4.03.18.BO.

S Arranque de Bombas RCI

Elemento OEMS: Operaciones

Arranque de Bombas de Red Contra Incendio

1. Objetivo

El presente documento tiene como objetivo describir la metodología para el arranque y

puesta en marcha de la Red Contra Incendio en Planta de Comprensión San Antonio.

2. Alcance

El alcance del procedimiento es establecer la secuencia para la puesta en marcha inicial

de la Red Contra Incendio en Planta de Compresión San Antonio.

3. Definiciones

RCI: Red Contra Incendio

Bomba de agua contra Incendio: Componentes esenciales de muchos sistemas de

protección contra incendios a base de agua, incluyendo los sistemas de rociadores, de
mangueras, de agua pulverizada, redes de hidrantes, etc.

Bomba Jockey: Es una bomba automática pequeña que forma parte del grupo de presión
del sistema de protección contra incendios. Se le llama también “bomba mantenedora de
presión”.

Controlador Principal de la Bomba: Tablero frontal que permite operación de motor a

diésel de Red Contra Incendio (RCI)

Panel de Manómetros: Tablero lateral que permite la operación de motor a diésel de Red
Contra Incendio (RCI) y visibilidad de variables de operación de unidad.

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4. Política / Procedimiento

4.1 Descripción
La Red Contra Incendio (RCI) está compuesta por:

 Dos motores (Jhon Deere)

 Dos bombas centrífugas (AC Fire Pump)
 Dos bombas Jockey (5SV - e-SV)
A continuación se detalla la secuencia de puesta en marcha de motor y la revisión previa de
bombas.

4.2 Bomba

a. Check list pre-inicio

 Verificar la alineación motor-bomba.
 Revisar las conexiones al motor y al dispositivo de arranque con el
diagrama de cableado. Revisar voltaje, fase y frecuencia en la placa de
identificación del motor con el circuito de línea.
 Revisar manómetros de presión en tubería de succión y descarga para una
operación apropiada.
 Gire el elemento rotativo para asegurar que este se mueve libremente.
 Revise el ajuste de la caja de empaquetadura, lubricación y tubería
 Revise lubricación de motor.
 Asegúrese que los cojinetes de la bomba hayan sido apropiadamente
lubricadas.
 Asegúrese de que el acople esté correctamente lubricado, si se requiere.
 Verifique que la bomba se encuentra con los niveles de fluidos llenos y
todas las válvulas estén correctamente instaladas y operativas, la válvula
de descarga cerrada y válvula de succión abierta. Purgar el aire de la parte
superior de la carcasa.
 Revisar rotación. Asegúrese que el motor gire en el sentido indicado por la
flecha en la bomba, esto puede producir daños considerables si la bomba
funciona en sentido contrario. Revise la rotación cada vez que el motor ha
sido desconectado.

b. Inicio
 Cierre las válvulas de drenaje y válvulas en la línea de descarga,
 Abrir completamente todas las válvulas en la línea de succión,
 Lentamente abra el sello de agua en la caja de empaquetadura (si el líquido
fluido está sucio o se debe evitar la fuga de aire, estas líneas deben estar
siempre abiertas.
 Cebar la bomba,
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Nota.- Si la bomba no se ceba adecuadamente, o pierde cebado durante el

arranque, debe apagarse y corregir la condición antes de repetir el
procedimiento nuevamente.
 Arranque el motor de la bomba.
 Cuando la bomba se encuentra operando a su máxima velocidad, abre la
válvula de descarga lentamente. Esto debe ser realizado después de la
puesta en marcha para prevenir daños a la bomba por flujo cero.
 Ajustar las válvulas de sellado de líquido para producir la presión
recomendada para cada sello o caja de empaque.

Recomendaciones de Seguridad en Bomba:

 No operar la bomba con bajo o nulo caudal
 Si la bomba usará fluidos de proceso por encima de los 49 ºC, las
superficies de esta pueden ser peligrosas, suficientes para causar
quemaduras.

4.3 Arranque manual de motor

Se tiene 2 métodos manuales para el arranque del motor: 1) Desde el Panel de
Manómetros y 2) Desde el Controlador Principal de Bomba.

A continuación se detalla los mencionados:

4.3.1 Arranque Manual de motor desde el Panel de Manómetros

Imagen 1 Panel de Manómetros

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 Verificar que el panel del motor esté energizado,

 En el panel de manómetros colocar la perilla en modo MANUAL RUN

IMPORTANTE: el selector del controlador principal de la Bomba1 debe estar en la posición

de OFF cuando se inicia desde el panel de del motor. Asegúrese de devolver el selector en
el controlador de la bomba principal y el panel del manómetro del motor a AUTOMATIC
después de completar el funcionamiento manual.

 Luego levantar y mantener interruptor MANUAL CRANK #1 hasta que el

motor arranque o suelte después de 15 segundos. Si la unidad falla para el
arranque, espere 15 segundos y luego levantar y mantener el interruptor
MANUAL CRANK #2 y repita los pasos mencionados anteriormente.

Nota.- Si el agua de enfriamiento no está fluyendo o la temperatura del

motor está elevada, abra las válvulas de bypass manual del sistema de
enfriamiento (aplicable solo a motores que usan enfriadores de calor)

 Asegurarse después de volver a colocar el selector en modo AUTOMATIC

STOP posterior al después de completar la ejecución MANUAL.

4.3.2 Arranque manual de motor desde el Controlador Principal de la Bomba

 Colocar el interruptor o switch en MANUAL

 Presionar el botón “CRANK No. 1” o “CRANK No.
2” hasta que el motor arranque

Imagen 2 Controlador Principal

de la Bomba

4.4 Arranque automático de motor

 Verificar que la perilla o selector se encuentre en modo AUTOMATIC
 Al abrir un monitor o hidrante en la RCI, el motor arrancará
automáticamente por disminución de presión; proporcionando el flujo y
presión de agua requerida para el sistema.

1 Controlador Principal de la bomba: Tablero frontal que controla la bomba principal

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4.5 Paro de motor

Si el motor fue arrancado desde el Controlador Principal de la Bomba, se debe presionar el

botón STOP hasta que el motor pare.

Si el motor fue arrancado desde el Tablero de manómetros, se debe colocar el switch o

selector en AUTOMATIC/MANUAL STOP

 Verificar que la perilla o selector se encuentre en modo OFF

 Presionar el botón STOP presionado hasta que el motor pare.

IMPORTANTE: No cambiar el switch o perilla a modo MANUAL RUN mientras se está en

modo AUTOMATIC. (El controlador no podrá apagar el motor y esto puede resultar en
DAÑOS).

4.6 Recomendaciones de Seguridad

 Uso obligatorio de EPP (protectores auditivos) en sala de motores de RCI,
 Precaución con las superficies caliente del motor,
 Verificar las superficies en el sala de motores de RCI

5. Requerimientos Específicos
 N/A

6. Responsabilidades
El Gerente de Operaciones de Exterran Bolivia, es el responsable de aprobar este
procedimiento.

El Supervisor de Planta, es el responsable de hacer cumplir este procedimiento.

El Supervisor de Turno O&M en la Planta, tiene la responsabilidad de que dicho instructivo
sea implementado y ejecutado siguiendo instrucciones de trabajo.

7. Control de Registros

Código y/o Archivo Tiempo de

Emisor
Nombre Responsable Lugar Medio Retención
N/A N/A N/A

8. Control de Formularios
 N/A

9. Referencias
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 Ninguna

10. Adjuntos
 Ninguna

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