UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

CARRERA DE CONTADURÍA PÚBLICA

CICLISMO URBANO EN COCHABAMBA

ENSAYO

Mentes
Brillantes
ESTUDIANTES: Araujo Loza Alexandra Tatiana 76933753
Ávila Illanes Abigail Yhandira 77484641
Azero Laime Rocio 68595111
Bautista Calderón Alejandra Nicole 78345325
Flores Arenas Isabel Soledad 67687439
Galarza Arce Silvia 74572329
Ledezma Sejas María Noelia 69487880
Machaca Callejas Alejandro Deymar 75984069
Maldonado Figueroa Diego Carlos 77998976
Mamani Marca Cristhian 78322629
Santos Matías Mariana 69468678
Tapia Bautista Iván Antonio 76464394

ASIGNATURA: Seminario Básico 5

GRUPO: 4

DOCENTE: INTRODUCCIÓN
Antezana La Fuente Jorge Carlos

FECHA: lunes 23 de octubre de 2020

En el presente trabajo presentaremos el ciclismo urbano

en Cochabamba, una ciudad que ha perdido esta
COCHABAMBA-II-2020

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característica en las últimas décadas con el crecimiento de los autos en las
calles y la inseguridad que estos causan. Sin embargo, hace unos años ha
empezado a crecer otra vez el ciclismo, en las formas de deporte y de
transporte, más aún en este año 2020 por el tema de la pandemia.

Podemos mencionar que el ciclismo en Cochabamba se popularizó rápidamente y

ya en el primer centenario de la creación de la República, el año 1925, se creó el
primer “Ciclo Club” de Cochabamba. La Alcaldía instaló la primera ciclovía en
1994, desde entonces, tenemos la ciclovía que bordea el Cerro San Pedro y
recorre la zona norte de la ciudad. Durante sus primeros años, gente de las
provincias cercanas y del interior llegaba a Cochabamba para conocer y manejar
sus bicicletas en esta ciclovía. En aquel entonces, la ruta no era tan peligrosa
como ahora. Ya por el año 1999, gracias al impulso de ciclistas, ambientalistas y el
apoyo de algunas autoridades políticas con visión, los cochabambinos decidimos
apoyar con el primer “Día del Peatón y el Ciclista” instituido oficialmente con el fin
de reconocer el respeto que merecen los peatones y ciclistas urbanos, y empezar
a promover este tipo de dinámicas. Siendo este el comienzo del ciclismo en
nuestra ciudad, pero que año tras año fue cambiado este medio por el automóvil.

Pero que ahora en los últimos años va recobrando fuerza o popularidad, además
que hace unos años se formó un movimiento ciudadano de ciclistas, con el
nombre de “La masa crítica en Cochabamba”, que se movilizó para hacer respetar
sus derechos como ciclistas y poder hacer conocer a la sociedad de los beneficios
de montar una bicicleta y que no solo sirve para divertirse, si no para hacer
ejercicio, no contamina al medio ambiente, es un transporte rápido para
movilizarse, etc. Este movimiento igual promovió el 1er BICIFORUM BOLIVIANO
sostenible, siendo una de las maneras por la cual tomó fuerza el ciclismo, este
proyecto convocaba a la comunidad ciclista mediante caravanas mensuales donde
se realizan recorridos urbanos con la finalidad de visibilizar a los ciclistas en las
calles y ejercer su derecho de tránsito en ellas bajo la premisa: “las calles son de
todos”.

Con la venida del COVID-19, las personas tenían que aislarse para prevenir el
contagio, puesto que, si salían de sus hogares, estos se enfrentaban a las
aglomeraciones en los mercados, en los medios de transporte público, en los
centros de salud, etc.; para evitar estas aglomeraciones se implementaron
medidas de bioseguridad y los primeros meses de la cuarentena las personas se
transportaban en bicicletas, para poder llegar a sus destinos. Cuando se flexibilizó
la cuarentena y hasta ahora otra vez se volvió difícil transitar con este
medio de transporte.

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En este tiempo de pandemia, ampliaron las rutas de las ciclovías, esto
para poder estar seguros sin sufrir ningún accidente automovilístico y
además como medida para que reduzcan los contagios; pero los
conductores de los automóviles no lo entienden y se transportan por esa ciclovía y
los ciclistas para llegar más rápido a sus destinos se transportan por donde no hay
una ciclovía. Esto podría generar más accidentes entre estos dos medios de
transporte.

Teniendo en cuenta los puntos que se mencionó, queremos mostrar con este
ensayo, una sociedad ciclo-inclusiva, dando a conocer las acciones de colectivos
para incentivar y dar a respetar a los ciclistas; pero también mostrar la inseguridad
que este genera en consecuencia, de la mala organización del gobierno en este
ámbito de hacer prevalecer los derechos del ciclista y las ciclovías en el que
circula.

DESARROLLO

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El ciclismo en nuestra ciudad en un principio era muy popular, pero poco a poco
se fue perdiendo el interés en este medio, debido al uso de automóviles y la vida
sedentaria que llevan las personas; pero en los últimos años se está volviendo a
retomar, esto gracias a la iniciativa de ciclistas que conformaron un movimiento
denominado la “Masa Crítica” que cobra fuerza, precisamente, en el intento de
reivindicar la necesidad y el derecho de movilizarse en bicicleta, pero con
seguridad, comenzando la concientización desde uno mismo. Saber que en el
mundo existe similar preocupación, ha sido como la catapulta para moverse
también en Bolivia.

El movimiento de los ciclistas, que tiene 21 años a nivel internacional, ha

comenzado hace cuatro años en Cochabamba. Lo que podría resultar extraño,
considerando que en esta ciudad valluna pedalear no sólo se lo tomaría como
diversión, sino como alternativa de transporte, es parte de una larga tradición. De
hecho, la ciudad es la tercera de Latinoamérica con más bicis, lo que ha sucedido
es que el crecimiento urbano y la mayor cantidad de motorizados no ha respetado
esa tradición y la circulación se ha tornado en peligros.

En Masa Crítica están conscientes de que, pedaleando por el medio ambiente, la

salud y la educación ha sido posible promover ideas y generar debate. Es por eso
que cada mes busca un tema de importancia para la ciudadanía y lo asume como
bandera. En junio, los ciclistas cochabambinos tomaron las calles para decir no a
la sumisión y la violencia. El concepto es simple, pero de gran impacto.
Centenares de ciclistas, que no necesariamente se conocen y que se convocan a
través de las redes sociales digitales y durante las pedaleadas, se juntan al menos
una vez por mes para recorrer la ciudad. De esta forma van promoviendo una
revolución en dos ruedas cuyo fin es "adquirir mayor consciencia sobre el uso de
la bicicleta como un transporte alternativo, que favorece al ambiente y al
desenvolvimiento de una ciudad más sana”. Así lo apunta Mary Vaca, una de las
impulsoras del movimiento.

Bajo estas condiciones, Mary Vaca resalta las ventajas de promover una cultura
ciclística. “Cochabamba es la ciudad perfecta para andar en bici. Las distancias en
nuestra ciudad son relativamente cortas, podemos llegar incluso más rápido que
un motorizado. Disfrutamos de uno de los mejores climas del mundo y no tenemos
pronunciadas pendientes en las calles de la ciudad. Por lo tanto, es fácil y ligero
movilizarse en bicicleta”.

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Al ciclismo en la ciudad le hace falta una cultura inclusiva y unida. A pesar
de esto, los movimientos de ciclismo son muy nuevos, así que es factible
que sigan en maneras más inclusivas. El objetivo de una sociedad ciclo-
inclusiva es reducir sustancialmente el riesgo de accidentes entre automóviles y
usuarios de transporte no motorizado.

Gracias a esto se organizó en 2018, el 1er BICIFORUM y la sistematización del

mismo, que son iniciativas desarrolladas por el Colectivo Masa Crítica en el marco
del proyecto “Ciudadanía ambiental y cambio climático. Iniciativas para la
gobernanza ambiental en la región Kanata”, desarrollado por Ciudadanía con el
apoyo de Pan para el Mundo.

El BICIFORUM tiene por objetivos:

1) Fortalecer la relación entre los diferentes colectivos que promocionan el uso de

la bicicleta.
2) Incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte y ayudará a disminuir
la alta contaminación que sufre tanto Cochabamba como toda Bolivia.
3) Las instituciones públicas y privadas de Cochabamba contarán con parqueos
para bicicletas. Las nuevas edificaciones deberán incluir un espacio exclusivo para
este vehículo ecológico.
4) Poner en agenda pública la necesidad de plantear nuevas formas de desarrollo,
y generar lineamientos de actuación conjunta.

En nuestra opinión consideramos que debe haber más organizaciones de

caravanas, campeonatos de ciclismo para ayudar a fortalecer el uso de la bicicleta
en centros urbanos, como lo fue el primer BICIFORUM que causó un gran impacto
en la ciudad de Cochabamba atrayendo no solo a ciclistas cochabambinos, sino
que también atrajo a ciclistas nacionales y algunos extranjeros, promoviendo la
concientización ambiental.

Además, en este ámbito, diversos estudios y experiencias a nivel mundial y

latinoamericano, demuestran que la bicicleta puede ser la clave para mejorar la
movilidad en nuestras ciudades y eliminar muchos de los problemas de
movilidad que actualmente enfrentamos. Sin embargo, su uso todavía no
se difunde ampliamente debido a muchos factores como: ausencia o mal

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diseño de políticas públicas, percepción generalizada de inseguridad ciudadana,
políticas de fomento a la movilidad y los combustibles fósiles, sistemas de
transporte desconectados y/o excluyentes, bajo nivel de educación vial y cultura
ciudadana, falta de infraestructura y fomentos adecuados, entre otros. Estas
situaciones dificultan el trabajo de movimientos y colectivos ciudadanos que
buscan impulsar el uso de la bicicleta en sus ciudades. Por tanto, se requiere el
trabajo conjunto y coordinado de varios esfuerzos institucionales, colectivos y
grupales para generar procesos de movilidad sustentable alrededor de la bicicleta
como eje articulador y herramienta de transformación social.

Este año con la emergencia sanitaria ocasionada por la pandemia de la Covid-19

ha obligado a los gobiernos a pensar en otras posibilidades de movilización,
considerando que el transporte público es un espacio apto para el contagio,
cobrando fuerza el uso de bicicleta para poder cuidarse y prevenir la enfermedad.
Las calles y avenidas estaban semivacías en los dos primeros meses de
cuarentena, por tanto, no había mucho riesgo de accidentes y por ello, hombres y
mujeres se desplazan cargados de sus mochilas llevando los bienes de consumo
a sus hogares o cumpliendo otras actividades de emergencia.

La Alcaldía de Cochabamba, en coordinación con los colectivos, plataformas

ciclistas y el Colegio de Arquitectos; inició la ampliación de la ciclorruta de la
Avenida Oquendo, con el objetivo de incentivar el uso de este transporte. Con otra
nueva ruta por la calle Ecuador, que se prevé ampliarla hasta el mercado Ingavi,
conectando la Avenida Blanco Galindo, da más oportunidad a transitar en
bicicletas.
Pero, aunque se tenga ciclovías podemos coincidir con el representante de la
Sociedad de Estudios Urbanos, Javier Molina, que trabaja también con el plan, él
observó que la falta de control y de socialización por parte de la Alcaldía es una
falencia; motocicletas y automóviles invaden estas ciclovías.

Lamentablemente, “la primera semana, tras flexibilizarse la cuarentena, ha sido

fatal”, lamentó la representante de Masa Crítica, Patricia López. Explicó que la
invasión a las ciclovías es uno de los problemas que afrontan junto a la falta de
educación vial, de señalización y el respeto al ciclista y al espacio que ocupa. El
terreno ganado por las bicis se vio interrumpido por bocinas, esmog y vehículos.
Los ciclistas tienen su opinión al respecto igualmente. “Muchos tienen
miedo de andar en bicicleta por la ciudad porque les temen a los

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conductores”, comentó Luis Andia, ciclista desde hace cinco años.
“Esperemos que se nos dé nuestro lugar en las calles”, acotó.
Cristhyan Cabezas, otro ciclista, considera que “el generar espacios
seguros para su uso es un avance al respecto”, pero coincide con otros
ciclistas al señalar la falta educación vial en la población. “No se respetan las
ciclovías”, expresó otra ciclista, Jaqueline Rojas.

Debido a estas opiniones y accidentes que hubo entre ciclistas y otros

motorizados, el director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Ever Rojas, informó
que se reforzará el control con guardias municipales y se prevé tomar otras
medidas para evitar que los conductores invadan estos espacios y así garantizar
la circulación de los ciclistas.

Ahora queremos dar algunas recomendaciones para cuando salga en bicicleta,

teniendo que tomar ciertas medidas de seguridad, para proteger su vida, como
ser:

-Pedalear en el mismo nivel que los vehículos, bajar a la máquina si es necesario

si vienen camiones grandes o tráiler, usar casco, usar espejo retrovisor, con esto
podrás controlar los vehículos que vienen atrás.

-Usar pechera reflexiva especialmente cuando son rutas muy transitadas, usar
luces, evitar carreras transitadas atravesar los puentes muy transitadas por la vía
peatonal en bajadas ir frenando frenar con ambos lados.

-Dar una revisión a la bicicleta que se encuentra en buenas condiciones revisar el

funcionamiento óptimo de los frenos las ruedas.

-Evitar en la medida que no haya mucho tráfico ya sea de personas o vehículos la

bicicleta a comparación de otros motorizados no tiene una seguridad externa.

- Evite conducir en las noches en circunstancias de baja visibilidad no distraerse y

al final no obviar las señales de tránsito como ser el semáforo.

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Si no se tiene en cuenta estas medidas uno puede sufrir algún tipo de
accidente como:
Impacto lateral, giro del automovilista a la derecha, autos estacionados,
vehículos que se adelantan sin dejar distancia de seguridad, un vehículo
golpea a un ciclista por detrás, peatones despistados, etc. Debe de haber más
señalizaciones ciclo viales que guíen a los ciclistas y que los conductores respeten
la inclusión de las bicicletas en las vías.

Un accidente que ocurrió en este tiempo de pandemia es del ciclista Julio Mancilla
Claros que fue cartas en el asunto”. Denunció que el conductor obró de mala fe
porque se reía mientras impactaba a Mancilla atropellado por un coche que no
respetó la ciclo vía en la ciudad de Cochabamba. El hecho sucedió a las 14.30 del
miércoles 10, en la calle Ecuador, casi esquina Lanza. En la red social Facebook,
Mancilla informó de lo sucedido: “Un conductor de muy mala actitud y con toda su
ignorancia me arrolló con su vehículo dejándome con daños en pierna izquierda
gracias a Dios no me fracturó la pierna, busco palabras para describir ese mal
momento que tocó vivir hoy y no encuentro las palabras adecuadas”. El ciclista
pidió respeto por el ciclo vía y lamentó que el conductor se haya dado a la fuga.
“Yo no busco ningún beneficio económico, ni nada, solo quiero que las
autoridades tomen.

Como este caso se ve muchos más, la falta de conciencia, respeto y moral que
algunos conductores demuestran hacia los ciclistas son muy frecuentes y es algo
que se debe parar ya sea por la seguridad de uno mismo u otra persona. Por eso
las autoridades deben demostrar mayor énfasis en el problema que pasa día a día
y dar la solución respectiva a el problema.

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 CONCLUSIÓN

Podemos concluir que el ciclismo con la ayuda de movimientos ciudadanos,

encabezados por la masa crítica de Cochabamba, ha logrado incentivar a que más
persona usen este medio de transporte, también a logrado que se pongan
reformas a favor de los ciclistas; además por parte del gobierno la implementación
de días del peatón y ciclorrutas, que fueron ampliadas en este año; gracias a esto
podemos llegar a ser una sociedad ciclo-inclusiva.

Pero aún falta más coordinación con las autoridades, por las falencias que
ocurren, existen los accidentes mencionados. Aunque se estén generando
espacios seguros, falta una concientización en las personas no sólo para
automovilistas y motociclistas, sino también a los peatones; por eso uno tiene que
tomar medidas de seguridad, ya que las ciclovías o ciclorrutas no son 100%
seguras.

Por la pandemia es el mejor medio para transitar, ya que en los taxitrufis entran
como sardinas las personas, ya no hay distancia social y se corre mayor riesgo de
contraer este virus. Si uno quiere cuidar su salud y prevenir el contagio, optará por
este medio.

Siempre que utilicen la bicicleta como medio de transporte o por deporte siempre
lo hagan con la indumentaria correcta y siempre atentos a las calles y los coches
porque en un despiste corre riesgo tu vida. El ejemplo más claro que se podría dar
en Santa Cruz hace un ú tienes
“Tpar que velar
de semanas por ebrio
un hombre tu atropello a un ciclista y lo
seguridad y siempre estar
mato, con este ejemplo trato de
atento a decir que:
tu alrededor, porque
si vos no te cuidas nadie lo
hará por ti”.

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 BIBLIOGRAFIA

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https://www.lostiempos.com/actualidad/opinion/20200531/columna/bicicleta-
tiempos-pandemia
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https://www.lostiempos.com/oh/actualidad/20150905/masa-critica-movimiento-
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1
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