas veces en los costos, por lo que hay
necesidad de diseñar nuevas redes hasta que exista un completo acuerdo de las personas que
integran el grupo de ejecución.

El segundo ciclo termina al tiempo de hacer la última actividad del proyecto y entre tanto existen
ajustes constantes debido a las diferencias que se presentan entre el trabajo programado y el
realizado. Será necesario graficar en los esquemas de control todas las decisiones tomadas para
ajustar a la realidad el plan original.

PLAN DE RUTA.

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados en las
siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho hacia la Sociedad
Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).

Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

5.1. LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:

· Ciudad de Cali

· Ciudad Bogotá

· Ciudad Medellín

5.2.Tiempo en horas y distancia de viaje:

RUTA DISTANCIA TIEMPO

CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)

BOGOTA – BARRANQUILLA 979 kms 17:57 horas (Aprox)

MEDELLIN - BARRANQUILLA 702 kms 12:02 horas (Aprox)

CALI - BARRANQUILLA Cierre temporal perímetro urbano de

Montenegro Motivo: Resolución 07629 del
03/7/2018 "con el fin de realizar la
construcción de un paso deprimido"

BOGOTA – BARRANQUILLA Restricción vehicular a vehículos tipo camión

s3 (doble troque) y con peso bruto a 20
toneladas. Motivo: Resolución 09009 del
21/6/2018, " se toman algunas medidas sobre
el tránsito vehicular" Paso restringido a un
carril, Motivo: Deslizamiento de piedra y
árboles.

MEDELLIN - BARRANQUILLA Restricción de vehículos de carga con

categorías iii, iv y v Motivo: Resolución 08370
del 27/10/2017 por la cual se prorroga la
resolución 04826 del 29/06/2017 "medidas de
tránsito vehicular sobre el puente José maría
escobar" Paso restringido a un carril, Motivo:
Perdida de la banca

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos adicionales.

 RUTA GASTOS ESTIMADOS

GASOLINA PEAJES FLETES

CALI – Valor x galón $9.100 18 PEAJES COSTO: $147.000

BARRANQUILLA Total gasolina: $ 483.408.
$1.429.126

BOGOTA – Valor x galón $8.750 14 PEAJES COSTO: $75.000

BARRANQUILLA Total gasolina: $ $375.984
1.489.126

MEDELLIN – Valor x galón $9.300 8 PEAJES COSTO: $75.000

BARRANQUILLA Total gasolina $ $214.816
1.489.126

. la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su elección. Para
distribuir mi producto al destino final que es Barranquilla donde debo enviarlo a EEUU, elegiría
como mejor opción la ruta entre Medellín – Barranquilla la cual me genera menores gastos en
cuento a gasolina, peajes y fletes. elija Considerando también que la distancia es de 702 Kms, y el
tiempo de recorrido es de 13 horas, comparado con las otras rutas.

CONCLUSIONES
Se analizaron los resultados obtenidos a través del proceso de diagnóstico, generando estrategias
cualitativas y cuantitativas tales como planeación y programación de Rutas a través del método
ahorro y revisión periódica y rediseño de planta para los inventarios centrados específicamente en
las necesidades de la organización.

Se diseñó un plan de acción que permite dar solución a cada uno de los puntos críticos que se
encontraron, donde se plantean una serie propuestas que permiten mejorar tiempos y procesos
con el fin de hacer más eficiente la entrega de mercancía logrando de esta manera una mayor
satisfacción del cliente.

Es importante que los exportadores, hagan uso de software, que les permitan planear y controlar
las rutas de entrega de sus productos, para que los productos lleguen a los clientes de manera
oportuna, y optimizar costos y tiempos en la logística del transporte.

Se hace evidente la importancia de la seguridad, efectividad y eficiencia de los enrutadores a la

hora de enviar la mercancía al destino seleccionado, la planificación es fundamental en el
desarrollo de cómo se va a llevar a cabo el transporte de la mercancía; al hacer una buena
planificación podemos prever los posibles problemas y así mismo tener un plan en caso de que
estos surjan.

Así mismo facilitan el proceso de planeación de ruta de logística para la comercialización a nivel
nacional desde el lugar de origen hasta el lugar de destino, trazando una ruta que permita agilizar
los procesos y llevar el producto al cliente al menor costo posible.

De todas las rutas consultadas en esta Evidencia No. 5 Investigación de Ruteador se analizo los
costos que se requieren para transportar la mercancía de un lugar a otro, los tiempos y las
distancias, de esto elegi la ruta de Medellín a Barranquilla la cual me genera menos costos y la
distancia es menor.

OPORTUNIDADES AMENAZAS
 Restricción a los vehículos de carga durante Pésimo estado de la malla vial Atraso
el día en la infraestructura vial

Implementación de contra flujos Programación deficiente de

estratégicos en vías donde se presenta un semáforos
mayor estancamiento vehicular en
Falta de planeación y demoras en las obras
horas pico
públicas y re parcheo de vías
Pico y placa vehicular para transporte
Crecimiento anual del parque
público y privado
automotor

Invierno e inundaciones

FORTALEZAS DEBILIDADES

Movilidad propia para el transporte No hay presencia de un sistema de ruteo

demercancía flexible y eficiente.

Cercanía entre puntos de venta Entrega de pedidos fuera del tiempo.

El transporte utilizado Falta de claridad en procesos

presenta la capacidad necesaria logísticos

La ubicación de la fabrica presenta diversas

vías para iniciar el sistema deabastecimiento
Poca organización con el área de producción

Estrategia FO: Crecimiento Estrategia FA: Supervivencia

 Diseñar un sistema de abastecimiento flexible Mejorar tiempos de entrega considerando el
y eficiente que proporcione las necesidades estado de la malla vial y semáforos entre los
que presenta la empresa considerando las puntos de ventas.
estrategias de movilidad del gobierno.

Aprovechar la ubicación de la empresa para

Elaborar indicadores de gestión que permitan evitar retrasos buscando vías alternas.
controlar y mejorar el desempeño en los
procesos.
Introducir a la organización en una cultura de
medición, evaluación y control.
Buscar la integración de los diferentes
sistemas y departamentos de la empresa.

Estrategia DO: Supervivencia Estrategia DA: Fuga

Utilizar las estrategias del gobierno en materia Contratar una empresa especializada en
de movilidad como contra flujos, horas pico y abastecimiento.
restricción de vehículos para mejorara la
respuesta al cliente.
Buscar asesorías en planeación de rutas y
logística de abastecimiento.
Uso de procesos y procedimientos
estandarizados.

CONCLUCIONES

El uso de una herramienta informática para planear las rutas, modos y medios de
transporte para nuestra mercancía nos hace bajar el nivel error y ser más eficientes,
ya que nos ayudan a economizar tiempo y dinero.
Este tipo de software nos ayuda a tomar las mejores decisiones a la hora de
transportar nuestros productos, de ahí el hecho de elegir la tecnología para nuestro
beneficio.