MODULO I

MOTORES DIESEL

UNIDAD 4
SISTEMAS DE INYECCION DIESEL
MOTIVOS DE LA EVOLUCIÓN DEL CONTROL ELECTRÓNICO
SISTEMA EDC
 CLASIFICACIÓN DE LOS EDC

• EDC de Primera • EDC de Segunda

Generación Generación

• EDC de Tercera
Generación
EDC de 1ra GENERACIÓN
EDC de 1ra GENERACIÓN
• Diferencias entre el regulador
mecánico y electrónico
EDC de 2da GENERACIÓN
EDC de 3ra GENERACIÓN
ENTRADA – SALIDA - PROCESAMIENTO
 DISPOSITIVOS DE ENTRADA :

SENSORES:

11
 LOS NOMBRES DE LOS VOLTAJES QUE VAN POR
LOS CABLES DE LOS SENSORES SON:

Voltaje de referencia VREF.

12
VOLTAJE DE SEÑAL DEL SENSOR (Toma el nombre
del sensor)

13
 DISPOSITIVOS DE PROCESAMIENTO :
ECM - PCM

14
PRINCIPIO DE OPERACIÓN DEL ECM
MEMORIA ROM
MEMORIA EPROM
MEMORIA RAM
SEÑAL DE POTENCIA
FUNCION PRINCIPAL
ADEM

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ADEM
ADEM I Es utilizado en los motores de la familia 3500 y
prácticamente ya no se fabrica, solamente como repuesto para las
unidades que circulan en el mundo.

ADEM II Es utilizado en varias familias de motores cuyas

aplicaciones más comunes son Minería, Marinos, Generación,
Vehicular e Industrial. Familia 3500B, 3400E (HEUI), 3176B (MEUI),
3406E (MEUI)

ADEM III Solo en motores cuya aplicación es vehicular.

Familia 3100(HEUI), C9 (HEUI), C10, 12, 15 (MEUI)
MAC : (ECM) CONTROL APLICACIONES MULTIPLES.
•CONTROL ANALISIS DE RODADURA O CAMINO (RAC).
•CHASSIS.
•VIMS.
•TRANSMISION
•FRENO-ENFRIAMIENTO.

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DISPOSITIVOS DE SALIDA

ACTUADORES

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EL NOMBRES DE LOS VOLTAJES QUE VAN POR LOS
CABLES DE LOS ACTUADORES: Son denominados voltaje
de potencia
 SUMINISTRO DE VOLTAJE
•LOS ECM RECIBEN ALIMENTACIÓN NOMINAL DE LAS BATERIAS 24 VCC. SIN
EMBARGO EL RANGO DE SUMINISTRO FLUCTUA ENTRE + 9 volt. y + 40 volt.
LOS ECM SON LOS ENCARGADOS DE GENERAR LA ALIMENTACION HACIA
LOS SENSORES, TANTO DE ENTRADA COMO DE SALIDA.

•SENSORES ANÁLOGOS: + 5 VDC. +/- 0.5 VDC

•SENSORES DIGITALES Y PWM + 8 VDC. +/- 0.5 VDC

•SENSORES DE FRECUENCIA + 12,5 VDC. +/- 1 VDC

•VOLTAJE DE SUMINISTRO
PARA SOLENOIDES DE
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. + 105 VDC. +/- 0.5 VDC
26
SENSORES EN EL MOTOR
 Por el suministro de energía

Sensores Activos:
 Por el suministro de energía

Sensores Pasivos :
 Por la señal

Sensores Analogicos :
 Por la señal
Sensores Analogicos :
Por la señal
Sensores Analogicos :

SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

 Por la señal
Sensores Digitales :
 Por la señal

Sensores Digitales :
 Por la señal

Sensores Digitales :
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS SENSORES
 RESISTENCIAS VARIABLES

Estos tipos de resistencias se

denominan potenciómetros.
Sensor posición
acelerador
RESISTENCIAS ESPECIALES

Modifican sus características

resistivas con la variación de
determinadas magnitudes físicas,
como la temperatura, la luz , la
tensión, etc.
 RESISTENCIAS SENSIBLES A LA TEMPERATURA -
TERMISTORES
Existen dos tipos de resistencias sensibles a la
temperatura: las de coeficiente de temperatura
negativo (NTC) y las de coeficiente de temperatura
positivo (PTC).

Varios tipos de
termistencias
Resistencias NTC Sensor
temperatura

NTC
VALORES GENERICOS DE LA RESISTENCIA NTC
Resistencias PTC

PTC
 COMMON RAIL

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COMMON RAIL UNIJET Y MULTIJET
 IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN.
K - Compacta

C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S
CR = Sistema Common Rail.
CP = Bomba de alta presión para sistemas Common
Tipos (CP 1, CP 2, CP3.X y CP4.x).
K= Compacta sin válvula reguladora de presión con
3 pistones.
S= Standar con válvula gobernadora de presión.
S - Standar
L, R = Dirección de la rotación (L=izquierda R=derech
60 = mm³/U caudal teórico total.
10 = Tamaño: (10=CP1, 20=CP2 y 30=CP3.x).
6= Componentes auxiliares.
S= Producción en serie.
V= Pruebas de ingeniería.
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE BAJA PRESION
FILTRO DE COMBUSTIBLE
CIRCUITO ALTA PRESIÓN:
BOMBA DE ALTA PRESION
BOMBA DE ALTA PRESION –
VALVULA DE DESCONEXION DE ELEMENTO

.
RAMPA COMUN
SENSOR DE PRESION DE RAIL
VÁLVULA LIMITADORA
DE PRESIÓN:
LOS INYECTORES
SISTEMA HEUI

Inicios

Fue utilizado en los

motores 3126 CAT desde
1995.
Internacional y también en
Ford
COMPONENTES DE OPERACION
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI CONSTA DE 7
COMPONENTES PRINCIPALES:
INYECTORES HEUI

Usan el aceite presurizado

del motor a 3.500 lb/pulg
(24 MPa) para producir
presiones de inyección de
combustible hasta de 23.500
lb/pulg2
(162 MPa)
Válvula de control de presión de accionamiento de
inyección (IAP)
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM)
SENSORES Y ACCIONADORES
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PRESION BAJA
FUNCIONES
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PRESION BAJA
COMPONENTES
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESION
FUNCIONAMIENTO
Gracias…