Cronología de los sucesos históricos entre

Colombia y EE.UU desde mediados del

siglo XIX
(Stephen J. Randall, Aliados y distantes)

1848:
<<A finales de este año, tres empresarios neoyorquinos, William Aspinwall, John L
Stephens y Henrry chauncey, concluyeron negociaciones con el expresidente Pedro
Alcántara Herrán, en ese entonces ministro Colombiano en Estados Unidos, con miras a la
construcción de un ferrocarril a través de Panamá, el acuerdo estipulaba la adjudicación de
una concesión durante 49 años, el pago a Colombia del 3% de los ingresos anuales y el
derecho colombiano de recuperar la propiedad al cabo de 20 años, además incluía una
disposición en la cual la construcción debía completarse en un plazo de 6 años. La
compañía se constituyó en Nueva York y el contrato fue aprobado menos de dos años
después en Bogotá, no por coincidencia el mismo año en que se firma el tratado Clayton-
Bulwer>>
Pag 46 Párrafo 2
- El tratado Clayton-Bulwer fue un tratado entre EE.UU y Gran Bretaña en elk cual se estipulaba una
neutralidad entre ambas partes con respecto al istmo y Centroamérica en general ,limitando la
consolidación de alguna colonia o dominio sobre la zona.

Década de 1850
Empiezan a generarse cierto tipo de tensiones alrededor de la seguridad de la construcción
y funcionamiento del ferrocarril, de sus pasajeros y sus productos transportados.
Estados Unidos establecía su postura en que la Nueva Granada no era competente para
garantizar la seguridad de sus proyectos, por varios factores que ellos mismos planteaban,
primeramente, la “débil autoridad neogranadina, las tensiones entre Bogotá y Panamá,
cierto rechazó por parte de los panameños ante el “poderío” estadounidense; entre otros.
Cabe resaltar, que en Panamá, la situación racial era bastante menos hostil, que en los
Estados Unidos. El racismo era bastante frecuente por parte de los viajeros estadounidenses
que arribaban al país, lo que causaba inmensas tensiones entre los pobladores y los blancos
norteamericanos.
1852
<<Al respecto de estas tensiones, el cónsul Crownie, quien reconocía la responsabilidad de
la población blanca en este escenario, “Recomendó que se estacionaran permanentemente
buques de guerra con una fuerza naval en el terminal del ferrocarril, a fin de cooperar con
las autoridades panameñas en la preservación del orden.”>> Pag 51 párrafo 3
La preocupación estadounidense podría tener ciertos argumentos, pero se veía ultrajada la
soberanía de la nueva granada, quien objetaba el “derecho” estadounidense de reclutar una
fuerza militar en panamá, lo que causó que las compañías satélites de la Panama RailRoad
Co, empezaran a formar fuerzas privadas para proteger la vida y la propiedad.
Este año 600 soldados norteamericanos cruzaron el istmo sin autorización del estado
neogranadino, lo que causó un profundo malestar en éste, mientras que los estados unidos
alegaban y se excusaban en el artículo 35 del tratado Bidlack. Pag 52 párrafo 2
1856
Ya se veían ciertas intenciones de connotaciones mas imperialistas por parte de estados
unidos para con la nueva granada, al irrespetar su territorio con la entrada de tropas, pero un
altercado ocurrido en a raíz de la renuencia de un ciudadano ebrio norteamericano para
pagar un pedazo de sandía a un vendedor local mulato, desencadenó inmensos disturbios en
el cual murieron 18 ciudadanos estadounidenses (entre ellos mujeres y niños) y 2
panameños, donde hubo participación de las fuerzas locales apoyando a los pobladores.
Pag 53 párrafo 2
James Bowlin recomendó como consecuencia de estos sucesos, que el navío de guerra ,
corbeta st mary, permaneciera en el puerto como recordatorio de la seriedad de las
intenciones estadounidenses.
Estados Unidos escudaba su postura militar alegando que más allá de remediar conflictos
internos, debían actuar ante la amenaza de cualquier potencia extranjera, además de exigir
remuneración ante la pérdida de vida y propiedades además de insistir en la transferencia de
la soberanía panamña a estados unidos en tiempos de crisis. Ofrecía 1.2 millones de dóalres
para adquirir todos los derechos de la compañía ferrocarril además de pagar las
indemnizaciones a las victimas, casi en tono amenazante al recordarle que aún podía
emprenderse el proyecto del canal por nicaragua.
Como respuesta, el gobierno neogranadino busca asistencia en potencias europeas en
cuestiones militares y diplomáticas (París, Londres) quien se vio rotundamente rechazado.
A raíz de esto, el gobierno de Ospina Rodríguez “tuvo que ajustarse a los designios de
estados unidos”. Párrafo 1 pag 56
Década de los 60
1860
<<Bogotá ratifica un acuerdo que incluía la aceptación neogranadina en la responsabilidad
por los disturbios de panamá, empero, la resolucion a tales necesidades no se produjo sino
hacia finales de la presidencia de Lincoln.>>

<<El tratado Cass-Herrán, suscrito a fines del gobierno Buchanan, estableció que la nueva
granada debía indemnizar a estados unidos (por viejas demandas y los desmanes
provocados entorno al ferrocarril) por la suma de 490.000 dólares, a lo cual Colombia se
negó exponiendo que “solo se aceptarían reclamaciones por poco más de 135.000
dólares.>> Pag 64 párrafo 1
Este mismo año hay una revolución liberal de encabezada por Tomas Cipriano Mosquera,
que causa una respuesta norteamericana de matiz intervencionista “miras a preservar la
paz” los embajadores americanos persuaden a los gobiernos de Francia e Inglaterra a
asumir los mima postura. Pag 64 párrago 2
1862
Ambrose Thompson propone inmigración masiva de colonos negros norteamericanos a
tierras panameñas al Gobierno de Murillo, el proyecto fracasa.
1864
Se establece una nueva comisión de reclamaciones mixta, con un agente neutral (ministro
británico en EEUU), Colombia paga la cifra de 400.000 dólares a EE.UU. Pag 67 Párrafó
2
1867
La ciudad de colón y nueva york son conectadas a través de líneas de telégrafo. Pag 71
párrafo 2
1868
El gobierno de Andrew Johnson empieza nuevas negociaciones con Colombia para
construir un canal interoceánico. Pag 73 pag 2
1869
La aprobación del proyecto se vio distorsionada por conflictos bilaterales y sospecha de que
Francia y Reino unido interferían el la decisión Pag 73 Párrafo 2
1870
El senado colombiano aprueba el tratado a pesar de la estruendosa oposición ya que
brindaba mucho poder a los Estados Unidos sobre la soberanía colombiana Pag 76, párrafo
1
Empiezan ciertas tensiones con Estados Unidos por la concesión
1875-1879
Se establecen proyectos impulsados por Francisco Cisneros (cubano-estadounidense) para
realizar obras férreas en Bogotá Cali y Barranquilla Pag 72 párrafo 2

1876 – 1879
Por el istmo pasaban numerosos tipos de mercancía con destino a Europa, Estados unidos
quiere ser más competitivo en el mercado sudamericano por lo cual se disminuyen
aranceles a las importaciones con Sudamérica. Pag 77 párrafo 1
Colombia concede a los franceses licencia para hacer exploraciones en el istmo con miras a
la construcción de un canal francés.
En 1878 se aprueba la construcción de un canal francés

Década de los 80’s

“El cónsul américano auguró que por las condiciones de inestabilidad “la revolución del
estado de panamá ocurriría en el marco de los siguientes 30 años”

Empiezan ciertas tensiones con Estados Unidos por la concesión de la licencia a Francia
para construir un canal.

1881
Las inversiones colombianas ascienden a 14 millones de dólares, de la cual la mayoría era
fruto de la Panamá Raildoad Pag 72 párrafo 2
Comienza la construcción del canal francés, a lo cual estados unidos responde reactivando
la legación en Bogotá. Ernset Dichman, ministro de ee uu recibe órdenes de informar sobre
la actividad francesa Pag 79 Parrafo 2, 3 y 4
1881 – 1882
El ministro estadounidense en Bogotá presenta una queja ante el gobierno de Rafael nuñez
alegando que se estaba viendo vulnerada la soberanía de EE UU Pag 81 Parrafo 3
1881 – 1885
Estados Unidos envía buques de guerra a las costas del istmo, a lo cual Colombia protesta,
estados unidos defiende la acción argumentando que son naciones amigas. Pag 83 párrafo
2
Colombia hace presencia militar en panamá y el mismo Rafael Nuñez emprende partida
hacia el istmo. Pag 83 párrafo 2
1884
Estados unidos interviene en la crisis causada por la guerra entre el gobierno de nuñez y los
liberales radicales. Pag 85 parrafo 2

1885
El comercio entre estados unidos y Colombia reduce sus ingresos a mas de la mitad,
pasando a ser de 16 millones en 1975 a 7.9 millones en 1985. Pag 84 párrafo 2
1888
La compañía francesa del canal quiebra. Pag 87 Párrafo 2
1889
Se celebra la primera reunión panamericana que entre otras cosas abordaba la creación de
una unión monetaria internacional, y la construcción de un ferrocarril interamericano Pag
92 parrafo 2
Década de los 90
1892
El departamento de guerra de EE UU inicia exploraciones y reconocimiento de terreno
liuego de que Colombia pagara 4000 pesos oro solicitando ayuda. Pag 95 párrafo 1
De 1892 a 1894 hubo estrictas represalias a los productos exportados de Colombia a
estados unidos. Pag 97 párrafo 2
A fines de década Colombia entra en guerra civil, empujada en gran medida por
empresarios conservadores. Pag 98 párrafo 2

Sigo XX
1901
el gobernador de panamá solicitó directamente ayuda al gobierno norteamericano ya que el
gobierno colombiano no era capaz de mantener el orden. Pg 100 parrafo 2
1902
Después de la victoria conservadora las fuerzas liberales al mando de Benjamin Herrera,
firman un tratado de paz en el U S S Wisconsin
Colombia puja vehemente para recuperar las negociaciones de la construcción del canal,
luego de enterarse que estaba apunto de ratificarse la ruta por nicaragua Pag 103 párrafo 2

1903
Elites locales, funcionarios de la panama rail co y la canal company, se levantaron en armas
y derrotaron a las fuerzas colombianas en colón, que intentaban establecer el orden.
El gobierno de Theodore Roosevelt reconoce a panamá como república independiente Pag
102 párrafo 1
Colombia puja vehemente para recuperar las negociaciones, Estados unidos acepta
renegociar el tratado. Ante la inestabilidad política colombiana el gobierno de marroquín
pide renegociar el tratado, lo que causa rechazo en el gobierno estadounidense y el senado
colombiano desaprueba unánimemente dicho tratado. Pag 105
Roosevelt apela al tratado de 1846 objetando que el derecho de estados unidos era el de
construir el canal Pag 108 parrafo 1
En octubre de ese año, Roosevelt ordena la remetida de buques de guerra en las cosas
pacifica y atlántica de panamá, las fuerzas colombianas que llegaron a colón fueron
sorprendidas con el USS Nashville y una población enardecida, lo cual causó el arresto de
las tropas colombianas Pag 108 párrafo 2 y 3
El 10 de noviembre anuncia el cónsul estadounidense, que todos los pueblos a la ladera de
la via férrea, habían proclamado su anexión a la república de panamá
1904
Se sanciona el tratado bunau-varilla el 23 de febrero de 1904
Ya para ese momento toda esperanza de Colombia en las negociaciones se había
derrumbado. Y estaba todo listo para iniciar las operaciones de construcción.