UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y

QUÍMICAS

TAREA
 GENERALIDADES DEL MOTOR MONOFÁSICO UNIVERSAL
 GENERALIDADES DEL MOTOR MONOFÁSICO DE REPULSIÓN
 GENERALIDADES DEL MOTOR MONOFÁSICO CON FASE AUXILIAR
DE ARRANQUE

Carrera: Ing. Eléctrica

Autores:
 Calle Mieles Carlos Antonio
 Delgado Palma Jinsoc Gabriel
MAQUINAS  Loor Moreira José Eduardo
ELETRICAS  Macías Alcívar Miguel Ángel
 Moreira Ramírez Jorge Alejandro
III  Reyes Pinargote Carlos Alberto

Docente: Ing. Gabriel Enrique Pico Mera

Semestre: 10mo

NOVIEMBRE 2020 – MARZO 2021

MOTOR MONOFÁSICO UNIVERSAL
El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor
eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente
alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y
variadas modificaciones: (Senner , 1992)

 Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de
hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir las pérdidas de energía por corrientes
parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magnético cuando se
conecta a una red de corriente alterna.
 Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente su
núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis,
aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor
de potencia.
 Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo
debido al menor número de espiras del inductor.

MOTORES MONOFÁSICO DE REPULSIÓN

Estos motores también son conocidos como motores monofásicos de rotor bobinado, y
están definidos por la NEMA (National Electrical Manufactures Association) Estos tipos
de motores pueden ser clasificados en tres tipos distintos:
1- Motor de repulsión propiamente dichos: tiene una característica de la velocidad muy
variable con la carga (característica en serie), es un motor monofásico provisto de un
arrollamiento estatórico destinado a ser conectado a una red de alimentación. Siempre es
del tipo de escobillas no separadas y porque no lleva mecanismo centrifugo alguno.

Su velocidad puede reducirse alejando todavía más los porta escobillas del eje neutro,
Mientras las delgas se hallan en corto circuito el motor funciona como uno de inducción,
El estator de estos motores lleva un arrollamiento idéntico al de trabajo de un motor de
fase partida o con condensador. En las ranuras se dispone asimismo aislamiento de
dimensiones y espesor adecuado para evitar posibles contactos de masa. (Area Tecnologia
, 2017)

La mayoría de los motores de repulsión solo en el arranque se fabrican para trabajar con
dos tenciones distintas, independientemente del número de polos y de la frecuencia de
alimentación.
Todos los motores están previstos para dos tensiones de servicio tienen cuatro terminales
con objeto de poder efectuar exteriormente la reconexión necesaria. La mayoría de los
motores de repulsión solo en el arranque son tetra polares, es decir, están previstos para
una velocidad de régimen de unas 1.450 RPM (revoluciones por minuto) pero también se
fabrican de 6 y 8 polos.
MOTORES MONOFÁSICO CON FASE AUXILIAR DE ARRANQUE
Estos motores están constituidos por un circuito eléctrico y otro Magneto que coinciden
con los ya estudiaron para los motores qué parte de inducción con rotor en cortocircuito
el circuito eléctrico se encuentra en el estator y está formado por dos devanados de tipo
distribuidos uno de ellos es el devanado de trabajo o principal y el otro es el devanado
de arranque o auxiliar ambos están desfasados entre si 90 grados eléctricos además el
devanado auxiliar está constituido por bobinas inspiras y un conductor de menor diámetro
por lo que la impedancia entre ambos devanados es diferente.

un motor monofásico está diseñado para trabajar con un solo devanado( el devanado
principal) Cómo con él es incapaz de arrancar por sí mismo es necesario conectar otro
devanado ( el auxiliar) para hacerlo funcionar durante unos instantes Cómo es y de uno
bifásico se trata produciéndose así El par necesario para poder arrancar. (Castillo, 2017)
devanado de arranque auxiliar no está diseñado por número de espiras y diámetro del
conductor para trabajar de forma continua de modo que se debe desconectarse una vez
haya cumplido su función Qué es el arranque del motor para ello se utiliza habitualmente
un dispositivo denominado interruptor centrífugo que no es más que un contacto eléctrico
normalmente cerrado acoplado a uno de los escudos de la carcasa este es sistema acoplado
al eje que se desplaza debido a la fuerza centrífuga producida por el propio giro del motor.
 BIBLIOGRAFÍA
Area Tecnologia . (2017). TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS. Obtenido de
https://www.areatecnologia.com/electricidad/tipos-de-motores-electricos.html

Castillo, J. (2017). Maquinas eléctricas. Obtenido de Motores monofásico con fase auxiliar:
https://books.google.com.ec/books?id=Aiy8AwAAQBAJ&pg=PA222&dq=Motores+mo
nof%C3%A1sico+con+fase+auxiliar&hl=es-
419&sa=X&ved=2ahUKEwis5LuHw7fvAhUtuVkKHSWhA5IQ6AEwAnoECAkQAg#v=onep
age&q=Motores%20monof%C3%A1sico%20con%20fase%20auxiliar&f=false

Senner , A. (1992). Motor monofasico universal. Obtenido de

https://books.google.com.ec/books?id=PW7jBPNU8hwC&pg=PA231&dq=Motor+mon
ofasico+universal&hl=es-
419&sa=X&ved=2ahUKEwjr257ZzsHvAhUBmVkKHaIPDMoQ6AEwAHoECAEQAg#v=one
page&q=Motor%20monofasico%20universal&f=false