6.

- ¿CON QUE FIN FUE NEGOCIADO Y FIRMADO EL TRATADO CLAYTON-

BULWER DE 1850, ENTRE GRAN BRETAÑA Y LOS EEUU? EXPLIQUE.

El Tratado Clayton-Bulwer fue un tratado firmado el 19 de abril de 1850 entre los

Estados Unidos y el Reino Unido, para neutralizar sus influencias e impedir que
dichos países pudieran colonizar o controlar algún país de Centroamérica.

Los intentos por parte del Reino Unido de adquirir posesiones en Centroamérica
se remontan a finales del siglo xvii. Para el año 1830, había asumido el control del
territorio de la Costa de los Mosquitos, en Nicaragua, donde establecieron un
protectorado en el Reino de los Mosquitos, el cual se extendía desde la boca del
río San Juan, en Nicaragua, hasta el este del Caribe hondureño. En ese tiempo, la
ruta del río San Juan, se consideraba más factible para construir un canal que la
ruta por Panamá.

La situación que reflejaba Centroamérica a mediados del siglo xix, daba el interés
de dos potencias por el control de una ruta interoceánica. Para los Estados
Unidos, el control de la Costa de los Mosquitos por parte de Gran Bretaña,
significaba una barrera que se levantaba contra el cumplimiento del Destino
Manifiesto en Centroamérica y Panamá y el control de esta región por parte de
Estados Unidos. Para Gran Bretaña, la firma del Tratado Mallarino-Bidlack
significa una ventaja para los Estados Unidos, ya que la Nueva Granada le daba
derecho en la construcción de una vía interoceánica por Panamá, ventaja que iba
contra los intereses británicos. Para mediados del siglo xix el Reino Unido era un
imperio marítimo, y por otro lado, los Estados Unidos se había consolidado como
una potencia mundial desde inicios de siglo.

La firma de un tratado significaba para el Reino Unido, neutralizar la ventaja

adquirida por los Estados Unidos con el Tratado Mallarino-Bidlack. Para los
Estados Unidos la firma de un tratado significaba la puesta en práctica de una
política compartida para igualar al Reino Unido en la ruta interoceánica, ya que los
estadounidenses no estaban en condiciones de expulsar a los británicos de
Centroamérica.
7.- ¿QUE PUNTOS SOBESALIERON EN EL TRATADO CLAYTON- BULWER
DE 1850? MENCIONELOS.

El 19 de abril de 1850, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, John

Middleton Clayton y el Ministro Plenipotenciario del Reino Unido, Henry Lytton
Bulwer firmaron el Tratado Clayton-Bulwer.

Entre los puntos más importantes que destacan en el tratado están:

 Ni uno ni el otro obtendrá jamás para sí mismo ningún predominio exclusivo

sobre el Canal.
 Ni uno ni el otro construirá ni mantendrá jamás fortificaciones que lo
dominen o estén en sus inmediaciones.
 Las partes se valdrán de cualquier influencia que ejerzan respectivamente
sobre cualquier Estado o gobierno que posea o reclame jurisdicción o
derecho sobre el territorio que atraviesa el Canal.
 Las partes convienen en que, concluido el Canal, lo protegerán contra toda
interrupción, embargo o confiscación injusta; y en que garantizarán su
neutralidad para que esté siempre abierto y libre, y seguro el capital
invertido en él.

8.- ESTABLEZCA LA RELACION ENTRE EL DESCUBRIMIENTO DEL ORO EN

CALIFORNIA, EL USO DEL ITSMO DE PANAMA COMO RUTA DE TRANSITO
Y LA CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL TRANSISTMICO ENTRE 1850 A
1855. EXPLIQUE.

La colonización del oeste norteamericano, adquirió gran impulso a partir de 1848

cuando se descubrió oro en California, desatando la llamada “Fiebre del Oro”, a tal
grado que gran cantidad de colonos de ese país (EEUU), arribaron al istmo
procedentes de los puertos de Nueva York y Nueva Orleans, con la finalidad de
utilizar la ruta de Río Chagres-Camino de Cruces, para llegar a la ciudad de
Panamá y embarcarse luego rumbo a California o regresaban de allí para sus
hogares.
En estas circunstancias se firmó en 1850, el convenio Stephens-Paredes que
permitió a capitalistas privados de Estados Unidos, construir el Ferrocarril de
Panamá (1850-1855)

El Ferrocarril de Panamá, trajo imponderables beneficios económicos y sociales al

Istmo de Panamá, sin embargo constituye un trauma para la nacionalidad, por la
abrupta inmigración que recibió nuestro territorio a partir de la década de 1850,
aun cuando una gran cantidad de esos viajeros, lo hacían en estado de tránsito,
fueron muchos los que se establecieron en Panamá.

Algunos de los viajeros en tránsito, eran aventureros, hombres sin ninguna

educación, individuos de todas las tendencias y de los más censurables hábitos, y
se caracterizaban por un permanente estado de violencia.

La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia

para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio
siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril
fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849.

9.- ¿CUALES FUERON LAS PROPUESTAS DE EEUU Y LOS RESULTADOS

DE LAS NEGOCIACIONES CON COLOMBIA EN RELACION AL INCIDENTE DE
LA TAJADA DE SANDIA Y RELACIONELA CON LOS OBJETIVOS QUE
PERSEGUIA LA DOCTRINA MONROE?

Aunque siempre se ha relacionado esta invasión al incidente de la Tajada de

Sandía, lo cierto es que se dio a solicitud de Francisco de Fábrega,
vicegobernador del Istmo, para evitar un conflicto armado entre miembros de los
partidos Conservador y Liberal. Estos acusaban a aquellos de fraude en las
elecciones del 29 de junio de ese año, y temiendo una revuelta liberal del arrabal
que repitiese los eventos de abril, el vicegobernador Fábrega decidió pedir la
intervención para calmar los ánimos y declarar así una victoria conservadora. Por
lo tanto, el incidente de la Tajada de Sandía se puede considerar como un
antecedente, pero no una causa directa de la invasión estadounidense de
septiembre de 1856.
El gobierno de Estados Unidos hizo las siguientes propuestas:

 Que las ciudades de Panamá y Colón debían ser ciudades libres y que se
gobernaran por sí mismas bajo la soberanía de Nueva Granada, y
conjuntamente controlaran una franja de veinte millas de ancho de océano
a océano, con el ferrocarril como línea central.
 Nueva Granada debía ceder a los Estados Unidos varias islas en la bahía
de Panamá para usarlas como bases navales.
 Nueva Granada debía transferir a los Estados Unidos sus derechos sobre el
Ferrocarril transístmico.
 Nueva Granada debía pagar una indemnización de perjuicios por la pérdida
de vidas y la destrucción de propiedades.

Los estadounidenses alegaron una violación al Tratado Mallarino-Bidlack, que

habían firmado en 1846 con la República de Nueva Granada, para explicar la
intervención armada. La intervención estadounidense logró su objetivo.

El 10 de septiembre de 1857, la República de la Nueva Granada aceptó la culpa y

firmó el Tratado Herrán-Cass, además de indemnizarles con 412.394 dólares
estadounidenses en oro. El trozo de sandía "costó" muchas vidas humanas y más
de 400.000 dólares pero sirvió para unir a un pueblo.

Este episodio, que es expresión del estado de tensión que se vivía en el istmo en
aquella época, tuvo serias repercusiones en el campo político, diplomático y
económico tanto para el Istmo de Panamá como para la Nueva Granada. Este
acontecimiento se constituyó en el origen de las intervenciones militares de
Estados Unidos en Panamá, fue el hito histórico a partir del cual Estados Unidos,
amparados por lo estipulado en el famoso artículo XXXV del Tratado Mallarino-
Bidlack, empezaron su práctica que rápidamente convirtieron en costumbre, de
interpretar, usar y abusar de sus prerrogativas contractuales, relacionadas con
asuntos del Istmo de Panamá de acuerdo con sus exclusivas conveniencias del
momento y problemas que se tratase.
10.- ¿A QUE SE REFERIA EL TRATADO HERRAN CASS DE 1857 EN
RELACION AL INCIDENTE DE LA TAJADA DE SANDIA DE 1856? EXPLIQUE
Y MENCIONE.

El Tratado Herran Cass fue un Instrumento jurídico firmado en Washington el 10

de septiembre de 1857 por el cual la Confederación Granadina asumió las
responsabilidades e indemnizaciones debidas al gobierno de los Estados Unidos
de América con ocasión del llamado Incidente de La Tajada De Sandia, acaecido
en el istmo de Panamá el 15 de abril de 1856. En dicha fecha, una disputa
callejera, originada por el valor de una tajada de sandía y suscitada entre un
vendedor panameño y un americano.

Finalmente el Gobierno granadino aceptó su culpabilidad y firmó el tratado Herrán-

Cass, el 10 de septiembre de 1857 y estableció una suma resarcitoria de 412 394
dólares estadounidenses en oro para los damnificados, que fueron integrados
recién en 1865:

 195 410 dólares por indemnizaciones derivadas del motín.

 65 070 dólares por nuevos reclamos.
 9277 dólares por gastos de los comisionados.
 142 637 dólares por intereses.

Pero no fue solo Estados Unidos quién exigió indemnizaciones, también lo

hicieron Francia y el Reino Unido, cuyos ciudadanos en el lugar se vieron
afectados.

A su vez, Estados Unidos utilizó este incidente como excusa para poner en
práctica el artículo 35 del tratado Mallarino-Bidlack, es decir su prerrogativa de
salvaguardar la neutralidad y el libre tránsito en Panamá, utilizando para ello sus
fuerzas armadas cuando, a su criterio, el Gobierno local no diera la seguridad
necesaria, lo que motivó una serie de intervenciones estadounidenses en el istmo
durante los siglos XIX y XX, lo que a la postre exacerbó la xenofobia y el
sentimiento nacionalista de los panameños.