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Auto Partes
Auto Partes
En los noventas de comienza a emplear en las plantas en vez del sistema fordista
convencional en el que los trabajadores solo recibían órdenes y se instala en la
planta un sistema de trabajo en donde este se incorpora a agregar valor a la
producción alentándolo a participar en las mejoras continuas de los procesos para
aumentar la productividad y disminuir los errores (método kaizen) por medio de los
círculos de calidad, los equipos de trabajo y principios de autonomía responsable.
También se comienza a aplicar el modelo de just in time en el que se reducen los
altos costos por la reducción de inventarios del sistema fordista preexistente y se
acortan los ciclos de producción para tener una mejor respuesta de mercado. De
esta forma, solo se producen lotes del producto necesarios para el ensamble por
pieza, hecho permitido por la innovación en los procesos japoneses en la
utilización de las prensas. ¨Así mismo, se da cierta especialización productiva,
(…) empleo de manufactura profesional e ingeniería especializada, transferencia
de tecnología, empleo de insumos mexicanos y vinculación del sistema educativo
al sector productivo (1982-1993) (aunque este tipo de filiales de dieron en
proporción menor al resto)¨ (Carillo). Esta nueva forma de trabajo crea una nueva
relación entre clientes y proveedores y se crean los conglomerados indutriales.
Algunos países que producen automóviles, tales como Corea han creado sus propias marcas
como Hyndai Kia y Daewoo (Hynudai incluso está dentro de las 10 primeras empresas
automotrices en el mundo). Esto implicó que produjeran su propia tecnología y
posteriormente que aprovecharan el networking que tenían con las grandes transnacionales
en la fase de ensamble tanto para distribuir sus productos como generar mecanismos de
distribución. En Asia, principalmente en China, la industria automotriz está creciendo a
tasas aceleradas lo que causará efectos en las estrategias de las empresas y exigirán
políticas públicas.
Conclusiones.
X X
Insumos Cliente
Diseño Moldes Manufactura Distribución
*Cadenas de valor
Países ensambladores como China han logrado adoptar la tecnología y
desarrollarla hasta convertirse en OEM y/o OBM. En China se han logrado
coordinar los proveedores de autopartes por ejemplo para producir vehículos de
marca propia. En México las TNC´s han supuesto una escasa participación de los
proveedores locales en conocimiento del diseño dado que solo hay colaboración
entre el primer nivel y la filial que tampoco aportan mucho valor agregado dado
que normalmente reciben los modelos. Así mismo, existen barreras como los
requerimientos de calidad y los costos y horas de ingeniería para desarrollar
productos de innovación. Aunque la flexibilización y las computadoras han
reducido mucho los costos en el diseño permitiendo que países como india se
pueden reducir los costos con producciones a menor escala.
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