CU9901-12 Sistema localización de averías en la máquina con herramienta de diagnostico AC1203.

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1) ¿Depósito de grasa vacío?

NO SI Llene el depósito de grasa. SI ¡Compruebe la funcionalidad del sistema después de vaciar!
Desconecte una línea secundaria, comience un ciclo de prueba múltiple (botón de PRUEBA ≥ 6
segundos) y verifique durante varios ciclos si el sistema suministra grasa nuevamente en esta
línea. Cuando no haya suministro de grasa, continúe con el punto 2. (los ciclos de prueba se
pueden finalizar simplemente apagando el encendido).

2) Instalar manómetros de prueba

SI NO Instale 2 manómetros en el sistema

(mínimo 250 bar / preferible en ambas salidas de la bomba,

utilizando acoplamientos en T)

3. ¿Funciona el motor? Arranque el motor de la bomba (PC GINA / pestaña Diagnóstico / modo de programa: Manual (F2) / selección de salida: Bomba).

SI NO ¿Potencia en el conector de la bomba?

Verifique el voltaje en el pin 1 del conector de la bomba (+) y 2 (-).

SI NO Encendido desconectado Encender y reanudar en el punto 3.

Fusible roto Fusible de cambio ( ver diagrama eléctrico).
Contacto 1 o 2 fuera de posición Restaurar clips de bloqueo de contacto .

Cableado dañado restaurar el cableado y reanudar el punto 3.

¿Potencia en la placa del controlador? Verifique la alimentación en el conector de entrada en la placa del controlador.

SI NO Restaurar la conexión de energía

y reanudar en el punto 3.

¿Circuito del motor de la bomba correcto? Circuito del motor roto o en cortocircuito.

SI NO Motor desconectado de la placa del controlador Conecte y reanude el punto 3.

Circuito del motor roto Bomba de intercambio, o

Circuito del motor en corto Bomba de intercambio y reanudar el punto 3.

Tarjeta controladora corroída? Verifique el estado de la placa del controlador (ambos lados).

NO SI Bomba de intercambio, verifique la configuración de parámetros y reanude en el

punto 3.

Placa controladora rota Placa controladora de cambio, verifique la configuración de

parámetros y reanude en el punto 3.

4. ¿Suficiente presión construida? La bomba debería poder alcanzar 220-250bar.

SI NO ¿Fuga de grasa externa? Verifique la línea principal y los bloques de distribución.

NO SI Sistema de reparación y retomar con el punto 4.

Bomba de salida de grasa? Desconecte ambas mangueras de la línea principal de la bomba y encienda la bomba para verificar la salida de grasa. ¡La

bomba debe producir un flujo constante de grasa sin bolsas de aire!

SI NO Bolsas de aire en la bomba? Deje que la bomba funcione hasta que la grasa sólida fluya sin bolsas de aire,
mientras se llena el depósito max . Cuando todavía no hay grasa después de ± 10 minutos

mientras la bomba funciona

suave y fácil Bomba de intercambio , verifique los parámetros y

reanude en el punto 4.

¿Válvula de 5/2 vías atascada? Atrapado entre las salidas A y B.

La bomba funciona fuertemente en la presión máxima internamente!

SI Bomba de intercambio , verifique la configuración de parámetros y reanude en

punto 4.

Interno bomba ¿fuga? Las fugas internas evitan que la bomba genere suficiente presión. Conectar
manómetros de prueba directamente a las salidas de la bomba (sistema desconectado) y arranque la bomba
(debería mostrar 220-250bar en cuestión de segundos).

NO SI No alcanza 220-250bar Bomba de intercambio , verifique la configuración de parámetros y

reanudar en el punto 4.

¡Verifique el filtro de grasa en las grietas!

¡Las fugas internas pueden ser causadas por válvulas

de pistón contaminadas!

¿Presión de la bomba? La bomba debe poder mantener una presión mínima de 180 bar, 1 minuto después
deteniendo la bomba.

SI NO Bomba de intercambio , verifique la configuración de parámetros y reanude en el punto 4.

¡Verifique el filtro de grasa en las grietas!

Interno sistema ¿fuga? Fuga interna en uno de los bloques de distribución.

SI ¿Como revisar?
1) Vuelva a conectar 1 manguera del sistema a la salida de la bomba A y deje que la otra manguera

desconectado.
2) Ahora enciende la bomba. Cuando la grasa mantiene corriendo de la manguera suelta
Esto indica una fuga en uno de los bloques de distribución del sistema.
Nota
Una pequeña cantidad de grasa es normal, porque cada unidad de inyección devuelve una pequeña cantidad
durante una fase de bombeo.

¡Localice el bloque de distribución con fugas!

SI ¿Cómo ubicarlo?
1) Para localizar el bloque con fugas, el "cheque" descrito anteriormente
El procedimiento debe repetirse después de desconectar la manguera A, justo después del primer bloque
de distribución (como se indica en el dibujo a continuación).
2) Cuando la grasa todavía fluye de la manguera del sistema por delante, repita el procedimiento con

El siguiente bloque en línea.

3) Siga repitiendo el procedimiento hasta que se encuentre el bloque con fugas.

¿Falta o está dañada la unidad de inyector de la junta tórica inferior? Revise todas las unidades de inyectores en este bloque si faltan
juntas tóricas inferiores. A menudo ocurre cuando los clientes cambian la posición

de las unidades de inyectores individuales.

NO SI Coloque nuevas juntas tóricas y reanudar en el punto 4.

Rodamiento individual extremadamente sobre engrasado? Falta o está dañado Junta tórica dentro de la unidad de inyector, lo que permite
presión de grasa para pasar hacia el rodamiento conectado. A menudo ocurre cuando el
cliente desmonta las unidades de inyectores.

NO SI Unidad de inyector de intercambio, que sirve este rumbo y se reanuda en el punto 4.

¡Fugas en el bloque de distribución! Bloque de distribución de cambio y reanudar en el punto 4.

5. ¿Alivio de presión? ¿La bomba alivia la presión acumulada en el depósito al activar la válvula integrada de 5/2 vías?
(PC GINA / pestaña Diagnóstico / modo de programa: Manual (F2) / selección de salida: bobina de válvula 1).

SI NO Circuito de la bobina de la válvula ¿correcto?

Circuito de válvula en corto o roto / verifique el cableado detrás de la cubierta inferior de la bomba.

SI NO Cable de válvula desconectado Restaurar en la posición del solenoide o placa del controlador y reanudar en
el punto 4.

Circuito roto en la bobina de la válvula. Bomba de intercambio,

Cortocircuito en bobina de válvula Bomba de intercambio

Placa controladora corroída Verifique el estado de la placa del controlador (ambos lados)

NO SI Bomba de intercambio

Placa controladora rota Placa de circuito de intercambio

Válvula atascada Bomba de intercambio, comprobar la configuración de los parámetros y reanudar en el punto 4.

¡Verifique el filtro de grasa en las grietas!

6. ¿Se ha roto el circuito del interruptor de presión? Verifique el circuito del interruptor de presión, porque cuando está dañado, la bomba no se puede detener después de alcanzar 150

bar en el modo de programa automático.

Nota
Los sistemas con una unidad de bomba Twin-3 pueden indicar este error automáticamente. Un controlador Twin-3
comprueba constantemente la resistencia de este circuito. Para hacer esto posible, los presostatos Twin-3 están equipados
con una resistencia integrada de 22KΩ. Cuando la resistencia difiere demasiado (corrosión por contacto, el ingreso de agua
es ausencia total), la indicación de error pendiente "Fallo del circuito del interruptor de presión" se activará en la pestaña
Diagnóstico.

¿Cómo verificar el circuito PS?

1) Ubique el interruptor de presión en uno de los bloques de distribución.
2) Retire el conector de 2 polos.
3) Cuando conecta ambos polos en este conector de 2 polos en el cable, la "Presión
el indicador de entrada del interruptor "debería encenderse.

NO SI Renovar o reparar arnés de cable y reanudar en el punto 4?

7. ¿La prensa? interruptor de contacto cerca? ¿El contacto debe cerrarse a aproximadamente 150 bar en el bloque de medición?
A bajas temperaturas, la lectura de presión en la bomba puede ser significativamente mayor.

¿Como revisar?
1) Vuelva a instalar el conector de 2 polos en el interruptor de presión.
2) Arranque la bomba y observe el "Indicador de entrada del interruptor de presión" para encenderse después

superior a 150 bar.

SI NO Bolsas de aire en la válvula del interruptor de presión? Las bolsas de aire en la válvula, directamente debajo del interruptor, pueden causar
en correcto funcionamiento del interruptor.

NO SI ¿Cómo resolver?
1) Retire el interruptor de la válvula y arranque la bomba.
2) Purgue la válvula hasta que fluya grasa sólida.
3) Repita el procedimiento en otra línea principal iniciando la bomba y la bobina de la válvula 1 para purgar

También el otro canal de línea principal en esta válvula.

3) Instale el interruptor de presión nuevamente y arranque la bomba para verificar si "Presión

el indicador de entrada del interruptor "se ilumina después de exceder 150bar.

Interruptor roto Renueve el presostato y arranque la bomba para verificar si el "indicador de entrada del interruptor de presión" se enciende

después de exceder los 150 bar.

8. ¿La prensa? interruptor de contacto abierto? El contacto debe abrirse tan pronto como la presión se hunda por debajo de 150 bar.

¿Como revisar?
1) Pare la bomba y active la bobina de la válvula 1.
2) Mire el "indicador de entrada del interruptor de presión" para apagar, el momento de presión
cae por debajo de 150bar.

Los presostatos Twin-3 aún deben mostrar 22kΩ después de abrirse. Cuando no, la indicación de error pendiente
"Falla del circuito del interruptor de presión" se activará en la pestaña Diagnóstico.

¿Cómo verificar la resistencia correcta del interruptor de presión Twin-3?

1) Retire el conector de la bomba después de asegurarse de que se libere la presión de

el sistema.
2) Ahora verifique la resistencia entre los pines 7 y 8 en el cable de la bomba aflojado
conector
3) Cuando la resistencia es demasiado baja o demasiado alta, esto podría indicar un problema (inicial) (p. Ej.

daño del cable, corrosión del pin o ingreso de agua). Sin embargo, mientras el controlador aún pueda ver la
diferencia entre abrir y cerrar, los ciclos de bombeo se pueden finalizar con éxito y no se almacenarán
errores en la memoria.

En caso de que una bomba Twin-2 fuera intercambiada por una bomba Twin-3, sin cambiar la antigua PS sin resistor.

1) Al activar una opción adicional de parámetro Twin-3, el controlador Twin-3 puede ser
Se le dice que opere con un viejo interruptor de presión sin resistencia.
2) Esta opción se llama "Habilitar PS sin resistencia" y solo debe activarse
cuando no hay resistencia disponible en el PS, para evitar esta indicación de error en la pestaña Diagnóstico
(grupo de error pendiente).

SI NO Interruptor roto Renueve el presostato e inicie un solo ciclo de PRUEBA para verificar si el interruptor de presión detiene la
bomba después de alcanzar 150 bar en el bloque.
9. ¿Problema resuelto?

10. Error de reinicio! Por favor verifique si el rojo La indicación del temporizador de intervalo "Bomba desactivada" se apaga en la pantalla de diagnóstico. De lo contrario,
presione brevemente el botón TEST en la bomba para restablecer y restablecer la conexión entre la bomba y el controlador nuevamente. ¡Cuando no la
bomba no funcionará en modo automático!

11. Ciclos automáticos! Recomendamos realizar al menos 2 "ciclos automáticos" con el botón "Ciclo ahora" en la pantalla de Diagnóstico,
después de cambiar el modo del programa a Auto (F1). Esto para asegurarse de que el sistema funciona correctamente en ambos canales de la línea principal.
Cuando el problema no se resuelva adecuadamente, repita el procedimiento comenzando en 1.

12. ¡Desmontar los manómetros de PRUEBA!