ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA CORRIENTE DE

ARRANQUE DE LOS MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO

C.Calle 1, J.Delgado 2, J.Loor 3, M.Macias 4, J.Moreira 5, and C.Reyes 6
1
UTM, Portoviejo, Ecuador, ccalle8597@utm.edu.ec
2
UTM, Portoviejo, Ecuador, jdelgado6396@utm.edu.ec
3
UTM, Portoviejo, Ecuador, jloor8727@utm.edu.ec
4
UTM, Portoviejo, Ecuador, mmacias4695@utm.edu.ec
5
UTM, Portoviejo, Ecuador, jmoreiea0499@utm.edu.ec
6
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I. INTRODUCCIÓN Corrientes desfasadas que circulan por el

Un motor trifásico de inducción es un conversor
electromecánico reversible, capaz de convertir
energía eléctrica en energía mecánica (energía
cinética rotativa), o energía mecánica en energía
eléctrica (aplicación como generador). Sin
embargo, posee muchas desventajas como
generador, por lo que pocas veces se utiliza como
tal. Por esta razón, las máquinas de inducción se
refieren a los motores de inducción.
Aunque la mayoría de los motores de inducción
son alimentados directamente de la red eléctrica,
hay una cantidad de ellos significativa que es
alimentada mediante variadores de frecuencia
con el objetivo de variar la velocidad de
funcionamiento. En los motores de jaula de
ardilla, únicamente son accesibles los terminales
del devanado del estator en la placa de bornes.
En este tipo de motores, cuya frecuencia es
constante, la reducción de la punta de corriente
conlleva de manera automática una fuerte
reducción del par, la corriente solicitada es
considerable y puede provocar una caída de
tensión que afecte al funcionamiento de los
receptores del entorno.
II. DESARROLLO DE CONTENIDOS
GENERACIÓN DEL CAMPO GIRATORIO
El campo magnético del motor asíncrono es
también un campo giratorio. En el caso de un
motor trifásico esta generado por las tres
arrollamiento estatórico. Para que se genera el
campo giratorio es preciso que los arrollamientos
estén uniformemente repartidos en la periferia
del estator, como lo están en el tiempo las 3
corrientes de fase. En máquinas bipolares el
ángulo entre bobinas correspondientes de cada
fase deberá ser, por consiguiente, de 120°.
El sentido de las corrientes y la dirección del
campo giratorio en una máquina bipolar, que por
razones de sencillez se ha supuesto provista
únicamente de 6 ranuras. El tiempo
correspondiente a cada posición puede deducirse
a partir del ángulo giratorio por el campo.
Permutando dos bornes de la red se invierte el
sentido de giro del campo. El rotor se movería
entonces en sentido contrario al de las agujas de
un reloj.
Dependiendo del tipo de rotor tenemos 2 tipos de
motor:
- Motor asincrónico de rotor bobinado
- Motor asincrónico tipo Jaula de Ardilla
Métodos de arranque
Los motores trifásicos de inducción poseen el
estator y el rotor cilíndrico y laminado, con
entrehierro constante, y con arrollamientos
distribuidos. Los cortes de motores de inducción
son más empelados con rotor en cortocircuito.
El arrollamiento estatórico se conecta es
conectado a la red trifásica y este produce el
campo giratorio, cuya velocidad de rotación
dependerá de la frecuencia de la red y del número
de polos con que se ha construido el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el
arrollamiento. nominal.
Los rotores en cortocircuito, también llamados
de "jaula de ardillas", están formados por barras
de aluminio, cobre o bronce, sin aislación y
cortocircuitadas en sus extremos por medio de
aros de cortocircuito [11].
La mayoría de los motores de potencias a algunas
decenas de kW utilizan jaulas de aluminio
inyectado, donde el metal fundido se cuela en las
ranuras del rotor y, en una operación que dura
pocos minutos, se forman las barras, los aros de Fig. 1 Arranque directo de un motor trifásico
cortocircuito y los ventiladores retóricos.
PRINCIPALES TIPOS DE ARRANQUES Siempre que sea posible conviene arrancar los
motores a plena tensión por el gran par de
 Arranque Directo
arranque que se obtiene, pero si se tuvieran
 Arranque Estrella-Triangulo
muchos motores de media y gran potencia que
 Arrancador Suave
paran y arrancan en forma intermitente, se tendrá
 Arranque Con Rotor Jaula De Ardilla
un gran problema de perturbaciones en la red
ARRANQUE DIRECTO eléctrica.
Por lo tanto, de existir algún inconveniente, se
El arranque directo es el método más simple para
debe recurrir a alguno de los métodos de
arrancar un motor trifásico de inducción.
arranque por tensión reducida [1]
Consiste simplemente en conectar los devanados
estatóricos directamente con el cierre de
ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO
contactos de potencia (contactores) [2].
Con el arranque estrella triángulo perseguimos
Principales características: reducir la corriente en el momento del arranque
 Corriente de arranque = 4 … 8 al alimentar a una tensión menor con la conexión
(dependiendo del motor) en estrella Un/√3. Con ello se consigue que la
 Par de arranque = 1.5 … 3 intensidad baje a la tercera parte de la intensidad
(dependiendo del motor) que se produciría en un arranque directo.
 Alta aceleración con alta corriente de El conmutador estrella-triangulo realiza la
arranque conexión del motor a la red en estrella una vez
 Alto estrés mecánico producido a la carga arrancado el motor sus fases se conectan en
y partes móviles del motor triangulo, como la tensión de fase es menor que
 Impacto sobre la red eléctrica: Alto en la conexión en triangulo la corriente de
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado arranque del motor es inferior al caso de arranque
tiende a absorber una cantidad de corriente muy directo en triangulo, solo son adecuados para el
superior a la nominal, lo que hace que las líneas arranque estrella-triangulo aquellos motores
de alimentación incrementen considerablemente cuya tensión de fase sea igual a la de la red [3].
su carga y como consecuencia directa se reduzca
la caída de tensión. La intensidad de corriente
durante la fase de arranque puede tomar valores
entre 6 a 8 veces mayores que la corriente
nominal del motor. Su ventaja principal es el

Fig. 2 Arranque estrella-Triangulo de un motor Trifásico
También el par de arranque se reduce a menos de
la mitad, lo que hace imposible este sistema en
motores de media potencia que arranquen con
mucha carga. Otro inconveniente es el corte de
tensión que se produce al pasar de estrella a
triángulo [4].
Ventajas:
 Se utiliza un temporizador y tres
contactares; red, Automatismo muy
sencillo.
 Presenta un costo más bajo que se puede
emplear en motores cuya potencia sea
mayor a los 5HP y su costo es bajo debido
a que su arrancador estrella delta no
presenta materiales costosos para para su
realización triangulo y estrella.
 Menor reducción del par que otro método
de arranque
Desventajas:
 El par y la corriente disminuyen siempre
en 1/3, sin posibilidad de regulación.
 Debe utilizarse solo ante cargas de bajo
par de arranque.
 No siempre es posible ejecutarlo porque
se debe de disponer de una red cuya
tensión coincida con la tensión nominal
más baja del motor.
ARRANCADOR SUAVE
El arrancador suave o Soft Started es un equipo
electrónico dedicado para controlar el arranque y
paro de los motores de inducción trifásicos de
una manera más suavizada, esto con el objetivo
de evitar daños producidos por un arranqué
directo.
Principio de funcionamiento.
El dispositivo usa 6 tiristores conectados en anti-
paralelo en serie con el motor, usados como
interruptor.
El control del mismo se realiza a través del
cambio del ángulo de disparo producido por el
dispositivo microcontrolador variando por tanto
el valor del voltaje que le llega al motor
realizando un arranque suave del mismo. Cuando
finaliza el proceso de arranque la salida del
arrancador llega a su valor de tensión
especificado, conectado el contactor bypass y
poniendo al motor directamente en la red de
alimentación [5].
Fig. 3 Arrancador Suave de un motor de inducción Trifásico
ARRANQUE CON ROTOR JAULA DE
ARDILLA
Para los motores de inducción de jaula de ardilla,
la corriente de arranque puede variar en forma
amplia, depende principalmente de la potencia
nominal del motor y de la efectividad de la
resistencia del rotor en condiciones de arranque.
Para estimar la corriente del rotor en condiciones
de arranque, todos los motores de jaula tienen
una letra código de arranque (no se debe
confundir con la letra clase de diseño) en su placa
de características. Esta letra código establece los
límites de la cantidad de corriente que el motor
puede aceptar en condiciones de arranque.
El arranque de la corriente de entrada en los
motores de jaula de ardilla se controla mediante
la aplicación de voltaje reducido al estator. Estos
métodos a veces se llaman como Métodos de
voltaje reducido para el arranque de motores
de inducción de jaula de ardilla. Para ello, se
utilizan los siguientes métodos:
1. Usando resistencias primarias:
Obviamente, el propósito de las resistencias
primarias es dejar caer algo de voltaje y aplique
un voltaje reducido al estator. Considerar, la
tensión de arranque se reduce en un 50%. Luego,
de acuerdo con la ley de Ohm (V = I / Z), la
corriente de arranque también se reducirá en el
mismo porcentaje. En la ecuación de par de un
motor de inducción trifásico, el par de arranque
es aproximadamente proporcional al cuadrado
del Tensión aplicada. Esto significa que, si la
tensión aplicada es del 50% del valor nominal, el
par de arranque será solo el 25% de su valor de
tensión normal.
2. Auto-transformadores:
Los transformadores automáticos también se
conocen como arrancadores automáticos. Se
pueden usar para motores de jaula de ardilla
conectados en estrella o en triángulo. Es
básicamente un transformador reductor trifásico
con diferente toma, que le permiten al usuario
arrancar el motor en, por ejemplo, 50%, 65% u
80% del voltaje de línea.
Con el arranque del autotransformador, la
corriente extraída de la línea de suministro es
siempre menor que la corriente del motor en una
cantidad igual a la relación de transformación
3. Star-delta starter:
Este método se utiliza en los motores, que son
diseñados para funcionar en el estator conectado
delta. Se usa un interruptor de dos vías para
conectar el devanado del estator en estrella
mientras se inicia y en delta mientras se ejecuta
a velocidad normal. Cuando el devanado del
estator está conectado en estrella, la tensión en
cada fase del motor se reducirá en un factor
(1/√3) de lo que sería para el devanado delta
conectado. El par de arranque será 1/3 veces que
será para el devanado delta conectado. Por lo
tanto, un arranque estrella-delta es equivalente a
un autotransformador de relación (1/√3) o un
58% de voltaje reducido [6].
Control de velocidad de un Motor Trifásico
de Inducción
El motor de corriente alterna, a pesar de ser un
motor robusto, de poco mantenimiento, liviano e
ideal para la mayoría de las aplicaciones
industriales, tiene el inconveniente de ser un
motor rígido en cuanto a la posibilidad de variar
su velocidad. La velocidad del motor asincrónico
depende de la forma constructiva del motor y de
la frecuencia de alimentación.
Como la frecuencia de alimentación que
entregan las compañías de electricidad es
constante, la velocidad de los motores
asincrónicos es contante, salvo que se varié el
número de polos, el deslizamiento o la
frecuencia.
III. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
Los motores trifásicos constan de dos partes
fundamentales para su funcionamiento como lo
son el rotor y el estator.
Para el arranque de los motores se estudiaron 4
tipos de arranque con características y funciones
especiales para cada uno de los casos
presentados.
La corriente de arranque en los motores resulta
de gran importancia en el funcionamiento de los
mismos, pues en caso de no cumplir con los
requisitos requeridos por la máquina, esta podría
presentar fallos, e incluso no funcionar en su
totalidad, trayendo consigo severas
consecuencias para la máquina.
Los motores de arrancadores suaves, resultaron
ser los más prácticos en la utilización industrial,
debido a las ventajas que presenta respecto a los
otros tipos de arranques, e incluso debido a un
menor valor económico para su implementación
en los motores.
 IV. CONCLUSIONES
 Se concluye que las características
técnicas normalmente en un motor
trifásico deberán trabajar con una
corriente inferior a la nominal de la placa
para no obtener un recalentamiento en el
devanado y de esta forma tener una vida
útil prolongada del motor.
 Se concluye que el motor trifásico
arranca con una exagerada elevación de
amperaje al momento de ponerlo en
funcionamiento y tarda un periodo de
tiempo en estabilizarse hasta la corriente
nominal.
 Se concluye que el comportamiento de la
corriente de arranque mediante el
autotransformador depende del voltaje
que inyecte las salidas del transformador
al motor ya que al conectarle a un bajo
voltaje el amperaje es tolerable y
conforme se mueve la perilla del reóstato
y elevamos el voltaje a la par de la
velocidad que toma el eje del motor
estabilizará los dos equipos. Mientras que
para el arrancador suave arranca con un
torque capaz de mover una carga sin una
elevación de amperaje perjudicial para el
transformador de suministro eléctrico.
 Se concluye que estos equipos de
arrancadores suaves son muy utilizados
en el campo industrial debido a la
facilidad de proteger a al transformador y
a elementos de protección térmicos. De
igual manera, resulta más factible la
instalación por las dimensiones que tiene
y los costos que involucran. En cambio el
arranque con autotransformador sería
utilizado para realizar pruebas de
funcionamiento en talleres ya que
podemos variar el voltaje que requiere.
V. RECOMENDACIONES
 Se recomienda realizar la conexión de
bobinas en la bornera al voltaje que se
tiene en la instalación eléctrica.
 Se recomienda tomar en cuenta el uso de
amperímetro al momento del arranque y
mantenerlo observando la lectura de
amperaje hasta que se estabilice la
velocidad del motor y de esta forma
evidenciar la curva que toma.
 Se recomienda tomar en cuenta el KVA
del transformador antes de conectarle al
motor debido a que podemos dañar el
transformador si no son compatibles
entre ellos.
 Se recomienda utilizar el arrancador
suave por la facilidad económica que
conllevar en comparación a otros
arranques suaves como es el arranque
estrella-triángulo que son muy utilizados
en el área industrial.
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