Evidencia 5:

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 5

INVESTIGACIÓN “RUTEADOR”

EDREYLIS MENDOZA TORO

APRENDIZ

FASE PLANEACIÓN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA
NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL, FORMACIÓN VIRTUAL
BOGOTÁ 2020
Evidencia 5:

INTRODUCCION

Las nuevas tecnologías se han convertido en herramientas de apoyo necesarias

para el desarrollo del transporte. Hoy día, los diferentes softwares de optimización
de rutas de transporte, han sido optimizados a tal punto que ofrecen precisión
exacta. De hecho, existen apps gratuitas hasta cierto punto que nos ayudan en el
tema.

Hoy día, los sistemas de ruteo se han implementación en la mayoría de la a grandes

empresas en donde su evolución y variada funcionalidad, permiten acercarse y
tornarse accesibles para cualquier empresa. Estos ruteadores funcionan con
algoritmos. De esta manera; el usuario indica los números de envíos a realizar con
su respectiva dirección, horarios y cantidades de vehículos y automáticamente el
software señala los pedidos ordenados por rutas en forma eficiente posible
Evidencia 5:

1: ¿QUÉ ES UN SOFTWARE DE RUTEO, TAMBIÉN LLAMADO

ENRUTADOR O RUTEADOR? DÉ ALGUNOS EJEMPLOS.

Un router es un tipo especial de computador. Cuenta con los mismos

componentes básicos que un PC estándar de escritorio. Tiene una CPU, memoria,
bus de sistema y distintas interfaces de entrada/salida. Sin embargo, los routers
están diseñados para cumplir algunas funciones muy específicas que, en general,
no realizan los computadores de escritorio.

Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se
efectúan por medio del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo
del medio y en cada sistema final. Estas tablas de ruteo pueden ser estáticas o
dinámicas dependiendo de las condiciones que se presenten entre las conexiones
de redes. Para utilizar todas las normas o protocolos que se mencionaran a
continuación se debe tener en cuenta que los protocolos de ruteo en una conexión
de redes funcionan de modo similar a los que se utilizan en redes de conmutación
de paquetes, todo esto para intercambiar información sobre accesibilidad y
retardos de tráfico.

Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el

modelo OSI. Su función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de
datos de una red a otra, es decir, interconectar subredes, entendiendo por

subred un conjunto de máquinas IP que se pueden comunicar sin la intervención

de un encaminador (mediante puentes de red o un switch), y que por tanto tienen
prefijos de red distintos.
Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados,
ya que se emplea un hardware específico para acelerar las funciones de
encaminamiento más específicas, como son el encaminamiento de paquetes y
funciones especiales como la encriptación IPsec.
 El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su
nombre, consiste en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más
adecuada en cada momento. Para ello almacena los paquetes recibidos y procesa
la información de origen y destino que poseen.

 Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al
anfitrión final, en una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada
encaminador se encarga de decidir el siguiente salto en función de su tabla de
reenvío o tabla de encaminamiento, la cual se genera mediante protocolos que
Evidencia 5:

deciden cuál es el camino más adecuado o corto, como protocolos basado en el

algoritmo de Dijkstra.
Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de
cumplir las dos tareas principales asignadas a la misma:
· Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un
encaminador, éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una
característica importante de los encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.

· Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de encaminamiento

tiene que ser capaz de determinar la ruta que deben seguir los paquetes a medida
que fluyen de un emisor a un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste
en coger un paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla,
mientras que por encaminamiento se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

 1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la

terminación de un enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones
de la capa de enlace de datos necesarias para interoperar con las funciones de la
capa de enlace de datos en el lado remoto del enlace de entrada; realiza también
una función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete reenviado dentro del
entramado de conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida
apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus
puertos de salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través
del puerto de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la
función inversa de la capa física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.

4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento,

mantiene la información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza
funciones de gestión de red dentro del enrutador.
Evidencia 5:

Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la

utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce
el stock y satisface la demanda, facilita las operaciones entre otros.
 
Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece
rastreo y vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las
flotas integrándolas para la programación de múltiples sitios, etc.
 
Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de
entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de
entrega de pedidos agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las
entregas, teniendo en cuenta las zonas de reparto, las fechas de entrega, los
compromisos adquiridos entre otros.
Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una
herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos
necesarios para integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de
negocio. 

2: ¿CAULES SON SUS APLICACIONES Y SUS BENEFICIOS?

Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea.

Permite brindar un servicio de alta calidad con mínimo tiempo de respuesta,
minimizando demoras entre el momento de solicitud del servicio por parte del usuario y
Evidencia 5:

el tiempo exacto de cumplimiento efectivo del mismo por parte del vehículo,
dependiendo de la carga del sistema y a bajo costo operativo.
Beneficios:

 Calcula el nivel de demanda del producto con mayor precisión

 Estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de producción

 Ajustar nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro

 Acceso permanente a la información desde los distintos puntos de la cadena

 Optimiza la gestión de la flota de vehículos

3 ¿DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO?

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración

de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la
posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la
emisión de la Hoja de Ruta.
No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que
ofrece Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus procesos
de logística.
Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en la
capacitación del personal para su utilización.

La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de

identificar mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.

4: ¿QUÉ ES UN PLAN DE RUTA CRÍTICA?

Proceso administrativo (planeación, organización, dirección y control) de las actividades

que componente un proyecto el cual debe desarrollarse durante un tiempo crítico y al
costo óptimo. El método de ruta crítica es aplicable y útil en cualquier situación en la
que se
Evidencia 5:

tenga que llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí para alcanzar un
objetivo determinado. Ejemplo de su aplicabilidad son: Construcción, estudios
económicos, planeación de carreras universitarias, censos de población, estudios
técnicos, etc.

Luego de esta investigación y de las lecturas de los materiales, suponga que tiene tres
puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados en las siguientes
ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho hacia la Sociedad
Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB). Por lo anterior, realice un plan de ruta que
incluya las siguientes variables:

5. Tiempo en horas de viaje y distancia en kilómetros

COMPARACION
RUTA DISTANCIA TIEMPO
COSTO
CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms 19 horas MAYOR
BOGOTA – BARRANQUILLA 979 kms 18 horas INTERMEDIO
MEDELLIN - BARRANQUILLA 702 kms 12 horas MENOR
Evidencia 5:
Evidencia 5:
Evidencia 5:

6. Estado de las vías

TRAMO DE CARRETERA EVENTO SITUACION

Resolución N° 335 de Abril 26 de 2006

Artículo 1° Modificar el artículo Segundo de la

Resolución

135 del 15 de Febrero de 2006, el cual quedara

así: Artículo 2° Se prohíbe la circulación de

vehículos con capacidad de carga superior a

cuatro (4) toneladas de las

13:00 horas a las 21:00 horas del día Domingo,

que no sea víspera de día festivo, y los días

Medellín – Santa Fé de festivos.

Paso
A n tio q u i Restringido Vehículos con materiales peligrosos
a
Horarios de cierre para el paso de vehículos con

materiales peligrosos:

• 2 a.m.

• 6 a.m.

• 8 a.m.

• 8 p.m.

• 10 p.m.

Los vehículos que transportan materiales

peligrosos pueden transitar por el túnel en los

horarios establecidos. Se recomienda estar 5

Evidencia 5:

Vegas de Porce. Km.38+600 Perdida de la

Medellín – Cisneros Paso a un carril banca

(Aplica en ambos sentidos)

Medellín – Santa Fe de La Potrera. Km. 34+200. Pérdida de la banca
Paso restringido
A n tio q u i (Aplica en ambos sentidos)
a
Resolución N° 02753 del 04 de Mayo de 2018

Modificar el Artículo Primero de la Resolución

N| 02620 del 1 de Mayo de 2018, el cual para

todos sus efectos quedará así: "Artículo Primero:

Tarazá – Caucasia Paso a un carril
Autorizar la restricción a u n carril sobre la

Carretera Troncal de Occidente tramo Tarazá -

Caucasia, Ruta 2512, ubicado en el PR 8+0950,

Departamento de Antioquia, a partir de la

Bellavista. Km. 14+800. Pérdida de la banca
La Pintada – Medellín Paso a un carril expedición de la presente Resolución y hasta que
(Aplica en ambos sentidos)
sea superada l a emergencia
La Carrilera. Daños en la estructura del puente
Barbosa – Vereda Cierre Total
Graciano (Aplica en ambos sentidos)
Santa Fe de Antioquia – Km. 33+600. Deslizamiento de tierra y lodo
Paso a un carril
M e d e llí (Aplica en ambos sentidos)
n
Las Mirlas. Km. 12+500 y 13. Derrumbe
Medellín – Yarumal Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos

Ecopetrol. Km. 3+500. Derrumbe

Cisneros – Puerto Berrío Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos)
Evidencia 5:

Km. 42+200 y 45+500. Mantenimiento vial.

Medellín – La Pintada Paso Alternado
(Aplica en ambos sentidos)
Santiago de Santo Domingo. Mantenimiento
Cisneros – Barbosa Paso a un carril vial.
Evidencia 5:

Decreto 414 del 18 de Noviembre de 2008

Por el cual se fijan lineamientos para el

tránsito de vehículos de carga en las vías
públicas del Municipio de Soacha.
Artículo Primero: Prohibir la circulación de
vehículos de carga de más de 3 toneladas de
peso de las 5:00 a.m. a las
08:00 a.m. y de las 5:00 p.m. a las 8:00 p.m.
de Lunes a Sábado a la altura de la Autopista
Sur y demás vías principales del municipio
exceptuando los días festivos.

Decreto 064 del 25 de Febrero de 2009, por

medio del cual de modifica el Decreto 414 del
18 de Noviembre de 2008; modifica el
Artículo Primero en el sentido de exceptuar
de esta restricción a los vehículos de carga
con capacidad de más de 3 toneladas de
peso, que transportan los siguientes
productos o realizan las actividades que aquí
mismo se detallan:
1. Pollos - Lácteos - Verduras - Carnes
Perímetro Urbano Soacha Restricción Carga
2. Desechos y residuos sólidos de origen
domiciliario u hospitalario
3. Ganado destinado al sacrificio

4. Combustibles (gasolina, ACPM Y GAS),

identificado
Evidencia 5:

con los logos de la empresa

5. Oxígeno medicinal en estado líquido,

identificado exteriormente con el número 1073

de la ONU y nitrógeno líquido identificado con

el número 1977 de la ONU, siempre que sean

transportados en tanques criogénicos con la

debida identificación exterior

6. Vehículos distribuidores de las empresas de

gaseosas y cervezas identificadas con los

distintivos de las mismas

7. Vehículos que transportan bibliotecas

móviles identificadas con los distintivos

de la empresa

8. Vehículos que presentan servicios derivados

de los contratos de obras públicas dentro del

Vía Suba –los

municipio Cota pasodeberán
cuales restringido
estarpara vehículos
debidamente
de carga
identificados
de lunes a viernes en la mañana de las 06:00 a
89. Maquinaria
las 08:00 horas yy/o
enherramientas
la tarde de laspara atender
14:00 a las
Bogotá – Cota Paso emergencias en dará
la infraestructura
Restringido 16:00 horas, se sobre el tramovial,
vial que
oleoductos
inicia en la yintersección
de s e r v i c i o sdep úlab lAvenida
i c o s domiciliarios
Calle
del
170país, previaSan
(Avenida comprobación
José) con la de la misma
Carrera 92 hasta

el puente vehicular sobre el Río Bogotá límite

Evidencia 5:

con los logos de la empresa

5. Oxígeno medicinal en estado líquido,

identificado exteriormente con el número
1073 de la ONU y nitrógeno líquido
identificado con el número 1977 de la ONU,
siempre que sean transportados en tanques
criogénicos con la debida identificación
exterior
6. Vehículos distribuidores de las empresas
de gaseosas y cervezas identificadas con los
distintivos de las mismas
7. Vehículos que transportan bibliotecas
móviles identificadas con los distintivos de la
empresa
8. Vehículos que presentan servicios
derivados de los contratos de obras públicas
dentro del municipio los cuales deberán estar
debidamente identificados
89. Maquinaria y/o herramientas para atender
emergencias en la infraestructura vial,
oleoductos y de servicios públicos
domiciliarios del país, previa comprobación
de la misma

Vía Suba – Cota paso restringido para

vehículos de carga

de lunes a viernes en la mañana de las 06:00

a las 08:00 horas y en la tarde de las 14:00 a
las 16:00 horas, se dará sobre el tramo vial
que inicia en la intersección de la Avenida
Calle 170 (Avenida San José) con la Carrera
Bogotá – Cota Paso Restringido 92 hasta el puente vehicular sobre el Río
Bogotá límite entre el municipio de Cota y el
Distrito Capital
Rutas alternas:
Evidencia 5:

Tarde de las 17:00 horas a 20:00 horas

Sábados. Salvo a que no estén incluidas en

Puentes Festivos, Semana Santa y
Temporada Vacacional de Navidad y Año
Nuevo.
Mañana de 06:00 a 09:00 horas

Tarde de las 17:00 horas a 20:00 horas

o Domingos. Salvo a que no estén incluidos

en Puentes Festivos, Semana Santa y
Temporada Vacacional de Navidad y Año
Nuevo,
De 16:00 horas a 20:00 horas

Km. 24+200 y 17+100 Pérdida de la banca

Guaduas – Honda Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos)
Los Alpes Km. 77+000 y 61+800 Pérdida de
Bogotá – Villeta Paso a un carril la banca

(Aplica en ambos sentidos)

Km. 0+0000 al 34+000 Mantenimiento vial
Bogotá – Tunja Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos)
Km. 5+500 Deslizamiento de tierra y piedra
Girardot – Nariño Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos)
Nariz del Diablo Km. 40 Mantenimiento vial
Bogotá – Girardot Paso a un carril
(Aplica en sentido hacia Girardot)
Puente Aguja Km. 92+500 Mantenimiento vial
Río Ariguaní – Ye de Paso a un carril
Ciénaga (Aplica en ambos sentidos)

Calarcá – Cajamarca Paso Alternado Versalles Mantenimiento vial (Aplica en

ambos sentidos)
Evidencia 5:

La Primavera Kms. 60 Perdida de la banca

Bucaramanga – San Alberto Paso a un carril
(Aplica en ambos sentidos)
Resolución N° 00686 del 12 de Febrero de
2018

ARTÍCULO PRIMERO: Autorizar los cierres

totales sobre la vía nacional La Palmera -
Presidente, Ruta 5504, en los tramos
comprendidos entre el PR 43+091 al PR
43+271, en el Departamento de Santander, a
partir de la fecha y hasta
el 31 de Agosto de 2018.

La Palmera - Presidente Para ejecutar la etapa constructiva del

Ruta proyecto Troncal Central del Norte para el
Cierre Total programa vías para la equidad, Obras de
5504 estabilización de talud, drenaje, conformación
de estructura del pavimento, demarcación y
señalización vial. Cierres totales de 30
minutos con apertura de vía de 30 minutos
desde las 06:00
Resolución a las 18:00
N° 00687 horas
del 12 de Febrero de
2018

Artículo primero: Autorizar los cierres totales

sobre la vía nacional La Palmera -
Presidente, Ruta 5504, en los tramos
comprendidos entre el PR 42+121 al PR
42+921, en el Departamento de Santander, a
partir de la fecha y hasta el
La Palmera - Presidente 31 de Agosto de 2018.
Ruta Cierre Total
Para ejecutar la etapa constructiva del
5504 proyecto Troncal Central del Norte para el
programa vías para la equidad, Obras de
estabilización de talud superior, obras de
Evidencia 5:

Cierres totales de 30 minutos con apertura de

vía de 30

minutos desde las 06:00 a las 18:00 horas

Montecarlo Km. 2+100 Deslizamiento de

San Gil – Bucaramanga Paso a un carril tierra

(Aplica en ambos sentidos)

Corregimiento Palmira Km. 15 Derrumbe
Toluviejo – Sincelejo Cierre Total
Se realiza Contraflujo (Aplica en sentido a
Sincelejo)
Resolución 09541 del 05 de Diciembre de
2017

Artículo primero: Autoriza el cierre total sobre

la vía

Armenia - Ibagué, ruta 4003, entre el Km.

73+0050 al Km.

73+0550, departamento del Tolima, de

acuerdo a las siguientes fechas y horarios:
- Desde el 12 de diciembre de 2017 hasta el
12 de Diciembre de 2018, entre las 08:00
Armenia – Ibagué Cierre Programado a.m. y las 10:00 a.m. se realizará el cierre
total de la vía únicamente por 10 minutos
- Desde el 12 de Diciembre de 2017 hasta el
12 de Diciembre de 2018, entre las 12:00 m y
las 02:00 p.m. se realizará el cierre total de la
vía únicamente por 10 minutos
Evidencia 5:

- Desde el 12 de Diciembre de 2017 hasta el

12 de

Diciembre de 2018, entre las 03:00 p.m. y las

05:00 p.m. se realizará el cierre total de la vía
únicamente por 10 minutos

Resolución 9940 del 21 de Diciembre de

2017

Artículo Primero: Prorrogar hasta el 30 de

Junio de 2018 la vigencia del permiso
conferido mediante Resolución N°.
08754 de 09 de Diciembre de 2016 por la
cual se toman algunas medidas sobre el
tránsito vehicular sobre la vía Variante Ibagué
entre el Km. 9+0250 al Km. 10+0850, Ruta
40TLC, Departamento del Tolima Con las
siguientes fechas y horarios
- Desde el 16 Enero de 2018 hasta el 30 de
Junio de 2018 entre las 09:00 Am. y las 10:30
Am. se realizará el cierre total de la vía
Variante de Ibagué Cierre Programado únicamente por 10 minutos
- Desde el 16 Enero de 2018 hasta el 30 de
Junio de 2018 entre las 03:00 Pm. y las 04:30
Pm. se realizará el cierre total de la vía
únicamente por 10 minutos
Evidencia 5:

El Dieciocho Km. 54 – 56

Cali – Loboguerrero Paso Restringido Se restringe el paso para tracto camiones,

doble troques y camión 600, paso máximo
para vehículos de 3.4 Toneladas
Resolución 02189 del 16 de Abril de 2018

Autoriza el cierre vehicular alternado a un

carril en la vía Roldanillo - La Virginia a la
altura de la Estación de Peaje Toro en el
departamento del Valle del Cauca durante el
periodo descrito a continuación:
Desde el 16 de Abril de 2018 Hasta el 15 de
Roldanillo - La Virginia Paso a un carril Agosto de

2018 las 24 horas del día

7: GASTOS Y FLETES ESTIMADOS DE TRANSPORTE: GASOLINA, PEAJES Y

GASTOS ADICIONALES.
8. FINALMENTE, ELIJA LA MEJOR OPCIÓN DE RUTA TERRESTRE PARA EL
ENVÍO DE SU PRODUCTO Y JUSTIFIQUE SU ELECCIÓN.

Elijo la ruta entre Medellín – Barranquilla debido a memos costo tanto en peajes
como en consumo de combustible. De igual manera, al recorrer 702 Kms con tiempo
de recorrido es de 12 horas es mucho más rápido en comparación con las otras
rutas.

WEBGRAFÍAS

https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/pid-98593991-dt-content-rid-

194927252_4-

1/institution/SENA/Ventas/122702/Contenido/DocArtic/Evidencia_5_Investigacion_Rutea

dor.pdf?version=1

https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/institution/SENA/Ventas/122702/Conteni

do/DocArtic/Gastos_de_transporte_en_el_valor_en_aduana.pdf