Actividad de aprendizaje 5 Evidencia 5: Investigación “Ruteador”

Presentado por:
Kevin quinto bolívar

FICHA NO.1749901

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA

” NEGOCIACION INTERNACIONAL
 INTRODUCCIÓN

Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten llevar a

cabo la organización de una empresa o de un servicio, por tanto, se hace notar su
evolución, y es que es tanta que ha llegado incluso a ser considerada el pilar de la
competitividad empresarial, ya que es el puente o el nexo entre la producción y el
mercado.
Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten llevar a
cabo la organización de una empresa o de un servicio, por tanto, se hace notar su
evolución, y es que es tanta que ha llegado incluso a ser considerada el pilar de la
competitividad empresarial, ya que es el puente o el nexo entre la producción y el
mercado.
El transporte es primordial en la logística dado que forma parte de la cadena de
distribución y esta a su vez es parte valiosa en el proceso económico de los países. Es
por esto que merece un trato y atención prioritaria, debido a esto se han desarrollado
los llamados software de logística o enrutadores en el caso del transporte, con el fin de
hacer eficiente y eficaz la entrega de mercancías hacia sus destinos finales.
En el desarrollo de esta actividad estudiaremos cuales son los softwares y sus
características, que permiten que la distribución física de los productos de los
exportadores se haga de una manera más rápida y oportuna y que los productos
puedan llegar a tiempo en buen estado, y optimizar costos en el desarrollo de la
operación logística.
Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes y la
tasa de efectividad en la utilización es muy alta.
A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más
herramientas, softwares y servicios para la optimización de rutas de transporte, que
ofrecen desde funciones relativamente básicas y útiles para empresas chicas -con dos
o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de forma gratuita, hasta otras mucho
más desarrolladas y complejas. Antes, los sistemas de ruteo estaban limitados a las
grandes empresas y a las cadenas de distribución, en donde la problemática de rutear
eficientemente una gran cantidad de camiones ameritaba la implementación de este
tipo de sistemas.
 SOFTWARE DE RUTEO (RUTEADOR, ENRUTADOR).

Un router es un tipo especial de computador. Cuenta con los mismos componentes

básicos que un PC estándar de escritorio. Tiene una CPU, memoria, bus de sistema y
distintas interfaces de entrada/salida. Sin embargo, los routers están diseñados para
cumplir algunas funciones muy específicas que, en general, no realizan los
computadores de escritorio.
Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se efectúan
por medio del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo del medio y en
cada sistema final. Estas tablas de ruteo pueden ser estáticas o dinámicas
dependiendo de las condiciones que se presenten entre las conexiones de redes. Para
utilizar todas las normas o protocolos que se mencionaran a continuación se debe
tener en cuenta que los protocolos de ruteo en una conexión de redes funcionan de
modo similar a los que se utilizan en redes de conmutación de paquetes, todo esto
para intercambiar información sobre accesibilidad y retardos de tráfico.
Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el modelo
OSI. Su función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una
red a otra, es decir, interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de
máquinas IP que se pueden comunicar sin la intervención de un encaminador
(mediante puentes de red o un switch), y que por tanto tienen prefijos de red distintos.
Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados, ya
que se emplea un hardware específico para acelerar las funciones de encaminamiento
más específicas, como son el encaminamiento de paquetes y funciones especiales
como la encriptación IPsec.
El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su
nombre, consiste en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más adecuada en
cada momento. Para ello almacena los paquetes recibidos y procesa la información de
origen y destino que poseen.
Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al
anfitrión final, en una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada encaminador
se encarga de decidir el siguiente salto en función de su tabla de reenvío o tabla de
encaminamiento, la cual se genera mediante protocolos que deciden cuál es el camino
más adecuado o corto, como protocolos basado en el algoritmo de Dijkstra.
Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir las
dos tareas principales asignadas a la misma:

 Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un

encaminador, éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado.
 Una característica importante de los encaminadores es que no difunden tráfico
difusivo.
 Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de
encaminamiento tiene que ser capaz de determinar la ruta que deben seguir
los paquetes a medida que fluyen de un emisor a un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en
coger un paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras
que por encaminamiento se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la

terminación de un enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones de
la capa de enlace de datos necesarias para interoperar con las funciones de la capa
de enlace de datos en el lado remoto del enlace de entrada; realiza también una
función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete reenviado dentro del
entramado de conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus
puertos de salida.
3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través del
puerto de de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la
función inversa de la capa física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.
4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento,
mantiene la información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza funciones
de gestión de red dentro del enrutador.
Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

 WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento,

maximiza la utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la
satisfacción del cliente, reduce el stock y satisface la demanda, facilita las
operaciones entre otros.
 Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS,
ofrece rastreo y vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o
estáticas, utiliza las flotas integrándolas para la programación de múltiples
sitios, etc.
 Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los
pedidos de entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la
empresa, el ruteo de entrega de pedidos agiliza la tarea de distribución,
armando la hoja de ruta de las entregas, teniendo en cuenta las zonas de
reparto, las fechas de entrega, los compromisos adquiridos entre otros.
 Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la
empresa, es una herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las
capacidades y recursos necesarios para integrar y sincronizar las funciones
asiladas en un proceso continuo de negocio.
2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios.

Toda empresa en logística tiene su propio software, contratado con empresas

importantes en el mercado que los desarrollan desde hace años para el transporte de
carga dedicados exclusivamente a brindar soluciones para el transporte de carga. Un
ruteador se caracteriza por ser flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar. Este
módulo, permite la planificación, simulación y optimización de las rutas de distribución,
reduciendo el costo logístico de la distribución.
Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea (en
tiempo real). Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad (mínimo tiempo
de respuesta, minimizando la demora entre el momento de solicitud del servicio por
parte del usuario y el tiempo exacto de cumplimiento efectivo del mismo por parte del
vehículo) dependiendo de la carga del sistema y a bajo costo operativo (medido en
tiempos mínimos totales de viaje).
Wase: De este modo se emplea el uso de las TIC para aumentar la perspectiva
tecnológica de la ciudad, y contribuir con el desarrollo urbano agilizando y facilitando
información de una forma óptima, garantizando a los usuarios que la usen un sistema
ágil novedoso y multiplataforma donde adicionalmente se les permitirá contribuir de
forma directa en la retroalimentación de los datos de la aplicación. Es decir cada
usuario que quiera disponer de información para compartir a otros usuarios lo podrá
hacer. Una app móvil que permite al conductor de un automóvil ver el estado de las
vías de tránsito (Tráfico, Accidentes, Reportes de congestión) entre otros para
brindarle mejores opciones respecto movilidad y ubicación.
El mercado de las aplicaciones es muy competitivo y está lleno de puntos de fricción,
desde que un usuario descubre una aplicación hasta que la instala y acaba
integrándola en su día a día. Los profesionales del marketing de las aplicaciones
deberían centrarse en su objetivo: llegar al usuario adecuado en el momento oportuno
y encontrar formas útiles y relevantes de demostrar el valor de la aplicación.
Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una
comunidad de usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la
aplicación en anuncios de display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales
probar las ventajas de Waze antes de descargar la aplicación, justo en los momentos
en los que les podía resultar más útil.
Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una
comunidad de usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la
aplicación en anuncios de display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales
probar las ventajas de Waze antes de descargar la aplicación, justo en los momentos
en los que les podía resultar más útil.
CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar y
planificar integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los distintos
sectores que requieren administrar flotas de transportes tales como: Operadores
Logísticos, Retailers, Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS TMS permite gestionar,
planificar y operar el transporte teniendo en cuenta diferentes variables que analiza
para optimizar el proceso, tales como: fechas de entrega, transportes, tipos de
vehículos, destinos, rutas, servicios de transporte, y tarifas.

Diseñado para poder satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios

involucrados en las operaciones de transporte, permite reducir los costos y mejorar el
servicio al cliente. CYGNUS TMS constituye una plataforma de gran ayuda para la
planificación logística y la toma de decisiones operativas, aportando funcionalidades
tales como:

PLANIFICACION

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la
flota.
 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas,
repercutiendo directamente en la mejora del servicio al cliente.
 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.
 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.
 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.
 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).
 Tarifario y frecuencia de transportes.
 Calendario de abastecimiento y transportes.
 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos
(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los
usuarios, etc.
BENEFICIOS.

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la
flota.
 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas,
repercutiendo directamente en la mejora del servicio al cliente.
 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.
 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.
 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.
 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).
 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

  Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos
(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los
usuarios, etc.
 Confirmación on line de Entregas Realizadas (con opción de validación de
bultos).
 Validación de documentación.

Beneficios:

 Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

 Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de
producción
 Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro
 Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos.

DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO.

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración

de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la
posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la
emisión de la Hoja de Ruta.
No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que
ofrece Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus procesos
de logística.
Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en la
capacitación del personal para su utilización.
La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de
identificar mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada
usuario.

5.- Que es un Plan de Ruta Crítica?

En una sociedad que cada día se vuelve más variable y compleja, lo que puede
atribuirse en gran parte al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la ejecución de un
proyecto es una tarea en la cual deben participar diferentes individuos, agencias,
entidades y factores ya que en los diseños modernos se multiplica tremendamente el
número de elementos que hay que coordinar y relacionar. Para resolver este arduo
problema se han desarrollado una gran variedad de sistemas o procedimientos
formales, ideados con la finalidad de ayudar al administrador de un proyecto a realizar
eficientemente su tarea, entre estas técnicas ha destacado una que utiliza diagramas
de flechas conocida como ruta crítica.

El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización,

dirección y control) de todas y cada una de las actividades componentes de un
proyecto que debe desarrollarse drante un tiempo crítico y al costo óptimo. La
aplicación potencial del método de la ruta crítica, debido a su gran flexibilidad y
adaptación, abarca desde los estudios inciales para un proyecto determinado, hasta la
planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede añadir una lista
indeterminable de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos afirmar que
el método de la ruta crítica es aplicable y útil en 1 cualquier situación en la que se
tenga que llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí para alcanzar
un objetivo determinado.

El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos,

planeación de carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc. Los
beneficios derivados de la apliacción del método de la ruta crítica se presentarán en
relación directa a la habilidad con que se haya aplicado. Debe advertirse, sin embargo,
que el camino crítico no es una panacea que resuelva problemas administrativos de un
proyecto.

Cualquier aplicación incorrecta producirá resultados adversos. No obstante, si el

método es utilizado correctamente, determinará un proyecto más ordenado y mejor
balanceado que podrá ser ejecutado de manera más eficiente y normalmente, en
menor tiempo. Un beneficio primordial que nos brinda el método de la ruta crítica es
que resume en un sólo documento la imagen general de todo el proyecto, lo que nos
ayuda a evitar omisiones, identificar rápidamente contradicciones en la planeción de
actividades, facilitando abastecimientos ordenados y oportunos; en general, logrando
que el proyecto sea llevado a cabo con un mínimo de tropiezos.

En la práctica el error que se comete más a menudo es que la técnica se utiliza

únicamente al principio del proyecto , es decir, al desarrollar un plan y su
programación y después se cuelga en la pared el diagrama resultante, olvidándose
durante el resto de la vida del proyecto.

El verdadero valor de la técnica resulta más cuando se aplica en forma dinámica. A

medida que se presentan hechos o circunstancias imprevistas, el método de la ruta
crítica proporciona el medio ideal para identificar y analizar la necesidad de replantear
o reprogramar el proyecto, reduciendo al mínimo el resultado adverso de dichas
contingencias.
Del mismo modo, cuando se presenta una oportunidad para mejorar la programación
del proyecto, la técnica permite determinar fácilmente que actividades deben ser
aceleradas para que se logre dicha mejoría.
METODOLOGÍA: El método de la ruta crítica consta básicamente de dos ciclos:
1. Planeación y programación
2. Ejecución y Control
El primer ciclo termina hasta que todas las personas directoras o responsables de los
diversos procesos que intervienen en el proyecto están plenamente de acuerdo con el
desarrollo, tiempos, costos, elementos utilizados, coordinación, etc., tomando como
base la red de camino crítico diseñada al efecto. Al terminar la primera red,
generalmente hay cambios en las actividades componentes, en las secuencias, en los
tiempos y algunas veces en los costos, por lo que hay necesidad de diseñar nuevas
redes hasta que exista un completo acuerdo de las personas que integran el grupo de
ejecución.

El segundo ciclo termina al tiempo de hacer la última actividad del proyecto y entre
tanto existen ajustes constantes debido a las diferencias que se presentan entre el
trabajo programado y el realizado. Será necesario graficar en los esquemas de control
todas las decisiones tomadas para ajustar a la realidad el plan original.

Con objeto de entender este proceso, se presenta la figura 1. Considerando que el

principal objetivo de este trabajo consiste en establecer la metodología de la
construcción de la red del camino crítico se abarcará únicamente el primer ciclo, con
objeto de presentar la elaboración de la red del camino crítico y entienda sus ventajas
y limitaciones. El primer ciclo se compone de las siguientes etapas: definición del
proyecto, lista de actividades, matríz de secuencias, matriz de tiempos, red de
actividades, costos y pendientes, compresión de la red, limitaciones de tiempo, de
recursos económicos, matríz de elasticidad.
PLAN DE RUTA.

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados

en las siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho
hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).
Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

5.1. LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:

· Ciudad de Cali
· Ciudad Bogotá
· Ciudad Medellín

5.2.Tiempo en horas y distancia de viaje:

 RUTA DISTANCIA TIEMPO

CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)

BOGOTA – 979 kms 17:57 horas (Aprox)

BARRANQUILLA

MEDELLIN - 702 kms 12:02 horas (Aprox)

BARRANQUILLA

CALI - BARRANQUILLA Cierre temporal perímetro urbano de

BOGOTA – BARRANQUILLA
MEDELLIN - BARRANQUILLA
Montenegro Motivo: Resolución
07629 del 03/7/2018 "con el fin de
realizar la construcción de un paso
deprimido"
Restricción vehicular a vehículos tipo
camión s3 (doble troque) y con peso
bruto a 20 toneladas. Motivo:
Resolución 09009 del 21/6/2018, " se
toman algunas medidas sobre el
tránsito vehicular" Paso restringido a
un carril, Motivo: Deslizamiento de
piedra y árboles.
Restricción de vehículos de carga con
categorías iii, iv y v Motivo:
Resolución 08370 del 27/10/2017 por
la cual se prorroga la resolución
04826 del 29/06/2017 "medidas de
tránsito vehicular sobre el puente
José maría escobar" Paso restringido
a un carril, Motivo: Perdida de la
banca

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos

adicionales.

RUTA GASTOS ESTIMADOS

GASOLINA PEAJES FLETES
 CALI – Valor x galón 18 PEAJES $147.000
BARRANQUILLA $9.100 Total COSTO:
gasolina: $ 483.408.
$1.429.126

BOGOTA – Valor x galón 14 PEAJES $75.000

BARRANQUILLA $8.750 Total COSTO:
gasolina: $ $375.984
1.489.126

MEDELLIN – Valor x galón 8 PEAJES $75.000

BARRANQUILLA $9.300 Total COSTO:
gasolina $ $214.816
1.489.126

la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su

elección. Para distribuir mi producto al destino final que es Barranquilla donde
debo enviarlo a EEUU, elegiría como mejor opción la ruta entre Medellín –
Barranquilla la cual me genera menores gastos en cuento a gasolina, peajes y
fletes. elija Considerando también que la distancia es de 702 Kms, y el tiempo
de recorrido es de 13 horas, comparado con las otras rutas.

CONCLUSIONES
Se analizaron los resultados obtenidos a través del proceso de diagnóstico,
generando estrategias cualitativas y cuantitativas tales como planeación y
programación de Rutas a través del método ahorro y revisión periódica y
rediseño de planta para los inventarios centrados específicamente en las
necesidades de la organización.
Se diseñó un plan de acción que permite dar solución a cada uno de los puntos
críticos que se encontraron, donde se plantean una serie propuestas que
permiten mejorar tiempos y procesos con el fin de hacer más eficiente la
entrega de mercancía logrando de esta manera una mayor satisfacción del
cliente.
Es importante que los exportadores, hagan uso de software, que les permitan
planear y controlar las rutas de entrega de sus productos, para que los
productos lleguen a los clientes de manera oportuna, y optimizar costos y
tiempos en la logística del transporte.
Se hace evidente la importancia de la seguridad, efectividad y eficiencia de los
enrutadores a la hora de enviar la mercancía al destino seleccionado, la
planificación es fundamental en el desarrollo de cómo se va a llevar a cabo el
transporte de la mercancía; al hacer una buena planificación podemos prever
los posibles problemas y así mismo tener un plan en caso de que estos surjan.
Así mismo facilitan el proceso de planeación de ruta de logística para la
comercialización a nivel nacional desde el lugar de origen hasta el lugar de
destino, trazando una ruta que permita agilizar los procesos y llevar el producto
al cliente al menor costo posible.