REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA
ARMADA NACIONAL
NÚCLEO ARAGUA

Diferencias entre aeronaves de ala rotativa y ala fija.

Profesora: Bachiller:
Isabel Benavides. Hernandez Sebastian c.i. 26973732

Abril, 2017
 Ala fija. Ala rotativa.
Al momento de despegar y La aeronave de ala fija Es mucho menos el
aterrizar. necesita una pista o un espacio requerido para
lugar amplio para despegar despegar y aterrizar, ya
y aterrizar siempre que el mismo puede hacer
dependiendo de qué despegues verticales. Esto
aeronave de ala fija quiere decir que puede
hablemos, por ende no aterrizar y despegar casi
puede aterrizar en en cualquier lugar que
cualquier lugar ni en desee hacerlo, siempre que
cualquier condición tenga un espacio amplio.
atmosférica.

¿Cómo genera Gana sustentación con la Posee un rotor con palas

Sustentación? velocidad en la que se
encuentre. Las alas o perfil
alar del mismo están
diseñadas
aerodinámicamente para
que al ganar velocidad
reciba aire a baja presión
por arriba de ellas y aire a
alta presión por debajo
logrando sustentación, esto
es denominado como
principio de Bernoulli.
en la parte superior de la
aeronave. Este rotor gira a
una gran velocidad
moviendo el rotor,
causando que el aire que
esta sobre él se convierta
en aire a baja presión, lo
cual produce sustentación.

¿Cómo genera tracción? Genera tracción por medio

Genera tracción por medio
de sus motores, los de las mismas alas, la
motores jalan el aire a gran
velocidad con la que estas
velocidad y así en giran generan que el aire
conjunto con el perfil alar
que se encuentra frente a
generar tracción. El perfil
ella se dirija con una gran
alar no tiene sentido sin
velocidad hacia la parte
los mismos. trasera del aeronave
generando tracción.
Consumo de combustible. Este consume mucho más Tiene menor consumo de
combustible. combustible.

Altura máxima. Cada aeronave posee una Cada aeronave de ala

altura techo diferente, es
estrictamente controlada
por un controlador de
tránsito aéreo. En el caso
de aviones comerciales
vuelan entre unos 30000 y
45000 pies de altura,
dependiendo de la
rotatoria tiene un techo de
vuelo definido, el cual es
controlado por
controladores de tránsito
aéreo. El record de vuelo
más alto de un helicóptero
es de unos 30000 pies.
 condición climática, el
peso que lleve y el tráfico
aéreo.

Velocidad máxima. Al igual que la altura, la Las aeronaves de ala

velocidad es controlada rotatoria la velocidad
por un controlador aéreo, media crucero esta entre
depende de la proximidad 186hm/h y los 245kh/h
del Aeronave a su destino, siempre dependiendo del
la altura, el tiempo modelo del aeronave. Pero
atmosférico y el tráfico en su velocidad máxima es de
ese momento. El las 300km/h.
aeronaves de ala fija la
velocidad es mucho más
alta, ya que estos tienen
mayor resistencia
aerodinámica; la velocidad
de esta promedio o crucero
de aviones comerciales es
de unos 800 a 950
kilómetros por hora y en
aviones pequeños es de
unos 500 a 650 kilómetros
por hora. Los aviones
cazas o de combate pueden
llegar a una velocidad
supersónica match 2.0
(dos veces la velocidad del
sonido).

Distancia a recorrer. Es evidente que por la Por ende concluimos que

velocidad, por la altura y
por el consumo de
combustible. La aeronave
de ala rotatoria está
diseñada para recorrer
distancias mucho menores
que las aeronaves de ala
fija.
las aeronaves de ala fija
están diseñadas para
recorrer muy grandes
distancias en un tiempo
menor. Las aeronaves de
ala rotatoria están
diseñadas para viajes
cortos pero para llegar a
lugares a los cuales otras
aeronaves no podrían
llegar.

Motor. No todos los aerodinos de En el ala rotatoria todos

esta clasificación necesitan los aerodinos necesitan un
un motor, como por motor.
ejemplo planeadores
veleros, ala delta y
parapentes.
 Herramientas Posee modos de vuelo
aerodinámicas. distintos tales como el
timón de profundidad,
alerones y timón de cola
para realizar los distintos
movimientos.
Capacidad de carga. Tiene mayor capacidad de
carga por el tamaño y la
extensión de su cola.
Tiene un rotor responsable
de manejar la dirección y
los movimientos de esta.
Debido al tamaño reducido
de su cola no cuenta con
una gran capacidad de
carga.