Universidad Autónoma de Nuevo LeónFacultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Introducción a la Ciencia Aeroespacial

ro!esor" Cesar Martíne# $orres %ora" M&'rupo" (()*ala" +&(&

Con!iguraciones  Alares

,-onatan .air 'on#ále# /aldés Matricula" 01+0223 &0 de Fe4rero del &(0)

 

$odo en la vida tiene sus compromisos y no -ay e5cepción para los dise6os dealas7 Aun8ue pueda 8ue un dise6o !uncione 4ien9 siempre tendrá sus limitacioneso restricciones 8ue -arán 8ue sea adecuado solo para ciertas !unciones7

 Ala :ectangular"

 Algunas veces re!erida como Ala ;%ers-ey <ar= de4ido a 8ue se parece alc-ocolate del mismo nom4re9 es una 4uena ala para propósitos generales7 uedecargar un peso considera4le y volar a una velocidad considera4le9 sin em4argo no-ace nada de manera e5cepcional7 Esta con!iguración es ideal para aeronavespersonales de4ido a 8ue es !ácil de controlar y su construcción y mantenimientoes 4arato7

Piper PA-32

 Ala $rape#oidal

 También típica de avionetas, es un ala que su anchura de la raíz a la punta sereduce progresivamente dándole una orma trapezoidal! "s más e#ciente queel ala recta!

 

 

$rob %&2Astir

 Ala Elíptica

El ala elíptica es parecida al ala rectangular y era muy com>n en aeronaves conrueda en la cola producidos entre los 0+2( y los 0+)(7 *in em4argo9 se destaca enel uso de planeadores9 donde su larga envergadura puede capturar las corrientesde viento con !acilidad9 proporcionando ascenso sin la necesidad de un granimpulso -acia adelante9 o la velocidad aérea7

'upermarine 'pit#re () 

 Ala en Flec-a

El ala en !lec-a es el ala 8ue -ace posi4le los aviones de reacción7 Esta alanecesita más velocidad -acia adelante para producir sustentación 8ue el alarectangular9 pero produce muc-a menos !ricción en el proceso9 lo 8ue signi!ica 8ueel avión puede volar más rápido7 $am4ién !unciona 4ien en las altitudes más altas98ue es donde vuela la mayoría de aviones de reacción7