UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS II
NOMBRE: Francisco Sebastián Lozano Herrera PARALELO: P-1

1. TEORÍA
1.1. Finalidades de la fluidización en gases.
La fluidización es un proceso en el cual se hace pasar un fluido en forma vertical en un
lecho de partículas sólidas, hasta que se logra una mezcla homogénea entre el fluido y las
partículas. En este estado las partículas se comportan como el fluido en el que están, y por
lo tanto fluyen en respuesta a los gradientes de presión a las cuales están sometidos. Lo que
se quiere conseguir es separar las partículas de un sólido lo suficiente para obtener una
movilidad general; cuando estas partículas se empiezan a separar esto significa que el
fluido ha igualado el peso de las partículas por medio de las fuerzas de arrastre y esto es
gracias al incremento de la velocidad de fluidización. (Catarina, 2015)
1.2. Caídas de presión en lechos fluidizados
La caída de presión a través del lecho se debe al gas fluyendo a través del lecho y puede
ser expresada mediante la ecuación de Ergun:
∆𝑃 (1 − 𝜀)2 𝜇𝑈0 (1 − 𝜀)𝜌𝑔 𝑈02 Ec. 1.2-1
= 150 + 1,75
𝐿 𝜀 2 (𝜙𝑑𝑝)2 𝜙𝑑𝑝
Donde:
𝑈0 = Velocidad superficial del gas.
𝜀 = Vacante del lecho.
𝐷𝑝 = Diámetro de la partícula.
𝜌𝑔 = Densidad del gas.
𝜇 = Viscosidad del gas.
1.3. Velocidades críticas y de prefluidización.
1.3.1. Velocidad crítica.
La velocidad crítica corresponde a la velocidad mínima de fluidización, es decir, la
velocidad mínima que debe tener el gas para que la fluidización verdadera se inicie y se
calcula por la siguiente expresión:

Ec. 1.3.1-1
 UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS II
𝜌𝑠 − 𝜌𝑔
𝑣𝑚𝑓 = 0,756 √[ ] × 𝑔 × 𝜀𝑚𝑓 × 𝐷𝑝
𝜌𝑔

Figura 1.3.1-1.
Velocidad crítica de Fluidización.

Fuente:https://www.researchgate.net/publication/47868575_Influencia_de_varios_factor
es_en_el_rendimiento_de_los_productos_de_la_pirolisis_rapida_de_paja_de_arroz_en_l
echo_fluidizado/figures?lo=1
1.3.2. Velocidad de Prefluidización.
Para una velocidad dada, la caída de presión a través del lecho equilibra la fuerza de
gravedad sobre las partículas y un posterior aumento de la velocidad provoca el
movimiento de las mismas, se trata de un estado de transición, inestable, que corresponde
a la zona que se puede denominar pre-fluidización o de transición, caracterizada porque las
partículas comienzan a vencer el comportamiento inicial del lecho presentando variación
de la fracción vacía, que teóricamente permanecía constante, y de la caída de presión que
ahora es prácticamente invariable.(Catarina, 2015)
 UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS II
1.4. Transporte Neumático o Hidráulico.
El transporte neumático permite el transporte de sólidos y permite una entrada de producto
en continuo, es decir, cuando la tolva que recibe llega a niveles mínimos, el sistema de
transporte se activa y la alimenta hasta que ésta está llena otra vez. Este sistema de carga
por vacío permite que durante la fabricación de producto se trabaje continuamente y se
caracteriza por su fácil limpieza y bajo mantenimiento.
El transporte hidráulico es uno de los métodos más comunes de transporte neumático para
pulverulentos y granulados. Se suele usar con materiales no abrasivos, que no son frágiles
y que tienen una baja densidad aparente.(Solé, 2007)
2. BIBLIOGRAFÍA
2.1.Catarina, A. (2015). Lechos de Fluidización. 13–16.
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/patino_s_jl/capitulo2.pdf
2.2.Solé, A. C. (2007). Neumática e Hidráulica.
2.3.https://www.researchgate.net/publication/47868575_Influencia_de_varios_factores_e
n_el_rendimiento_de_los_productos_de_la_pirolisis_rapida_de_paja_de_arroz_en_le
cho_fluidizado/figures?lo=1