Tesis T1

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE Ingeniería Industrial
“IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO AMEF EN LA GESTIÓN

DE MANTENIMIENTO DE LAS GRÚAS REACH STACKER
PARA AUMENTAR LA DISPONIBILIDAD EN LA EMPRESA
APM TERMINALS CALLAO PERIODO 2019”
Tesis para optar el título profesional de:
Ingeniero Industrial
Autores:
Bachiller: Alcidez Glicerio Villón Shishco
Bachiller: Jhyn Frans Torpoco Delgadillo
Asesor:
Ing. Dr. Mg. Lic. Ana Rosa Mendoza Azañero
Lima - Perú
IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO AMEF EN LA GESTIÓN DE
MANTENIMIENTO DE LAS GRÚAS REACH STACKER PARA
Código: COR-F-REC-VAC-05.0X AUMENTAR LA DISPONIBILIDAD EN LAVigencia:
EMPRESAxx/xx/2018
APM
UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE S.A.C.
Pág.: 1 de 16 TERMINALS CALLAO PERIODO 2019. Versión: 01
ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA SUSTENTACIÓN DE TESIS
El asesor Ana Rosa Mendoza Azañero, docente de la Universidad Privada del Norte, Facultad de
Ingeniería , Carrera profesional de
Ingeniería Industrial , ha realizado el seguimiento del proceso de
formulación y desarrollo de la tesis de los estudiantes:
 Villón Shishco, Alcidez Glicerio

 Torpoco Delgadillo, Jhyn Frans
Por cuanto, CONSIDERA que la tesis titulada: “IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO AMEF EN LA
GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE LAS GRÚAS REACH STACKER PARA AUMENTAR LA
DISPONIBILIDAD EN LA EMPRESA APM TERMINALS CALLAO PERIODO 2019” para aspirar al
título profesional de: Ingeniero Industrial por la Universidad Privada del Norte, reúne las
condiciones adecuadas, por lo cual, AUTORIZA al o a los interesados para su presentación.
_____________________________________
Ing. /Lic./Mg./Dr. Ana Rosa Mendoza Azañero
Asesor
Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 2

AUMENTAR LA DISPONIBILIDAD EN LA EMPRESA APM
TERMINALS CALLAO PERIODO 2019.
ACTA DE APROBACIÓN DE LA TESIS
Los miembros del jurado evaluador asignados han procedido a realizar la evaluación de la tesis de
los estudiantes: Haga clic o pulse aquí para escribir texto, para aspirar al título profesional con la
tesis denominada: Haga clic o pulse aquí para escribir texto.
Luego de la revisión del trabajo, en forma y contenido, los miembros del jurado concuerdan:
( ) Aprobación por unanimidad ( ) Aprobación por mayoría
Calificativo: Calificativo:
( ) Excelente [20 - 18] ( ) Excelente [20 - 18]
( ) Sobresaliente [17 - 15] ( ) Sobresaliente [17 - 15]
( ) Bueno [14 - 13]
( ) Bueno [14 - 13]
( ) Desaprobado
Firman en señal de conformidad:
Ing./Lic./Dr./Mg. Nombre y Apellidos

Jurado
Presidente

Jurado

Jurado

DEDICATORIA
Este estudio de investigación está dedicado a Dios y a nuestra familia que fueron
nuestro motor y esfuerzo para lograr el objetivo y desarrollo de este proyecto.

AGRADECIMIENTO
Gracias a la universidad por habernos aceptado para poder estudiar nuestra carrera y así
también a nuestros diferentes docentes que nos brindaron sus conocimientos y apoyo, un
agradecimiento especial a nuestro asesor el Ing. Richard Alex Farfán Bernales por guiarnos
en nuestro proyecto con su experiencia.

Tabla de contenidos
ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA SUSTENTACIÓN DE TESIS 2
ACTA DE APROBACIÓN DE LA TESIS 3
DEDICATORIA 4
AGRADECIMIENTO 5
ÍNDICE DE TABLAS 7
ÍNDICE DE FIGURAS 8
ÍNDICE DE ECUACIONES 9
RESUMEN 10
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 11
Realidad problematica 11
Formulación del problema 20
Objetivos 20
Hipotesis 21
CAPÍTULO II: METODOLOGÍA 22
Tipos de investigación 22
Población y muestra (materiales, instrumentos y métodos) 22
Técnicas e instrumentos de recolección y analisis de datos 22
Aspectos éticos 26
CAPÍTULO III: RESULTADOS -
CAPÍTULO IV: DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES -
REFERENCIAS -
ANEXOS -

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla1: Materiales, instrumentos de recolección de datos 22

ÍNDICE DE FIGURAS

ÍNDICE DE ECUACIONES
-------------------------------------------------------------------------------------- -

RESUMEN
Este trabajo muestra un principal problema en la producción de la empresa APM
TERMINALS CALLAO en la recepción y despacho de carga, debido a la baja
disponibilidad de sus grúas Reach Stacker. El objetivo del proyecto es aplicar el método
AMEF en el área de mantenimiento para mejorar la disponibilidad de las grúas Reach
Stacker, haciendo un seguimiento a las posibles causas y aplicando un plan de ajuste en la
gestión de mantenimiento y en los involucrados en el área de mantenimiento, utilizando
herramientas de ingeniería como Pareto e Ishikawa para finalmente implementar el Método
AMEF para aumentar la disponibilidad y por ende la productividad, ya que tiene un trato
continuo dentro de la empresa; para posteriormente ver reflejados los cambios en un
cuadro de disponibilidad de grúas Reach Stacker. Esta investigación se realizó con las
fuentes de información como: Dialnet, Scielo, Redalyc y Google Académico, para saber
qué tan efectivo es el método AMEF para aumentar la disponibilidad hoy en día. Nuestra
metodología se basa según el propósito de la investigación es aplicada, según la
recopilación de datos es transversal cuantitativa, por ser una investigación diseñada en
analizar datos que fueron recolectados en un periodo de tiempo sobre una población,
muestras definidas y según su manipulación de variable es Pre experimental. Utilizaremos
las técnicas de Observación en el campo, Revisión Documental, Entrevista y Check List
junto con sus respectivos instrumentos aplicados a una población de 76 y con una muestra
de 15 maquinarias.
Palabras clave: Aplicación del método AMEF, aumento en la disponibilidad de la grúa,
medición de indicadores de disponibilidad y mayor productividad.

CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
I.1. Realidad problemática
Desde la época primitiva el hombre siempre estuvo en la búsqueda de herramientas
para mejorar y optimizar sus labores cotidianas; fue así que con el paso del tiempo nace la
industria y junto a ella nuevas necesidades en herramientas y equipos; más aún en la
actualidad el mundo globalizado y con grandes industrias, es necesario implementar
herramientas y equipos para ser competitivos, para seguir creciendo y mantenerse en el
tiempo; desde luego las empresas manufactureras como también empresas de servicios. En
la actualidad, pocas empresas hacen mantenimiento adecuado a sus maquinarias perdiendo
así confiabilidad y calidad en sus operaciones, este problema no solo afecta a una sola
empresa sino también a todas las empresas; el área de mantenimiento es muy importante en
toda empresa, por ello se debe hacer un seguimiento continuo a todas las maquinarias que
están directamente conectados a la producción, según Duffaa (2015) es necesario asegurar
que los trabajadores y las herramientas requeridos estén disponibles antes de poder
programar un mantenimiento a la máquina. No tener buen control de los equipos generaría
pérdidas por paradas imprevistas en la producción y disminución de clientes por entregas
retrasadas.
Cesgir (2015) afirma que en los siguientes años tanto el mantenimiento como
también la gestión de activos representarán un pilar clave para la competitividad de las
empresas de talla mundial, en toda industria la gestión de mantenimiento cumple un rol
muy importante ya que ayuda a dinamizar la economía, por ejemplo en Europa hay más de
medio millón de personas que se benefician representando más de 19 billones de euros en
lo es la industria en gestión de activos, por ello es muy importante la ejecución de un plan
de mantenimiento, ya que aún hay empresas que se centran solamente en la operación y

descuidan gerenciar el área de mantenimiento, por ello es una necesidad cambiar de
concepto para garantizar el mayor retorno y la máxima productividad de los recursos
invertidos en los activos. Traduciendo esta gestión en confiabilidad y optimización de
recursos invertidos.
Siew-Hong, Kamaruddin y Ishak (2014) afirman que la clave para una mejora en la
disponibilidad y en la confiabilidad ya sea en equipos o maquinarias, es desarrollar una
política de mantenimiento adecuado, pero que es complicada la selección de un proceso
para realizar las políticas de mantenimiento, por ello la elección tiene que ser la correcta, la
cual nos facilite a identificar los múltiples criterios dando orden a la prioridad con
soluciones adecuadas, la cual conlleva a desarrollar un mantenimiento preventivo a optar
como política de mantenimiento para reducir toda falla en un sistema.
En la actualidad el método AMEF es utilizada ampliamente en industrias
automotrices, porque está creando confiabilidad y ayuda a mantener la disponibilidad de
las maquinas brindando también seguridad durante el funcionamiento o durante las
operaciones (Rungsa y Tangjitsitcharoen, 2014).
El método AMEF se puede aplicar tanto en las industrias de manufactura como
también de servicios, es una herramienta muy utilizada con el objetivo de evaluar la
prioridad de riesgo para la toma de decisiones (Yu-Cheng, Wen-Hua, Chen, Sang-Bing,
Wang y Weiwei, 2016).
Rungsa y Tangjitsitcharoen (2014) plantean que mediante el método AMEF o
FMEA (por sus siglas en inglés), utilizaron este método para analizar y determinar el
número de prioridad de cada riesgo, de las máquinas, con la finalidad de implementar y
estandarizar un plan de mantenimiento preventivo, con este programa desarrollado se logra
generar de manera automático el plan de mantenimiento, como consecuencia se tiene un
aumento y eficiencia en el mantenimiento preventivo.

Maldonado y Sigüenza (2014) nos dice que en la empresa Dynasty Mining
(ecuador), en su equipo de maquinaria pesada no existe una planificación que permita
llevar el verdadero control de las diferentes actividades de manteamiento que se realiza a
cada máquina es por ello que presentan averías con mayor frecuencia. En los países
sudamericanos como Chile, Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y Venezuela han
logrado conocimientos de buenas prácticas en el mantenimiento de sus maquinarias,
logrando así mejorar la productividad de la empresa. Aplicando el método AMEF en los
últimos 5 años, obteniendo buenos resultados.
Campos (2017) en su tesis desarrollada en la universidad nacional de Trujillo-Perú
titulada: “El AMEF para aumentar la disponibilidad de la Flota vehicular de la Empresa
Emtrafesa sac”. Considera que a través del método AMEF, se identificaron los problemas
que dificultaban la maximización del funcionamiento de sus flotas, y obtuvieron ahorro
significativo que se plasmó en forma progresivo en los siguientes años, lograron también
establecer indicadores para una adecuada gestión y estrategias de mantenimiento
asegurando la disponibilidad de sus flotas.
Asimismo, Medina, (2017) en su tesis desarrollada en la universidad san Ignacio de
Loyola Lima- Perú titulada: “Mejora de gestión de mantenimiento de maquinaria aplicando
la metodología AMEF”. Mediante su investigación planteó reducir los costos de
mantenimiento realizado a sus equipos y a la vez mejorar la disponibilidad de los mismos,
los cuales para evidenciar los resultados utilizó los indicadores como el MTBF (mean time
between failures) y el KPL con lo cual puede planificar mejor el mantenimiento de sus
equipos para operar de manera eficiente y generando mayor rentabilidad a la empresa.
Gattavara (2018) manifiesta que el Perú seguirá creciendo según estudios realizados
el tasa de crecimiento serán incluso superiores a 4% lo cual se mantendrá hasta el 2021,
por lo que la visión de mercado está en crecimiento, junto a ello las industrias también

crecerán y con ella también la necesidad de mantener sus equipos y maquinarias operativos
para hacer frente a la demanda; y para ello es muy importante la ejecución de un plan de
mantenimiento para mantener la vida útil de los equipos y maquinarias que poseen las
empresas.
La empresa Apm Terminals Callao dedica a las operaciones portuarias desde su
adjudicación a la concesión del puerto del callao busca modernizar el puerto del Callao la
cual es la más importante de Perú y la más grande de la costa oeste de Sudamérica, y así
convertirse en el puerto hub del pacifico; frente al incremento de las exportaciones e
importaciones en los últimos años, y dado que la mayor parte de las operaciones de
exportación e importación de se realizan a través de los puertos, las operaciones dentro del
puerto son las 24 horas al día, junto a ello carece la necesidad de satisfacer a los clientes en
cada operación que realiza, para ello requiere siempre que sus grúas Reach Stacker estén
disponibles para las operaciones solicitadas; por ello a fin de cumplir con estos retos se
busca mejorar la disponibilidad de sus equipos, debido a los últimos indicadores
mostrados, respecto a la disponibilidad de estos equipos reach stacker, con tendencia a la
baja, nos urge implementar un método adecuado para analizar, determinar, gestionar,
implementar y proponer mejoras a partir de la evaluación en la gestión de mantenimiento
y de las paradas inesperadas en operación.
Según información recopilada la disponibilidad de estos equipos para Apm
Terminals callao la minina es 77%, pero según la data mostrada se puede observar que
estadísticamente esta con tendencia a la baja, porque la disponibilidad de todas las semanas
fue por debajo del 77%, de la misma forma la confiablidad de estos equipos deberían ser
mayores al número 160, según los datos están representadas debajo de los 160, estos
resultados nos muestran que la empresa no está siendo productivo, y está incurriendo en

pérdidas económicas, debido a que la máquina en cuestión está teniendo muchas paradas
por lo que la disponibilidad de estos equipos son muy bajos.
Por ello en este trabajo de investigación se aplicará el método de Análisis de Modos
y Efecto de Fallas (AMEF) o (FMEA) (por sus siglas en inglés), en el mantenimiento
realizado a las grúas reach stacker, para clasificar las fallas y buscar soluciones viables
para cada una de ellas, con el objetivo de mejorar la disponibilidad de estos equipos en
consecuencia alargando la vida útil y además reducir costos de mantenimiento.
El mantenimiento es el conjunto de acciones realizadas para que un objeto o cosa
funcione y de manera efectiva, cualquier cosa una vez obtenida, el siguiente paso es
mantenerla (Nubia, 2019). También lo definen como toda actividad realizada con la
finalidad de conservar sus propiedades físicas de un elemento de modo que pueda operar
satisfactoriamente y reduciendo costos (Medrano, González y Díaz, 2017). Cuyo objetivo
de realizar un mantenimiento es alargar la vida útil, garantizar la operatividad y
disponibilidad de los equipos, reducir los costos de mantenimiento por deterioros excesivos
y evitar gastos innecesarios en la adquisición de nuevos activos.
Ya en las últimas décadas el mantenimiento ha adoptado de una nueva concepción
en el mundo, cambiando de un mantenimiento reactivo a un mantenimiento proactivo, esta
nueva visión implica el desarrollo de una gestión en mantenimiento (Concepción, Serpa y
Ledo, 2017).
Entendemos como una gestión de mantenimiento a todo un conjunto de operaciones
realizadas con la finalidad de dar garantía a la continuidad de las actividades operativas
realizando estrategias para evitar retrasos en los diferentes procesos por causa de fallas
presentadas en los equipos o maquinarias; una gestión de mantenimiento es muy
importante para optimizar costos y uso de materiales y el adecuado empleo de la mano de

obra, y la finalidad principal de gerenciar el mantenimiento es para lograr la disponibilidad
de equipos.
En la actualidad han surgido diversos tipos de mantenimiento de los cuales
podemos mencionar los más importantes:
 Mantenimiento correctivo MC
 Mantenimiento preventivo MP
 Mantenimiento predictivo MPD
 Mantenimiento Productivo Total MPT
Dentro del estudio analizaremos la disponibilidad, la cual es un indicador muy
utilizado en todo campo, hace referencia de qué tanto el equipo está siempre operativo para
que el área de operaciones planifique y ejecute las labores en el traslado, recepción y
despacho de contenedores con el equipo.
De la misma forma analizaremos la confiabilidad el cual es un indicador utilizado por
la empresa para realizar un informe basado en el número de fallas atendidas, la cual se
registra a diario para su análisis de manera semanal. Para analizar de manera más sencilla
se emplea el siguiente término MTBF.
El MTBF se refiere al Tiempo Medio Entre Fallas, instrumento ideal para referirse al
tiempo empleado para reparar las fallas presentadas inesperadamente en los equipos en
plena operación.
También analizaremos la productividad la cual es una forma de describir la
capacidad de producción que posee una empresa, para toda empresa es muy importante la
productividad ya que con esta puede crecer obteniendo buenas utilidades; la productividad
está relacionada con los resultados arrojados en un proceso de fabricación de algún
producto, incrementar la productividad es uno de los mejores resultados si se logra
utilizando menos recursos requeridos (Gutiérrez, 2014).

Para entender el AMEF lo definimos como el Análisis del Modo y Efecto de fallas
(AMEF) también conocido como (FMEA) por sus siglas en ingles Failure Mode Analysis
and Effects, es una metodología para el desarrollo de los productos y la ejecución de
gestión de operaciones para el análisis de los modos de falla potencial dentro de un sistema
dado, clasificando las fallas según su gravedad. El AMEF es muy útil para identificar y
detectar anticipadamente todos los modos posibles de las fallas, con el fin de establecer
controles; el análisis del AMEF es el estudio realizado a la consecuencia de las fallas que
pudieran afectar cualquier proceso (Jagdeep y Harwinder, 2017).
Este método se aplicó en la nasa en el Programa Apolo, donde se aplicó para el
análisis del peligro en el punto de control, esta situación era muy crítico ya que se trataba
de enviar el hombre a la luna y todo debería de salir bien para que regresen a salvo. Para
finales de 1970 la compañía Ford desarrollo el AMEF en la industria automotriz para evitar
posibles fallas durante el proceso, los resultados obtenidos fueron muy óptimas, que luego
este método se aplicó en todo campo.
El Objetivo principal es identificar las fallas potenciales para clasificar según su
criticidad, evaluar detenidamente cada ocurrencia de las causas y dar respuesta inmediata a
través de controles adecuados. Se busca clasificar en orden los tipos de fallas, para
enfocarnos para la prevención y eliminar en lo sucesivo cada problema presentado en el
desarrollo del proceso.
¿Por qué implementar el método AMEF? Con este método buscamos identificar las
posibles fallas y averías, anticipándonos que estas ocurran, a la vez esto nos permitirá
reducir costos relacionados a la garantía, por lo que aplicando este método se busca
eliminar las fallas futuras; buscamos aumentar la disponibilidad de los equipos reach

stacker junto a ello se reducirán los tiempos muertos, a la vez se busca aumentar un óptimo
disponibilidad de los equipos con la cual también se incrementará la productividad de la
empresa, satisfaciendo a la vez a los clientes.
Tipos de AMEF
 AMEF de sistema
 AMEF de diseño
 AMEF de proceso
Dentro de nuestro estudio también veremos las fallas, estas representan cualquier
error o defecto dentro de un proceso, o diseño, estos pueden interrumpir de manera
permanente o momentánea los procesos desarrollados en la empresa. Cabe mencionar que
las fallas pudieran ocurrir de manera parcial, intermitente, total o pueden ser catastróficas,
llegando incluso a provocar accidentes humanos o daños en los equipos (maquinaria
pesada) y sobre todo dañar los procesos.
Maquinaria Pesada, nos referimos a cualquier equipo móvil, mecánico, eléctrico e
hidráulico, ya sea móvil o estacionario, que son utilizadas de forma exclusiva en obras
industriales y que poseen diversos sistemas mecánicos, eléctricos e hidráulicos para
realizar trabajos que requieren gran capacidad de carga o esfuerzo, los cuales son utilizados
en diversos sectores como construcción, minería, transporte, naval o portuario, para
nuestro estudio nos centraremos al tipo Reach Stacker.
Reach stacker es una grúa móvil que posee múltiples funciones como soportar el
apilamiento de los contenedores, cuenta con un Spreader regulable con la cual puede
cargar un contenedor de 20, 40 y 45 pies, que se encuentran en los patios, permite trasladar
y colocar los contenedores sobre los camiones durante las operaciones de carga y descarga
en los patios, muelles y bodegas; en caso de cargas especiales necesariamente se tiene que

colocar las eslingas o cadenas para facilitar el desplazamiento de carga no estandarizada y
de forma irregular.
Los contenedores son estructuras diseñas para carga que pueden transportar
mercaderías, cuyo diseño dota de componentes que permiten su fácil manipuleo entre los
diferentes tipos de transporte, esta forma de diseño de estos contenedores protege de todos
los agentes a las mercancías o cargan que transporta, estas son fabricadas de acuerdo a
estándares internacionales ISO (Internacional Standarization Organization).
Los indicadores utilizados por Apm Terminals Callao, en el área de planin para un
mejor control, son los diferentes tipos de indicadores, basados en un software IFS, la cual
es usada en todas las instalaciones de Apm Terminals, distribuidas en los diferentes países,
alguno de estos indicadores sirve para el área de Operaciones y otras netamente para el
área de mantenimiento.
 AO: Apoyo a Operaciones (apoyo en traslado o apoyo técnico)
 BD: Breack Down (descompostura)
 CM: Corrective Maintenance (Mantenimiento Correctivo)
 DAMAGE: Daño en el equipo por parte de operaciones
 AO/NF: Apoyo a operaciones por mala operación
 DISPONIBILIDAD
 CONFIABILIDAD

I.2. Formulación del problema
¿Al implementar y ejecutar el método AMEF en la gestión de mantenimiento
mejoraremos la disponibilidad de las grúas reach stacker en la empresa Apm
Terminals callao 2019?
I.3. Objetivos
I.3.1. Objetivo general
Implementar el método AMEF a la gestión de mantenimiento, para aumentar la
disponibilidad de las grúas reach stacker en la empresa Apm Terminals Callao
2019.
I.3.2. Objetivos específicos
 Determinar la implementación del método AMEF a la gestión de
mantenimiento de las grúas reach stacker en la empresa Apm Terminals Callao.
 Evaluar la gestión actual de mantenimiento y determinar las posibles causas que
están llevando a la baja disponibilidad de las grúas reach stacker en la empresa
Apm Terminals callao.
 Determinar de qué manera el Método AMEF incrementará la disponibilidad de
las grúas Reach Stacker en la empresa Apm Terminals Callao.
 Analizar la disponibilidad de las Grúas Reach Stacker en la empresa APM
Terminals Callao.

I.4. Hipótesis
La implementación del método AMEF, en la gestión de mantenimiento, aumentará la
disponibilidad de las grúas Reach Stacker en la empresa APM TERMINALS
CALLAO 2019.
I.4.1. Hipótesis específicas
 La implementación del método AMEF al plan de mantenimiento ayudará
aumentar la disponibilidad de las grúas reach stacker, reduciendo costos de
mantenimiento y aumentando la productividad de la empresa.
 Las fallas más comunes y las fallas que son críticos, que conllevan a la baja
disponibilidad de las grúas reach stacker serán optimizadas con el AMEF en la
empresa Apm Terminals Callao 2019.
 Las fallas más comunes son resueltas a partir de una toma de decisiones dando
una solución apropiada a partir de los datos de las fallas analizadas con el
método AMEF en las grúas reach stacker.
 Se incrementará la disponibilidad de las grúas Reach Stacker a partir de la
implementación del método AMEF en la gestión de mantenimiento.

CAPÍTULO II. METODOLOGÍA
2.1. Tipo de investigación
 Según el propósito de la investigación: es aplicada.
 Según su profundidad: es descriptiva y explicativa.
 Según la naturaleza de datos: es transversal cuantitativa.
 Según su manipulación de variable: Pre experimental.
2.2. Población y muestra (Materiales, instrumentos y métodos)
 Población: 76 grúas en total.
 Muestra: 15 grúas reach stacker.
2.3. Técnicas e instrumentos de recolección y análisis de datos
Se realizará diferentes técnicas e instrumentos para recolectar la
información para dar una solución viable mediante la implementación del método
AMEF a fin de mejorar la disponibilidad de las Grúas Reach Stacker.
Presentamos el siguiente cuadro de obtención de información:
Tabla 1 Materiales, instrumentos de recolección de datos
TÉCNICA JUSTIFICACIÓN INSTRUMENTO APLICACIÓN

Conjunto de
* Cuaderno de notas.
actividades
Observación * Lapiceros. En el área de
aplicadas durante el
en el campo * Fotografías. mantenimiento.
mantenimiento de
* Tiempo.
las grúas RS.
Nos da información * Pc.
de su historial de la * Excel. En la base de datos
Revisión
grúa y cuál es su * Word. del área de
Documental
problema más * Cuaderno de notas. manteamiento.
frecuente.

Nos permite saber,

si el personal está
*Entrevista
capacitado. Cuando
*Rellenado de un Supervisor o jefe de
Entrevista se realizan los
cuestionario. mantenimiento.
mantenimientos y
*Cámaras.
Cuáles son las fallas
más recurrentes.
Nos permite
identificar los
* Rellenado del
problemas o fallas Operador de cada
Check List formato Check list
en las grúas RS grúa Reach Stacker.
* Lapicero.
antes de cada
operación.
Observación en el campo
 Objetivo
Identificar los problemas existentes en la gestión actual del mantenimiento,
realizadas en el taller por los técnicos de mantenimiento en la ejecución de un
mantenimiento preventivo y correctivo.
 Procedimiento
Se coordina con el supervisor de mantenimiento solicitando autorización
para realizar un análisis y observación de manera continua en las tareas de
mantenimiento ejecutas durante un turno de jornada de 8 horas.
 Instrumentos utilizados
- Cuaderno de apuntes.
- Lapiceros.
- Cámara.

Revisión Documental.
 Objetivo
Revisar el historial de las grúas y los problemas más frecuentes que sufren
mediante revisión de materiales físicos, software de programación de
mantenimiento y fotografías que se encuentren en el historial.
 Procedimiento
Se realiza la organización por orden de fecha de los historiales de cada grúa.
 Instrumento
- Pc.
- Software.
- USB.
- Cuaderno de notas.
- Lapiceros.
 Desarrollo de la información.
Se desarrolló en los siguientes programas de computación.
- Excel
- Word.
Entrevista
Se realizó al Supervisor de mantenimiento: Kevin William León.
 Objetivo de la entrevista
Recolectar datos actuales de la gestión de mantenimiento, en las grúas
Reach Stacker, para identificar la frecuencia de los mantenimientos realizados y las
fallas más frecuentes.

 Lugar y tiempo:
La entrevista se realizó en las instalaciones de la empresa APM
Terminals Callao por un tiempo de 45 minutos.
 Procedimiento de la entrevista:
Se elabora de un cuestionario, una vez validada por un experto, se realiza las
preguntas al supervisor de mantenimiento para obtener información del estado
actual de su gestión en el mantenimiento, las principales falencias y problemas más
críticos.
 Instrumentos utilizados
- Cuestionario.
- Lapicero.
- Cámara.
- Block de notas.
Check List
 Objetivo:
Identificar los problemas o fallas en las grúas Reach Stacker antes de cada
operación.
 Procedimiento:
Elaboración del formato Check list, para corroborar el estado de
operatividad de los equipos Reach Stacker, cada operador realiza la inspección y
llena adecuadamente los datos de las fallas encontradas de cada sistema.
Procesamiento de las fallas encontradas durante un Check list,
posteriormente se analizan estos datos en un periodo de tiempo.
 Instrumentos:
- Formato Check list.

- Lapiceros.
2.4. Aspectos Éticos
 La presente tesis cuenta con tablas, conceptos y gráficos que fueron validados y
para certificar la autoría se utilizó referencias bibliográficas que fueron
mencionados en las citas textuales parafraseadas para respetar los derechos del
autor.
 El tema de la presente tesis se realiza por decisión y voluntad propia sin presión
de otras personas.
 Se respeta el anonimato de la participación de las personas en este proyecto,
excepto de las personas que den su autorización.
 La información brindada por la empresa solo será utilizada para los fines de
investigación, para lo cual se cuenta autorización del gerente de la empresa.
 Se cumplirá con las normas y tiempo de ejecución dada por la empresa para el
desarrollo del presente trabajo.

REFERENCIAS
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Gattavara, F. (2018, Aug 27). "(En Perú) deberíamos estar con tasas de crecimiento
superiores
al 4% de aquí al 2021". El Mercurio Retrieved From https: // search.proquest.com /
docview / 2093157352? Accountid = 36937.

ANEXOS
Figura 1: Grúas Reach Stacker.
Fuente: elaboración propia

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FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE Ingeniería Industrial

“IMPLEMENTACIÓN DEL MÉTODO AMEF EN LA GESTIÓN

Tesis para optar el título profesional de:

ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA SUSTENTACIÓN DE TESIS

Ingeniería , Carrera profesional de

Ingeniería Industrial , ha realizado el seguimiento del proceso de

formulación y desarrollo de la tesis de los estudiantes:

 Villón Shishco, Alcidez Glicerio

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 2

ACTA DE APROBACIÓN DE LA TESIS

( ) Aprobación por unanimidad ( ) Aprobación por mayoría

Firman en señal de conformidad:

Ing./Lic./Dr./Mg. Nombre y Apellidos

Ing./Lic./Dr./Mg. Nombre y Apellidos

Ing./Lic./Dr./Mg. Nombre y Apellidos

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 3

nuestro motor y esfuerzo para lograr el objetivo y desarrollo de este proyecto.

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 4

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 5

ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA SUSTENTACIÓN DE TESIS 2

ACTA DE APROBACIÓN DE LA TESIS 3

Formulación del problema 20

CAPÍTULO II: METODOLOGÍA 22

Población y muestra (materiales, instrumentos y métodos) 22

Técnicas e instrumentos de recolección y analisis de datos 22

CAPÍTULO III: RESULTADOS -

CAPÍTULO IV: DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES -

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 6

Tabla1: Materiales, instrumentos de recolección de datos 22

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 7

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 8

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 9

Este trabajo muestra un principal problema en la producción de la empresa APM

TERMINALS CALLAO en la recepción y despacho de carga, debido a la baja

AMEF en el área de mantenimiento para mejorar la disponibilidad de las grúas Reach

Stacker, haciendo un seguimiento a las posibles causas y aplicando un plan de ajuste en la

gestión de mantenimiento y en los involucrados en el área de mantenimiento, utilizando

herramientas de ingeniería como Pareto e Ishikawa para finalmente implementar el Método

continuo dentro de la empresa; para posteriormente ver reflejados los cambios en un

metodología se basa según el propósito de la investigación es aplicada, según la

recopilación de datos es transversal cuantitativa, por ser una investigación diseñada en

muestras definidas y según su manipulación de variable es Pre experimental. Utilizaremos

las técnicas de Observación en el campo, Revisión Documental, Entrevista y Check List

Palabras clave: Aplicación del método AMEF, aumento en la disponibilidad de la grúa,

medición de indicadores de disponibilidad y mayor productividad.

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 10

I.1. Realidad problemática

Desde la época primitiva el hombre siempre estuvo en la búsqueda de herramientas

industria y junto a ella nuevas necesidades en herramientas y equipos; más aún en la

actualidad el mundo globalizado y con grandes industrias, es necesario implementar

herramientas y equipos para ser competitivos, para seguir creciendo y mantenerse en el

la actualidad, pocas empresas hacen mantenimiento adecuado a sus maquinarias perdiendo

están directamente conectados a la producción, según Duffaa (2015) es necesario asegurar

programar un mantenimiento a la máquina. No tener buen control de los equipos generaría

pérdidas por paradas imprevistas en la producción y disminución de clientes por entregas

también la gestión de activos representarán un pilar clave para la competitividad de las

empresas de talla mundial, en toda industria la gestión de mantenimiento cumple un rol

medio millón de personas que se benefician representando más de 19 billones de euros en

lo es la industria en gestión de activos, por ello es muy importante la ejecución de un plan

de mantenimiento, ya que aún hay empresas que se centran solamente en la operación y

Torpoco Delgadillo, J; Villón Shishco, A. Pág. 11

descuidan gerenciar el área de mantenimiento, por ello es una necesidad cambiar de